本實用新型涉及注塑成型的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車保險絲盒上蓋體注塑成型的模具。

背景技術(shù)：

汽車保險絲盒是用于安裝汽車保險絲的盒子，汽車保險絲盒內(nèi)裝有控制汽車各個電路的保險絲。汽車保險絲盒具有兩個功能，一是對汽車保險絲進行保護；二是承載保險絲的模塊圖，方便對各個電路的保險絲進行查找。

現(xiàn)有的保險絲模塊圖通常是印制在保險絲盒上蓋內(nèi)側(cè)的頂面上，當(dāng)需要更換某一電路的保險絲時，需要從保險絲盒上卸出上蓋，將上蓋反轉(zhuǎn)，按照保險絲盒上蓋上的保險絲模塊圖與汽車保險絲進行比對。有的汽車生產(chǎn)商認為采用此種方式進行比對較為麻煩，對保險絲盒上蓋進行了改進，其改進如下：在保險絲盒上蓋與各個電路保險絲對應(yīng)的位置處開有缺口，每個缺口處活動連接有一個子蓋，子蓋上印制有對應(yīng)電路保險絲的名稱，這樣在更換某一電路的保險絲時，不需要將上蓋反轉(zhuǎn)后對照，直接打開對應(yīng)的子蓋就可以了，非常的方便。

但是目前此種結(jié)構(gòu)還未大范圍的推廣，只在某些車型上進行了試點，如果針對改進后設(shè)計專用的生產(chǎn)模具，專用生產(chǎn)模具的使用率必然不高，只有在集中生產(chǎn)試點車型時能排上用場，當(dāng)完成試點任務(wù)后，針對改進后設(shè)計專用的生產(chǎn)模具通常會閑置起來。這樣不僅會占用廠區(qū)的空間，而且閑置的專用模具仍需要保養(yǎng)和維護，會增加企業(yè)的支出費用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種汽車保險絲盒上蓋注塑模具，以解決專門設(shè)計生產(chǎn)各個電路保險絲對應(yīng)的位置處開有缺口的保險絲盒上蓋通用性不強的問題。

為達到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案如下：一種汽車保險絲盒上蓋注塑模具，包括定模、動模、固定定模的底座、成型調(diào)節(jié)塊和頂升裝置，所述定模上開有數(shù)個導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔與定模內(nèi)的型腔連通，成型調(diào)節(jié)塊與導(dǎo)向孔滑動連接，成型調(diào)節(jié)塊與各個電路保險絲的區(qū)域?qū)?yīng)，成型調(diào)節(jié)塊的成型端可伸出定模內(nèi)的型腔，成型調(diào)節(jié)塊的作用端的端面開有凹槽；所述頂升裝置包括套體和螺桿，套體的端面固定在底座上，套體內(nèi)設(shè)有與螺桿匹配的內(nèi)螺紋，螺桿的一端與套體螺紋連接，螺桿的另一端與成型調(diào)節(jié)塊的凹槽相抵。

本文中，成型調(diào)節(jié)塊的成型端是指可與注塑的汽車保險絲盒上蓋直接接觸的一端，成型調(diào)節(jié)塊的作用端是指不與注塑的汽車保險絲盒上蓋直接接觸的一端。

本方案的原理：操作時，將成型調(diào)節(jié)塊向定模型腔內(nèi)移動并與動模相抵，可加工與各個電路保險絲對應(yīng)的位置處開有缺口的汽車保險絲盒上蓋；將成型調(diào)節(jié)塊退回至與型腔平齊，可加工普通的汽車保險絲盒上蓋（即沒有開有缺口的汽車保險絲盒上蓋）。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：1、成型調(diào)節(jié)塊通過導(dǎo)向孔滑動連接在定模上，成型調(diào)節(jié)塊的成型端可伸出定模內(nèi)的型腔，成型調(diào)節(jié)塊可沿導(dǎo)向孔滑動。當(dāng)需要加工開有缺口的汽車保險絲盒上蓋時，可將成型調(diào)節(jié)塊頂出，使成型調(diào)節(jié)塊與動模相抵；當(dāng)加工的汽車保險絲盒上蓋不要求有缺口時，可將成型調(diào)節(jié)塊退回，不會型腔進行干涉。2、成型調(diào)節(jié)塊與各個電路保險絲的區(qū)域?qū)?yīng)，保證了生產(chǎn)出汽車保險絲盒上蓋的缺口與各個電路保險絲的區(qū)域?qū)?yīng)。3、頂升裝置包括螺紋連接的螺桿和套體，且螺桿的一端與套體螺紋連接，螺桿的另一端與成型調(diào)節(jié)塊相抵，可通過頂升裝置調(diào)節(jié)和定位成型調(diào)節(jié)塊的高度。4、螺桿的另一端與成型調(diào)節(jié)塊的凹槽相抵，凹槽能對螺桿的橫向進行限位，保證了頂升裝置與成型調(diào)節(jié)塊連接的穩(wěn)定性。本實用新型能加工與各個電路保險絲對應(yīng)的位置處開有缺口的汽車保險絲盒上蓋，也能加工不帶缺口的汽車保險絲盒上蓋，其通用性較強，使用率較高，可節(jié)約廠區(qū)的占用空間，也減少了對閑置模具的保養(yǎng)和維護費用。

優(yōu)選方案一，基于基礎(chǔ)技術(shù)方案，所述螺桿與成型調(diào)節(jié)塊凹槽相抵的一端上設(shè)有滾珠，螺桿的端部與成型調(diào)節(jié)塊的凹槽之間為滾動連接，相對于滑動連接，兩者之間的磨損較小。

優(yōu)選方案二，基于優(yōu)選方案一, 所述成型調(diào)節(jié)塊的側(cè)面設(shè)有控制成型調(diào)節(jié)塊伸出高度的限位凸起。防止成型調(diào)節(jié)塊伸出型腔的高度超過汽車保險絲盒上蓋的厚度，使模具型腔內(nèi)注塑的厚度過厚。

優(yōu)選方案三，基于優(yōu)選方案二，所述套體與底座的連接處設(shè)有加強筋，可加強套體與底座之間的連接強度。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車保險絲盒上蓋注塑模具成型調(diào)節(jié)塊處于伸出狀態(tài)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型汽車保險絲盒上蓋注塑模具成型調(diào)節(jié)塊處于縮回狀態(tài)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：定模1、動模2、底座3、成型調(diào)節(jié)塊4、套體5、螺桿6、限位凸起7。

實施例基本如附圖1所示：一種汽車保險絲盒上蓋注塑模具，包括定模1、動模2、固定定模1的底座3、成型調(diào)節(jié)塊4、頂升裝置和澆口。定模1位于動模2的下方，底座3位于定模1的下方，定模1、動模2合模時，形成汽車保險絲盒上蓋的注塑型腔，澆口位于定模1的側(cè)面。

定模1上沿縱向開有十二個導(dǎo)向孔（圖中只示出了三個），導(dǎo)向孔與定模1內(nèi)的型腔連通，成型調(diào)節(jié)塊4與導(dǎo)向孔滑動連接。成型調(diào)節(jié)塊4與汽車保險絲盒內(nèi)各個電路保險絲的區(qū)域?qū)?yīng)，成型調(diào)節(jié)塊4的上端可伸出定模1內(nèi)的型腔，成型調(diào)節(jié)塊4的下端的端面開有凹槽。

每個成型調(diào)節(jié)塊4對應(yīng)一個頂升裝置，頂升裝置包括套體5和螺桿6，套體5采用鋼制，套體5的下端面焊接在底座3上，套體5與底座3的連接處焊接有加強筋，套體5內(nèi)設(shè)有與螺桿6匹配的內(nèi)螺紋。螺桿6的下段與套體5螺紋連接，成型調(diào)節(jié)塊4的側(cè)面連接有限位凸起7（當(dāng)限位凸起7與定模1相抵時，成型調(diào)節(jié)塊4伸出型腔的高度等于汽車保險絲盒上蓋的設(shè)計厚度），螺桿6的上端安裝有一滾珠，滾珠與成型調(diào)節(jié)塊4的凹槽相抵。

本實施例中，當(dāng)需要加工與各個電路保險絲對應(yīng)的位置處開有缺口的汽車保險絲盒上蓋時，如圖1所示，先轉(zhuǎn)動螺桿6，直至螺桿6上的限位凸起7與定模1相抵，然后進行合模，最后注塑加工成型。當(dāng)加工不帶缺口的汽車保險絲盒上蓋時，如圖2所示，先反向轉(zhuǎn)動螺桿6，使成型調(diào)節(jié)塊4完全退出型腔，且成型調(diào)節(jié)塊4與型腔平齊，然后進行合模，最后注塑加工成型。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。