本實用新型屬于輪胎縫合裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及全鋼輪胎成型機胎體接頭自動縫合裝置的縫合部件。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)技術(shù)對全鋼子午線輪胎胎體接頭的縫合一直采用手動縫合裝置，存在接頭質(zhì)量不穩(wěn)定，手動縫合受操作者的技術(shù)水平和熟練程度等因素的影響較大，使胎體的接頭處鋼絲間距不等，致使輪胎接頭處表面不平整，輪胎在使用時，間距較小的鋼絲摩擦發(fā)熱，從而影響輪胎的使用壽命以及勞動強度大、生產(chǎn)效率低的問題。為了解決這些問題，本申請人在申請?zhí)枮?00520094751.0的實用新型中公開了一種全鋼子午線輪胎成型機胎體接頭單側(cè)自動縫合裝置，該裝置包括動力裝置、傳動裝置和主機體，它們都設(shè)置在主架上，主架上設(shè)有水平直線導(dǎo)軌；動力裝置通過傳動裝置與主機體連接，在主架的水平直線導(dǎo)軌上驅(qū)動主機體，主機體上設(shè)有氣缸、垂直直線導(dǎo)軌和縫合部件，氣缸內(nèi)的氣缸桿和垂直直線導(dǎo)軌與下端的縫合部件連接，在縫合輪架上的縫合輪在水平運動的縫制過程中可以在縫合表面上下浮動，實現(xiàn)自動縫合胎體的目的，將胎體膠片縫合在一起，且縫合時對胎體的壓力穩(wěn)定，保證了胎體接頭處鋼絲間距均勻。該實用新型的縫合部件包括縫合輪和縫合輪架，縫合輪固定在縫合輪架上，縫合輪架通過連接件固定在垂直直線導(dǎo)軌的滑座上；同時連接件與氣缸中的氣缸桿連接，左、右縫合輪架用銷釘固定在左、右連接件上，以銷釘為軸擺動，縫合時自動調(diào)整對中，通過該實用新型技術(shù)方案的實施，很好地解決了輪胎制造時采用手動縫合其接頭質(zhì)量不穩(wěn)定、勞動強度大、生產(chǎn)效率低的問題。但是，該實用新型的縫合部件僅包括縫合輪和縫合輪架，由于在胎體膠片縫合之前仍然需要用人工進行胎體膠片的對接，不可避免地存在接頭對接不平整的狀況，容易造成縫合過程中將胎體膠片內(nèi)鋼絲拉出的情況，破壞了胎體膠片的完整性，需要返工修整后再進行縫合，不僅影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供可以避免縫合過程中將胎體膠片內(nèi)鋼絲拉出的狀況，以保證胎體膠片完整性的全鋼輪胎成型機胎體接頭自動縫合裝置的縫合部件。

本實用新型采取的技術(shù)方案包括縫合輪架,在所述縫合輪架上設(shè)有內(nèi)側(cè)螺紋連接孔、外側(cè)螺紋連接孔以及4個斜支撐軸孔，在每個斜支撐軸孔中均安裝有支撐軸,在每個支撐軸上安裝有縫合輪軸承,在縫合輪軸承外套裝有縫合輪, 在縫合輪軸承與縫合輪架之間安裝有第一調(diào)整墊, 在對應(yīng)每個斜支撐軸孔的縫合輪架上設(shè)有徑向的頂絲孔并在該頂絲孔中安裝有第一頂絲，在所述縫合輪架上還設(shè)有2個固定軸孔，并在2個固定軸孔中安裝有固定軸,在固定軸的兩端安裝有平壓輥軸承，在平壓輥軸承外套裝有平壓輥，在平壓輥軸承與縫合輪架之間安裝有第二調(diào)整墊，在對應(yīng)每個固定軸孔的縫合輪架上設(shè)有徑向的頂絲孔并在該頂絲孔中安裝有第二頂絲。

所述縫合輪軸承至少為2個。

所述縫合輪的前端為嚙合齒，外表面加工有螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

（1）由于在縫合輪架上增加了平壓輥，且平壓輥安裝在縫合輪行走方向之前，首先接觸胎體膠片，若胎體膠片接頭出現(xiàn)對接不平整的狀況，平壓輥可以將其預(yù)先進行平整，平整后再進入縫合輪進行縫合，就可以避免縫合過程中將胎體膠片內(nèi)鋼絲拉出的狀況，保證了胎體膠片的完整性，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

（2）此外，由于縫合輪外表面加工有螺紋，增加了縫合輪與胎體膠片之間的摩擦力，增強了胎體膠片接頭的縫合效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖。

圖中：

1.縫合輪架,

2.固定軸,

3-1.第一頂絲, 3-2.第二頂絲,

4.支撐軸,

5-1.內(nèi)側(cè)螺紋連接孔, 5-2.外側(cè)螺紋連接孔,

6.縫合輪,

7.平壓輥,

8.第一調(diào)整墊,

9.縫合輪軸承,

10. 平壓輥軸承,

11. 第二調(diào)整墊,

12.第一銷軸,

13.氣缸,

14. 第二銷軸,

15.左支架,

16.右支架，

17.連接架。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型包括縫合輪架1,在所述縫合輪架1上設(shè)有

內(nèi)側(cè)螺紋連接孔5-1、外側(cè)螺紋連接孔5-2以及4個斜支撐軸孔和2個固定軸孔，對應(yīng)4個斜支撐軸孔和2個固定軸孔處的縫合輪架1上設(shè)有6個徑向的頂絲孔，在4個斜支撐軸孔中分別安裝有支撐軸4,在每個支撐軸4上安裝有縫合輪軸承9,所述縫合輪軸承9至少為2個，本具體實施方式縫合輪軸承9為3個，在縫合輪軸承9外套裝有縫合輪6,所述縫合輪6前端為嚙合齒，外表面加工有螺紋，在圖示縫合輪6的左側(cè)縫合輪架1的2個固定軸孔中安裝有固定軸2,在固定軸2的兩端安裝有平壓輥軸承10，在平壓輥軸承10外套裝有平壓輥7,在縫合輪軸承9與縫合輪架1之間安裝有第一調(diào)整墊8,以起到調(diào)整縫合輪6嚙合齒間隙和防止縫合輪6軸向竄動的作用，在平壓輥軸承10與縫合輪架1之間安裝有第二調(diào)整墊11，以調(diào)整平壓輥軸承10與縫合輪架1之間的間隙，并起到防止平壓輥7縫合輪6軸向竄動的作用，在對應(yīng)每個斜支撐軸孔的縫合輪架1上設(shè)有徑向的頂絲孔并在該頂絲孔中安裝有第一頂絲3-1，在對應(yīng)每個固定軸孔的縫合輪架1上設(shè)有徑向的頂絲孔并在該頂絲孔中安裝有第二頂絲3-2，分別對固定軸2和支撐軸4起到鎖緊固定的作用。

如圖3所示，使用時，本實用新型通過外側(cè)螺紋連接孔5-2和第二銷軸14分左、右對稱與在全鋼子午線輪胎成型機胎體接頭自動縫合裝置的左支架15和右支架16連接在一起，并通過內(nèi)側(cè)螺紋連接孔5-1和第一銷軸12與左、右2個連接架17連接在一起，同時，左、右2個連接架17與左、 右2個氣缸13連接，即完成本實用新型所述縫合部件在全鋼子午線輪胎成型機胎體接頭自動縫合裝置上的連接，在全鋼子午線輪胎成型機胎體接頭自動縫合裝置縫合過程中，安裝在全鋼子午線輪胎成型機胎體接頭自動縫合裝置上左右兩側(cè)的縫合部件在裝置傳動部件的帶動下向左右兩側(cè)移動，由于平壓輥7安裝在縫合輪6行走方向之前，首先接觸胎體膠片，若胎體膠片接頭出現(xiàn)對接不平整的狀況，平壓輥7可以將其預(yù)先進行平整，平整后再進入縫合輪6進行縫合，就可以避免縫合過程中將胎體膠片內(nèi)鋼絲拉出的狀況，保證了胎體膠片的完整性，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。