本實(shí)用新型涉及一種注塑模具，特別涉及一種用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的注塑模具。

背景技術(shù)：

模具作為一種成型加工裝置被廣泛應(yīng)用在各種注塑領(lǐng)域，在汽車零配件領(lǐng)域，汽車風(fēng)擋玻璃的邊緣裝配有金屬裝飾條，通常將待裝配的風(fēng)擋玻璃及裝飾條作為鑲件，預(yù)先嵌入型腔中，然后將填充膠條注入風(fēng)擋玻璃與裝飾條之間的縫隙中，帶冷卻后，將裝配好的產(chǎn)品取出。現(xiàn)有技術(shù)中，由于風(fēng)擋玻璃具有一定的弧度或彎曲部，而玻璃本身又是脆性材料容易破碎，如果玻璃不能得到完全支持容易導(dǎo)致成品率低，此外，當(dāng)裝配完后，產(chǎn)品往往又難以取出。有鑒于此，實(shí)有必要開發(fā)一種用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的注塑模具，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的注塑模具，其一方面能夠?qū)νㄟ^提高對(duì)風(fēng)擋玻璃的支撐度來(lái)提高成品率，另一方面又能夠便于注塑成型后產(chǎn)品脫模。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的上述目的和其他優(yōu)點(diǎn)，提供了一種用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的注塑模具，包括：

母模組件；

以及與所述母模組件相合以形成型腔的公模組件，

其中，所述公模組件包括公模板、公模仁、公模鑲塊，所述公模仁為拱形凸塊，所述公模鑲塊設(shè)于所述公模仁的前側(cè)。

優(yōu)選的是，所述公模仁的左右兩端分別設(shè)有左彎曲部與右彎曲部。

優(yōu)選的是，所述公模仁呈前側(cè)低后側(cè)高之勢(shì)。

優(yōu)選的是，所述公模仁的拱形表面上設(shè)有若干個(gè)開模槽。

優(yōu)選的是，所述公模仁的后側(cè)拱形表面上設(shè)有若干個(gè)注塑孔。

優(yōu)選的是，所述開模槽沿所述公模仁的寬度方向延伸。

優(yōu)選的是，所述公模板的邊緣設(shè)有多個(gè)鎖塊。

優(yōu)選的是，所述公模板上設(shè)有左導(dǎo)柱與右導(dǎo)柱，所述公模鑲塊設(shè)于所述左導(dǎo)柱與右導(dǎo)柱之間。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：其一方面能夠?qū)νㄟ^提高對(duì)風(fēng)擋玻璃的支撐度來(lái)提高成品率，另一方面又能夠便于注塑成型后產(chǎn)品脫模。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型所述的一實(shí)施例中用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的注塑模具的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型所述的一實(shí)施例中用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的注塑模具的母模組件結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的前述和其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

參見圖1，用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的注塑模具100包括母模組件110及公模組件120，母模組件110及公模組件120相合以構(gòu)成型腔,其中，公模組件110包括公模板111、公模仁112、公模鑲塊113，公模仁112為拱形凸塊，公模鑲塊113設(shè)于公模仁112的前側(cè)。拱形凸塊狀的公模仁112可以使得待裝配的風(fēng)擋玻璃的內(nèi)凹曲面得到充分支撐。

在一實(shí)施例中，公模仁112的左右兩端分別設(shè)有左彎曲部與右彎曲部，公模仁112呈前側(cè)低后側(cè)高之勢(shì)，從而使得待裝配的風(fēng)擋玻璃的左右兩端的彎曲部也能夠受到充分支撐。

在另一實(shí)施例中，公模仁112的拱形表面上設(shè)有若干個(gè)開模槽112a，公模仁112的后側(cè)拱形表面上設(shè)有若干個(gè)注塑孔112b,開模槽112a沿公模仁112的寬度方向延伸。開模槽112a可以使得注塑冷卻完之后的產(chǎn)品便于從公模仁112中去下。

在另一實(shí)施例中，公模板111的邊緣設(shè)有多個(gè)鎖塊，參照?qǐng)D1，公模板111的邊緣設(shè)有鎖塊111c、鎖塊111d、鎖塊111e、及鎖塊111f，多個(gè)鎖塊的設(shè)置，可以使得公模組件110與母模組件120相合之后兩者的整體穩(wěn)定性，從而能夠防止在注塑過程中待裝配的風(fēng)擋玻璃在型腔里面發(fā)生碰撞，進(jìn)一步降低風(fēng)擋玻璃碎裂的幾率。

在另一實(shí)施例中，公模板111上設(shè)有左導(dǎo)柱111a與右導(dǎo)柱111b，公模鑲塊113設(shè)于左導(dǎo)柱111a與右導(dǎo)柱111b之間。

參照?qǐng)D2，用于裝配汽車風(fēng)擋玻璃的母模組件120包括：母模板121，以及設(shè)于母模板121上的母模仁122與母模鑲塊123，其中，母模仁122與母模鑲塊123相鄰接，母模仁122中開設(shè)有用于容納待裝配的汽車風(fēng)擋玻璃的凹槽。待裝配的風(fēng)擋玻璃的凸出曲面可以在母模仁122的凹槽中得到充分支撐。

在一實(shí)施例中，所述凹槽沿其寬度方向上的橫截面呈V字形，所述凹槽的其中一個(gè)側(cè)壁為呈連續(xù)彎曲且下凹結(jié)構(gòu)的拱形凹面，所述凹槽的另一個(gè)側(cè)壁為豎直平面，所述凹槽的底部設(shè)有用于容納待裝配裝飾條的裝飾條容納槽122b，所述凹槽的拱形凹面上設(shè)有若干個(gè)固定吸盤122a，所述凹槽的拱形凹面上設(shè)有若干個(gè)等距分布的分離槽122b，分離槽122b沿母模仁122的寬度方向延伸。固定吸盤122a可以產(chǎn)生真空吸力，當(dāng)待裝配的風(fēng)擋玻璃時(shí)，固定吸盤122a可以吸住風(fēng)擋玻璃的凸出曲面，可以進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)擋玻璃在型腔中的穩(wěn)定性。

一實(shí)施例中，母模鑲塊123與所述凹槽的拱形凹面?zhèn)认噜徑?，母模鑲塊123設(shè)有與所述凹槽的拱形凹面圓滑過渡的弧面123b，弧面123b的頂部由一水平臺(tái)面123a所隔斷，弧面123b上設(shè)有若干個(gè)輔助吸盤123c?；∶?23b可以進(jìn)一步托住風(fēng)擋玻璃，輔助吸盤123c也可以產(chǎn)生真空吸力，從而增加風(fēng)擋玻璃在型腔中的穩(wěn)定性。

在一實(shí)施例中，所述裝飾條容納槽的底部設(shè)有用于吸附帶裝配裝飾條的磁條。磁條的設(shè)置，可以提高裝飾條在裝飾條容納槽的穩(wěn)定性，防止裝飾條與風(fēng)擋玻璃發(fā)生錯(cuò)位。

這里說(shuō)明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來(lái)簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說(shuō)明的。對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見的。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。