本發(fā)明涉及車燈，具體涉及一種超長車燈的間隙及面差控制方法。

背景技術(shù)：

1、隨著技術(shù)的進步以及消費者審美的變化，車燈設計逐漸朝著多功能化、大型化發(fā)展，貫穿式車燈也越來越常見。相比于傳統(tǒng)車燈，貫穿式車燈的尺寸較長，通常從車身一側(cè)延伸到車身另一側(cè)。

2、我司為某主機廠專門研發(fā)設計了一款前部裝飾燈，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。該前部裝飾燈水平方向的最大長度為986mm，由于零件較長導致配光鏡、燈殼等容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。一方面該前部裝飾燈在裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)整燈間隙大、面差低等問題，造成成品燈具返修，不僅影響了正常裝配生產(chǎn)，而且引起了生產(chǎn)線操作員工和檢驗人員的抱怨。即使檢驗合格的前部裝飾燈送至主機廠裝車后，仍然會因整燈間隙大、面差低導致裝車外觀問題，引起客戶抱怨。如何解決這些問題迫在眉睫。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于解決該款車燈面臨的上述問題，提供一種超長車燈的間隙及面差控制方法，包括：(a)優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，改進配光鏡的尺寸；(b)優(yōu)化配光鏡的注塑工藝；(c)優(yōu)化配光鏡的噴涂退火工藝；(d)改進燈殼與配光鏡的扣合工裝。

2、進一步的，所述超長車燈沿水平方向的長度≥900mm，長寬比＞6:1。

3、進一步的，步驟(a)中通過修模的方式對配光鏡的尺寸進行加長，具體加長部位為配光鏡長度方向上的左右兩側(cè)，單側(cè)加長幅度不超過1mm。

4、進一步的，步驟(b)中通過調(diào)整各項注塑參數(shù)，確保配光鏡的重量穩(wěn)定在目標值附近。通過控制產(chǎn)品重量，間接控制產(chǎn)品的尺寸。

5、進一步的，步驟(c)中提高了配光鏡的噴涂退火溫度，同時改變了配光鏡在退火爐中的擺放方式。

6、更進一步的，步驟(c)中配光鏡的噴涂退火溫度提高至120℃-130℃，優(yōu)選為123℃-125℃。

7、更進一步的，配光鏡在退火爐中的擺放方式由豎直自由懸掛式改為水平側(cè)放且左右兩端支撐式。

8、進一步的，步驟(d)中燈殼與配光鏡扣合時，在配光鏡長度方向的左右兩側(cè)以及中間徽標位置處均設置有定位塊。通過這三個定位塊，能夠方便快速的將配光鏡與燈殼準確扣合在一起，確保整燈扣合后的間隙大幅減少。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的進步效果主要體現(xiàn)在以下幾點：

10、(1)通過深入分析確定了配光鏡是導致超長前部裝飾燈出現(xiàn)間隙大、面差低等質(zhì)量問題的根源，針對性的從配光鏡的模具結(jié)構(gòu)、注塑工藝、噴涂退火、扣合工裝等多方面入手進行改進，每個環(huán)節(jié)都有對應的數(shù)據(jù)分析作為支撐，從設計階段促使產(chǎn)品零件狀態(tài)向好優(yōu)化，與傳統(tǒng)的單純依靠調(diào)節(jié)注塑工藝參數(shù)進行改進的思路截然不同；

11、(2)相對于其他改進方式存在的周期長、研發(fā)費用高、風險不可控等問題，本發(fā)明只需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過一系列較為簡單、容易實現(xiàn)的改進和優(yōu)化，就能以較低的成本較好的解決超長貫穿式車燈的質(zhì)量問題，大幅度降低了不良品產(chǎn)率，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益；

12、(3)為公司后期900mm以上整燈產(chǎn)品的模具設計、產(chǎn)品設計提供了經(jīng)驗，建立了相關(guān)數(shù)據(jù)庫，能夠保證新開發(fā)車燈產(chǎn)品的間隙、面差均滿足客戶要求。

13、附圖說明

14、圖1為本發(fā)明前部裝飾燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

15、圖2為配光鏡的模流分析結(jié)果圖；

16、圖3為配光鏡的左側(cè)加長示意圖；

17、圖4為配光鏡注塑重量分析結(jié)果圖；

18、圖5為配光鏡在退火爐中的擺放圖；

19、圖6為配光鏡與燈殼扣合時的正面圖；

20、圖7為配光鏡與燈殼扣合時的側(cè)面圖。

技術(shù)特征：

1.一種超長車燈的間隙及面差控制方法，其特征在于該方法包括：(a)優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，改進配光鏡的尺寸；(b)優(yōu)化配光鏡的注塑工藝；(c)優(yōu)化配光鏡的噴涂退火工藝；(d)改進燈殼與配光鏡的扣合工裝。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：所述超長車燈沿水平方向的長度≥900mm，長寬比＞6:1。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(a)通過修模的方式對配光鏡的尺寸進行加長，具體加長部位為配光鏡長度方向上的左右兩側(cè)，單側(cè)加長幅度不超過1mm。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(b)中通過調(diào)整各項注塑參數(shù)，控制配光鏡的重量保持穩(wěn)定。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(c)中提高了配光鏡的噴涂退火溫度，同時改變了配光鏡在退火爐中的擺放方式。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于：步驟(c)中配光鏡的噴涂退火溫度提高至120℃-130℃。

7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于：配光鏡在退火爐中的擺放方式為水平側(cè)放，并且在其兩端進行支撐。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(d)中燈殼與配光鏡扣合時，在配光鏡長度方向的左右兩側(cè)以及中間位置處均設置有定位塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種超長車燈的間隙及面差控制方法，通過優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)改進配光鏡的尺寸、調(diào)節(jié)配光鏡的注塑工藝控制其重量、提高配光鏡的噴涂退火溫度以及改進燈殼與配光鏡的扣合工裝等多種措施，成功解決了車燈生產(chǎn)中經(jīng)常遇到的間隙大、面差低、客訴高等問題。相比于其他改進方式，本發(fā)明具有方法簡單、容易實現(xiàn)、成本低、效果好等諸多優(yōu)點，在大幅度降低不良品產(chǎn)率的同時，還提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

技術(shù)研發(fā)人員：陳姍姍,李燕,劉爽
受保護的技術(shù)使用者：湖北孝感華中車燈有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19