本發(fā)明涉及一種廢氣鍋爐。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的低速機將增壓器從低速機中分開，在中間設(shè)置一個SCR來進行脫硝處理，低速機廢氣經(jīng)過脫硝，然后到增壓器，增壓器連接廢氣鍋爐，通過廢氣鍋爐，將熱量對廢氣鍋爐中的水進行加熱，然后從廢氣鍋爐中將廢氣排出。這種模式存在幾個問題，首先SCR在低速機和增壓器之間，需要將增壓器從低速機中拆離，SCR還要和低速機和增壓機之間安裝，非常不方便，其次，SCR中脫硝存在著粉塵碎片，會對增壓器造成損害，再次SCR的體積較大，在有限的空間里放置不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、所要解決的技術(shù)問題：

現(xiàn)有的設(shè)有SCR的廢氣鍋爐，需要將增壓器從低速機中拆離，SCR還要和低速機和增壓機之間安裝，非常不方便，其次，SCR中脫硝存在著粉塵碎片，會對增壓器造成損害，再次SCR的體積較大，在有限的空間里放置不方便。

2、技術(shù)方案：

為了解決以上問題，本發(fā)明提供了一種設(shè)有低溫催化劑的SCR廢氣鍋爐，包括SCR和爐殼5，爐殼5的夾層內(nèi)設(shè)有水管，所述廢氣鍋爐的內(nèi)側(cè)設(shè)有低溫脫銷催化劑塊4。

所述的SCR（低溫脫銷催化劑塊4）設(shè)置在爐殼5的內(nèi)側(cè)，SCR的進氣口和爐殼5的進氣口1連接。

所述的SCR（低溫脫銷催化劑塊4）設(shè)置在爐殼5的內(nèi)側(cè)，SCR的進氣口和爐殼5的進氣口1連接。

所述的爐殼5內(nèi)設(shè)有夾層，鍋爐水管3設(shè)置在爐殼5的夾層內(nèi)。

所述的水管3為盤管式。

所述水管3上涂有低溫脫銷催化劑。

所述水管3上設(shè)有翅片6。

所述翅片6上涂有低溫脫銷催化劑。

所述水管3上涂的低溫脫銷催化劑的溫度為150℃~250℃。

所述的爐體5內(nèi)設(shè)置的低溫脫銷催化劑的溫度為250℃~300℃。

3、有益效果：

本發(fā)明提供的設(shè)有SCR的廢氣鍋爐，其中的SCR可以和低速機廢氣出口直接連接，不用將SCR設(shè)置在低速機和增壓器之間，解決了增壓器受SCR影響的問題，安裝方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中翅片式水管（盤管）的示意圖。

圖3為本發(fā)明中水管和翅片的示意圖。

具體實施方式

下面通過附圖來對本發(fā)明進行詳細說明。

現(xiàn)有低速柴油機的廢氣，需要通過SCR進行脫銷，由于高溫脫銷的效果好，一般是將低速機中增壓器拆下來，將SCR設(shè)置在低速機和增壓器之間，通過增壓器進入SCR的溫度在300℃以上。這種方式存在的主要問題在于，影響增壓器的工作，占用的體積大，特別在船舶上時，船舶的空間有限。

本發(fā)明提供了一種設(shè)有低溫催化劑SCR的廢氣鍋爐，包括SCR和爐殼5，爐殼5夾層內(nèi)設(shè)有水管，SCR設(shè)置在爐殼內(nèi)，所述廢氣鍋爐的內(nèi)設(shè)有低溫脫銷催化劑4。

所述水管3上涂的低溫脫銷催化劑的溫度為150℃~250℃。

所述的爐殼5內(nèi)設(shè)置的低溫脫銷催化劑的溫度為250℃~300℃。

這樣的分段脫硝的方式，可以進一步地提高脫硝效率，使從廢氣鍋爐中排放的廢氣達到國際公約TIII標準的排放要求。

此種結(jié)構(gòu)低速機不需要將增壓器從中拆下來，低速機廢氣口直接和SCR連接，不存在SCR中脫硝存在著粉塵碎片對增壓器造成損害的問題。低速機廢氣口直接和SCR的進氣口連接，這樣進入廢氣鍋爐中溫度在爐內(nèi)的溫度在200度左右，所以在爐內(nèi)設(shè)置低溫脫銷催化劑。

所述的SCR設(shè)置在爐殼5的內(nèi)側(cè)，SCR的進氣口與低速機的廢氣口連接。

所述的SCR設(shè)置在爐殼5的外側(cè)，SCR的進氣口和爐殼5的進氣口1連接。

廢氣鍋爐和SCR整合為一個整體，這樣低速機直接和廢氣鍋爐進行連接，使用方便。

將鍋爐的水管設(shè)置在爐殼的夾層內(nèi)，這樣的設(shè)置可以使爐殼5中有充分的空間設(shè)置低溫脫銷催化劑。

為了更好的脫銷的效果，水管為盤管式水管，在水管上涂低溫脫銷催化劑，盤式水管的優(yōu)勢在于，增加了和廢氣的接觸面積，會有更好的效果。

為了使效果再進一步，在水管上設(shè)置翅片6，如圖3所示，在翅片也涂有低溫脫銷催化劑，這樣更加的增加了和廢氣的接觸面積，使脫銷更加充分。

本發(fā)明提供的設(shè)有SCR的廢氣鍋爐的工作過程為：首先經(jīng)過脫硝催化劑4進行第一級脫硝處理，到達頂部后再從上往下把熱量傳遞給水管3中的爐水，由于翅片6上涂有低溫脫硝催化劑的作用，再次對廢氣進行脫硝。經(jīng)過二次脫硝后，從廢氣出口2最終排入大氣。

所述水管3上涂的低溫脫銷催化劑的溫度為150℃~250℃。

所述的爐殼5內(nèi)設(shè)置的低溫脫銷催化劑的溫度為250℃~300℃。

這樣的分段脫硝的方式，可以進一步地提高脫硝效率，使從廢氣鍋爐中排放的廢氣達到國際公約TIII標準的排放要求。

下面通過實施例來進行說明。

實施例1

所述的SCR設(shè)置在爐殼5的內(nèi)側(cè)，SCR的進氣口與低速機的廢氣出口連接。

低速機的廢氣出口直接和廢氣鍋爐的爐殼上的進氣口連接，廢氣通過爐殼的進氣口，進入到SCR的進氣口，首先經(jīng)過脫硝催化劑4進行第一級脫硝處理，到達頂部后再從上往下把熱量傳遞給水管3中的爐水，由于翅片6上涂有低溫脫硝催化劑的作用，再次對廢氣進行脫硝。經(jīng)過二次脫硝后，從廢氣出口2最終排入大氣。

本發(fā)明提供的設(shè)有SCR的廢氣鍋爐，其中的SCR可以和低速機排氣直接連接，不用將SCR設(shè)置在低速機和增壓器之間，解決了增壓器受SCR影響的問題，安裝方便。