固定安裝在推板(251)上，小斜導(dǎo)桿(257)和大斜導(dǎo)桿(258)的左端分別可以在相應(yīng)的斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊(259)上上下滑動； 所述的側(cè)向抽芯裝置(3 )包括外側(cè)向抽芯機構(gòu)(31)、中央凹槽側(cè)向抽芯機構(gòu)(32 )和內(nèi)側(cè)向抽芯機構(gòu)(33);外側(cè)向抽芯機構(gòu)(31)包括斜導(dǎo)柱I (311)、楔頂支撐板I (312)、支撐擋板I (313)、連接桿I (314)、外側(cè)向抽芯彈簧(315)、鎖緊螺母I (316)、側(cè)滑塊I (317)和側(cè)型芯I (318);斜導(dǎo)柱I (311)向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板(11);楔頂支撐板I (312)固定連接于定模座板(11)外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔(13)的楔形斜面；支撐擋板I (313)固定連接于動模板(23);連接桿I (314)前端穿過支撐擋板I (313)與側(cè)滑塊I (317)后端連接；外側(cè)向抽芯彈簧(315)套接在連接桿I (314)的后端、頂靠在支撐擋板I (313)上；鎖緊螺母I (316)壓接在外側(cè)向抽芯彈簧(315)上并與連接桿I (314)的后端連接；側(cè)滑塊I (317)的左端面貼合在動模板(23)上，側(cè)滑塊I (317)的右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱I (311)的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱I (311)尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊I (317)的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板I (312)的楔形斜面配合的斜面定位臺階；側(cè)型芯I (318)面向型腔(13)和型芯(24)的一端設(shè)置成與塑件外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊I (317)面向型腔(13)和型芯(24)的端面固定連接；中央凹槽側(cè)向抽芯機構(gòu)(32)包括壓板(321)、十字壓桿(322)、壓桿彈簧(323)、定位塊(324)、驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)和側(cè)型芯II (326);壓板(321)固定連接在定模板(12)的右端面上、且壓板(321)的右端面與定模板(12)的右端面平齊，壓板(321)上設(shè)有壓桿通孔；定位塊(324)固定安裝在型腔(13)內(nèi)，定位塊(324)上設(shè)有垂直于其右端面的壓桿通道和正對抽芯方向的側(cè)型芯II通道；十字壓桿(322)左端穿過定模板(12)穿入定位塊(324)的壓桿通道內(nèi)并通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)與安裝在定位塊(324)側(cè)型芯II通道內(nèi)的側(cè)型芯II (326)連接，十字壓桿(322)的右前部設(shè)有定位凸環(huán)，定模板(12)上對應(yīng)位置設(shè)有與定位凸環(huán)尺寸配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的左端設(shè)有壓桿彈簧容納腔，壓桿彈簧(323)設(shè)置在壓桿彈簧容納腔內(nèi)，十字壓桿(322)的定位凸環(huán)左端面壓靠在壓桿彈簧(323)上，十字壓桿(322)的右端穿入壓板(321)的壓桿通孔內(nèi)；驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325 )是可以使十字壓桿(322 )的軸向運動轉(zhuǎn)換為側(cè)型芯II (326 )的軸向運動的結(jié)構(gòu)；側(cè)型芯II (326)面向中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)置成與塑件中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)；內(nèi)側(cè)向抽芯機構(gòu)(33)設(shè)置在兩腔結(jié)構(gòu)的中間位置，是對稱結(jié)構(gòu)，包括斜導(dǎo)柱II (331)、壓塊(332)、側(cè)滑塊II (333)、側(cè)型芯III抽芯彈簧(334)和側(cè)型芯111(335);斜導(dǎo)柱II (331)設(shè)置為兩件，對稱向內(nèi)傾斜設(shè)置，其右端均固定連接于定模座板(11);壓塊(332)固定連接于定模座板(11)的左側(cè)面對應(yīng)兩腔的中間位置，其左端設(shè)有面向兩腔結(jié)構(gòu)的型腔(13)的兩個楔形斜面；側(cè)滑塊II (333)對稱于壓塊(332)設(shè)置為兩件，其左端面均貼合在動模板(23)上，其右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱II (331)的位置分別設(shè)有與斜導(dǎo)柱II (331)尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊II (333)上還設(shè)有與壓塊(332)的兩個楔形斜面配合的斜面結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊II (333)面向型腔(13)和型芯(24)的端面上設(shè)有側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔；側(cè)型芯III抽芯彈簧(334)安裝在側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔內(nèi)，一端頂接在型腔(13)或型芯(24)上，另一端頂靠在側(cè)滑塊II (333)上；側(cè)型芯111(335)面向型腔(13)和型芯(24)的一端設(shè)置成與塑件外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊II (333)面向型腔(13)和型芯(24)的端面固定連接; 所述的斜向抽芯裝置(4)包括斜導(dǎo)柱111(41)、楔頂支撐板II (42)、支撐擋板II (43)、連接桿II (44)、斜向抽芯彈簧(45)、鎖緊螺母II (46)、斜滑塊(47)和斜型芯(48);斜導(dǎo)柱III(41)向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板(11);楔頂支撐板II (42)固定連接于定模座板(11)外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔(13)的楔形斜面；支撐擋板II (43)固定連接于動模板(23);連接桿II (44)前端穿過支撐擋板II (43)與斜滑塊(47)后端連接；斜向抽芯彈簧(45)套接在連接桿II (44)的后端、頂靠在支撐擋板II (43)上；鎖緊螺母II (46)壓接在斜向抽芯彈簧(45)上并與連接桿II (44)的后端連接；斜滑塊(47)的左端面貼合在與塑件斜管傾斜方向相同的動模板(23)的斜面上，斜滑塊(47)的右端面對應(yīng)斜導(dǎo)柱111(41)的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱111(41)尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，斜滑塊(47)的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板II (42)的楔形斜面配合的斜面定位臺階；斜型芯(48)面向型腔(13)和型芯(24)的一端設(shè)置成與塑件帶有斜管的外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與斜滑塊(47)面向型腔(13)和型芯(24)的端面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的十字壓桿(322)的軸線與所述的側(cè)型芯II (326)的軸線相錯設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)包括齒輪(3251)，齒輪(3251)通過齒輪軸安裝在定位塊(324 )內(nèi)，所述的十字壓桿(322)左端設(shè)有與齒輪(3251)配合的齒條結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)型芯II (326)背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端也設(shè)有與齒輪(3251)配合的齒條結(jié)構(gòu)，齒輪(3251)同時與十字壓桿(322)和側(cè)型芯II (326)的齒條結(jié)構(gòu)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的十字壓桿(322)的軸線與所述的側(cè)型芯II (326)的軸線相交設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)是斜面結(jié)構(gòu)，即十字壓桿(322)左端設(shè)置成斜面結(jié)構(gòu)，側(cè)型芯II (326)背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)有與十字壓桿(322)左端的斜面結(jié)構(gòu)配合的斜面結(jié)構(gòu)和復(fù)位彈簧，且十字壓桿(322)的斜面結(jié)構(gòu)與側(cè)型芯II (326)的斜面結(jié)構(gòu)貼合設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的定模座板(11)的左端面內(nèi)對應(yīng)分流澆道的位置還設(shè)有分流澆道拉料機構(gòu)(114)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的分流澆道拉料機構(gòu)(114)是垂直穿入定模座板(11)內(nèi)且與之固定連接的拉料桿，拉料桿的左端面不超過定模座板(11)的左端面，且拉料桿的左端設(shè)有“Z”字形或燕尾形臺階，或者菌形或球形的拉料機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的定模板(12 )或動模板(23 )側(cè)面上還固定設(shè)有輔助定位及分型裝置(5 )，輔助定位及分型裝置(5 )包括支撐板(51 )、復(fù)位彈簧(52 )和定位銷釘(53 )，合模狀態(tài)時支撐板(51)架設(shè)在定模板(12 )和動模板(23 )側(cè)面上，支撐板(51) —端固定連接在定模板(12 )或動模板(23 )上，另一端安裝復(fù)位彈簧(52)和定位銷釘(53);定位銷釘(53)垂直于定模板(12)或動模板(23)側(cè)面設(shè)置，且其前部壓靠在支撐板(51)上的定位臺階上、前端設(shè)置成球面；復(fù)位彈簧(52)前端壓接在定位銷釘(53)的后端，復(fù)位彈簧(52)后端固定連接于支撐板(51);所述的動模板(23)或定模板(12)側(cè)面對應(yīng)定位銷釘(53)的位置設(shè)有與定位銷釘(53)的前端球面配合的半球形定位凹坑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的動模板(23)左端的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔口部設(shè)有定位耐磨塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的側(cè)滑塊I (317)、側(cè)滑塊II (333)和斜滑塊(47)上沿其滑動方向分別設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的動模板(23)上對應(yīng)位置分別設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊I (317)、側(cè)滑塊II (333)和斜滑塊(47)分別通過連接結(jié)構(gòu)與動模板(23)活動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的斜導(dǎo)柱I (311)、斜導(dǎo)柱II (331)和斜導(dǎo)柱111(41)是長段與短段呈鈍角的折彎柱形結(jié)構(gòu)，鈍角方向向抽芯方向設(shè)置，長段端部固定連接于定模座板(11);所述的側(cè)滑塊I (317)、側(cè)滑塊II (333)和斜滑塊(47)上對應(yīng)的導(dǎo)向孔為與長段、短段傾斜方向相同的折彎導(dǎo)向孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，其特征在于，所述的頂模裝置(25 )還包括推桿支撐板(252 )，推桿支撐板(252 )與推板(251)固定連接，所述的頂針(255)、復(fù)位桿(256)和斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊(259)的底端通過推桿支撐板(252)固定安裝在推板(251)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具，包括定模組件（1）、動模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），定模組件的型腔（13）、動模組件的型芯（24）、小斜導(dǎo)桿（257）右端、大斜導(dǎo)桿（258）右端、側(cè)向抽芯裝置的側(cè)型芯Ⅰ（318）、側(cè)型芯Ⅱ（326）、側(cè)型芯Ⅲ（335）和斜向抽芯裝置的斜型芯（48）為組合型芯，共同圍成汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑的形體空腔。本汽車發(fā)動機氣缸蓋罩注塑模具針對具有與開模方向不一致的較長孔、具有斜向管結(jié)構(gòu)和中部設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)且凹形結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔或槽的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠方便制造和維修，易損部位便于更換，保證塑件的精度，降低模具維護費用。
【IPC分類】B29C45-36, B29C45-40, B29C45-32, B29C45-33
【公開號】CN204322445
【申請?zhí)枴緾N201420730247
【發(fā)明人】范希營, 郭永環(huán), 朱玉斌, 王春能
【申請人】江蘇師范大學(xué)
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月26日