輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)，該插銷與卡盤座之間可拆卸連接，該插銷上卡接有下壓元件，該下壓元件與卡盤座之間設(shè)置有彈性元件，下壓元件包括第一板體單元和第二板體單元，相對卡盤座的安裝位置，第一板體單元水平設(shè)置，彈性元件設(shè)置于第一板體單元和卡盤座之間，第二板體單元豎直設(shè)置，插銷卡接于第二板體單元，彈性元件為壓簧，其套設(shè)于一桿體上，桿體穿設(shè)于下壓元件內(nèi)且其底部連接或者接觸卡盤座。本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，使得卡盤座在高位時(shí)得以有效定位，使得卡盤座在出現(xiàn)氣缸失靈或者人為誤操作的情況下，還可以被定位于插銷上，從而有效地防止了卡盤座的跌落，保證地面人員以及零部件不受損害。
【專利說明】輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎后充氣裝置的卡盤座結(jié)構(gòu)，具體涉及一種輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的輪胎后充氣裝置，卡盤與卡盤座是其上所必需的組成部件。如圖1所示，卡盤11固定安裝于卡盤座I的底部。
[0003]在輪胎后充氣裝置工作時(shí)，卡盤座由氣缸驅(qū)動實(shí)現(xiàn)閉合和脫開兩種狀態(tài)。圖2表示了卡盤座的閉合狀態(tài)，當(dāng)卡盤座I在高位時(shí)，氣缸2驅(qū)動插銷21前進(jìn)，插銷21進(jìn)入到卡盤座I的頂部，通過與其頂部的卡合作用，實(shí)現(xiàn)對卡盤座I的定位，防止卡盤座I在高位時(shí)出現(xiàn)跌落。圖3表示了卡盤座的脫開狀態(tài)，當(dāng)卡盤座I在低位時(shí)，插銷21無需再對卡盤座I進(jìn)行定位，此時(shí)，氣缸2驅(qū)動插銷21從卡盤座I的頂部收回。
[0004]由于插銷和卡盤座之間的卡接和分離都是通過氣缸實(shí)現(xiàn)的，在實(shí)際的作業(yè)過程中，插銷常會因?yàn)榭刂茪飧椎碾姶砰y失靈或者人為的誤操作，使得氣缸在高位時(shí)突然收縮，進(jìn)而使得插銷與卡盤座之間突然脫開，造成卡盤座從高處落下，從而對地面人員或零部件造成損害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可以防止卡盤座在高位跌落的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)，該插銷與卡盤座之間可拆卸連接，該插銷上卡接有下壓元件，該下壓元件與卡盤座之間設(shè)置有彈性元件。
[0008]本實(shí)用新型主要在原先的插銷與卡盤座可拆卸連接的基礎(chǔ)上加入了下壓元件和彈性元件的改進(jìn)。當(dāng)卡盤座運(yùn)行至高位需要進(jìn)行閉合時(shí)，插銷首先進(jìn)入卡盤座并與之形成連接，此時(shí)由于卡盤座處于懸空狀態(tài)，因此彈性元件首先被拉伸，下壓元件隨著彈性元件的拉伸被抬高，得以進(jìn)入到插銷上，此后彈性元件產(chǎn)生的回復(fù)力又使得下壓元件降低一些，得以正好卡入到插銷上，實(shí)現(xiàn)對插銷的限位作用。當(dāng)卡盤座運(yùn)行至低位需要脫開時(shí)，卡盤座因?yàn)槠湎碌目ūP向上傳遞的壓力而使得卡盤座向上移動一段距離，卡盤座隨即使得彈性元件壓縮，下壓元件隨即被彈性元件頂高，插銷與下壓元件的連接隨即消失，插銷退出卡盤座。
[0009]通過上述的工作原理，可以看到，本實(shí)用新型通過下壓元件和彈性元件對原先連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)作用，使得卡盤座運(yùn)行至高位時(shí)，下壓元件得以形成對卡盤座的加固和定位，而彈性元件又使得下壓元件可以隨著卡盤座的運(yùn)動自動地進(jìn)行卡合和脫離，無需借助于人力或者其他驅(qū)動裝置來對下壓元件進(jìn)行控制。雖然，該結(jié)構(gòu)并不顯得十分復(fù)雜，但是其卻是將下壓元件和彈性元件這兩種常見的零部件進(jìn)行了有機(jī)的整合，使得兩者的常規(guī)作用發(fā)生了變化，產(chǎn)生了新的有益效果。其具體表現(xiàn)于，將下壓元件對物體的下壓作用和彈性元件的伸縮作用進(jìn)行組合，使得其應(yīng)用于輪胎后充氣裝置上時(shí)，實(shí)現(xiàn)了利用卡盤座自身在高位和低位時(shí)的高度位移量，來形成對其自身在閉合時(shí)的快速定位和在脫開時(shí)的快速拆離的效果。從而，本實(shí)用新型無論相較于原先的連接結(jié)構(gòu)，還是下壓元件和彈性元件的常規(guī)作用，都取得了意想不到的技術(shù)效果，在技術(shù)上取得了顯著的進(jìn)步性。
[0010]因此，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，其有效地利用了卡盤座自身以及安裝于其上的下壓元件和彈性元件的共同作用，使得卡盤座在高位時(shí)得以有效定位，使得卡盤座在出現(xiàn)氣缸失靈或者人為誤操作的情況下，還可以被定位于插銷上，從而有效地防止了卡盤座的跌落，保證地面人員以及零部件不受損害。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以作如下改進(jìn):
[0012]作為優(yōu)選的方案，上述的下壓元件包括第一板體單元和第二板體單元；相對卡盤座的安裝位置，該第一板體單元水平設(shè)置，彈性元件設(shè)置于該第一板體單元和卡盤座之間，該第二板體單元豎直設(shè)置，插銷卡接于該第二板體單元。
[0013]采用上述優(yōu)選的方案，使得下壓元件可以被清晰地分成兩個(gè)功能模塊，第一板體單元水平設(shè)置，形成與彈性元件的安裝組合，而第二板體單元豎直設(shè)置，形成與插銷的卡接組合，使得本實(shí)用新型在達(dá)到實(shí)用新型目的的基礎(chǔ)上，可以使得彈性元件更好地傳遞力至下壓元件，并形成對下壓元件與插銷之間更快速的連接和分離的驅(qū)動作用。
[0014]作為優(yōu)選的方案，上述的彈性元件為壓簧，其套設(shè)于一桿體上，該桿體穿設(shè)于下壓元件內(nèi)且其底部連接或者接觸卡盤座。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，使得彈性元件可以更加方便地安裝于卡盤座和下壓元件之間，同時(shí)也使得彈性元件可以更有效地對下壓元件傳遞力。
[0016]作為優(yōu)選的方案，上述的第二板體單元固定連接或者一體成型于桿體上。
[0017]采用上述優(yōu)選的方案，由于彈性元件是套設(shè)于桿體上的，將第二板體單元連接于桿體上，可以使得彈性元件的力可以借助于桿體更加快速地傳遞至第二板體單元上，從而形成第二板體單元與插銷之間更加快速的連接和分離作用。
[0018]作為優(yōu)選的方案，上述的卡盤座上開設(shè)有沿其軸向開設(shè)的卡槽，第二板體單元的自由端卡于該卡槽內(nèi)。
[0019]采用上述優(yōu)選的方案，可以形成對第二板體單元的支撐作用，可以防止第二板體單元因?yàn)橥獠空駝拥仍驈牟邃N上脫開，使得本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)失去作用，有效地形成了對下壓組件進(jìn)一步的加固作用，而由于卡槽是沿卡盤座的軸向開設(shè)的，其在第二板體單元脫離插銷時(shí)，也不會形成對第二板體單元的阻擋。
[0020]作為優(yōu)選的方案，上述的彈性元件的周側(cè)還設(shè)置有阻擋元件，其固定設(shè)置于下壓元件或者卡盤座上。
[0021]采用上述優(yōu)選的方案，可以形成對彈性元件在周側(cè)的阻擋作用，由于彈性元件自身是具有彈性的，在壓縮時(shí)其會向周側(cè)產(chǎn)生一定的變形，阻擋元件便可以在其發(fā)生變形時(shí)形成有效的阻擋，防止其變形過度而引起彈性元件失去作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卡盤座與卡盤之間的連接示意圖。
[0023]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中插銷閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中插銷脫開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)應(yīng)用于卡盤座與插銷上后的立體圖。
[0026]圖5是圖4中插銷與卡盤座連接處的放大示意圖。
[0027]圖6為本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)應(yīng)用于卡盤座與插銷上后的剖視圖。
[0028]圖7是圖5中A處的放大圖。
[0029]圖8為本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)與卡盤座、插銷與氣缸組裝后的總裝圖。
[0030]其中，其中，1.卡盤11.卡盤座12.卡槽2.氣缸21.插銷3.下壓元件31.第一板體單元32.第二板體單元321.自由端4.彈性元件41.桿體42.阻擋元件。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0032]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖4-8所示，在本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)的一些實(shí)施方式中，插銷21與卡盤座11之間通過卡接等已知方式進(jìn)行可拆卸連接，插銷21通過氣缸2進(jìn)行驅(qū)動。這種插銷與卡盤座的連接方式，是一些輪胎后充氣裝置中所普遍使用的，本實(shí)用新型將其作為例子應(yīng)用進(jìn)來一起來對本實(shí)用新型改進(jìn)進(jìn)行具體說明。當(dāng)然，對于輪胎后充氣裝置，其插銷與卡盤座之間的連接方式可能會存在一些區(qū)別，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下便可以將本實(shí)用新型的改進(jìn)應(yīng)用到這些輪胎后充氣裝置中，在此不再對這些輪胎后充氣裝置中插銷與卡盤座之間的連接方式進(jìn)行具體的說明；而作為改進(jìn)部分，本實(shí)施例中，在插銷21上卡接了下壓元件3，該下壓元件3與卡盤座11之間設(shè)置有彈性元件4。該插銷21在本實(shí)施例中為分別位于卡盤座11兩側(cè)的兩根，因此下壓元件3和彈性元件4也相應(yīng)地設(shè)置了兩套，而如果在一些結(jié)構(gòu)中，插銷21設(shè)置為了一根或者多于兩根的情況，那么只需要將下壓元件3和彈性元件4在數(shù)量上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整即可。對于彈性元件4，現(xiàn)有技術(shù)中會有很多的部件可以應(yīng)用，例如彈簧、具有彈性的塊體(如優(yōu)力膠)等，在此不再一一贅述。
[0033]結(jié)合圖4-8可以看到，本連接結(jié)構(gòu)主要在原先的插銷21與卡盤座11可拆卸連接的基礎(chǔ)上加入了下壓元件3和彈性元件4的改進(jìn)。當(dāng)卡盤座11運(yùn)行至高位需要進(jìn)行閉合時(shí)，插銷21首先進(jìn)入卡盤座11并與之形成連接，此時(shí)由于卡盤座11處于懸空狀態(tài)，因此彈性元件4首先被拉伸,下壓元件3隨著彈性元件4的拉伸被抬高,得以進(jìn)入到插銷21上,此后彈性元件4產(chǎn)生的回復(fù)力又使得下壓元件3降低一些，得以正好卡入到插銷21上，實(shí)現(xiàn)對插銷21的限位作用。當(dāng)卡盤座11運(yùn)行至低位需要脫開時(shí)，卡盤座11因?yàn)槠湎碌目ūP向上傳遞的壓力而使得卡盤座11向上移動一段距離，卡盤座11隨即使得彈性元件4壓縮，下壓元件3隨即被彈性元件4頂高，插銷21與下壓元件3的連接隨即消失，插銷21退出卡盤座11。
[0034]通過上述的工作原理，可以看到，本連接結(jié)構(gòu)通過下壓元件和彈性元件對原先連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)作用，使得卡盤座運(yùn)行至高位時(shí)，下壓元件得以形成對卡盤座的加固和定位，而彈性元件又使得下壓元件可以隨著卡盤座的運(yùn)動自動地進(jìn)行卡合和脫離，無需借助于人力或者其他驅(qū)動裝置來對下壓元件進(jìn)行控制。雖然，該結(jié)構(gòu)并不顯得十分復(fù)雜，但是其卻是將下壓元件和彈性元件這兩種常見的零部件進(jìn)行了有機(jī)的整合，使得兩者的常規(guī)作用發(fā)生了變化，產(chǎn)生了新的有益效果。其具體表現(xiàn)于，將下壓元件對物體的下壓作用和彈性元件的伸縮作用進(jìn)行組合，使得其應(yīng)用于輪胎后充氣裝置上時(shí)，實(shí)現(xiàn)了利用卡盤座自身在高位和低位時(shí)的高度位移量，來形成對其自身在閉合時(shí)的快速定位和在脫開時(shí)的快速拆離的效果。從而，本連接結(jié)構(gòu)無論相較于原先的連接結(jié)構(gòu)，還是下壓元件和彈性元件的常規(guī)作用，都取得了意想不到的技術(shù)效果，在技術(shù)上取得了顯著的進(jìn)步性。
[0035]因此，本連接結(jié)構(gòu)相較于現(xiàn)有技術(shù)，其有效地利用了卡盤座自身以及安裝于其上的下壓元件和彈性元件的共同作用，使得卡盤座在高位時(shí)得以有效定位，使得卡盤座在出現(xiàn)氣缸失靈或者人為誤操作的情況下，還可以被定位于插銷上，從而有效地防止了卡盤座的跌落，保證地面人員以及零部件不受損害。
[0036]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖4-7所示，在本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的下壓元件3包括第一板體單元31和第二板體單元32 ;相對卡盤座11的安裝位置，該第一板體單元31水平設(shè)置，彈性元件4設(shè)置于該第一板體單元31和卡盤座11之間，該第二板體單元32豎直設(shè)置，插銷21卡接于該第二板體單元32。其中，第一板體單元31在本實(shí)施例中設(shè)置為矩形，當(dāng)然為了提高實(shí)施的效果，我們也可以將其設(shè)置為八邊形等，形成與彈性元件4、卡盤座11之間更佳的力傳導(dǎo)作用。結(jié)合圖4-7所示，采用該實(shí)施例的方案，使得下壓元件3可以被清晰地分成兩個(gè)功能模塊，第一板體單元31水平設(shè)置，形成與彈性元件4的安裝組合，而第二板體單元32豎直設(shè)置，形成與插銷21的卡接組合，使得本連接結(jié)構(gòu)在達(dá)到上述效果的基礎(chǔ)上，可以使得彈性元件4更好地傳遞力至下壓元件3，并形成對下壓元件3與插銷21之間更快速的連接和分離的驅(qū)動作用。
[0037]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖4-7所示，在本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的彈性元件4為壓簧，其套設(shè)于一桿體41上，該桿體41穿設(shè)于下壓元件3內(nèi)且其底部連接或者接觸卡盤座11。結(jié)合圖4-7所示，采用該實(shí)施例的方案，使得彈性元件4可以更加方便地安裝于卡盤座11和下壓元件3之間，同時(shí)也使得彈性元件4可以更有效地對下壓元件3傳遞力。
[0038]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖4-7所示，在本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第二板體單元32固定連接或者一體成型于桿體41上。結(jié)合圖4-7所示，實(shí)施例的方案中，由于彈性元件4是套設(shè)于桿體41上的，將第二板體單元32連接于桿體41上，可以使得彈性元件4的力可以借助于桿體41更加快速地傳遞至第二板體單元32上，從而形成第二板體單元32與插銷21之間更加快速的連接和分離作用。
[0039]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖5所示，在本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的卡盤座11上開設(shè)有沿其軸向開設(shè)的卡槽12，第二板體單元32的自由端321卡于該卡槽12內(nèi)。結(jié)合圖5所示，采用該實(shí)施例的方案，可以形成對第二板體單元32的支撐作用，可以防止第二板體單元32因?yàn)橥獠空駝拥仍驈牟邃N21上脫開，使得本連接結(jié)構(gòu)失去作用，有效地形成了對下壓組件3進(jìn)一步的加固作用，而由于卡槽12是沿卡盤座11的軸向開設(shè)的，其在第二板體單元32脫離插銷時(shí)，也不會形成對第二板體單元32的阻擋。
[0040]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，如圖5所示，在本實(shí)用新型的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的彈性元件4的周側(cè)還設(shè)置有阻擋元件42，該阻擋元件42可以為圖中所示的兩個(gè)，也可以為一個(gè)或者多于兩個(gè)，阻擋元件42固定設(shè)置于下壓元件3上，當(dāng)然也可以可選地安裝于卡盤座11上。結(jié)合圖5所示，采用該實(shí)施例的方案，可以形成對彈性元件4在周側(cè)的阻擋作用，由于彈性元件4自身是具有彈性的，在壓縮時(shí)其會向周側(cè)產(chǎn)生一定的變形，阻擋元件42便可以在其發(fā)生變形時(shí)形成有效的阻擋，防止其變形過度而引起彈性元件4失去作用。
[0041]下面介紹本實(shí)用新型的工作過程:結(jié)合圖4-8所示，當(dāng)卡盤座11運(yùn)行至高位需要進(jìn)行閉合時(shí)，氣缸2驅(qū)動插銷21首先進(jìn)入卡盤座11并與之形成連接，此時(shí)由于卡盤座11處于懸空狀態(tài)，因此彈性元件4首先被拉伸，下壓元件3隨著彈性元件4的拉伸被抬高，得以進(jìn)入到插銷21上，此后彈性元件4產(chǎn)生的回復(fù)力又使得下壓元件3降低一些，得以正好卡入到插銷21上，實(shí)現(xiàn)對插銷21的限位作用；當(dāng)卡盤座11運(yùn)行至低位需要脫開時(shí)，卡盤座11因?yàn)槠湎碌目ūP向上傳遞的壓力而使得卡盤座11向上移動一段距離，卡盤座11隨即使得彈性元件4壓縮，下壓元件3隨即被彈性元件4頂高，插銷21與下壓元件3的連接隨即消失，氣缸2同步驅(qū)動插銷21退出卡盤座11。
[0042]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)，所述插銷與所述卡盤座之間可拆卸連接，其特征在于，所述插銷上卡接有下壓元件，所述下壓元件與卡盤座之間設(shè)置有彈性元件，所述下壓元件包括第一板體單元和第二板體單元；相對所述卡盤座的安裝位置，所述第一板體單元水平設(shè)置，所述彈性元件設(shè)置于所述第一板體單元和所述卡盤座之間，所述第二板體單元豎直設(shè)置，所述插銷卡接于所述第二板體單元，所述彈性元件為壓簧，其套設(shè)于一桿體上，所述桿體穿設(shè)于所述下壓元件內(nèi)且其底部連接或者接觸所述卡盤座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二板體單元固定連接或者一體成型于所述桿體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡盤座上開設(shè)有沿其軸向開設(shè)的卡槽，所述第二板體單元的自由端卡于所述卡槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎后充氣裝置的插銷與卡盤座的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件的周側(cè)還設(shè)置有阻擋元件，其固定設(shè)置于所述下壓元件或者所述卡盤座上。
【文檔編號】B29D30/06GK204183918SQ201420578300
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】黃桂強(qiáng), 厲福陸 申請人:江蘇華澳橡膠機(jī)械有限公司