本實用新型涉及一種整形工裝，特別是一種變速箱擋油板整形工裝。

背景技術(shù)：

為了保證各零部件的充分潤滑，變速箱中往往會設(shè)計裝配一些起導(dǎo)流作用的擋油板。由于某些原因(如混動模塊絕緣性要求及布置空間限制)，這些擋油板通常會為較薄的絕緣件，材料通常采用PPS或PPT等，最常用的成型方式為注塑成型。

現(xiàn)有技術(shù)中，采用上述材料通過注塑成型工藝加工制得擋油板后，需要進行冷卻，常用的冷卻方式為直接置于空氣中自然冷卻，由于此種方式在冷卻時的效果不均勻，易在冷卻時導(dǎo)致?lián)跤桶灏l(fā)生變形，影響擋油板的質(zhì)量，因此，急需研發(fā)一種在擋油板出模后將其變形量減至最小的工裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種變速箱擋油板整形工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它能夠有效減小擋油板出模后在冷卻過程中的變形量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

本實用新型提供了一種變速箱擋油板整形工裝，包括頂架、立板、底座、動力機構(gòu)、擋油板上模和擋油板下模，所述頂架通過所述立板平行設(shè)置在所述底座的上方；所述動力機構(gòu)安裝在所述頂架上，所述擋油板上模與所述動力機構(gòu)的驅(qū)動桿固定連接，所述擋油板下模固定安裝在所述底座的頂部，且與所述擋油板上模相對設(shè)置；所述擋油板上模和所述擋油板下模上均設(shè)有散熱孔。

前述的變速箱擋油板整形工裝中，優(yōu)選地，所述擋油板上模包括上模安裝板、上模座和擋油板凹模，所述動力機構(gòu)的驅(qū)動桿端部通過螺栓固定安裝在所述上模安裝板頂面的中心位置，所述擋油板凹模設(shè)于所述上模座的底部，所述上模座通過螺栓固定安裝在所述上模安裝板的底部，所述擋油板凹模上沿周向均布有所述散熱孔。

前述的變速箱擋油板整形工裝中，優(yōu)選地，所述上模安裝板的頂部還設(shè)有導(dǎo)向桿，所述頂架上設(shè)有供所述導(dǎo)向桿通過的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿貫穿于所述導(dǎo)向孔并能在所述導(dǎo)向孔內(nèi)自由滑動。

前述的變速箱擋油板整形工裝中，優(yōu)選地，所述擋油板下模包括下模座和擋油板凸模，所述擋油板凸模固定安裝在所述下模座上，所述下模座通過螺栓固定安裝在所述底座的頂部，所述擋油板凸模與所述擋油板凹模相對布置，所述擋油板凸模上沿周向均布有所述散熱孔。

前述的變速箱擋油板整形工裝中，優(yōu)選地，所述下模座的頂部設(shè)有第一定位孔，所述上模座的底部設(shè)有與所述第一定位孔相對設(shè)置的圓柱銷。

前述的變速箱擋油板整形工裝中，優(yōu)選地，所述擋油板凹模上設(shè)有楔形銷，所述擋油板凸模上設(shè)有與所述楔形銷相對設(shè)置的第二定位孔。

前述的變速箱擋油板整形工裝中，優(yōu)選地，所述楔形銷的高度大于所述圓柱銷的高度。

前述的變速箱擋油板整形工裝中，優(yōu)選地，所述動力機構(gòu)為氣缸、液壓缸或電動推拉桿中的一種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種全新的工裝，當(dāng)擋油板通過注塑工藝成型后，將其放置在擋油板下模上，通過擋油板上模和擋油板下模的配合，有效限制擋油板在冷卻過程中的變形量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。由于本實用新型設(shè)置了散熱孔，能夠有效降低其變形量的情況下保證冷卻效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖；

圖2是圖1另一個角度的立體圖。

附圖標(biāo)記說明：1-頂架，2-立板，3-底座，4-動力機構(gòu)，5-擋油板上模，6-擋油板下模，7-散熱孔，8-上模安裝板，9-上模座，10-擋油板凹模，11-下模座，12-擋油板凸模，13-導(dǎo)向桿，14-第一定位孔，15-圓柱銷，16-楔形銷，17-第二定位孔。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例：如圖1所示，一種變速箱擋油板整形工裝，包括頂架1、立板2、底座3、動力機構(gòu)4、擋油板上模5和擋油板下模6，頂架1通過立板2平行設(shè)置在底座3的上方，立板2沿豎直方向設(shè)置，其頂面與頂架1底面的一條側(cè)邊固定連接，其底面與底座3頂面?zhèn)冗吂潭ㄟB接；動力機構(gòu)4安裝在頂架1上，擋油板上模5與動力機構(gòu)4的驅(qū)動桿固定連接，擋油板下模6固定安裝在底座3的頂部，且與擋油板上模5相對設(shè)置；擋油板上模5和擋油板下模6上均設(shè)有散熱孔7。

在使用時，先控制動力機構(gòu)4使擋油板上模5與擋油板下模6分開，然后將通過注塑成型工藝制出的擋油板放置在擋油板下模6上，然后控制動力機構(gòu)4使擋油板上模5下降并于擋油板下模6合模，由于擋油板上模5和擋油板下模6上均設(shè)有散熱孔7，空氣可以通過散熱孔7進入擋油板上模5和擋油板下模6模內(nèi)，使擋油板可以正常冷卻，在冷卻過程中，由于受到擋油板上模5和擋油板下模6的限制，擋油板不會產(chǎn)生較大的變形。上述的動力機構(gòu)4可以采用氣缸、液壓缸或電動推拉桿中的一種。

具體的，請結(jié)合圖1和圖2，上述的擋油板上模5包括上模安裝板8、上模座9和擋油板凹模10，動力機構(gòu)4的驅(qū)動桿端部通過螺栓固定安裝在上模安裝板8頂面的中心位置，擋油板凹模10設(shè)于上模座9的底部，擋油板凹模10的型面是通過標(biāo)準(zhǔn)擋油板的型面仿真制成，上模座9通過螺栓固定安裝在上模安裝板8的底部，擋油板凹模10上沿周向均布有散熱孔7。擋油板下模6包括下模座11和擋油板凸模12，擋油板凸模12固定安裝在下模座11上，擋油板凸模12的型面是通過標(biāo)準(zhǔn)擋油板的型面仿真制成，擋油板凸模12與擋油板凹模10合模后，二者之間的檢具等于標(biāo)準(zhǔn)擋油板的厚度，下模座11通過螺栓固定安裝在底座3的頂部，擋油板凸模12與擋油板凹模10相對布置，擋油板凸模12上沿周向均布有散熱孔7。

進一步，為了保證下模座11能夠順暢地與上模座9合模，保證合模的精準(zhǔn)度，優(yōu)選地，上模安裝板8的頂部還設(shè)有導(dǎo)向桿13，頂架1上設(shè)有供導(dǎo)向桿13通過的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿13貫穿于導(dǎo)向孔并能在導(dǎo)向孔內(nèi)自由滑動。下模座11的頂部設(shè)有第一定位孔14，上模座9的底部設(shè)有與第一定位孔14相對設(shè)置的圓柱銷15。擋油板凹模10上設(shè)有楔形銷16，擋油板凸模12上設(shè)有與楔形銷16相對設(shè)置的第二定位孔17。

本實用新型在長期使用下，可能會出現(xiàn)圓柱銷15與第一定位孔14較容易對齊的情況，為了克服該問題，可以將楔形銷16的高度設(shè)計的比圓柱銷15的高度稍高，由于楔形銷16具有楔形面，可以起到導(dǎo)向作用，因此在楔形銷16與第二定位孔17對齊后，圓柱銷15自然能夠與第一定位孔14對齊。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。