專利名稱：結(jié)構(gòu)牢固的新式冷卻單節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)牢固的新式冷卻單節(jié)，屬水冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的幾種冷卻單節(jié)如中冷器、脹式冷卻單節(jié)和銅管肋片式散熱器單節(jié)等，在結(jié)構(gòu)上，只使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的安有散熱片的扁管，兩端的扁管沒有牢固的支撐裝置，也不具備對水流的減震緩沖裝置，雖然可流過一定的水量並有一定的冷卻效果，但都程度不同的存在著結(jié)構(gòu)不牢固、容易破裂、水流量小、水溫高、冷卻效率低的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決結(jié)構(gòu)不牢固、整體容易破裂、使用壽命短和水流量小的這些問題而研究設(shè)計(jì)改造出結(jié)構(gòu)牢固的中冷器、脹式冷卻單節(jié)和對水流沖擊力有緩沖作用的、結(jié)構(gòu)也牢固的中冷器冷卻單節(jié)、脹管式冷卻單節(jié)、減震冷卻單節(jié)，這些冷卻單節(jié)由連接箱、銅管板、銅補(bǔ)強(qiáng)板、圓管、扁管、散熱片、鋼板、側(cè)護(hù)板、波紋管、水槽盒蓋、波紋管上蓋、進(jìn)水管、出水管組成；中冷器冷卻單節(jié)由圓管、銅管板、銅補(bǔ)強(qiáng)板、扁管、散熱片和側(cè)護(hù)板組成，固定為一體的銅管板和銅補(bǔ)強(qiáng)板的圓孔中脹固有由安有散熱片的扁管端部脹后形成的圓管，中冷器冷卻單節(jié)的前后側(cè)安裝固定有側(cè)護(hù)板；脹管式冷卻單節(jié)由圓管、鋼板、扁管、散熱片和側(cè)護(hù)板組成，在鋼板的圓孔中脹固有由安有散熱片的扁管端部脹后形成的圓管，脹管式冷卻單節(jié)的前后側(cè)安裝固定有側(cè)護(hù)板；減震冷卻單節(jié)由波紋管、水槽盒蓋、波紋管上蓋、圓管、扁管、散熱片、側(cè)護(hù)板、連接箱、進(jìn)水管和出水管組成，波紋管左端固定在波紋管上蓋圓孔上，波紋管的右端固定在水槽盒蓋圓孔上，水槽盒蓋和波紋管上蓋均固定在連接箱內(nèi)，連接箱外端固定有進(jìn)水管或出水管，連接箱的內(nèi)端與由圓管、銅管板、銅補(bǔ)強(qiáng)板、扁管、散熱片和側(cè)護(hù)板組成的中冷器冷卻單節(jié)的端部固定連接或與由圓管、鋼板、扁管、散熱片和側(cè)護(hù)板組成脹管式冷卻單節(jié)端部連接而構(gòu)成減震冷卻單節(jié)；波紋管的外側(cè)、水槽盒蓋和波紋管上蓋及連接箱的內(nèi)側(cè)充填有橡膠減震物質(zhì)；本實(shí)用新型可多組組合后用于內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃發(fā)動機(jī)冷卻單節(jié)的散熱，具有水流量大、散熱效果好、結(jié)構(gòu)牢固、修舊利廢、整體不易破裂、使用壽命長的有益效果和優(yōu)點(diǎn)。


圖1中冷器冷卻單節(jié)局部結(jié)構(gòu)正剖視圖；圖2圖1的左視圖；圖3脹管式冷卻單節(jié)局部結(jié)構(gòu)正剖視圖；圖4減震冷卻單節(jié)的局剖正視圖；圖中1連接箱，2銅管板，3銅補(bǔ)強(qiáng)板，4圓管，5扁管，6散熱片，7鋼板，8側(cè)護(hù)板，9波紋管，10水槽盒蓋，11波紋管上蓋，12橡膠減震物質(zhì)，13進(jìn)水管，14出水管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型中的中冷器冷卻單節(jié)由圓管(4)、銅管板(2)、銅補(bǔ)強(qiáng)板(3)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成，其具體結(jié)構(gòu)為固定為一體的銅管板(2)和銅補(bǔ)強(qiáng)板(3)的圓孔中脹固有由安有散熱片(6)的扁管(5)端部脹后形成的圓管(4)，中冷器冷卻單節(jié)的前后側(cè)安裝固定有側(cè)護(hù)板(8)；如圖3所示本實(shí)用新型中的脹管式冷卻單節(jié)由圓管(4)、鋼板(7)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成，在鋼板(7)的圓孔中脹固有由安有散熱片(6)的扁管(5)端部脹后形成的圓管(4)，脹管式冷卻單節(jié)的前后側(cè)安裝固定有側(cè)護(hù)板(8)；如圖4所示本實(shí)用新型中的減震冷卻單節(jié)由波紋管(9)、水槽盒蓋(10)、波紋管上蓋(11)、圓管(4)、扁管(5)、散熱片(6)、側(cè)護(hù)板(8)、連接箱(1)及進(jìn)水管(13)和出水管(14)組成，波紋管(9)左端固定在波紋管上蓋(11)圓孔上，波紋管(9)的右端固定在水槽盒蓋(10)圓孔上，水槽盒蓋(10)和波紋管上蓋(11)均固定在連接箱(1)內(nèi)，波紋管(9)的外側(cè)、水槽盒蓋(10)和波紋管上蓋(11)及連接箱(1)的內(nèi)側(cè)充填有橡膠減震物質(zhì)(12)，連接箱(1)外端固定有進(jìn)水管(13)或出水管(14)，連接箱(1)的內(nèi)端與由圓管(4)、銅管板(2)、銅補(bǔ)強(qiáng)板(3)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成的中冷器冷卻單節(jié)的端部固定連接或與由圓管(4)、鋼板(7)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成的脹管式冷卻單節(jié)端部連接而構(gòu)成對水流有減震緩沖作用的減震冷卻單節(jié)。
具體使用方法是如圖1、圖2所示中冷器冷卻單節(jié)使用時必須在其左、右側(cè)接上安裝有波紋管(9)的連接箱(1)和進(jìn)水管(13)及出水管(14)，內(nèi)燃機(jī)車的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中的熱水在水泵的作用下經(jīng)進(jìn)水管(13)、連接箱(1)中的波紋管(9)進(jìn)入中冷器冷卻單節(jié)，被冷卻后的水再進(jìn)入以下多個串接的中冷器冷卻單節(jié)使水降溫流回內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，如此循環(huán)，使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)被降溫而能正常工作，而散出的熱量則被風(fēng)機(jī)吹走。
如圖3所示脹管式冷卻單節(jié)使用時也必須在其左、右側(cè)接上安裝有波紋管(9)的連接箱(1)和進(jìn)水管(13)及出水管(14)，內(nèi)燃機(jī)車的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中的熱水在水泵的作用下經(jīng)進(jìn)水管(13)、連接箱(1)中的波紋管(9)進(jìn)入脹管式冷卻單節(jié)被冷卻后的水再進(jìn)入下一個脹管式冷卻單節(jié)，如此經(jīng)過多節(jié)脹管式冷卻單節(jié)后，得到低溫的水再流回內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，如此循環(huán)，使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)被降溫而能正常工作，而散出的熱量則被風(fēng)機(jī)吹走。
如圖4所示減震冷卻單節(jié)在使用時，由于在連接箱(1)內(nèi)安裝、固定了波紋管(9)，在波紋管(9)的周圍又沖填了橡膠減震物質(zhì)(12)，極大的減輕了進(jìn)水水流對減震冷卻單節(jié)在使用時的沖擊力，達(dá)到了可防震、防破裂的目的，使用壽命延長了。
總之，本實(shí)用新型可多組組合后用于內(nèi)燃機(jī)車的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中熱水的散熱，具有水流量大、散熱效果好、結(jié)構(gòu)牢固、修舊利度、整體不易破裂、使用壽命長的有益效果和優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)牢固的新式冷卻單節(jié)，包括中冷器冷卻單節(jié)、脹管式冷卻單節(jié)、減震冷卻單節(jié)，由連接箱(1)、銅管板(2)、銅補(bǔ)強(qiáng)板(3)、圓管(4)、扁管(5)、散熱片(6)、鋼板(7)、側(cè)護(hù)板(8)、波紋管(9)、水槽盒蓋(10)、波紋管上蓋(11)、橡膠減震物質(zhì)(12)，進(jìn)水管(13)、出水管(14)組成，其特征在于A、中冷器冷卻單節(jié)由圓管(4)、銅管板(2)、銅補(bǔ)強(qiáng)板(3)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成，固定為一體的銅管板(2)和銅補(bǔ)強(qiáng)板(3)的圓孔中脹固有由安有散熱片(6)的扁管(5)端部脹后形成的圓管(4)，中冷器冷卻單節(jié)的前后側(cè)安裝固定有側(cè)護(hù)板(8)；B、脹管式冷卻單節(jié)由圓管(4)、鋼板(7)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成，在鋼板(7)的圓孔中脹固有由安有散熱片(6)的扁管(5)端部脹后形成的圓管(4)，脹管式冷卻單節(jié)的前后側(cè)安裝固定有側(cè)護(hù)板(8)；C、減震冷卻單節(jié)由波紋管(9)、水槽盒蓋(10)、波紋管上蓋(11)、圓管(4)、扁管(5)、散熱片(6)、側(cè)護(hù)板(8)、連接箱(1)、進(jìn)水管(13)和出水管(14)組成，波紋管(9)左端固定在波紋管上蓋(11)圓孔上，波紋管(9)的右端固定在水槽盒蓋(10)圓孔上，水槽盒蓋(10)和波紋管上蓋(11)均固定在連接箱(1)內(nèi)，連接箱(1)外端固定有進(jìn)水管(13)或出水管(14)，連接箱(1)的內(nèi)端與由圓管(4)、銅管板(2)、銅補(bǔ)強(qiáng)板(3)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成的中冷器冷卻單節(jié)端部固定連接或與由圓管(4)、鋼板(7)、扁管(5)、散熱片(6)和側(cè)護(hù)板(8)組成的脹管式冷卻單節(jié)端部連接而構(gòu)成減震冷卻單節(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述結(jié)構(gòu)牢固的新式冷卻單節(jié)，其特征在于波紋管(9)的外側(cè)、水槽盒蓋(10)和波紋管上蓋(11)及連接箱(1)的內(nèi)側(cè)充填有橡膠減震物質(zhì)(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)牢固的新式冷卻單節(jié)。為改造舊冷卻單節(jié)、解決其結(jié)構(gòu)不牢固、容易破裂、水流量小、水溫高、冷卻效率低的問題而改造出新式冷卻單節(jié)，本實(shí)用新型由連接箱、進(jìn)出水管、銅管板、銅補(bǔ)強(qiáng)板、圓管、扁管、散熱片、側(cè)護(hù)板、鋼板、波紋管、水槽盒蓋、波紋管上蓋、橡膠減震物質(zhì)組成，固定有波紋管的水槽盒蓋和波紋管上蓋固定在連接箱內(nèi)，連接箱的外端固定有進(jìn)水管或出水管，連接箱的內(nèi)端與固定有脹扁管形成的圓管的鋼板或與固定有脹扁管形成的圓管的一體式的銅管板、銅補(bǔ)強(qiáng)板固定連接；本實(shí)用新型可多組組合后用于內(nèi)燃機(jī)車的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)熱水冷卻單節(jié)的散熱，具有水流量大、散熱效果好、結(jié)構(gòu)牢固、修舊利廢、整體不易破裂、使用壽命長的有益效果和優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F28D1/04GK2572322SQ0227410
公開日2003年9月10日 申請日期2002年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月7日
發(fā)明者秦金領(lǐng) 申請人:秦金領(lǐng)