一種輕量化汽車密封飾條的制備裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕量化汽車密封飾條的制備裝置，包括擠出機，擠出機包括料筒、設在料筒內的螺桿、設在料筒末端的口模、驅動螺桿轉動的動力機構以及設在料筒外側的加熱器，料筒的前端設有進料機構，進料機構包括設有基材料斗的基材給料機和設有發(fā)泡材料斗的發(fā)泡材給料機，基材給料機和發(fā)泡材給料機的出口匯合并通過進料主管導入料筒內。使用時，基材樹脂和發(fā)泡樹脂分別通過基材給料機和發(fā)泡材給料機，經擠出機擠就成了密度小的輕量化的密封飾條。產品密度變小了，一方面降低了產品的重量；另一方面也減少了基材的使用量，從而降低了制造成本，從而為主機廠（汽車制造商）提供輕量化的低成本的密封飾條。
【專利說明】一種輕量化汽車密封飾條的制備裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型用于汽車零配件領域，特別是涉及一種輕量化汽車密封飾條的制備裝置。
【背景技術】
[0002]汽車門框密封飾條是一種汽車密封零部件，安裝于汽車門框止口邊緣處，用于密封車門與車門框之間的間隙，同時起到裝飾汽車內飾的作用?，F(xiàn)有的汽車門框密封飾條截面如圖1所示，其均通過擠出機是將樹脂直接吸入，塑化后擠到模具里成型。這樣成型后產品很厚實，產品的重量較重，比重在0.95以上，面對能源的緊張，為了降低燃油能耗，各個汽車制造商都在考慮汽車輕量化，汽車輕量化設計被提上日程，當然也包括汽車零配件的輕量化。
實用新型內容
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種減小產品密度，節(jié)約基材用量，降低成本的量化汽車密封飾條的制備裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種輕量化汽車密封飾條的制備裝置，包括擠出機，所述擠出機包括料筒、設在所述料筒內的螺桿、設在所述料筒末端的口模、驅動所述螺桿轉動的動力機構以及設在所述料筒外側的加熱器，所述料筒的前端設有進料機構，所述進料機構包括設有基材料斗的基材給料機和設有發(fā)泡材料斗的發(fā)泡材給料機,所述基材給料機和發(fā)泡材給料機的出口匯合并通過進料主管導入所述料筒內。
[0005]進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述基材給料機和發(fā)泡材給料機均包括進料分管和設在所述進料分管內的進料螺桿，所述進料螺桿包括芯軸和設在所述芯軸外側的螺旋葉片。
[0006]進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述基材給料機和發(fā)泡材給料機還包括驅動所述芯軸轉動的進料電機。
[0007]進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述螺桿包括主螺紋、與主螺紋間隔設置的副螺紋，所述主螺紋的牙高大于所述副螺紋的牙高。
[0008]進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述主螺紋為梯形螺紋，所述副螺紋為三角形螺紋。
[0009]進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述動力機構包括通過同步齒帶驅動所述螺桿的擠出電機。
[0010]進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述加熱器包括沿所述螺桿傳動方向設置的多個。
[0011]本實用新型的有益效果:使用時，基材樹脂和發(fā)泡樹脂分別通過基材給料機和發(fā)泡材給料機，使基材樹脂和發(fā)泡樹脂按設定的比率同時從進料主管流進擠出機的料筒里，擠出機同時塑化基材樹脂和發(fā)泡材樹脂，擠出來的產品已經被發(fā)泡了(有均勻的小孔)，被發(fā)泡后的基材擠進模具里成型后，就成了密度小的輕量化的密封飾條。產品密度變小了，一方面降低了產品的重量；另一方面也減少了基材的使用量，從而降低了制造成本，從而為主機廠(汽車制造商)提供輕量化的低成本的密封飾條。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0013]圖1是汽車門框密封飾條截面結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型螺桿牙型結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖2、圖3，本實用新型提供了一種輕量化汽車密封飾條的制備裝置，包括擠出機1，所述擠出機1包括料筒11、設在所述料筒11內的螺桿12、設在所述料筒11末端的口模13、驅動所述螺桿12轉動的動力機構以及設在所述料筒11外側的加熱器，所述動力機構包括通過同步齒帶驅動所述螺桿12的擠出電機14。所述料筒11的前端設有進料機構2，所述進料機構2包括設有基材料斗21的基材給料機22和設有發(fā)泡材料斗23的發(fā)泡材給料機24，所述基材給料機22和發(fā)泡材給料機24的出口匯合并通過進料主管25導入所述料筒11內。
[0017]使用時，基材樹脂和發(fā)泡樹脂分別通過基材給料機22和發(fā)泡材給料機23，使基材樹脂和發(fā)泡樹脂按設定的比率同時從進料主管25流進擠出機1的料筒11里，擠出機1同時塑化基材樹脂和發(fā)泡材樹脂，擠出來的產品已經被發(fā)泡了(有均勻的小孔)，被發(fā)泡后的基材擠進模具里成型后，就成了密度小的輕量化的密封飾條。產品密度變小了，一方面降低了產品的重量；另一方面也減少了基材的使用量，從而降低了制造成本，從而為主機廠(汽車制造商)提供輕量化的低成本的密封飾條。
[0018]其中，為了滿足料筒11每段不同的溫度要求，所述加熱器包括沿所述螺桿12傳動方向設置的多個。
[0019]所述基材給料機22和發(fā)泡材給料機24均包括進料分管和設在所述進料分管內的進料螺桿，所述進料螺桿包括芯軸和設在所述芯軸外側的螺旋葉片，所述基材給料機22和發(fā)泡材給料機24還包括驅動所述芯軸轉動的進料電機26?？赏ㄟ^控制進料電機26的轉速對基材樹脂和發(fā)泡樹脂的進給量靈活調整。
[0020]所述螺桿12包括主螺紋15、與主螺紋15間隔設置的副螺紋16，所述主螺紋15的牙高大于所述副螺紋16的牙高。所述主螺紋15為梯形螺紋，所述副螺紋16為三角形螺紋。
[0021]通過在擠出機1的料筒11上間隔設置高低不同的主螺紋15和副螺紋16，即可充分攪動熔融的材料并將其推送到口模13，又可降低對螺桿12的轉動扭力的要求，延長了擠出機1的整機壽命，提高了生產效率。
[0022]當然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【權利要求】
1.一種輕量化汽車密封飾條的制備裝置，其特征在于:包括擠出機，所述擠出機包括料筒、設在所述料筒內的螺桿、設在所述料筒末端的口模、驅動所述螺桿轉動的動力機構以及設在所述料筒外側的加熱器，所述料筒的前端設有進料機構，所述進料機構包括設有基材料斗的基材給料機和設有發(fā)泡材料斗的發(fā)泡材給料機，所述基材給料機和發(fā)泡材給料機的出口匯合并通過進料主管導入所述料筒內。
2.根據(jù)權利要求1所述的輕量化汽車密封飾條的制備裝置，其特征在于:所述基材給料機和發(fā)泡材給料機均包括進料分管和設在所述進料分管內的進料螺桿，所述進料螺桿包括芯軸和設在所述芯軸外側的螺旋葉片。
3.根據(jù)權利要求2所述的輕量化汽車密封飾條的制備裝置，其特征在于:所述基材給料機和發(fā)泡材給料機還包括驅動所述芯軸轉動的進料電機。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的輕量化汽車密封飾條的制備裝置，其特征在于:所述螺桿包括主螺紋、與主螺紋間隔設置的副螺紋，所述主螺紋的牙高大于所述副螺紋的牙高。
5.根據(jù)權利要求4所述的輕量化汽車密封飾條的制備裝置，其特征在于:所述主螺紋為梯形螺紋，所述副螺紋為三角形螺紋。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的輕量化汽車密封飾條的制備裝置，其特征在于:所述動力機構包括通過同步齒帶驅動所述螺桿的擠出電機。
7.根據(jù)權利要求1、2或3所述的輕量化汽車密封飾條的制備裝置，其特征在于:所述加熱器包括沿所述螺桿傳動方向設置的多個。
【文檔編號】B29C47/62GK204209943SQ201420578916
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權日:2014年10月8日
【發(fā)明者】江鑫龍 申請人:廣州東海敏孚汽車部件有限公司