圖，其中，移除了某些部件，以更好地示出其它部件；
[0145]-圖5A和圖5B分別不出了圖3和圖4所不的部分的仰視圖和側(cè)截面圖；
[0146]-圖6A至圖61示出了圖2的組件在根據(jù)本發(fā)明的處于各個操作步驟中的局部視圖；
[0147]-圖7是通過本發(fā)明的工藝和設(shè)備獲得的用于車輛車輪的輪胎的徑向半s截面。
【具體實施方式】
[0148]參照圖1，附圖標記I整體表示根據(jù)本發(fā)明的用于制造用于車輛車輪的輪胎100的設(shè)備。
[0149]圖7中圖解了在所述設(shè)備中并按照根據(jù)本發(fā)明的方法和工藝獲得的輪胎100，并且所述輪胎100包括至少一個胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個胎體層101，所述胎體層101具有與稱作胎圈芯的相應(yīng)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)102接合的各自的相對的端部折片，所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)102可以與胎圈填充件104相聯(lián)。輪胎的包括胎圈芯102和胎圈填充件104的區(qū)域形成環(huán)形增強結(jié)構(gòu)103、胎圈結(jié)構(gòu)，所述胎圈結(jié)構(gòu)旨在將輪胎錨固在未示出的對應(yīng)的安裝輪輞上。
[0150]胎體結(jié)構(gòu)通常為子午線型的(radial type)，即，至少一個胎體層101的增強元件位于這樣的平面中，所述平面包括輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并且基本垂直于輪胎的赤道面。所述增強元件整體由織物簾線(例如，人造纖維、尼龍和聚酯)構(gòu)成。
[0151]每個胎圈結(jié)構(gòu)均通過以下方式與胎體結(jié)構(gòu)相聯(lián):將至少一個胎體層101的相對的側(cè)向邊緣圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)102折回以便形成所謂的胎體的折片101a。
[0152]在一個實施例中，能夠通過第二胎體層(圖6中未示出)來實現(xiàn)胎體結(jié)構(gòu)和胎圈結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)接，所述第二胎體層相對于第一胎體層施加在軸向外部位置。由彈性體材料制成的耐磨損條105布置在每個胎圈結(jié)構(gòu)103外側(cè)的位置。
[0153]胎體結(jié)構(gòu)與帶束結(jié)構(gòu)106相聯(lián)，所述帶束結(jié)構(gòu)106包括一個或多個帶束層106a、106b，所述帶束層106a、106b相對于彼此并且相對于胎體層徑向疊置，并且具有金屬或者織物增強簾線。這種增強簾線能夠相對于輪胎100的圓周延伸方向具有交叉定向?！皥A周”方向指的是大體根據(jù)輪胎的旋轉(zhuǎn)方向定向的方向。至少一個零度增強層106c能夠施加在相對于帶束層106a、106b的徑向外部位置，所述零度增強層106c通常已知為“0°帶束”，并且一般包含通常為織物簾線的多條增強簾線，所述多條增強簾線沿著大體圓周方向定向，由此相對于輪胎的赤道面僅形成很小的角度(例如，介于約0°和6°之間的角度)并且由彈性體材料覆蓋。
[0154]胎面帶109施加在相對于帶束結(jié)構(gòu)106的徑向外部位置，并且與構(gòu)成輪胎100的所有半成品一樣，所述胎面帶109由彈性體復合物制成。在胎體結(jié)構(gòu)的側(cè)向表面上，由彈性體復合物制成的相應(yīng)側(cè)壁108還施加在軸向外部位置，每個側(cè)壁108均從胎面帶109的側(cè)向邊緣中的一個延伸到相應(yīng)的胎圈結(jié)構(gòu)103。在徑向外部位置處，胎面帶109具有用于與地面接觸的滾動表面109a。通常在這個滾動表面109a中獲得圓周槽，這些圓周槽通過橫向凹槽連接，以限定分布在滾動表面109a上的各種形狀和尺寸的多個塊體，為了簡化在圖6中滾動表面109a被不出為光滑的。
[0155]襯層111可以布置在帶束結(jié)構(gòu)106和胎面帶109之間。由彈性體材料110構(gòu)成的通常稱作“迷你側(cè)壁”的條可以設(shè)置在側(cè)壁108和胎面帶109之間的連接區(qū)域中，這種迷你側(cè)壁通常通過與胎面帶109共擠出而獲得，并且允許提高胎面帶109和側(cè)壁108之間的機械相互作用。優(yōu)選地，側(cè)壁108的端部部分直接覆蓋胎面帶109的側(cè)向邊緣。
[0156]在沒有氣室的輪胎的情況下，通常稱作“襯里”的橡膠層112還能夠相對于胎體層101設(shè)置在徑向內(nèi)部位置，所述橡膠層112對輪胎的膨脹空氣提供了必需的不透氣性。
[0157]通過為輪胎胎圈結(jié)構(gòu)103提供增強層120 (其通常被稱作“鰭狀件”或者附加的條狀插入件)，能夠提高輪胎側(cè)壁108的剛性?！蚌挔罴?120是增強層，所述增強層卷繞在相應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)102和胎圈填充件104上，以便至少部分地包圍所述相應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)102和所述胎圈填充件104，所述增強層布置在至少一個胎體層101和胎圈結(jié)構(gòu)103之間。通常，“鰭狀件”與至少一個胎體層101和所述胎圈結(jié)構(gòu)103接觸?！蚌挔罴?20通常包括包含在交聯(lián)的彈性體材料中的多條金屬簾線或者織物簾線(例如，由芳香族聚酰胺或者人造纖維制成的簾線)。
[0158]輪胎胎圈結(jié)構(gòu)103能夠包括通常稱作“胎圈包布” 121或防護條的另一個防護層，并且所述另一個防護層具有增大胎圈結(jié)構(gòu)103的剛性和整體性的功能?！疤トΠ肌?21通常包括包含在彈性體材料中的多條簾線。這些簾線一般由織物材料(例如芳香族聚酰胺或者人造纖維)或者金屬材料(例如鋼簾線)制成。
[0159]通過使一個或多個鼓在用于供應(yīng)半成品的不同工位之間移動而在一個或多個鼓上獲得輪胎100的上述部件；在每個工位處，適當?shù)难b置將上述半成品施加在鼓(多個鼓)上。
[0160]在附圖1中整體示意性示出了設(shè)備1，所述設(shè)備I包括胎體構(gòu)造線2，在所述胎體構(gòu)造線2處，成形鼓3在用于供應(yīng)半成品的不同工位之間移動，所述半成品布置成在每個成形鼓3上形成胎體套，所述胎體套包括胎體簾布層101、襯里112、環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)102、“鰭狀件” 120、“胎圈包布” 121，并且還可能包括側(cè)壁108的至少一個部分。
[0161]同時，在外部套構(gòu)造線4中，未示出的一個或多個輔助鼓依次在不同的工作工位之間移動，這些不同的工作工位布置成在每個輔助鼓上形成外部套，所述外部套至少包括帶束結(jié)構(gòu)106和胎面帶109，并且還可能包括側(cè)壁108的至少一個部分。
[0162]設(shè)備還包括組裝工位5，在所述組裝工位5處，外部套被聯(lián)接到胎體套，以為了形成構(gòu)造好的生輪胎100。
[0163]構(gòu)造好的生輪胎100最終被傳送到未示出的用于成形、模制和硫化的至少一個單
J L ο
[0164]胎體構(gòu)造線2包括(圖1)引導件6，所述引導件6優(yōu)選地沿著放置線直線地延伸。在引導件6上安裝有往復運動件7，所述往復運動件7能夠由適當?shù)碾妱訖C(未示出)驅(qū)動而沿著引導件6在兩個行進方向“S1”、“S2”上移動。往復運動件7 —次能夠支撐一個成形鼓3，并且能夠使成形鼓3圍繞旋轉(zhuǎn)軸線“X-X”旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線“X-X”與成形鼓3自身的縱向?qū)ΨQ軸線重合，并且與正在形成的輪胎100的旋轉(zhuǎn)軸線重合。在圖解的實施例中，成形鼓3由往復運動件7伸出地承載，所述往復運動件7包括抓持元件，所述抓持元件能夠保持或者釋放成形鼓3的中央軸的末端元件。在引導件6的旁邊，并且優(yōu)選地根據(jù)圖示內(nèi)容僅在引導件6的一側(cè)上，設(shè)置有連續(xù)地一個接一個并排布置的放置工位8、9、10、11、12。
[0165]每個放置工位8、9、10、11、12均包括用于供應(yīng)由彈性體材料制成的至少一個細長元件14的供應(yīng)裝置8a、9a、10a、11a、12a，所述至少一個細長元件14隨后在傳送機8b、9b、10b、11b、12b上前進，所述傳送機8b、9b、10b、11b、12b優(yōu)選地具有平坦的向下傾斜的輸送表面。細長元件14沿著供給路徑縱向延伸，并且優(yōu)選地在沿著所述供給路徑的特定點處被根據(jù)與所述成形鼓3的徑向外表面3a的圓周延伸部相對應(yīng)的長度切割成適當尺寸(切割成多段)。
[0166]根據(jù)圖1圖解的內(nèi)容，胎體構(gòu)造線2具有用于兩個“鰭狀件”120的放置工位8、用于一個胎體簾布層101的放置工位9、用于“襯里”112的放置工位10、用于兩個“胎圈包布” 121的放置工位11和用于其它可能的胎體簾布層101的放置工位12。
[0167]每個傳送機8b、9b、10b、lib、12b的末端均定位成靠近引導件6，使得往復運動件7和由其承載的成形鼓3能夠布置在所述末端上方。沿著引導件6 (不必按照放置工位8、9、10、11、12的空間順序)移動的往復運動件7能夠使成形鼓3位于每個傳送機8b、9b、10b、llb、12b的末端中的每一個的上方，并且能夠使每個傳送機停止在該位置。
[0168]往復運動件7還包括運動裝置(未示出)，所述運動裝置適于使得抓持元件和被約束到所述抓持元件的成形鼓3沿著正交于引導件6的縱向延伸的方向在兩個方向上豎直地移動。因此，成形鼓3能夠在第一位置和第二位置之間運動，在所述第一位置時，成形鼓3的徑向外表面3a移動靠近傳送機8b、9b、10b、lib、12b的上輸送表面，在所述第二位置時，所述徑向外表面3a運動遠離所述上輸送表面。細長元件的供給方向垂直于在鼓3上的卷繞點處包含旋轉(zhuǎn)軸線“X-X”的平面。
[0169]降低成形鼓3直到其抵接在被切割成適當尺寸(段)的細長元件上為止，并且在傳送機的輸送表面沿著供給方向前進(伴隨著卷繞)的同時驅(qū)動成形鼓3旋轉(zhuǎn)，直到成形鼓3完全將所述切割成適當尺寸的細長元件卷繞在其徑向外表面3a上為止。以這種方式，形成生輪胎100的部件中的至少一些。
[0170]在非限制性的圖解實施例中，放置工位11限定了兩條平行的供給路徑，每條供給路徑均設(shè)置有供應(yīng)裝置Ila和傳送機lib。在圖2的側(cè)視正視圖中整體圖解了所述兩條供給路徑中的一條供給路徑以及構(gòu)成該供給路徑的所有裝置。在下文中，將參照圖2中可見的單條供給路徑和相應(yīng)裝置。
[0171]放置工位11的供應(yīng)裝置Ila包括卷筒保持件13，所述卷筒保持件13接收卷繞在卷筒15中的由支撐膜16支撐的連續(xù)細長元件14 (用于在被切割成適當尺寸后形成“胎圈包布”121中的一個)。細長元件14具有扁平的形狀，其中，寬度“I”沿著其縱向延伸部基本恒定，并且細長元件14具有兩個相對的側(cè)向縱向邊緣14a、14b。
[0172]供應(yīng)裝置Ila還包括輔助卷筒保持件17，所述輔助卷筒保持件17用于在支撐膜16已經(jīng)與連續(xù)細長元件14分離之后將支撐膜16接收在輔助卷筒18中。
[0173]輔助卷筒保持件17操作地連接到驅(qū)動電動機19，例如通過帶傳動裝置19a或者直接地操作連接到驅(qū)動電動機19。
[0174]供應(yīng)裝置Ila包括分離裝置20，所述分離裝置20包括一個或多個空轉(zhuǎn)輥，連續(xù)細長元件14和/或支撐膜16部分地卷繞在每個空轉(zhuǎn)輥上。
[0175]在所述分離裝置20處，支撐膜16與連續(xù)細長元件14分離并且被引導向輔助卷筒保持件17，與此同時，沒有支撐膜16的細長元件14朝向張緊器21前進。
[0176]驅(qū)動電動機19直接作用在輔助卷筒18上并且拉動支撐膜16，所述支撐膜16繼而驅(qū)動細長元件14，從而致使卷筒15展開。
[0177]由驅(qū)動電動機19管理細長元件14沿著供給路徑的前進速度，特別是細長元件14在卷筒15和傳送機Ilb之間的部分中的前進速度。
[0178]張緊器21包括操作桿22，所述操作桿22圍繞樞軸23擺動，操作桿22的一個端部帶有傳動輥24，細長元件14部分地卷繞在所述傳動棍24上，并且操作桿22在相對的端部處可以具有配重25。細長元件14圍繞傳動輥24形成環(huán)，然后繼續(xù)朝向傳送機Ilb行進。在所述環(huán)處，細長元件14沒有抵接在任何支撐表面上。
[0179]角編碼器26或者其它位置傳感器操作地作用在操作桿22上，以為了檢測操作桿22的角位置(其取決于傳動輥24的位置)、環(huán)的位置，并且因此檢測細長元件14的供給路徑的長度。
[0180]角編碼器26連接到控制單元27，所述控制單元27又連接到驅(qū)動電動機19。控制單元27從角編碼器26接收信號(其為細長元件14的供給路徑的長度的函數(shù))并且控制驅(qū)動電動機19，以保持張緊器21的角位置(并且因此保持空轉(zhuǎn)輥24的位置和細長元件14的供給路徑的長度)處于預(yù)定范圍內(nèi)。以這種方式，控制細長元件14在與支撐膜16分離之后所承受的張力。
[0181]放置工位11包括引導裝置28，所述引導裝置28位于張緊器21和傳送機Ilb之間，并且適于支撐在支撐輥29的頂部上滾動和/或滑動的一段細長元件。
[018