本實(shí)用新型涉及輪胎硫化機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置。

背景技術(shù)：

在一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的安裝中，為了保證缸體的密封性能，需要在中心桿與缸體的環(huán)座之間設(shè)置密封圈。但是，有時(shí)候因?yàn)楦咨w將密封圈壓得太緊，會(huì)導(dǎo)致中心桿的升降阻力非常大，如果壓得太松，又會(huì)導(dǎo)致缸蓋與環(huán)座之間的間隙過大，內(nèi)壓蒸汽不能完全從缸蓋的蒸汽孔內(nèi)噴出，從而影響輪胎硫化機(jī)的整體性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可以克服中心桿升降阻力和缸蓋與環(huán)座之間間隙的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置，其包括環(huán)座、套裝于環(huán)座內(nèi)的中心桿以及環(huán)座頂部的缸蓋，中心桿上設(shè)置有螺紋套，缸蓋的內(nèi)圈設(shè)置有對(duì)應(yīng)螺紋套的螺紋，螺紋套螺接于缸蓋上。

本實(shí)用新型通過采用上述的技術(shù)方案，通過在中心桿上設(shè)置螺紋套，同時(shí)在缸蓋的內(nèi)圈設(shè)置有對(duì)應(yīng)螺紋套的螺紋，使得中心桿與環(huán)座之間的密封圈壓縮量可調(diào)整，當(dāng)中心桿升降阻力過大或者缸蓋與環(huán)座之間出現(xiàn)間隙時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套，即可以將這些問題給解決。

因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以有效地克服中心桿升降阻力或者缸蓋與環(huán)座之間的間隙，從而保證輪胎硫化機(jī)的整體性能。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以作如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，上述的螺紋套為軸套，其套裝于中心桿上，螺紋套的外表面為螺紋，螺接于缸蓋上。

采用上述優(yōu)選的方案，便于實(shí)現(xiàn)螺紋套在中心桿上的轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選的方案，上述的螺紋套的頂面加工有二處或多處凹槽。

采用上述優(yōu)選的方案，可以旋轉(zhuǎn)螺套，從而調(diào)整其上、下位置。

作為可選的方案，上述的螺紋套的底部設(shè)置連接有第一銅套和第二銅套，該第一銅套和第二銅套剖面皆呈L形且相互對(duì)接。

采用上述優(yōu)選的方案，可以保證螺紋套安裝的穩(wěn)固性。

作為可選的方案，上述的第一銅套和第二銅套之間對(duì)接后形成空腔，該空腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)排列設(shè)置的V形密封圈。

采用上述優(yōu)選的方案，可以保證第一銅套和第二銅套之間的密封性。

作為可選的方案，上述的第一銅套帶有螺紋孔。

采用上述優(yōu)選的方案，便于將密封裝置從缸頭內(nèi)取出。

作為可選的方案，上述的第一銅套帶有沉頭孔，第二銅套帶有與第一銅套沉頭孔對(duì)正的螺紋孔，二者通過螺釘連接。

采用上述優(yōu)選的方案，便于將密封裝置從缸頭內(nèi)取出。

作為可選的方案，上述的第二銅套的底部和缸體之間還設(shè)置有密封圈。

采用上述優(yōu)選的方案，可以保證第二銅套和缸體之間的密封性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1.中心桿 11.環(huán)座 12.缸蓋 14.螺紋套 21.第一銅套 22.第二銅套 23.V形密封圈 24.密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的其中一些實(shí)施方式中，其包括環(huán)座11、套裝于環(huán)座11內(nèi)的中心桿1以及環(huán)座11頂部的缸蓋12，中心桿1上設(shè)置有螺紋套14，缸蓋12的內(nèi)圈設(shè)置有對(duì)應(yīng)螺紋套14的螺紋，螺紋套14螺接于缸蓋12上。本實(shí)施例通過采用上述的技術(shù)方案，通過在中心桿上設(shè)置螺紋套，同時(shí)在缸蓋的內(nèi)圈設(shè)置有對(duì)應(yīng)螺紋套的螺紋，使得中心桿與環(huán)座之間的密封圈的壓縮量可調(diào)整，當(dāng)中心桿升降阻力過大或者缸蓋與環(huán)座之間出現(xiàn)間隙時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套，即可以將這些問題給解決。因此，本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以有效地克服中心桿升降阻力或者缸蓋與環(huán)座之間的間隙，從而保證輪胎硫化機(jī)的整體性能。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的螺紋套14為軸套，其套設(shè)于中心桿1上，螺紋套14的外表面為螺紋，螺接于缸蓋12上。采用該實(shí)施方式的方案，便于實(shí)現(xiàn)螺套在中心桿上的轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的螺紋套14的頂面加工有二處或多處凹槽。采用該實(shí)施方式的方案，可以旋轉(zhuǎn)螺套，從而調(diào)整其上、下位置。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的螺紋套14的底部設(shè)置連接有第一銅套21和第二銅套22，該第一銅套21和第二銅套22剖面皆呈L形且相互對(duì)接。采用該實(shí)施方式的方案，可以保證螺紋套安裝的穩(wěn)固性。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第一銅套21和第二銅套22之間對(duì)接后形成空腔，該空腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)排列設(shè)置的V形密封圈23。采用該實(shí)施方式的方案，可以保證第一銅套和第二銅套之間的密封性。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第一銅套21帶有螺紋孔，便于將密封裝置從缸頭內(nèi)取出。作為替代的方案，上述的第一銅套21還可以帶有沉頭孔，第二銅套22帶有與第一銅套21的沉頭孔對(duì)正的螺紋孔，二者通過螺釘連接，也可以便于將密封裝置從缸頭內(nèi)取出。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)密封裝置的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第二銅套22的底部和環(huán)座11之間還設(shè)置有密封圈24。采用該實(shí)施方式的方案，可以保證第二銅套和環(huán)座缸頭之間的密封性。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。