專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)壓縮機(jī))出廠時(shí)，為了使壓縮機(jī)在長(zhǎng)途運(yùn)輸和長(zhǎng)期放置時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)部不受外界環(huán)境(潮濕空氣或腐蝕氣體)侵入影響，對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)充入保護(hù)氣體，一般在轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)出廠時(shí)充入氮?dú)?。壓縮機(jī)吸氣口和排氣口的密封塞要求對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)充注一定壓力的保護(hù)氣體進(jìn)行密封，以避免氣體泄漏。如圖1 2所示，現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣口密封塞1和排氣口密封塞2 —般由兩部分結(jié)構(gòu)組成，橡膠堵頭11和壓板12，壓板12上設(shè)有兩個(gè)孔，其中一個(gè)安裝橡膠堵頭 11，通過(guò)螺栓插入，另一個(gè)孔13將密封塞固定在壓縮機(jī)上，如圖1所示，其密封原理是通過(guò)橡膠堵頭的徑向小過(guò)盈量和擰緊壓板的預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)密封，避免壓縮機(jī)內(nèi)部壓力造成橡膠堵頭跳出。吸氣口密封塞1和排氣口密封塞2安裝在壓縮機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示。申請(qǐng)人:早期的專(zhuān)利橡膠密封塞(專(zhuān)利號(hào)ZL98208816. 7)為迷宮形橡膠塞(在橡膠塞底徑上增加3 4圈密封環(huán)幻，如圖4所示。有密封環(huán)的橡膠塞相對(duì)于無(wú)密封環(huán)的橡膠塞能夠避免由于橡膠件或者吸排氣口本身的缺陷造成的潛在泄露隱患，且愈靠近法蘭邊的外圈密封環(huán)的保護(hù)作用愈強(qiáng)。根據(jù)車(chē)用壓縮機(jī)吸氣口和排氣口密封塞的實(shí)際使用情況，上述密封塞對(duì)吸氣口和排氣口處的螺紋孔沒(méi)有保護(hù)，在搬運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中雜質(zhì)異物易進(jìn)入螺紋孔對(duì)螺紋牙造成損傷。密封塞的主要功用即保證對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部保護(hù)氣體和潤(rùn)滑油的密封。如何能既安全又簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)上述功能就是密封塞的設(shè)計(jì)理念，削減掉一些不必要的部件對(duì)密封塞的成本降低以及簡(jiǎn)化組裝過(guò)程亦是有好處的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了提供一種密封效果好、成本低的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，包括壓板、吸排氣口堵頭，其特征在于，還包括螺紋保護(hù)堵頭，所述的吸排氣口堵頭和螺紋保護(hù)堵頭分別設(shè)置在壓板兩端。所述的吸排氣口堵頭的外周表面上一體地設(shè)置了多道向外凸的密封環(huán)，該密封環(huán)與壓縮機(jī)的吸排氣口孔徑過(guò)盈配合。所述的密封環(huán)設(shè)有至少3圈。所述的吸排氣口堵頭和螺紋保護(hù)堵頭與壓板一體化設(shè)置。所述的吸排氣口堵頭和螺紋保護(hù)堵頭為橡膠堵頭。所述的螺紋保護(hù)堵頭與吸排氣口端面螺紋孔間隙配合。
3[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)新的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)吸氣口和排氣口密封塞，通過(guò)橡膠塞徑向過(guò)盈量的合理控制以及密封環(huán)的密封，能夠很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部保護(hù)氣體和潤(rùn)滑油的密封作用；增加螺紋孔橡膠堵頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)吸氣口和排氣口螺紋孔的保護(hù)，減少因壓縮機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中異物進(jìn)入螺紋孔對(duì)螺紋牙造成的損傷。同時(shí)，一體化的設(shè)計(jì)更便于吸氣口和排氣口橡膠堵頭的拆卸，一體化橡膠塞亦可以降低密封塞的成本。

圖1是現(xiàn)有吸氣口密封塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有排氣口密封塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有吸氣口密封塞和排氣口密封塞安裝在壓縮機(jī)上的示意圖；圖4是現(xiàn)有的迷宮形橡膠塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型密封塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的剖視圖；圖7是本實(shí)用新型密封塞安裝在壓縮機(jī)上的示意圖；圖8是本實(shí)用新型密封塞安裝在壓縮機(jī)上的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖5-8所示，一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，包括壓板4、吸排氣口堵頭5，還包括螺紋保護(hù)堵頭6，所述的吸排氣口堵頭5和螺紋保護(hù)堵頭6 —體化設(shè)置在壓板 4兩端。吸排氣口堵頭5的外周表面上一體地設(shè)置了三道向外凸的密封環(huán)7，該密封環(huán)7與壓縮機(jī)的吸排氣口孔徑過(guò)盈配合。螺紋保護(hù)堵頭6與吸排氣口端面螺紋孔間隙配合。吸排氣口堵頭5和螺紋保護(hù)堵頭6為橡膠堵頭。根據(jù)車(chē)用壓縮機(jī)吸氣口和排氣口密封塞的實(shí)際使用情況，增加螺紋保護(hù)堵頭6實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)用壓縮機(jī)吸氣口和排氣口螺紋孔的保護(hù)，減少在搬運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中雜質(zhì)異物進(jìn)入螺紋孔對(duì)螺紋牙造成損傷的幾率。螺紋保護(hù)堵頭6與螺紋孔為間隙配合，可以輕松的裝入， 間隙配合可以使螺紋孔法蘭邊作為拆卸吸氣口和排氣口橡膠堵頭的提手，便于密封塞得拆卸。吸氣口和排氣口一體化橡膠密封塞如圖5所示。此次設(shè)計(jì)的吸氣口和排氣口密封塞用于上海日立電器有限公司開(kāi)發(fā)的BWC系列汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，用于保證壓縮機(jī)內(nèi)部的保護(hù)氣體和潤(rùn)滑油與外部空間的隔絕，避免由于空氣中水汽、雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，對(duì)壓縮機(jī)造成的損害。吸排氣口密封塞以及螺紋保護(hù)堵頭的安裝示意圖如圖7 8所示。實(shí)施例2參見(jiàn)圖5-8所示，密封環(huán)可以根據(jù)車(chē)用壓縮機(jī)吸氣口和排氣口密封塞的實(shí)際使用情況，根據(jù)密封長(zhǎng)度及密封壓力的不同，設(shè)置密封環(huán)的數(shù)量至少3圈。其余同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，包括壓板、吸排氣口堵頭，其特征在于，還包括螺紋保護(hù)堵頭，所述的吸排氣口堵頭和螺紋保護(hù)堵頭分別設(shè)置在壓板兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，其特征在于，所述的吸排氣口堵頭的外周表面上一體地設(shè)置了多道向外凸的密封環(huán)，該密封環(huán)與壓縮機(jī)的吸排氣口孔徑過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，其特征在于，所述的密封環(huán)設(shè)有至少3圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，其特征在于，所述的吸排氣口堵頭和螺紋保護(hù)堵頭與壓板一體化設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，其特征在于，所述的吸排氣口堵頭和螺紋保護(hù)堵頭為橡膠堵頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，其特征在于，所述的螺紋保護(hù)堵頭與吸排氣口端面螺紋孔間隙配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用吸排氣口密封塞，包括壓板、吸排氣口堵頭，還包括螺紋保護(hù)堵頭，所述的吸排氣口堵頭和螺紋保護(hù)堵頭分別設(shè)置在壓板兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有密封效果好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16J15/06GK202056300SQ20112006334
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者丁洪亮, 任志豪, 王偉 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司