，解決了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，間隙大，精度低，充氣高度需人工測(cè)量、人工調(diào)整，自動(dòng)化程度低的問題，提高了后充氣裝置的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明一種輪胎的后充氣裝置方案一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明一種輪胎的后充氣裝置方案二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
[0024]圖中:1-框架，2-上油缸，3-上移動(dòng)卡盤，4-上固定卡盤，5-下固定卡盤，6-下移動(dòng)卡盤，7-下油缸，8-上卡盤，9-下卡盤，10-傳動(dòng)裝置，11-橫梁，12-鎖軸，13-機(jī)架，14-升降氣缸。
[0025]實(shí)施例:
[0026]實(shí)施例1:如圖1所示，一種輪胎的后充氣裝置，包括框架1、上油缸2、上移動(dòng)卡盤3、上固定卡盤4、下固定卡盤5、下移動(dòng)卡盤6、下油缸7 ；
[0027]所述上移動(dòng)卡盤3連接于設(shè)置于框架I頂端的上油缸2的移動(dòng)活塞桿上，輪胎經(jīng)所述上固定卡盤4和上移動(dòng)卡盤3的夾緊配合固定于上移動(dòng)卡盤3和上固定卡盤4之間；
[0028]或所述下移動(dòng)卡盤6連接于設(shè)置于框架I底端的下油缸7的移動(dòng)活塞桿上，輪胎經(jīng)所述下固定卡盤5和下移動(dòng)卡盤6的夾緊配合固定于下移動(dòng)卡盤6和下固定卡盤5之間。
[0029]同時(shí)本發(fā)明還提供另一技術(shù)方案:
[0030]實(shí)施例2，如圖2所示，一種輪胎的后充氣裝置，包括上卡盤8、下卡盤9、傳動(dòng)裝置10、橫梁11、鎖軸12、機(jī)架13、升降氣缸14;
[0031]所述下卡盤9連接于設(shè)置于機(jī)架13上的升降氣缸14，輪胎經(jīng)下卡盤9和上卡盤8的夾緊配合固定于下卡盤9和上卡盤8之間；
[0032]當(dāng)輪胎被固定后，所述下卡盤9經(jīng)鎖軸12固定；
[0033]當(dāng)完成充氣后，所述傳動(dòng)裝置10驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)裝置10連接于的橫梁11翻轉(zhuǎn)輪胎。
[0034]工作原理:
[0035]在工作中，方案一采用所述上移動(dòng)卡盤連接于設(shè)置于框架頂端的上油缸的移動(dòng)活塞桿上，輪胎經(jīng)所述上固定卡盤和上移動(dòng)卡盤的夾緊配合固定于上移動(dòng)卡盤和上固定卡盤之間，或所述下移動(dòng)卡盤連接于設(shè)置于框架底端的下油缸的移動(dòng)活塞桿上，輪胎經(jīng)所述下固定卡盤和下移動(dòng)卡盤的夾緊配合固定于下移動(dòng)卡盤和下固定卡盤之間，所述后充氣裝置，包括底座，框架，連接架推胎裝置、卡盤驅(qū)動(dòng)裝置，液壓系統(tǒng)，所述的卡盤驅(qū)動(dòng)裝置安裝在框架上，卡盤驅(qū)動(dòng)裝置為全液壓控制單元，由油缸、連接盤以及導(dǎo)向桿組成，所述的連接盤與卡盤通過連接套相連，所述的底座起支撐后充氣框架的作用，所述的連接架連接后充氣框架和主機(jī)機(jī)械手，將輪胎放置在下移動(dòng)卡盤時(shí)，油缸帶動(dòng)下移動(dòng)卡盤和輪胎向上移動(dòng)接近下固定卡盤，當(dāng)油缸移動(dòng)到指定位置后，下固定卡盤和下移動(dòng)卡盤將輪胎固定后開始輪胎將被充入自動(dòng)調(diào)節(jié)好壓力的壓縮空氣后定型，充氣完成后，輪胎中氣體排出，油缸帶動(dòng)下移動(dòng)卡盤和輪胎回到原位置，卸胎裝置將輪胎從后充氣下移動(dòng)卡盤上抓出放置到卸胎輥道上。將輪胎放置在上固定卡盤時(shí)，油缸帶動(dòng)上移動(dòng)卡盤向下移動(dòng)接近上固定卡盤，當(dāng)油缸移動(dòng)到指定位置后，上固定卡盤和上移動(dòng)卡盤將輪胎固定后開始輪胎將被充入自動(dòng)調(diào)節(jié)好壓力的壓縮空氣后定型。充氣完成后，輪胎中氣體排出，油缸帶動(dòng)上移動(dòng)卡盤回到原位置，卸胎裝置將輪胎從后充氣上固定卡盤上抓出放置到卸胎輥道上。
[0036]在工作中，方案二采用所述下卡盤連接于設(shè)置于機(jī)架上的升降氣缸，輪胎經(jīng)下卡盤和上卡盤的夾緊配合固定于下卡盤和上卡盤之間，當(dāng)輪胎被固定后，所述下卡盤經(jīng)鎖軸固定，當(dāng)完成充氣后，所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)裝置連接于的橫梁翻轉(zhuǎn)輪胎，由于輪胎在硫化室中完成硫化后通過后充氣卸胎裝置放在下卡盤上，升降氣缸帶動(dòng)下卡盤及輪胎向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下卡盤上升到位后，下卡盤與上卡盤將輪胎夾住，鎖緊氣缸推動(dòng)鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)鎖住下卡盤，升降氣缸下降脫開下卡盤回到最低位，當(dāng)鎖緊到位后，輪胎將被充入自動(dòng)調(diào)節(jié)好壓力的壓縮空氣后定型。定型后的輪胎推動(dòng)上卡盤上升到位后，橫梁在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)黃綠工位互換等待下一模輪胎進(jìn)行充氣。
[0037]本發(fā)明解決了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，間隙大，精度低，充氣高度需人工測(cè)量、人工調(diào)整，自動(dòng)化程度低的問題，具有后充氣裝置的穩(wěn)定性、使輪胎在預(yù)定位置進(jìn)行充氣、使其充氣動(dòng)作全部由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)完成、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，定位精度高、產(chǎn)生相應(yīng)的控制動(dòng)作的有益技術(shù)效果。
[0038]利用本發(fā)明的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎的后充氣裝置，其特征在于，包括框架、上油缸、上移動(dòng)卡盤、上固定卡盤、下固定卡盤、下移動(dòng)卡盤、下油缸； 所述上移動(dòng)卡盤連接于設(shè)置于框架頂端的上油缸的移動(dòng)活塞桿上，輪胎經(jīng)所述上固定卡盤和上移動(dòng)卡盤的夾緊配合固定于上移動(dòng)卡盤和上固定卡盤之間； 或所述下移動(dòng)卡盤連接于設(shè)置于框架底端的下油缸的移動(dòng)活塞桿上，輪胎經(jīng)所述下固定卡盤和下移動(dòng)卡盤的夾緊配合固定于下移動(dòng)卡盤和下固定卡盤之間。2.—種輪胎的后充氣裝置，其特征在于，包括上卡盤、下卡盤、傳動(dòng)裝置、橫梁、鎖軸、機(jī)架、升降氣缸； 所述下卡盤連接于設(shè)置于機(jī)架上的升降氣缸，輪胎經(jīng)下卡盤和上卡盤的夾緊配合固定于下卡盤和上卡盤之間； 當(dāng)輪胎被固定后，所述下卡盤經(jīng)鎖軸固定； 當(dāng)完成充氣后，所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)裝置連接于的橫梁翻轉(zhuǎn)輪胎。
【專利摘要】本發(fā)明屬于輪胎充氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎的后充氣裝置，包括框架、上油缸、上移動(dòng)卡盤、上固定卡盤、下固定卡盤、下移動(dòng)卡盤、下油缸，本發(fā)明解決了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，間隙大，精度低，充氣高度需人工測(cè)量、人工調(diào)整，自動(dòng)化程度低的問題，具有后充氣裝置的穩(wěn)定性、使輪胎在預(yù)定位置進(jìn)行充氣、使其充氣動(dòng)作全部由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)完成、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，定位精度高、產(chǎn)生相應(yīng)的控制動(dòng)作的有益技術(shù)效果。
【IPC分類】B29C35/02, B29L30/00
【公開號(hào)】CN105538561
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610039671
【發(fā)明人】王 鋒, 劉振文, 姜靜
【申請(qǐng)人】廣西玲瓏輪胎有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日