一種新型井蓋合模傳送車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型井蓋合模傳送車，所述固定導(dǎo)向柱安裝在合模蓋板的一端，所述活動(dòng)導(dǎo)向柱固定在合模蓋板的另一端，所述定向輪與預(yù)壓彈簧的下端連接，所述模具區(qū)域設(shè)置在合模蓋板的下端，所述自動(dòng)傳動(dòng)插銷安裝在合模車底板上。本實(shí)用新型只需要合模與脫模端各一臺(tái)壓機(jī)，并可以在傳送段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料井蓋制作合模、壓制、脫模分部進(jìn)行，有效節(jié)約壓機(jī)數(shù)量和壓機(jī)壓制時(shí)間，減少產(chǎn)品后固化時(shí)間，效率提高，質(zhì)量更穩(wěn)定。預(yù)壓彈簧彈力平衡，合模蓋板限位卡穩(wěn)定，活動(dòng)導(dǎo)向柱設(shè)計(jì)避免對(duì)制作產(chǎn)品的阻礙，自動(dòng)傳動(dòng)插銷設(shè)計(jì)牢固、進(jìn)退銷靈活可靠。整車無電控部分，傳動(dòng)采取傳送鏈條帶動(dòng)，壓制采用8個(gè)預(yù)壓彈簧施力。
【專利說明】一種新型井蓋合模傳送車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料井蓋【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種新型井蓋合模傳送車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的迅猛發(fā)展，新建小區(qū)及道路的配備設(shè)施的需求量急劇增多，尤其是下水道系統(tǒng)的設(shè)備，其中井蓋是其主要設(shè)備之一。近幾年，全國(guó)各地多次出現(xiàn)因各種原因井蓋為安置到位而造成人員和車輛墜入下水道導(dǎo)致受傷或死亡的事件。由此可看出井蓋對(duì)下水道系統(tǒng)和城市道路安全的重要性。井蓋合模技術(shù)是井蓋制造的重要技術(shù)，而原復(fù)合材料井蓋合模采用壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間壓制或用重物壓制，壓機(jī)數(shù)量多，壓機(jī)壓制時(shí)間長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低。為解決這些問題，特提出一種新型井蓋合模傳送車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種新型井蓋合模傳送車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種新型井蓋合模傳送車，包括固定導(dǎo)向柱、合模蓋板、活動(dòng)導(dǎo)向柱、定向輪、預(yù)壓彈簧、模具區(qū)域、自動(dòng)傳動(dòng)插銷、合模車底板，所述固定導(dǎo)向柱安裝在合模蓋板的一端，所述活動(dòng)導(dǎo)向柱固定在合模蓋板的另一端，所述定向輪與預(yù)壓彈簧的下端連接，所述模具區(qū)域設(shè)置在合模蓋板的下端，所述自動(dòng)傳動(dòng)插銷安裝在合模車底板上。
[0005]作為優(yōu)選，所述固定導(dǎo)向柱和活動(dòng)導(dǎo)向柱均設(shè)有兩個(gè)，且為對(duì)角設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選，所述預(yù)壓彈簧設(shè)有8個(gè)。
[0007]作為優(yōu)選，所述定向輪的下端設(shè)有軌道槽，整車下端設(shè)置傳送鏈。
[0008]作為優(yōu)選，所述自動(dòng)傳動(dòng)插銷設(shè)有兩個(gè)，前后各有一個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型只需要合模與脫模端各一臺(tái)壓機(jī)，并可以在傳送段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料井蓋制作合模、壓制、脫模分部進(jìn)行，有效節(jié)約壓機(jī)數(shù)量和壓機(jī)壓制時(shí)間，減少產(chǎn)品后固化時(shí)間，效率提高，質(zhì)量更穩(wěn)定。預(yù)壓彈簧彈力平衡，合模蓋板限位卡穩(wěn)定，活動(dòng)導(dǎo)向柱設(shè)計(jì)避免對(duì)制作產(chǎn)品的阻礙，自動(dòng)傳動(dòng)插銷設(shè)計(jì)牢固、進(jìn)退銷靈活可靠。整車無電控部分，傳動(dòng)采取傳送鏈條帶動(dòng)，壓制采用8個(gè)預(yù)壓彈簧施力。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的正視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種新型井蓋合模傳送車，包括固定導(dǎo)向柱1、合模蓋板2、活動(dòng)導(dǎo)向柱3、定向輪4、預(yù)壓彈簧5、模具區(qū)域6、自動(dòng)傳動(dòng)插銷7、合模車底板8，所述固定導(dǎo)向柱I安裝在合模蓋板2的一端，所述活動(dòng)導(dǎo)向柱3固定在合模蓋板2的另一端，所述定向輪4與預(yù)壓彈簧5的下端連接，所述模具區(qū)域6設(shè)置在合模蓋板2的下端，所述自動(dòng)傳動(dòng)插銷7安裝在合模車底板8上。
[0015]作為優(yōu)選，所述固定導(dǎo)向柱I和活動(dòng)導(dǎo)向柱3均設(shè)有兩個(gè)，且為對(duì)角設(shè)置。
[0016]作為優(yōu)選，所述預(yù)壓彈簧5設(shè)有8個(gè)。
[0017]作為優(yōu)選，所述定向輪4的下端設(shè)有軌道槽，整車下端設(shè)置傳送鏈。
[0018]作為優(yōu)選，所述自動(dòng)傳動(dòng)插銷7設(shè)有兩個(gè)，前后各有一個(gè)。
[0019]本實(shí)用新型只需要合模與脫模端各一臺(tái)壓機(jī)，并可以在傳送段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料井蓋制作合模、壓制、脫模分部進(jìn)行，有效節(jié)約壓機(jī)數(shù)量和壓機(jī)壓制時(shí)間，減少產(chǎn)品后固化時(shí)間，效率提高，質(zhì)量更穩(wěn)定。預(yù)壓彈簧5彈力平衡，合模蓋板2限位卡穩(wěn)定，活動(dòng)導(dǎo)向柱3設(shè)計(jì)避免對(duì)制作產(chǎn)品的阻礙，自動(dòng)傳動(dòng)插銷7設(shè)計(jì)牢固、進(jìn)退銷靈活可靠。整車無電控部分，傳動(dòng)采取傳送鏈條帶動(dòng)，壓制采用8個(gè)預(yù)壓彈簧5施力。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型井蓋合模傳送車，其特征在于:包括固定導(dǎo)向柱、合模蓋板、活動(dòng)導(dǎo)向柱、定向輪、預(yù)壓彈簧、模具區(qū)域、自動(dòng)傳動(dòng)插銷、合模車底板，所述固定導(dǎo)向柱安裝在合模蓋板的一端，所述活動(dòng)導(dǎo)向柱固定在合模蓋板的另一端，所述定向輪與預(yù)壓彈簧的下端連接，所述模具區(qū)域設(shè)置在合模蓋板的下端，所述自動(dòng)傳動(dòng)插銷安裝在合模車底板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型井蓋合模傳送車，其特征在于:所述固定導(dǎo)向柱和活動(dòng)導(dǎo)向柱均設(shè)有兩個(gè)，且為對(duì)角設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型井蓋合模傳送車，其特征在于:所述預(yù)壓彈簧設(shè)有8個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型井蓋合模傳送車，其特征在于:所述定向輪的下端設(shè)有軌道槽，整車下端設(shè)置傳送鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型井蓋合模傳送車，其特征在于:所述自動(dòng)傳動(dòng)插銷設(shè)有兩個(gè)，前后各有一個(gè)。
【文檔編號(hào)】B29C33/22GK203752381SQ201420073334
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】曾建祥, 姚友國(guó), 巫鵬, 何海魚 申請(qǐng)人:湖南天聯(lián)復(fù)合材料有限公司