本發(fā)明涉及輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種彩色輪胎生產(chǎn)模具。

背景技術(shù)：

隨著汽車、摩托車、電動(dòng)車等行業(yè)的快速發(fā)展，他們已成為人們?cè)诓煌貐^(qū)不可缺少的運(yùn)行工具。在人們記憶里輪胎就是黑色，近10年來，人們的生活水平越來越高，對(duì)個(gè)性化的產(chǎn)品越來越青睞，輪胎也不例外。例如：越野汽車配置的輪胎其胎側(cè)商標(biāo)變成白色輪廓，比較醒目且很有個(gè)性。隨著車胎機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，冷喂料胎面復(fù)合壓出機(jī)也在近8年成熟起來并且廣泛使用，于是人們也在研究如何將摩托以及電動(dòng)車輪胎變成彩色化，以滿足人們對(duì)個(gè)性化的追求?，F(xiàn)有技術(shù)中，較多的企業(yè)都在研究用冷喂料二或三復(fù)合壓出機(jī)進(jìn)行彩色膠料與黑色膠料復(fù)合使輪胎變成彩色化，這種工藝制造的彩色輪胎有以下缺點(diǎn)：（1）材料成本高；（2）在一條輪胎上最多顏色只有2種；（3）不能將任意一個(gè)字改變顏色；（4）因?yàn)椴噬z料用在胎側(cè)上輪胎的耐屈撓性能膠差龜裂；（5）汽車輪胎白字輪胎生產(chǎn)采用的是，復(fù)合后再將成品輪胎搬到專制輪胎磨字機(jī)上進(jìn)行研磨修飾，該工藝流程繁瑣，生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種彩色輪胎生產(chǎn)模具，可在一條輪胎上制作多種顏色，且顏色可進(jìn)行任意改變，耐屈撓性能強(qiáng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種彩色輪胎生產(chǎn)模具，包括上模和下模，上模、下模上均設(shè)有可拆卸連接的活絡(luò)塊，活絡(luò)塊上設(shè)有凹面，活絡(luò)塊凹面開設(shè)有字體或圖案的凹槽。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明通過設(shè)置活絡(luò)塊，將不同顏色的色膠注射到凹槽內(nèi)，可以通過硫化直接固定在輪胎側(cè)壁，可以在一個(gè)輪胎上，根據(jù)客戶的喜好，可使得幾個(gè)字母或圖案的顏色一致，或幾個(gè)字母或圖案的顏色不同，隨意改變字母或圖案的顏色和形狀，輪胎個(gè)性化十足；并且僅采用幾個(gè)字母的用料，即可完成彩色輪胎商標(biāo)的制作，與現(xiàn)有的技術(shù)相比，用料很少，且無廢料，不會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)；并且將彩色字體硫化到輪胎側(cè)面，與以前的兩種顏色輪胎壓合相比，輪胎不會(huì)出現(xiàn)耐屈撓性能膠差的問題。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案1，上模和下模上均開設(shè)有放置活絡(luò)塊的安裝槽，活絡(luò)塊的橫截面為梯形，使得活絡(luò)塊和安裝槽的兩側(cè)有縫隙，形成錐度配合，便于將活絡(luò)塊拿出和放進(jìn)去。

對(duì)優(yōu)選方案1的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2，活絡(luò)塊的垂直夾角為10～20°。當(dāng)活絡(luò)塊和安裝槽的夾角大于20°時(shí)，活絡(luò)塊容易受力后掉出來，且活絡(luò)塊和安裝槽的縫隙過大，容易有雜物卡在里面；當(dāng)活絡(luò)塊和安裝槽的夾角小于10°時(shí)，操作者的手無法伸入活絡(luò)塊和安裝槽的縫隙處，拆卸活絡(luò)塊不方便。

對(duì)優(yōu)選方案2的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案3，活絡(luò)塊通過強(qiáng)磁鐵分別與上模和下模連接，防止活絡(luò)塊從上?；蛳履Ｉ厦撀洌黾庸潭ㄐЧ?，且拆卸比較方便。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案4，活絡(luò)塊包括固定連接的固定塊和上膠塊；凹槽設(shè)置在上膠塊上，凹槽的底部開設(shè)有排氣孔，排氣孔的端部設(shè)有穿過固定塊和上膠塊連接處的排氣通道。為了防止凹槽內(nèi)的色膠進(jìn)入排氣孔內(nèi)形成的膠須過長(zhǎng)，為此，活絡(luò)塊采用兩片式設(shè)計(jì)，縮短了膠須的長(zhǎng)度。

對(duì)優(yōu)選方案4的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案5，排氣孔分布在凹槽的拐角處。由于凹槽內(nèi)注射有色膠，色膠成型過程中，凹槽的拐角或死角處排氣效果比較差，為此，設(shè)置排氣孔，可有效將位于死角或拐角處的空氣排出，避免形成的字體或圖案含有氣泡，保證字體或圖案形狀飽滿。

對(duì)優(yōu)選方案4的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案6，排氣通道的直徑為0.2～0.4mm，排氣通道很細(xì)，可以使凹槽內(nèi)的空氣沿著排氣通道排出，并且保證色膠形成的膠須無法通過，便于對(duì)膠須進(jìn)行阻斷。

對(duì)基礎(chǔ)方案或優(yōu)選方案1～4的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案7，上模和下模上開設(shè)有卡槽，強(qiáng)磁鐵安裝在卡槽內(nèi)，便于將強(qiáng)磁鐵進(jìn)行放置和防護(hù)，防止外界接觸，延長(zhǎng)強(qiáng)磁鐵的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是一種彩色輪胎生產(chǎn)模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中活絡(luò)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中活絡(luò)塊的片剖視圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：基座1，下模2，上模3，槽口4，卡塊5，油缸6，安裝槽7，卡槽8，強(qiáng)磁鐵9，活絡(luò)塊10，凹槽11，固定塊12，上膠塊13，排氣孔14，排氣通道15。

如圖1所示，彩色輪胎生產(chǎn)模具，包括基座1，基座1上面固定安裝有一下模2，下模2的正上方安裝有一上模3。上模3兩側(cè)開設(shè)有槽口4，下模2上設(shè)有與槽口4扣合的卡塊5，其中卡塊5與下模2為一體成型結(jié)構(gòu)。下模2安裝有油缸6，油缸6的一端伸入下模2內(nèi)與上模3連接，油缸6帶動(dòng)上模3上下運(yùn)動(dòng)。上模3和下模2的背離面均開設(shè)有卡槽8，卡槽8內(nèi)安裝有強(qiáng)磁鐵9。上模3和下模2的相對(duì)面均開設(shè)有安裝槽7，安裝槽7內(nèi)放置有一活絡(luò)塊10，安裝槽7與活絡(luò)塊10通過強(qiáng)磁鐵9連接，活絡(luò)塊10的橫截面為梯形，且活絡(luò)塊10的垂直夾角為10～20°。

如圖2和圖3所示，活絡(luò)塊10的形狀為與輪胎相配合的圓弧形，活絡(luò)塊10設(shè)置有凹面，活絡(luò)塊10的凹面開設(shè)有多個(gè)字體或圖案的凹槽11?；罱j(luò)塊10包括固定連接的固定塊12和上膠塊13，凹槽11設(shè)置在上膠塊13上，凹槽11的底部開設(shè)有排氣孔14，排氣孔14的端部設(shè)有穿過固定塊12和上膠塊13連接處的排氣通道15，排氣通道15的直徑為0.2～0.4mm，排氣孔14分布在凹槽11的拐角處。

工作過程：首先通過油缸6帶動(dòng)上模3向上運(yùn)動(dòng)，上模3與下模2分離，將活絡(luò)塊10先進(jìn)行加熱，然后將配有不同色彩的色膠注射到活絡(luò)塊10的凹槽11內(nèi)，然后再對(duì)其進(jìn)行加熱，使得色膠膠漿成型，形成膠體凝固結(jié)構(gòu)。然后，將活絡(luò)塊10放置在安裝槽7內(nèi)，活絡(luò)塊10帶有凹槽11的一面朝向上模3和下模2之間，強(qiáng)磁鐵9對(duì)活絡(luò)塊10進(jìn)行固定。之后，將輪胎放置在下模2上面，油缸6帶動(dòng)上模3向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活絡(luò)塊10接觸到輪胎側(cè)壁時(shí)，停止上模3的運(yùn)動(dòng)，之后對(duì)輪胎進(jìn)行硫化處理，活絡(luò)塊10內(nèi)的色膠會(huì)固定在輪胎的側(cè)壁上。然后，油缸6帶動(dòng)上模3向上運(yùn)動(dòng)，將輪胎取出，然后用比強(qiáng)磁鐵9的磁性更強(qiáng)的磁鐵將活絡(luò)塊10吸下來，將活絡(luò)塊10從上模3和下模2上拆卸下來即可。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。