一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有廢棄利用的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，普通的汽車燃?xì)庀到y(tǒng)一般都將燃料送入燃燒室，在燃燒后廢氣將直接排入空氣，而且在普通的汽車燃?xì)庀到y(tǒng)一般都不裝備傳感器系統(tǒng)，不具備傳感器系統(tǒng)的汽車燃?xì)庀到y(tǒng)將不能夠有效的對汽車燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)行檢測，這樣就不能夠保證燃?xì)庀到y(tǒng)一直處于最佳工作狀態(tài)，而且將廢棄直接排入大氣不但污染空氣，而且也是一種資源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，該燃?xì)庀到y(tǒng)具有兩種燃燒系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種燃料的相互切換使用，有效提高了燃?xì)庀到y(tǒng)的使用效率。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，包括燃燒缸體、送料系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述送料系統(tǒng)與所述燃燒缸體一端相連，所述燃燒缸體另一端與所述排氣系統(tǒng)相連，所述燃燒缸體包括缸體結(jié)構(gòu)支架、燃料入口、燃料出口、燃燒室、上塞式點(diǎn)火線圈、燃料泵、水冷循環(huán)室、爆震傳感器和水溫傳感器，所述燃燒室設(shè)置在所述缸體結(jié)構(gòu)支架內(nèi)，所述燃燒室一端與所述燃料入口相連，所述燃燒室另一端與所述燃料出口相連，所述上塞式點(diǎn)火線圈和所述燃料泵設(shè)置在所述缸體結(jié)構(gòu)支架上端并且與所述燃燒室相連，所述水冷循環(huán)室設(shè)置在所述燃燒室下端，所述爆震傳感器與所述缸體結(jié)構(gòu)支架外側(cè)相連，所述水溫傳感器穿過所述缸體結(jié)構(gòu)支架與所述水冷循環(huán)室相通，所述燃燒缸體通過所述燃料入口與所述送料系統(tǒng)相連，所述送料系統(tǒng)包括送料管道、緩沖室、電子節(jié)流閥、碳缸凈化閥、碳缸、燃料轉(zhuǎn)換器、轉(zhuǎn)換器擋板、剎車增壓傳感器、廢氣再循環(huán)閥和流量控制閥，所述送料管道與所述燃燒缸體的所述燃料入口相連，所述送料管道靠近所述燃料入口方向依次與所述電子節(jié)流閥、所述緩沖室、所述流量控制閥和所述燃料轉(zhuǎn)換器相連，所述轉(zhuǎn)換器擋板設(shè)置在所述燃料轉(zhuǎn)換器內(nèi)，所述廢氣再循環(huán)閥一端、所述剎車增壓傳感器和所述碳缸凈化閥一端均與所述緩沖室相連，所述碳缸凈化閥另一端與所述碳缸一端相連，所述碳缸另一端與所述燃燒缸體的所述燃料泵相連，所述廢氣再循環(huán)閥另一端與所述排氣系統(tǒng)相連，所述排氣系統(tǒng)包括排氣管道、三元催化劑和氧氣傳感器，所述排氣管道與所述燃料缸體的所述燃料出口相連，所述排氣管道遠(yuǎn)離所述燃料出口方向依次與所述三元催化劑和所述氧氣傳感器相連。
[0005]優(yōu)選地，所述燃燒缸體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述燃燒缸體被均分為兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的所述燃燒室。
[0006]優(yōu)選地，所述送料系統(tǒng)的所述燃料轉(zhuǎn)換器兩端相對應(yīng)的設(shè)置有燃料輸送孔，所述燃料轉(zhuǎn)換器上端設(shè)置有所述轉(zhuǎn)換器擋板可移動(dòng)的滑槽，所述轉(zhuǎn)換器擋板長度小于所述燃料轉(zhuǎn)換器長度。
[0007]優(yōu)選地，所述排氣系統(tǒng)的所述排氣管道呈“Y”型結(jié)構(gòu)，與所述燃燒缸體的兩個(gè)所述燃料出口相連的兩個(gè)所述排氣管道分支的另一端相聚成一條所述排氣管道。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得該燃?xì)庀到y(tǒng)具有雙燃燒室，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種燃料的相互切換，而且該燃?xì)庀到y(tǒng)具有廢棄回收利用裝置，不但降低了尾氣對環(huán)境的污染，而且也提高了燃料的回收利用效率，另外該燃?xì)庀到y(tǒng)的傳感器裝置能夠有效的對燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)行檢測，提高了燃?xì)庀到y(tǒng)的使用安全性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的燃燒缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的燃料轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、燃燒缸體；1-1、缸體結(jié)構(gòu)支架；1-2、燃料入口；1_3、燃料出口 ；1_4、燃燒室；1_5、上塞式點(diǎn)火線圈；1_6、燃料泵；1_7、水冷循環(huán)室；1_8、爆震傳感器；1_9、水溫傳感器；2、送料系統(tǒng)；2-1、送料管道；2-2、緩沖室；2-3、電子節(jié)流閥；2-4、碳缸凈化閥；2_5、碳缸；2-6、燃料轉(zhuǎn)換器；2-7、轉(zhuǎn)換器擋板；2-8、剎車增壓傳感器；2-9、廢氣再循環(huán)閥；2_10、流量控制閥；3、排氣系統(tǒng)；3-1、排氣管道；3-2、三元催化劑；3-3、氧氣傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，包括燃燒缸體1、送料系統(tǒng)2和排氣系統(tǒng)3，送料系統(tǒng)2與燃燒缸體I 一端相連，燃燒缸體I另一端與排氣系統(tǒng)3相連，燃燒缸體I包括缸體結(jié)構(gòu)支架1-1、燃料入口 1-2、燃料出口 1-3、燃燒室1-4、上塞式點(diǎn)火線圈1-5、燃料泵1-6、水冷循環(huán)室1-7、爆震傳感器1_8和水溫傳感器1-9，燃燒室1-4設(shè)置在缸體結(jié)構(gòu)支架1-1內(nèi)，燃燒室1-4 一端與燃料入口 1-2相連，燃燒室1-4另一端與燃料出口 1-3相連，上塞式點(diǎn)火線圈1-5和燃料泵1-6設(shè)置在缸體結(jié)構(gòu)支架1-1上端并且與燃燒室1-4相連，水冷循環(huán)室1-7設(shè)置在燃燒室1-4下端，爆震傳感器1-8與缸體結(jié)構(gòu)支架1-1外側(cè)相連，水溫傳感器1-9穿過缸體結(jié)構(gòu)支架1-1與水冷循環(huán)室1-7相通，燃燒缸體I通過燃料入口 1-2與送料系統(tǒng)2相連，送料系統(tǒng)2包括送料管道2-1、緩沖室2-2、電子節(jié)流閥2-3、碳缸凈化閥2-4、碳缸2_5、燃料轉(zhuǎn)換器2_6、轉(zhuǎn)換器擋板2-7、剎車增壓傳感器2-8、廢氣再循環(huán)閥2-9和流量控制閥2-10，送料管道2_1與燃燒缸體I的燃料入口 1-2相連，送料管道2-1靠近燃料入口 1-2方向依次與電子節(jié)流閥2-3、緩沖室2-2、流量控制閥2-10和燃料轉(zhuǎn)換器2-6相連，轉(zhuǎn)換器擋板2-7設(shè)置在燃料轉(zhuǎn)換器2_6內(nèi)，廢氣再循環(huán)閥2-9 —端、剎車增壓傳感器2-8和碳缸凈化閥2-4 —端均與緩沖室2-2相連，碳缸凈化閥2-4另一端與碳缸2-5 —端相連，碳缸2-5另一端與燃燒缸體I的燃料泵1-6相連，廢氣再循環(huán)閥2-9另一端與排氣系統(tǒng)3相連，排氣系統(tǒng)3包括排氣管道3-1、三元催化劑3-2和氧氣傳感器3-3，排氣管道3-1與燃料缸體I的燃料出口 1-3相連，排氣管道3-1遠(yuǎn)離燃料出口 1-3方向依次與三元催化劑3-2和氧氣傳感器3-3相連。
[0015]優(yōu)選地，燃燒缸體I為圓柱體結(jié)構(gòu)，燃燒缸體I被均分為兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的燃燒室1-4。
[0016]優(yōu)選地，送料系統(tǒng)2的燃料轉(zhuǎn)換器2-6兩端相對應(yīng)的設(shè)置有燃料輸送孔，燃料轉(zhuǎn)換器2-6上端設(shè)置有轉(zhuǎn)換器擋板2-7可移動(dòng)的滑槽，轉(zhuǎn)換器擋板2-7長度小于燃料轉(zhuǎn)換器2-6長度。
[0017]優(yōu)選地，排氣系統(tǒng)3的排氣管道3-1呈“Y”型結(jié)構(gòu)，與燃燒缸體I的兩個(gè)燃料出口1-3相連的兩個(gè)排氣管道3-1分支的另一端相聚成一條排氣管道3-1。
[0018]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得該燃?xì)庀到y(tǒng)具有雙燃燒室，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種燃料的相互切換，而且該燃?xì)庀到y(tǒng)具有廢棄回收利用裝置，不但降低了尾氣對環(huán)境的污染，而且也提高了燃料的回收利用效率，另外該燃?xì)庀到y(tǒng)的傳感器裝置能夠有效的對燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)行檢測，提高了燃?xì)庀到y(tǒng)的使用安全性能。
[0019]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，包括燃燒缸體、送料系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述送料系統(tǒng)與所述燃燒缸體一端相連，所述燃燒缸體另一端與所述排氣系統(tǒng)相連，所述燃燒缸體包括缸體結(jié)構(gòu)支架、燃料入口、燃料出口、燃燒室、上塞式點(diǎn)火線圈、燃料泵、水冷循環(huán)室、爆震傳感器和水溫傳感器，所述燃燒室設(shè)置在所述缸體結(jié)構(gòu)支架內(nèi)，所述燃燒室一端與所述燃料入口相連，所述燃燒室另一端與所述燃料出口相連，所述上塞式點(diǎn)火線圈和所述燃料泵設(shè)置在所述缸體結(jié)構(gòu)支架上端并且與所述燃燒室相連，所述水冷循環(huán)室設(shè)置在所述燃燒室下端，所述爆震傳感器與所述缸體結(jié)構(gòu)支架外側(cè)相連，所述水溫傳感器穿過所述缸體結(jié)構(gòu)支架與所述水冷循環(huán)室相通，所述燃燒缸體通過所述燃料入口與所述送料系統(tǒng)相連，所述送料系統(tǒng)包括送料管道、緩沖室、電子節(jié)流閥、碳缸凈化閥、碳缸、燃料轉(zhuǎn)換器、轉(zhuǎn)換器擋板、剎車增壓傳感器、廢氣再循環(huán)閥和流量控制閥，所述送料管道與所述燃燒缸體的所述燃料入口相連，所述送料管道靠近所述燃料入口方向依次與所述電子節(jié)流閥、所述緩沖室、所述流量控制閥和所述燃料轉(zhuǎn)換器相連，所述轉(zhuǎn)換器擋板設(shè)置在所述燃料轉(zhuǎn)換器內(nèi)，所述廢氣再循環(huán)閥一端、所述剎車增壓傳感器和所述碳缸凈化閥一端均與所述緩沖室相連，所述碳缸凈化閥另一端與所述碳缸一端相連，所述碳缸另一端與所述燃燒缸體的所述燃料泵相連，所述廢氣再循環(huán)閥另一端與所述排氣系統(tǒng)相連，所述排氣系統(tǒng)包括排氣管道、三元催化劑和氧氣傳感器，所述排氣管道與所述燃料缸體的所述燃料出口相連，所述排氣管道遠(yuǎn)離所述燃料出口方向依次與所述三元催化劑和所述氧氣傳感器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于:所述燃燒缸體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述燃燒缸體被均分為兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的所述燃燒室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于:所述送料系統(tǒng)的所述燃料轉(zhuǎn)換器兩端相對應(yīng)的設(shè)置有燃料輸送孔，所述燃料轉(zhuǎn)換器上端設(shè)置有所述轉(zhuǎn)換器擋板可移動(dòng)的滑槽，所述轉(zhuǎn)換器擋板長度小于所述燃料轉(zhuǎn)換器長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于:所述排氣系統(tǒng)的所述排氣管道呈“Y”型結(jié)構(gòu)，與所述燃燒缸體的兩個(gè)所述燃料出口相連的兩個(gè)所述排氣管道分支的另一端相聚成一條所述排氣管道。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有廢氣利用功能的汽車兩用燃?xì)庀到y(tǒng)，包括燃燒缸體、送料系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，送料系統(tǒng)與燃燒缸體一端相連，燃燒缸體另一端與排氣系統(tǒng)相連，燃燒室設(shè)置在缸體結(jié)構(gòu)支架內(nèi)，燃燒室一端與燃料入口相連，燃燒室另一端與燃料出口相連，上塞式點(diǎn)火線圈和燃料泵設(shè)置在缸體結(jié)構(gòu)支架上端并且與燃燒室相連，水冷循環(huán)室設(shè)置在燃燒室下端，爆震傳感器與缸體結(jié)構(gòu)支架外側(cè)相連，水溫傳感器穿過缸體結(jié)構(gòu)支架與水冷循環(huán)室相通。本實(shí)用新型的有益效果是有效提高了燃?xì)庀到y(tǒng)的實(shí)際使用效率，降低燃?xì)庀到y(tǒng)尾氣對環(huán)境的污染，而且傳感器裝置的設(shè)計(jì)能夠有效檢測燃?xì)庀到y(tǒng)的使用情況，提高燃?xì)庀到y(tǒng)的使用安全性。
【IPC分類】F01N5-00, F01N13-08, F02D19-06
【公開號】CN204492997
【申請?zhí)枴緾N201520029156
【發(fā)明人】石旻磊, 汪紀(jì)城
【申請人】成都柯恩斯科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月16日