本發(fā)明涉及一種輪胎硫化機輔助設備，特別涉及一種輪胎硫化機輔助設備。

背景技術：

傳統的硫化機調模功能、加壓功能分別是由調模機構、機械或液壓加壓裝置實現的，結構復雜，精度低，控制困難。調模機構是輪胎硫化機中既要承受硫化合模力又要適應多種不同規(guī)格型號輪胎模具的一個關鍵裝置，其結構形式基本上全部是T形螺紋結構，該結構存在加工困難、精度低、智能化程度低、容易卡住、維護不方便等問題；

傳統的硫化機調模機構隨著使用年限越長，螺紋副結構磨損越嚴重，螺紋副間隙會越來越大，螺紋副結構的精度嚴重超差，從而出現T形螺紋變形大、螺紋副被卡住等機械故障。當螺紋副承受的硫化巨大的合模力時，還會導致輪胎上、下模具受力不均，硫化出來的輪胎會出現飛邊，嚴重影響輪胎質量；

同時傳統的硫化機調模機構智能程度低，無法實現自動適應多種不同規(guī)格型號輪胎模具高度的調整，通常是靠操作工人工多次調整，才能達到硫化工藝要求。這也導致了差錯率高，更換模具輔助時間長，影響設備生產效率。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的就是針對現有技術存在的上述缺陷，提供一種輪胎硫化機輔助設備，實現智能調模、加壓功能一體化，大大提高了設備精度及生產效率。

本發(fā)明提到的一種輪胎硫化機輔助設備，包括橫梁、調模加力油缸、左側機架、立柱、上托板、上熱板、下熱板、右側機架、直線導軌、導向座、底座，所述的橫梁、底座、左側機架、右側機架構成一個框架，形成一個封閉的受力結構，左側機架、右側機架的頂部設有橫梁，底部設有底座；其中，下熱板安裝在底座上，下熱板的上部安裝輪胎下模具，上熱板安裝在上托板的下部，上熱板的下側安裝輪胎上模具，在上托板的兩側安裝了兩個導向座，在左側機架、右側機架上安裝了直線導軌，用于保證上托板升降運動的垂直精度，在上托板中心線上安裝了一根立柱，在立柱頂部安裝帶位移傳感器的調模加力油缸，通過控制調模加力油缸的活塞桿伸出行程來自動適應的不同規(guī)格的模具高度，實現自動化調模功能。

上述的橫梁的中心加工了一個通過孔，在橫梁上安裝了加力擋塊和氣缸，在氣缸的作用下加力擋塊可以在橫梁底部左右滑動。

上述的導向座為直角三角形結構，一個直角邊與直線導軌配合，另一個直角邊與底部的上托板配合，保證上托板升降運動的垂直精度。

上述的加力擋塊的直徑大于橫梁的通過孔的直徑。

本發(fā)明提到的一種輪胎硫化機輔助設備的使用方法，包括以下步驟：

首先使上熱板升起，把輪胎下模具放到下熱板上，然后上熱板下降，使得上熱板與輪胎上模具接觸并固定，根據輪胎模具的測定高度，控制系統自動運算出調模加力油缸的活塞桿所需伸出的行程，然后驅動調模加力油缸的活塞桿，根據調模加力油缸的位移傳感器位置反饋來確定活塞桿是否達到自動調模所需的行程，從而實現自動化調模功能；

其次，當輪胎模具需要加壓時，橫梁上的氣缸驅動加力擋塊往橫梁中心孔移動，將橫梁的中心孔封堵，此時控制調模加力油缸的活塞桿繼續(xù)伸出，實現對輪胎模具施加壓力的功能。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明利用橫梁、底座、左側機架、右側機架形成一個封閉的受力結構，控制安裝于上托板的立柱頂部的帶位移傳感器的調模加力油缸活塞桿伸出行程來自動適應的不同規(guī)格的模具高度，實現自動化調模功能。當加力擋塊將橫梁中心孔封堵住，控制調模加力油缸活塞桿繼續(xù)伸出，實現對輪胎模具施加壓力的功能。這樣，該裝置成功實現了智能調模、加壓功能一體化，精度高、可靠性高、結構簡單，消除了傳統螺紋副調模不斷磨損導致的設備隱患，同時由于實現了智能調模功能，大大縮短了更換不同規(guī)格輪胎模具的人工輔助時間，提高了生產效率，為客戶創(chuàng)造了更多效益；

本發(fā)明輪胎硫化機輔助設備既可以雙模硫化及還可以單模硫化機。

附圖說明

圖 1 是本發(fā)明的主視圖；

圖 2 是本發(fā)明的俯視圖；

圖 3 是本發(fā)明更換小規(guī)格模具時，調模加力油缸活塞桿伸出狀態(tài)的示意圖；

圖 4 是本發(fā)明對輪胎模具施加壓力時，加力擋塊位置示意圖；

上圖中：橫梁1、加力擋塊2、調模加力油缸3、左側機架4、立柱5、上托板6、上熱板7、下熱板8、氣缸9、右側機架10、直線導軌11、導向座12、底座13。

具體實施方式

結合附圖1-2，對本發(fā)明作進一步的描述：

本發(fā)明提到的一種輪胎硫化機輔助設備，包括橫梁1、調模加力油缸3、左側機架4、立柱5、上托板6、上熱板7、下熱板8、右側機架10、直線導軌11、導向座12、底座13，所述的橫梁1、底座13、左側機架4、右側機架10構成一個框架，形成一個封閉的受力結構，左側機架4、右側機架10的頂部設有橫梁1，底部設有底座13；其中，下熱板8安裝在底座13上，下熱板8的上部安裝輪胎下模具，上熱板7安裝在上托板6的下部，上熱板7的下側安裝輪胎上模具，在上托板6的兩側安裝了兩個導向座12，在左側機架4、右側機架10上安裝了直線導軌11，用于保證上托板6升降運動的垂直精度，在上托板6中心線上安裝了一根立柱5，在立柱5頂部安裝帶位移傳感器的調模加力油缸3，通過控制調模加力油缸3的活塞桿伸出行程來自動適應的不同規(guī)格的模具高度，實現自動化調模功能。

其中，橫梁1的中心加工了一個通過孔，在橫梁1上安裝了加力擋塊2和氣缸9，在氣缸9的作用下加力擋塊2可以在橫梁1底部左右滑動。

另外，導向座12為直角三角形結構，一個直角邊與直線導軌11配合，另一個直角邊與底部的上托板6配合，保證上托板6升降運動的垂直精度。上述的加力擋塊2的直徑大于橫梁1的通過孔的直徑。

參照附圖3和4，本發(fā)明提到的一種輪胎硫化機輔助設備的使用方法，包括以下步驟：

首先使上熱板7升起，把輪胎下模具放到下熱板8上，然后上熱板7下降，使得上熱板7與輪胎上模具接觸并固定，根據輪胎模具的測定高度，控制系統自動運算出調模加力油缸3的活塞桿所需伸出的行程，然后驅動調模加力油缸3的活塞桿，根據調模加力油缸3的位移傳感器位置反饋來確定活塞桿是否達到自動調模所需的行程，從而實現自動化調模功能；

其次，當輪胎模具需要加壓時，橫梁上的氣缸9驅動加力擋塊2往橫梁1中心孔移動，將橫梁1的中心孔封堵，此時控制調模加力油缸3的活塞桿繼續(xù)伸出，實現對輪胎模具施加壓力的功能。

本發(fā)明輪胎硫化機輔助設備既可以雙模硫化及還可以單模硫化機。

本發(fā)明利用橫梁、底座、左側機架、右側機架形成一個封閉的受力結構，控制安裝于上托板的立柱頂部的帶位移傳感器的調模加力油缸活塞桿伸出行程來自動適應的不同規(guī)格的模具高度，實現自動化調模功能。當加力擋塊將橫梁中心孔封堵住，控制調模加力油缸活塞桿繼續(xù)伸出，實現對輪胎模具施加壓力的功能。這樣，該裝置成功實現了智能調模、加壓功能一體化，精度高、可靠性高、結構簡單，消除了傳統螺紋副調模不斷磨損導致的設備隱患，同時由于實現了智能調模功能，大大縮短了更換不同規(guī)格輪胎模具的人工輔助時間，提高了生產效率，為客戶創(chuàng)造了更多效益。