一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具，包括定模組件（1）、動模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），定模組件的型腔（13）、動模組件的型芯（24）、小斜導(dǎo)桿（257）右端、大斜導(dǎo)桿（258）右端、側(cè)向抽芯裝置的側(cè)型芯Ⅰ（318）、側(cè)型芯Ⅱ（326）、側(cè)型芯Ⅲ（335）和斜向抽芯裝置的斜型芯（48）為組合型芯，共同圍成汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑的形體空腔。本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具針對具有與開模方向不一致的較長孔、具有斜向管結(jié)構(gòu)和中部設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)且凹形結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔或槽的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，保證塑件的精度，降低模具維護(hù)費用。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種注塑模具，具體是一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具，屬于注塑加工【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋屬于配氣機(jī)構(gòu)，其主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室，隨著頂置氣門發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，氣缸蓋罩出現(xiàn)，氣缸蓋罩是汽缸蓋上方的護(hù)罩，也就是氣門室上蓋，可保護(hù)氣門挺桿，遮蓋并密封氣缸蓋，將機(jī)油保持在內(nèi)部、與空氣隔離，同時將污垢和濕氣等污染物隔絕于外，可作為機(jī)油加注口和傳感器安裝支座。
[0003]早期的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩都是由金屬制造，近年來，隨著汽車發(fā)動機(jī)工藝結(jié)構(gòu)及性能的提高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩無法直接采用鋼板沖壓成型，制造工藝繁復(fù)，逐步被注塑氣缸蓋罩替代。
[0004]汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩一般是根據(jù)其功能設(shè)計其外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)氣缸蓋的多少及安裝位置，汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩一般是一個內(nèi)部、外部具有多處凹槽和孔的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且不易脫模，加工難度較大。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩一般米取注塑一次加工成型，為提高生產(chǎn)效率多采用一模多腔布局，一模多腔比單腔模具制造復(fù)雜，制造價格也會根據(jù)型腔數(shù)量的增加而增加；而且每增加一個型腔，塑件的尺寸精度會降低，因此一般采用一模兩腔布局。
[0006]汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩一般具有側(cè)孔、側(cè)凹和側(cè)向凸臺等結(jié)構(gòu)，一般需要通過側(cè)抽芯類注塑模具來成型，因此側(cè)抽芯類注塑模在塑料模具中一直扮演著非常重要的角色，但側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的存在往往會增加模具的制造成本和加工難度。
[0007]汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩生產(chǎn)實際過程中現(xiàn)有的一模兩腔布局的注塑模具，特別是針對具有與開模方向不一致的較長的孔、具有斜向管結(jié)構(gòu)和中部設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)且凹形結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔或槽的塑件生產(chǎn)上常采用液壓側(cè)向分型與抽芯機(jī)構(gòu)，模具結(jié)構(gòu)和制造工藝較復(fù)雜且不易脫模；模具型芯功能單一，維修不方便，易損部位不便于更換，進(jìn)而很難保證塑件的精度要求，且模具使用壽命短；生產(chǎn)成本較高、模具維護(hù)費用較高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]針對上述問題，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具，針對具有與開模方向不一致的較長孔、具有斜向管結(jié)構(gòu)和中部設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)且凹形結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔或槽的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護(hù)費用。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具包括定模組件、動模組件、側(cè)向抽芯裝置和斜向抽芯裝置；
所述的定模組件包括定模座板、定模板和型腔； 定模座板上設(shè)有澆口套、導(dǎo)套I和限距拉桿，導(dǎo)套I垂直于定模座板的右端面設(shè)置，且左端面與定模座板的左端面平齊；限距拉桿垂直于定模座板設(shè)置，其右端固定連接于定模座板，其左端設(shè)有尺寸大于桿體的凸臺；
定模板左表面上設(shè)有與定模座板中心呈對角對稱設(shè)置內(nèi)凹臺階，定模板右表面或定模座板的左表面上設(shè)有主澆道和分流澆道，主澆道和分流澆道與澆口套連通；定模板上對應(yīng)導(dǎo)套I的位置還設(shè)有垂直貫穿于定模板并與之固定連接的導(dǎo)套II ；定模板的左端面上對應(yīng)限距拉桿的位置設(shè)有限距拉桿導(dǎo)向孔，限距拉桿導(dǎo)向孔的內(nèi)徑尺寸與限距拉桿的凸臺的外徑尺寸配合，限距拉桿導(dǎo)向孔右前部設(shè)有定位臺階，定位臺階的內(nèi)徑尺寸小于限距拉桿的凸臺外徑尺寸，定位臺階右端設(shè)置推模彈簧；
型腔的數(shù)量為兩件，固定安裝在定模板的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型腔的左表面設(shè)置成與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)；定模板上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通定模板和型腔內(nèi)部的冷卻水通道連通；分流澆道向左延伸穿過型腔，且穿過型腔的分流澆道呈左端小、右端大的錐形結(jié)構(gòu)；
所述的動模組件包括動模座板、動模支撐板、動模板、型芯和頂模裝置；
動模座板上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔；
動模支撐板至少設(shè)置兩件，對稱固定設(shè)置在動模座板的右表面上；
動模板架設(shè)在動模支撐板上并與之固定連接，動模板的右表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階；動模板上對應(yīng)導(dǎo)套II的位置設(shè)有與動模板固定連接、與導(dǎo)套II尺寸配合的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿入導(dǎo)套II內(nèi)；動模板上還設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔，復(fù)位桿通孔和頂針通孔垂直于動模板設(shè)置，小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔傾斜于動模板設(shè)置，頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔設(shè)置在內(nèi)凹臺階上；
型芯的數(shù)量為兩件，安裝在動模板的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型芯的上表面對應(yīng)型腔位置設(shè)置成與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的內(nèi)表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，型芯上設(shè)有筋板通道，動模板的頂針通孔向右延伸穿入型芯內(nèi)與型芯內(nèi)部的筋板通道連通，動模板的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔向右延伸穿過型芯，動模板上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通動模板和型芯內(nèi)部的冷卻水通道連通；
頂模裝置包括推板、推板導(dǎo)套、推板導(dǎo)柱、頂針、復(fù)位桿、小斜導(dǎo)桿和大斜導(dǎo)桿，推板設(shè)置在動模支撐板圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部；推板導(dǎo)套垂直貫穿于推板并與之固定連接；推板導(dǎo)柱與推板導(dǎo)套尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套內(nèi)，兩端分別固定連接于動模座板和動模板；頂針與動模板的頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿與動模板的復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針和復(fù)位桿的底端分別垂直固定安裝在推板正對動模板的頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針的頂端穿入動模板的頂針通孔，復(fù)位桿的頂端穿入動模板的復(fù)位桿通孔；小斜導(dǎo)桿和大斜導(dǎo)桿的右端分別固定連接有形成塑件部分內(nèi)側(cè)面形狀的型芯，左端分別穿過型芯和動模板的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔并分別與斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊活動連接，斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊左端面固定安裝在推板上，小斜導(dǎo)桿和大斜導(dǎo)桿的左端分別可以在相應(yīng)的斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊上上下滑動；所述的側(cè)向抽芯裝置包括外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)、中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)和內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)；
外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)包括斜導(dǎo)柱1、楔頂支撐板1、支撐擋板1、連接桿1、外側(cè)向抽芯彈簧、鎖緊螺母1、側(cè)滑塊I和側(cè)型芯I ；斜導(dǎo)柱I向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板；楔頂支撐板I固定連接于定模座板外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔的楔形斜面；支撐擋板I固定連接于動模板；連接桿I前端穿過支撐擋板I與側(cè)滑塊I后端連接；外側(cè)向抽芯彈簧套接在連接桿I的后端、頂靠在支撐擋板I上；鎖緊螺母I壓接在外側(cè)向抽芯彈簧上并與連接桿I的后端連接；側(cè)滑塊I的左端面貼合在動模板上，側(cè)滑塊I的右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱I的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱I尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊I的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板I的楔形斜面配合的斜面定位臺階；側(cè)型芯I面向型腔和型芯的一端設(shè)置成與塑件外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊I面向型腔和型芯的端面固定連接；
中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)包括壓板、十字壓桿、壓桿彈簧、定位塊、驅(qū)動結(jié)構(gòu)和側(cè)型芯II ；壓板固定連接在定模板的右端面上、且壓板的右端面與定模板的右端面平齊，壓板上設(shè)有壓桿通孔；定位塊固定安裝在型腔內(nèi)，定位塊上設(shè)有垂直于其右端面的壓桿通道和正對抽芯方向的側(cè)型芯II通道；十字壓桿左端穿過定模板穿入定位塊的壓桿通道內(nèi)并通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)與安裝在定位塊側(cè)型芯II通道內(nèi)的側(cè)型芯II連接，十字壓桿的右前部設(shè)有定位凸環(huán)，定模板上對應(yīng)位置設(shè)有與定位凸環(huán)尺寸配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的左端設(shè)有壓桿彈簧容納腔，壓桿彈簧設(shè)置在壓桿彈簧容納腔內(nèi)，十字壓桿的定位凸環(huán)左端面壓靠在壓桿彈簧上，十字壓桿的右端穿入壓板的壓桿通孔內(nèi)；驅(qū)動結(jié)構(gòu)是可以使十字壓桿的軸向運動轉(zhuǎn)換為側(cè)型芯II的軸向運動的結(jié)構(gòu)；側(cè)型芯II面向中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)置成與塑件中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)；
內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩腔結(jié)構(gòu)的中間位置，是對稱結(jié)構(gòu)，包括斜導(dǎo)柱I1、壓塊、側(cè)滑塊I1、側(cè)型芯III抽芯彈簧和側(cè)型芯III ;斜導(dǎo)柱II設(shè)置為兩件，對稱向內(nèi)傾斜設(shè)置，其右端均固定連接于定模座板；壓塊固定連接于定模座板的左側(cè)面對應(yīng)兩腔的中間位置，其左端設(shè)有面向兩腔結(jié)構(gòu)的型腔的兩個楔形斜面；側(cè)滑塊II對稱于壓塊設(shè)置為兩件，其左端面均貼合在動模板上，其右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱II的位置分別設(shè)有與斜導(dǎo)柱II尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊II上還設(shè)有與壓塊的兩個楔形斜面配合的斜面結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊II面向型腔和型芯的端面上設(shè)有側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔；側(cè)型芯III抽芯彈簧安裝在側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔內(nèi)，一端頂接在型腔或型芯上，另一端頂靠在側(cè)滑塊II上；側(cè)型芯III面向型腔和型芯的一端設(shè)置成與塑件外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊II面向型腔和型芯的端面固定連接；
所述的斜向抽芯裝置包括斜導(dǎo)柱II1、楔頂支撐板I1、支撐擋板I1、連接桿I1、斜向抽芯彈簧、鎖緊螺母I1、斜滑塊和斜型芯；斜導(dǎo)柱III向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板；楔頂支撐板II固定連接于定模座板外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔的楔形斜面；支撐擋板II固定連接于動模板；連接桿II前端穿過支撐擋板II與斜滑塊后端連接；斜向抽芯彈簧套接在連接桿II的后端、頂靠在支撐擋板II上；鎖緊螺母II壓接在斜向抽芯彈簧上并與連接桿II的后端連接；斜滑塊的左端面貼合在與塑件斜管傾斜方向相同的動模板的斜面上，斜滑塊的右端面對應(yīng)斜導(dǎo)柱III的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱III尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，斜滑塊的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板II的楔形斜面配合的斜面定位臺階；斜型芯面向型腔和型芯的一端設(shè)置成與塑件帶有斜管的外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與斜滑塊面向型腔和型芯的端面固定連接。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的十字壓桿的軸線與所述的側(cè)型芯II的軸線相錯設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括齒輪，齒輪通過齒輪軸安裝在定位塊內(nèi)，所述的十字壓桿左端設(shè)有與齒輪配合的齒條結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)型芯II背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端也設(shè)有與齒輪配合的齒條結(jié)構(gòu)，齒輪同時與十字壓桿和側(cè)型芯II的齒條結(jié)構(gòu)嚙合。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的十字壓桿的軸線與所述的側(cè)型芯II的軸線相交設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)是斜面結(jié)構(gòu)，即十字壓桿左端設(shè)置成斜面結(jié)構(gòu)，側(cè)型芯II背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)有與十字壓桿左端的斜面結(jié)構(gòu)配合的斜面結(jié)構(gòu)和復(fù)位彈簧，且十字壓桿的斜面結(jié)構(gòu)與側(cè)型芯II的斜面結(jié)構(gòu)貼合設(shè)置。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的定模座板的左端面內(nèi)對應(yīng)分流澆道的位置還設(shè)有分流澆道拉料機(jī)構(gòu)。
[0013]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述的分流澆道拉料機(jī)構(gòu)是垂直穿入定模座板內(nèi)且與之固定連接的拉料桿，拉料桿的左端面不超過定模座板的左端面，且拉料桿的左端設(shè)有“2”字形或燕尾形臺階，或者菌形或球形的拉料機(jī)構(gòu)。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的定模板或動模板側(cè)面上還固定設(shè)有輔助定位及分型裝置，輔助定位及分型裝置包括支撐板、復(fù)位彈簧和定位銷釘，合模狀態(tài)時支撐板架設(shè)在定模板和動模板側(cè)面上，支撐板一端固定連接在定模板或動模板上，另一端安裝復(fù)位彈簧和定位銷釘；定位銷釘垂直于定模板或動模板側(cè)面設(shè)置，且其前部壓靠在支撐板上的定位臺階上、前端設(shè)置成球面；復(fù)位彈簧前端壓接在定位銷釘?shù)暮蠖耍瑥?fù)位彈簧后端固定連接于支撐板；所述的動模板或定模板側(cè)面對應(yīng)定位銷釘?shù)奈恢迷O(shè)有與定位銷釘?shù)那岸饲蛎媾浜系陌肭蛐味ㄎ话伎印?br>
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的動模板左端的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔口部設(shè)有定位耐磨塊。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的側(cè)滑塊1、側(cè)滑塊II和斜滑塊上沿其滑動方向分別設(shè)有“I”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的動模板上對應(yīng)位置分別設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“I”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊1、側(cè)滑塊II和斜滑塊分別通過連接結(jié)構(gòu)與動模板活動連接。
[0017]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的斜導(dǎo)柱1、斜導(dǎo)柱II和斜導(dǎo)柱III是長段與短段呈鈍角的折彎柱形結(jié)構(gòu)，鈍角方向向抽芯方向設(shè)置，長段端部固定連接于定模座板；所述的側(cè)滑塊1、側(cè)滑塊II和斜滑塊上對應(yīng)的導(dǎo)向孔為與長段、短段傾斜方向相同的折彎導(dǎo)向孔。
[0018]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的頂模裝置還包括推桿支撐板，推桿支撐板與推板固定連接，所述的頂針、復(fù)位桿和斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊的底端通過推桿支撐板固定安裝在推板上。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具的型腔、型芯、小斜導(dǎo)桿右端、大斜導(dǎo)桿右端、側(cè)型芯1、側(cè)型芯I1、側(cè)型芯III和斜型芯上都有部分塑件形體，為組合型芯，型腔、型芯、小斜導(dǎo)桿右端、大斜導(dǎo)桿右端、側(cè)型芯1、側(cè)型芯I1、側(cè)型芯III和斜型芯共同圍成汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑的形體空腔，各抽芯在其抽芯方向上可與型腔及型芯分離，避免了型芯結(jié)構(gòu)的互相干涉，較整體式型芯具有更多的靈活性，可節(jié)約貴重的模具鋼材料、降低材料成本，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，進(jìn)而保證塑件的精度；由于小斜導(dǎo)桿和大斜導(dǎo)桿既能在合模狀態(tài)時形成塑件的局部形狀，又能在開模狀態(tài)時作為推出機(jī)構(gòu)，因此降低了模具加工難度，制造和維修方便，且保證順利開模；由于采用導(dǎo)向柱側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)代替液壓抽芯機(jī)構(gòu)，且可采用折彎柱形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向柱來保證抽芯力度，結(jié)構(gòu)緊湊，動作可靠，制造方便，抽芯效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的主視圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是圖3的A-A剖視圖；
圖5是圖2的B-B剖視圖；
圖6是本發(fā)明模具的一模兩腔結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6的C-C階梯剖視圖；
圖8是本發(fā)明中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是圖6的D-D階梯剖視圖。
[0021]圖中:1、定模組件，11、定模座板，111、澆口套，112、導(dǎo)套I，113、限距拉桿，114、分流澆道拉料機(jī)構(gòu)，12、定模板，121、導(dǎo)套II，122、限距拉桿導(dǎo)向孔，123、推模彈簧，13、型腔，
2、動模組件，21、動模座板，211、注塑機(jī)頂桿通孔，22、動模支撐板，23、動模板，231、導(dǎo)柱，24、型芯，25、頂模裝置，251、推板，252、推桿支撐板，253、推板導(dǎo)套，254、推板導(dǎo)柱，255、頂針，256、復(fù)位桿，257、小斜導(dǎo)桿，258、大斜導(dǎo)桿，259、斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊，3、側(cè)向抽芯裝置，31、夕卜側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)，311、斜導(dǎo)柱I，312、楔頂支撐板I，313、支撐擋板I，314、連接桿I，315、夕卜側(cè)向抽芯彈簧，316、鎖緊螺母I，317、側(cè)滑塊I，318、側(cè)型芯I，32、中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)，321、壓板，322、十字壓桿，323、壓桿彈簧，324、定位塊，325、驅(qū)動結(jié)構(gòu)，3251、齒輪，326、側(cè)型芯II，33、內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)，331、斜導(dǎo)柱II，332、壓塊，333、側(cè)滑塊II，334、側(cè)型芯III抽芯彈簧，335、側(cè)型芯111，4、斜向抽芯裝置，41、斜導(dǎo)柱111，42、楔頂支撐板11，43、支撐擋板II，44、連接桿II，45、斜向抽芯彈簧，46、鎖緊螺母II，47、斜滑塊，48、斜型芯，5、輔助定位及分型裝置，51、支撐板，52、復(fù)位彈簧，53、定位銷釘。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0023]以如圖1至圖5所示的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件為例，該塑件外部長度方向上中間位置設(shè)有中央凹槽結(jié)構(gòu)，且中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔和槽型結(jié)構(gòu)；塑件外壁一側(cè)下部具有傾斜向下的管狀結(jié)構(gòu)和多個異形支撐座結(jié)構(gòu)，另一側(cè)下部具有多個凹槽支撐結(jié)構(gòu)，塑件整體上的凹槽和孔大小形狀不一，整體形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易脫模。
[0024]根據(jù)塑件的形狀及各孔、凹槽的位置特點，采用一模兩腔布局必須考慮中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上的孔和槽型結(jié)構(gòu)的抽芯及塑件外壁上的管狀結(jié)構(gòu)、異形支撐座結(jié)構(gòu)和凹槽支撐結(jié)構(gòu)的抽芯，如圖6至圖9所示，本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具包括定模組件1、動模組件
2、側(cè)向抽芯裝置3和斜向抽芯裝置4(以下以定模組件I在整個模具上的方向為右方描述，以相鄰的兩腔模具塑件的相對面為內(nèi)側(cè)描述，以背離內(nèi)側(cè)的模具塑件的一面為外側(cè)描述)。
[0025]所述的定模組件I包括定模座板11、定模板12和型腔13 ； 定模座板11上設(shè)有澆口套111、導(dǎo)套I 112和限距拉桿113，導(dǎo)套I 112垂直于定模座板11的右端面設(shè)置，且左端面與定模座板11的左端面平齊；限距拉桿113垂直于定模座板11設(shè)置，其右端固定連接于定模座板11，其左端設(shè)有尺寸大于桿體的凸臺；
定模板12左表面上設(shè)有與定模座板11中心呈對角對稱設(shè)置內(nèi)凹臺階，定模板12右表面或定模座板11的左表面上設(shè)有主澆道和分流澆道，主澆道和分流澆道與澆口套111連通；定模板12上對應(yīng)導(dǎo)套I 112的位置還設(shè)有垂直貫穿于定模板12并與之固定連接的導(dǎo)套II 121，定模板12相對于側(cè)向抽芯方向的兩側(cè)面設(shè)置成斜面結(jié)構(gòu)；定模板12的左端面上對應(yīng)限距拉桿113的位置設(shè)有限距拉桿導(dǎo)向孔122，限距拉桿導(dǎo)向孔122的內(nèi)徑尺寸與限距拉桿113的凸臺的外徑尺寸配合，限距拉桿導(dǎo)向孔122右前部設(shè)有定位臺階，定位臺階的內(nèi)徑尺寸小于限距拉桿113的凸臺外徑尺寸，定位臺階右端設(shè)置推模彈簧123 ；
型腔13的數(shù)量為兩件，固定安裝在定模板12的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型腔13的左表面設(shè)置成與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)；定模板12上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通定模板12和型腔13內(nèi)部的冷卻水通道連通；分流澆道向左延伸穿過型腔13，且為了方便凝料取出，穿過型腔13的分流澆道呈左端小、右端大的錐形結(jié)構(gòu)。
[0026]所述的動模組件2包括動模座板21、動模支撐板22、動模板23、型芯24和頂模裝置25 ；
動模座板21上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔211，注塑機(jī)頂桿可通過注塑機(jī)頂桿通孔211頂入動模組件2內(nèi)部；
動模支撐板22至少設(shè)置兩件，對稱固定設(shè)置在動模座板21的右表面上；
動模板23架設(shè)在動模支撐板22上并與之固定連接，動模板23的右表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階；動模板23上對應(yīng)導(dǎo)套II 121的位置設(shè)有與動模板23固定連接、與導(dǎo)套II 121尺寸配合的導(dǎo)柱231，導(dǎo)柱231穿入導(dǎo)套II 121內(nèi)，在定模組件1與動模組件2開模時起導(dǎo)向作用；動模板23上還設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔，復(fù)位桿通孔和頂針通孔垂直于動模板23設(shè)置，小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔傾斜于動模板23設(shè)置，頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔設(shè)置在內(nèi)凹臺階上；
型芯24的數(shù)量為兩件，通過螺栓安裝在動模板23的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型芯24的上表面對應(yīng)型腔13位置設(shè)置成與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的內(nèi)表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，型芯24上設(shè)有筋板通道，動模板23的頂針通孔向右延伸穿入型芯24內(nèi)與型芯24內(nèi)部的筋板通道連通，動模板23的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔向右延伸穿過型芯24，動模板23上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通動模板23和型芯24內(nèi)部的冷卻水通道連通；
頂模裝置25包括推板251、推板導(dǎo)套253、推板導(dǎo)柱254、頂針255、復(fù)位桿256、小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258，推板251設(shè)置在動模支撐板22圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部；推板導(dǎo)套253垂直貫穿于推板251并與之固定連接；推板導(dǎo)柱254與推板導(dǎo)套253尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套253內(nèi)，兩端分別固定連接于動模座板21和動模板23 ；頂針255與動模板23的頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿256與動模板23的復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針255和復(fù)位桿256的底端分別垂直固定安裝在推板251正對動模板23的頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針255的頂端穿入動模板23的頂針通孔，復(fù)位桿256的頂端穿入動模板23的復(fù)位桿通孔；小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258的右端分別固定連接有形成塑件部分內(nèi)側(cè)面形狀的型芯，左端分別穿過型芯24和動模板23的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔并分別與斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊259活動連接，斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊259左端面固定安裝在推板251上，小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258的左端分別可以在相應(yīng)的斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊259上上下自由滑動。
[0027]所述的側(cè)向抽芯裝置3包括外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)31、中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)32和內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)33 ；
外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)31包括斜導(dǎo)柱I 311、楔頂支撐板I 312、支撐擋板I 313、連接桿I 314、外側(cè)向抽芯彈簧315、鎖緊螺母I 316、側(cè)滑塊I 317和側(cè)型芯I 318 ;斜導(dǎo)柱I 311向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板11 ;楔頂支撐板I 312固定連接于定模座板11外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔13的楔形斜面；支撐擋板I 313固定連接于動模板23 ;連接桿
I314前端穿過支撐擋板I 313與側(cè)滑塊I 317后端連接；外側(cè)向抽芯彈簧315套接在連接桿I 314的后端、頂靠在支撐擋板I 313上；鎖緊螺母I 316壓接在外側(cè)向抽芯彈簧315上并與連接桿I 314的后端連接；側(cè)滑塊I 317的左端面貼合在動模板23上，側(cè)滑塊I 317的右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱I 311的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱I 311尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊I 317的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板I 312的楔形斜面配合的斜面定位臺階，斜面定位臺階用于在注塑時側(cè)滑塊I 317的定位，防止側(cè)滑塊I 317因注塑料的擠壓而后撤；側(cè)型芯I 318面向型腔13和型芯24的一端設(shè)置成與塑件外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊I 317面向型腔13和型芯24的端面固定連接；
中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)32包括壓板321、十字壓桿322、壓桿彈簧323、定位塊324、驅(qū)動結(jié)構(gòu)325和側(cè)型芯II 326 ;壓板321固定連接在定模板12的右端面上、且壓板321的右端面與定模板12的右端面平齊，壓板321上設(shè)有壓桿通孔；定位塊324固定安裝在型腔13內(nèi)，定位塊324上設(shè)有垂直于其右端面的壓桿通道和正對抽芯方向的側(cè)型芯II通道；十字壓桿322左端穿過定模板12穿入定位塊324的壓桿通道內(nèi)并通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)325與安裝在定位塊324側(cè)型芯II通道內(nèi)的側(cè)型芯II 326連接，十字壓桿322的右前部設(shè)有定位凸環(huán)，定模板12上對應(yīng)位置設(shè)有與定位凸環(huán)尺寸配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的左端設(shè)有壓桿彈簧容納腔，壓桿彈簧323設(shè)置在壓桿彈簧容納腔內(nèi)，十字壓桿322的定位凸環(huán)左端面壓靠在壓桿彈簧323上，十字壓桿322的右端穿入壓板321的壓桿通孔內(nèi)；驅(qū)動結(jié)構(gòu)325是可以使十字壓桿322的軸向運動轉(zhuǎn)換為側(cè)型芯II 326的軸向運動的結(jié)構(gòu)；側(cè)型芯II 326面向中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)置成與塑件中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)；
內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)33設(shè)置在兩腔結(jié)構(gòu)的中間位置，是對稱結(jié)構(gòu)，用于同時對兩腔的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行抽芯，包括斜導(dǎo)柱II 331、壓塊332、側(cè)滑塊II 333、側(cè)型芯III抽芯彈簧334和側(cè)型芯III 335 ;斜導(dǎo)柱II 331設(shè)置為兩件，對稱向內(nèi)傾斜設(shè)置，其右端均固定連接于定模座板11 ；壓塊332固定連接于定模座板11的左側(cè)面對應(yīng)兩腔的中間位置，其左端設(shè)有面向兩腔結(jié)構(gòu)的型腔13的兩個楔形斜面；側(cè)滑塊II 333對稱于壓塊332設(shè)置為兩件，其左端面均貼合在動模板23上，其右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱II 331的位置分別設(shè)有與斜導(dǎo)柱II 331尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊II 333上還設(shè)有與壓塊332的兩個楔形斜面配合的斜面結(jié)構(gòu)，斜面結(jié)構(gòu)用于在注塑時側(cè)滑塊II 333的定位，防止側(cè)滑塊II 333因注塑料的擠壓而后撤，側(cè)滑塊II 333面向型腔13和型芯24的端面上設(shè)有側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔；側(cè)型芯III抽芯彈簧334安裝在側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔內(nèi)，一端頂接在型腔13或型芯24上，另一端頂靠在側(cè)滑塊II 333上；側(cè)型芯III 335面向型腔13和型芯24的一端設(shè)置成與塑件外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊II 333面向型腔13和型芯24的端面固定連接。
[0028]所述的斜向抽芯裝置4包括斜導(dǎo)柱III 41、楔頂支撐板II 42、支撐擋板II 43、連接桿II 44、斜向抽芯彈簧45、鎖緊螺母II 46、斜滑塊47和斜型芯48 ；斜導(dǎo)柱III41向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板11 ；楔頂支撐板II 42固定連接于定模座板11外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔13的楔形斜面；支撐擋板II 43固定連接于動模板23 ；連接桿II 44前端穿過支撐擋板II 43與斜滑塊47后端連接；斜向抽芯彈黃45套接在連接桿II 44的后端、頂罪在支撐擋板II 43上；鎖緊螺母II 46壓接在斜向抽芯彈簧45上并與連接桿II 44的后端連接；斜滑塊47的左端面貼合在與塑件斜管傾斜方向相同的動模板23的斜面上，斜滑塊47的右端面對應(yīng)斜導(dǎo)柱III 41的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱III 41尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，斜滑塊47的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板II 42的楔形斜面配合的斜面定位臺階，斜面定位臺階用于在注塑時斜滑塊47的定位，防止斜滑塊47因注塑料的擠壓而后撤；斜型芯48面向型腔13和型芯24的一端設(shè)置成與塑件帶有斜管的外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與斜滑塊47面向型腔13和型芯24的端面固定連接。
[0029]本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具在合模狀態(tài)時，如圖7至圖9所示，定模組件1和動模組件2左右合并在一起，此時頂模裝置25位于兩件動模支撐板22圍成的框型結(jié)構(gòu)左端，復(fù)位桿256右端穿過復(fù)位桿通孔頂靠在型芯24上；定模座板11的左表面和定模板12的右表面貼合；定模板12的左端面和動模板23的右端面貼合，限距拉桿113的左端位于限距拉桿導(dǎo)向孔122的左端、并頂靠在動模板23的右端面上，推模彈簧123處于壓縮狀態(tài)；側(cè)滑塊I 317套接在斜導(dǎo)柱I 311上、且側(cè)滑塊I 317的斜面定位臺階卡接在楔頂支撐板
I312的楔形斜面上，側(cè)型芯I 318面向型腔13和型芯24的一端頂靠在型腔13和型芯24的外側(cè)；十字壓桿322的右端頂靠在定模座板11的左側(cè)面上，壓桿彈簧323處于壓縮狀態(tài)，側(cè)型芯II 326面向型芯24的一端通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)325頂靠在型芯24的內(nèi)側(cè)；側(cè)滑塊II 333套接在斜導(dǎo)柱II 331上、且側(cè)滑塊II 333的斜面結(jié)構(gòu)貼合在壓塊332的楔形斜面上，側(cè)型芯III 335面向型腔13和型芯24的一端頂靠在型芯24的內(nèi)側(cè)，側(cè)型芯III抽芯彈簧334處于壓縮狀態(tài)；斜滑塊47套接在斜導(dǎo)柱III 41上、且斜滑塊47的斜面定位臺階卡接在楔頂支撐板
II42的楔形斜面上，斜型芯48面向型腔13和型芯24的一端頂靠在型腔13和型芯24的外側(cè)，型腔13、型芯24、小斜導(dǎo)桿257右端、大斜導(dǎo)桿258右端、側(cè)型芯I 318、側(cè)型芯II 326、側(cè)型芯III 335和斜型芯48共同圍成汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑的形體空腔。
[0030]本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具可采取臥式安裝或者立式安裝在臥式或立式注塑機(jī)上，以下描述以臥式安裝為例，注塑工作前，先將合模狀態(tài)下的本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具裝夾在注塑機(jī)上，動模組件2的動模座板21固定安裝在機(jī)床動模板上、并使注塑機(jī)頂桿通孔211對正機(jī)床動模板上注塑機(jī)頂桿，定模組件1的定模座板11固定安裝在機(jī)床定模板上，將定模板12和動模板23上的冷卻水管接頭連接冷卻水源；
在如前所述的合模狀態(tài)時進(jìn)行注塑，帶有壓力的注塑料經(jīng)澆口套111被擠壓入本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具內(nèi)，在注塑壓力的作用下，注塑料迅速充滿由型腔13、型芯24、小斜導(dǎo)桿257右端、大斜導(dǎo)桿258右端、側(cè)型芯I 318、側(cè)型芯II 326、側(cè)型芯III 335和斜型芯48共同圍成的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑形體空腔，此時在斜導(dǎo)柱I 311的支撐作用和楔頂支撐板I 312的限位作用下，側(cè)型芯I 318抵抗住注塑壓力保持在定位狀態(tài)；在十字壓桿322和驅(qū)動結(jié)構(gòu)325的支撐作用下，側(cè)型芯II 326抵抗住注塑壓力保持在定位狀態(tài)；在斜導(dǎo)柱II 331的支撐作用和壓塊332的限位作用下，側(cè)型芯III 335抵抗住注塑壓力保持在定位狀態(tài)；在斜導(dǎo)柱III 41的支撐作用和楔頂支撐板II 42的限位作用下，斜抽芯48抵抗住注塑壓力保持在定位狀態(tài)；待注塑壓力達(dá)到設(shè)定壓力時即停止泵壓；型腔13和型芯24內(nèi)部的冷卻水隨即循環(huán)冷卻對型腔13和型芯24進(jìn)行快速降溫，形體空腔內(nèi)的注塑料即迅速凝固成型；
待注塑料凝固成型后進(jìn)行開模取料:開動注塑機(jī)機(jī)床使機(jī)床動模板左移開模，帶動動模組件2、外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)31和斜向抽芯裝置4向左移動；與此同時，處于壓縮狀態(tài)的推模彈簧123釋放彈力，使定模板12與定模座板11分離并跟隨動模組件2左移，即如圖7所示的1-1分型面首先分型，澆口套111內(nèi)的凝料即被定模板12拉出；
定模板12左移過程中，側(cè)滑塊I 317脫離楔頂支撐板I 312并在斜導(dǎo)柱I 311的導(dǎo)向作用下同時向背離成型塑件的方向移動完成外側(cè)向抽芯動作；
定模板12左移過程中，處于壓縮狀態(tài)的壓桿彈簧323釋放彈力，使十字壓桿322向右移動直至定位凸環(huán)頂靠在壓板321后停止移動，十字壓桿322右移過程中帶動驅(qū)動結(jié)構(gòu)325使側(cè)型芯II 326向抽芯方向移動完成塑件的中央凹槽側(cè)向抽芯動作；
定模板12左移過程中，對稱設(shè)置的側(cè)滑塊II 333脫離壓塊332并在斜導(dǎo)柱II 331的導(dǎo)向作用和側(cè)型芯III抽芯彈簧334釋放彈力的輔助推移作用下同時向背離成型塑件的方向移動完成內(nèi)側(cè)向抽芯動作；
定模板12左移過程中，斜型芯48脫離楔頂支撐板II 42并在斜導(dǎo)柱III 41的導(dǎo)向作用下同時沿動模板23的斜面向背離成型塑件的方向移動完成斜向抽芯動作；
當(dāng)定模板12左移至限距拉桿113的凸臺碰觸到限距拉桿導(dǎo)向孔122的定位臺階時停止左移，動模組件2繼續(xù)左移使動模組件2與定模板12分離，即如圖7所示的I1-1I分型面分型，穿過型腔13的分流澆道內(nèi)的凝料即被定模板12拉出，操作人員即可將主流道和分流道的凝料取下，成型塑件跟隨動模組件2繼續(xù)左移；
當(dāng)注塑機(jī)機(jī)床動模板左移至設(shè)定距離后注塑機(jī)頂桿自機(jī)床動模板上頂出，穿過注塑機(jī)頂桿通孔211頂靠在頂模裝置25的推板251上，注塑機(jī)頂桿繼續(xù)頂出，推板251帶動頂針255、復(fù)位桿256、小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258分別自頂針通孔、復(fù)位桿通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔內(nèi)頂出，將成型塑件頂出脫離型芯24完成頂模動作，操作人員將成型塑件直接取下即可；
取下成型塑件后再次合模時，注塑機(jī)頂桿先縮入機(jī)床內(nèi)，然后機(jī)床動模板右移使動模組件2與定模組件I貼合即可，合模過程中復(fù)位桿256帶動推板251、頂針255、小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258被定模板12同步推回至初始狀態(tài)；斜導(dǎo)柱I 311插入側(cè)滑塊I 317的斜導(dǎo)向孔內(nèi)，側(cè)滑塊I 317的斜面定位臺階卡入楔頂支撐板I 312的楔形斜面內(nèi)；斜導(dǎo)柱II 331插入側(cè)滑塊II 333的斜導(dǎo)向孔內(nèi)，側(cè)滑塊II 333的斜面結(jié)構(gòu)貼合在壓塊332的楔形斜面上；斜導(dǎo)柱III41插入斜滑塊47的斜導(dǎo)向孔內(nèi)，斜滑塊47的斜面定位臺階卡入楔頂支撐板II 42的楔形斜面內(nèi)；十字壓桿322、側(cè)型芯II 326復(fù)位，推模彈簧123、壓桿彈簧323和側(cè)型芯III抽芯彈簧334處于壓縮狀態(tài)，導(dǎo)柱231穿入導(dǎo)套II 121內(nèi)，使動模組件2與定模組件I準(zhǔn)確對合，完成合模動作。
[0031]針對中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有較長抽芯孔或抽芯凹槽的塑件，在狹小的空間內(nèi)為了加大抽芯長度，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的十字壓桿322的軸線與所述的側(cè)型芯II 326的軸線相錯設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)325包括齒輪3251，齒輪3251通過齒輪軸安裝在定位塊324內(nèi)，所述的十字壓桿322左端設(shè)有與齒輪3251配合的齒條結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)型芯II 326背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端也設(shè)有與齒輪3251配合的齒條結(jié)構(gòu)，齒輪3251同時與十字壓桿322和側(cè)型芯II 326的齒條結(jié)構(gòu)嚙合，通過齒輪傳動實現(xiàn)在狹小空間內(nèi)較長距離的抽芯。
[0032]針對中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有較短抽芯孔或抽芯凹槽的塑件，在狹小的空間內(nèi)為了進(jìn)一步減小占用空間，作為本發(fā)明的改進(jìn)方案，所述的十字壓桿322的軸線與所述的側(cè)型芯II 326的軸線相交設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)325是斜面結(jié)構(gòu)，即十字壓桿322左端設(shè)置成斜面結(jié)構(gòu)，側(cè)型芯II 326背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)有與十字壓桿322左端的斜面結(jié)構(gòu)配合的斜面結(jié)構(gòu)和復(fù)位彈簧，且十字壓桿322的斜面結(jié)構(gòu)與側(cè)型芯II 326的斜面結(jié)構(gòu)貼合設(shè)置。
[0033]為了便于在1-1分型面分型時即可將主流道和分流道的凝料取下，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的定模座板11的左端面內(nèi)對應(yīng)分流澆道的位置還設(shè)有分流澆道拉料機(jī)構(gòu)114，分流澆道拉料機(jī)構(gòu)114可以在1-1分型面分型時將分流道的凝料拉住，進(jìn)而使分流道的凝料在1-1分型面分型時即在與型腔13連通處斷開與成型塑件分離。
[0034]所述的分流澆道拉料機(jī)構(gòu)114可以采用傾斜于定模座板11左端面的斜孔，也可以采用垂直于定模座板11端面且?guī)в欣辖Y(jié)構(gòu)的拉料桿，由于拉料力量不大，不需要設(shè)置復(fù)雜的拉料機(jī)構(gòu)，且后者更容易加工制作，因此優(yōu)選后者，即，作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述的分流澆道拉料機(jī)構(gòu)114是垂直穿入定模座板11內(nèi)且與之固定連接的拉料桿，拉料桿的左端面不超過定模座板11的左端面，且拉料桿的左端設(shè)有“2”字形或燕尾形臺階，或者菌形或球形的拉料機(jī)構(gòu)。
[0035]為了在合模時進(jìn)一步保證定模板12和動模板23準(zhǔn)確定位，作為本發(fā)明的改進(jìn)方案，所述的定模板12或動模板23側(cè)面上還固定設(shè)有輔助定位及分型裝置5，輔助定位及分型裝置5包括支撐板51、復(fù)位彈簧52和定位銷釘53，合模狀態(tài)時支撐板51架設(shè)在定模板12和動模板23側(cè)面上，支撐板51 —端固定連接在定模板12或動模板23上，另一端安裝復(fù)位彈簧52和定位銷釘53 ；定位銷釘53垂直于定模板12或動模板23側(cè)面設(shè)置，且其前部壓靠在支撐板51上的定位臺階上、前端設(shè)置成球面；復(fù)位彈簧52前端壓接在定位銷釘53的后端，復(fù)位彈簧52后端固定連接于支撐板51 ；所述的動模板23或定模板12側(cè)面對應(yīng)定位銷釘53的位置設(shè)有與定位銷釘53的前端球面配合的半球形定位凹坑,合模時，定位銷釘53卡入半球形定位凹坑內(nèi)可實現(xiàn)準(zhǔn)確定位，在1-1分型面分型開模時，定位銷釘53始終卡在半球形定位凹坑內(nèi)保持定模板12同步與動模板23左移實現(xiàn)輔助分型，直至限距拉桿113的凸臺碰觸到限距拉桿導(dǎo)向孔122的定位臺階時定模板12停止左移，定位銷釘53即被迫自半球形定位凹坑內(nèi)脫出實現(xiàn)動模板23與定模板12在I1-1I分型面的分離分型。
[0036]由于小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258是傾斜設(shè)置的，因此為了防止合模開模過程中因小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258桿體對小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔摩擦產(chǎn)生小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔的磨損，進(jìn)而造成小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258的右端的型芯定位不準(zhǔn)確產(chǎn)生塑件缺陷，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的動模板23左端的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔口部設(shè)有定位耐磨塊。
[0037]為了實現(xiàn)側(cè)滑塊I 317、側(cè)滑塊II 333和斜滑塊47的穩(wěn)固移動抽芯，且便于加工制作，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的側(cè)滑塊I 317、側(cè)滑塊II 333和斜滑塊47上沿其滑動方向分別設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的動模板23上對應(yīng)位置分別設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊I 317、側(cè)滑塊II 333和斜滑塊47分別通過連接結(jié)構(gòu)與動模板23活動連接。
[0038]針對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的塑件，在開模過程中為了克服成型塑件對型芯的摩擦阻力，即增大抽芯力度，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的斜導(dǎo)柱I 311、斜導(dǎo)柱II 331和斜導(dǎo)柱III 41是長段與短段呈鈍角的折彎柱形結(jié)構(gòu)，鈍角方向向抽芯方向設(shè)置，長段端部固定連接于定模座板11 ;所述的側(cè)滑塊I 317、側(cè)滑塊II 333和斜滑塊47上對應(yīng)的導(dǎo)向孔為與長段、短段傾斜方向相同的折彎導(dǎo)向孔，折彎柱形結(jié)構(gòu)在抽芯過程中可改變一定抽芯角度，進(jìn)而增大抽芯力度。
[0039]為了方便加工和更換，且保證頂針255、復(fù)位桿256和斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊259準(zhǔn)確定位在推板251上并穩(wěn)固地與推板251固定連接，如圖7、圖9所示，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的頂模裝置25還包括推桿支撐板252，推桿支撐板252與推板251固定連接，所述的頂針255、復(fù)位桿256和斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊259的底端通過推桿支撐板252固定安裝在推板251 上。
[0040]本汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑模具的型腔13、型芯24、小斜導(dǎo)桿257右端、大斜導(dǎo)桿258右端、側(cè)型芯I 318、側(cè)型芯II 326、側(cè)型芯III 335和斜型芯48上都有部分塑件形體，為組合型芯，型腔13、型芯24、小斜導(dǎo)桿257右端、大斜導(dǎo)桿258右端、側(cè)型芯I 318、側(cè)型芯
II326、側(cè)型芯III335和斜型芯48共同圍成汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩注塑的形體空腔，各抽芯在其抽芯方向上可與型腔13及型芯24分離，避免了型芯結(jié)構(gòu)的互相干涉，較整體式型芯具有更多的靈活性，可節(jié)約貴重的模具鋼材料、降低材料成本，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，進(jìn)而保證塑件的精度；由于小斜導(dǎo)桿257和大斜導(dǎo)桿258既能在合模狀態(tài)時形成塑件的局部形狀，又能在開模狀態(tài)時作為推出機(jī)構(gòu)，因此降低了模具加工難度，制造和維修方便，且保證順利開模；由于采用導(dǎo)向柱側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)代替液壓抽芯機(jī)構(gòu)，且可采用折彎柱形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向柱來保證抽芯力度，結(jié)構(gòu)緊湊，動作可靠，制造方便，抽芯效率高。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，包括定模組件(I)、動模組件(2)、側(cè)向抽芯裝置(3)和斜向抽芯裝置(4)，其特征在于， 所述的定模組件(I)包括定模座板(11)、定模板(12)和型腔(13);定模座板(11)上設(shè)有澆口套(111)、導(dǎo)套I (112)和限距拉桿(113)，導(dǎo)套I (112)垂直于定模座板(11)的右端面設(shè)置，且左端面與定模座板(11)的左端面平齊；限距拉桿(113)垂直于定模座板(11)設(shè)置，其右端固定連接于定模座板(11)，其左端設(shè)有尺寸大于桿體的凸臺；定模板(12)左表面上設(shè)有與定模座板(11)中心呈對角對稱設(shè)置內(nèi)凹臺階，定模板(12)右表面或定模座板(11)的左表面上設(shè)有主澆道和分流澆道，主澆道和分流澆道與澆口套(111)連通；定模板(12)上對應(yīng)導(dǎo)套I (112)的位置還設(shè)有垂直貫穿于定模板(12)并與之固定連接的導(dǎo)套11(121);定模板(12)的左端面上對應(yīng)限距拉桿(113)的位置設(shè)有限距拉桿導(dǎo)向孔(122)，限距拉桿導(dǎo)向孔(122)的內(nèi)徑尺寸與限距拉桿(113)的凸臺的外徑尺寸配合，限距拉桿導(dǎo)向孔(122)右前部設(shè)有定位臺階，定位臺階的內(nèi)徑尺寸小于限距拉桿(113)的凸臺外徑尺寸，定位臺階右端設(shè)置推模彈簧(123);型腔(13)的數(shù)量為兩件，固定安裝在定模板(12)的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型腔(13)的左表面設(shè)置成與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)；定模板(12)上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通定模板(12)和型腔(13)內(nèi)部的冷卻水通道連通；分流澆道向左延伸穿過型腔(13)，且穿過型腔(13)的分流澆道呈左端小、右端大的錐形結(jié)構(gòu)； 所述的動模組件(2)包括動模座板(21)、動模支撐板(22)、動模板(23)、型芯(24)和頂模裝置(25);動模座板(21)上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔(211);動模支撐板(22)至少設(shè)置兩件，對稱固定設(shè)置在動模座板(21)的右表面上；動模板(23)架設(shè)在動模支撐板(22)上并與之固定連接，動模板(23)的右表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺階；動模板(23)上對應(yīng)導(dǎo)套11(121)的位置設(shè)有與動模板(23)固定連接、與導(dǎo)套II (121)尺寸配合的導(dǎo)柱(231)，導(dǎo)柱(231)穿入導(dǎo)套II (121)內(nèi)；動模板(23)上還設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔，復(fù)位桿通孔和頂針通孔垂直于動模板(23)設(shè)置，小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔傾斜于動模板(23)設(shè)置，頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔設(shè)置在內(nèi)凹臺階上；型芯(24)的數(shù)量為兩件，安裝在動模板(23)的內(nèi)凹臺階內(nèi)，型芯(24)的上表面對應(yīng)型腔(13)位置設(shè)置成與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩塑件的內(nèi)表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，型芯(24)上設(shè)有筋板通道，動模板(23)的頂針通孔向右延伸穿入型芯(24)內(nèi)與型芯(24)內(nèi)部的筋板通道連通，動模板(23)的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔向右延伸穿過型芯(24)，動模板(23)上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通動模板(23)和型芯(24)內(nèi)部的冷卻水通道連通；頂模裝置(25)包括推板(251)、推板導(dǎo)套(253)、推板導(dǎo)柱(254)、頂針(255)、復(fù)位桿(256)、小斜導(dǎo)桿(257)和大斜導(dǎo)桿(258)，推板(251)設(shè)置在動模支撐板(22)圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部；推板導(dǎo)套(253)垂直貫穿于推板(251)并與之固定連接；推板導(dǎo)柱(254)與推板導(dǎo)套(253)尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套(253)內(nèi)，兩端分別固定連接于動模座板(21)和動模板(23);頂針(255)與動模板(23)的頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿(256)與動模板(23)的復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針(255)和復(fù)位桿(256)的底端分別垂直固定安裝在推板(251)正對動模板(23)的頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針(255)的頂端穿入動模板(23)的頂針通孔，復(fù)位桿(256)的頂端穿入動模板(23)的復(fù)位桿通孔；小斜導(dǎo)桿(257)和大斜導(dǎo)桿(258)的右端分別固定連接有形成塑件部分內(nèi)側(cè)面形狀的型芯，左端分別穿過型芯(24)和動模板(23)的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔并分別與斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊(259)活動連接，斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊(259)左端面固定安裝在推板(251)上，小斜導(dǎo)桿(257)和大斜導(dǎo)桿(258)的左端分別可以在相應(yīng)的斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊(259)上上下滑動； 所述的側(cè)向抽芯裝置(3 )包括外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)(31)、中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)(32 )和內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)(33);外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)(31)包括斜導(dǎo)柱I (311)、楔頂支撐板I (312)、支撐擋板I (313)、連接桿I (314)、外側(cè)向抽芯彈簧(315)、鎖緊螺母I (316)、側(cè)滑塊I (317)和側(cè)型芯I (318);斜導(dǎo)柱I (311)向外傾斜設(shè)置,其右端固定連接于定模座板(11);楔頂支撐板I (312)固定連接于定模座板(11)外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔(13)的楔形斜面；支撐擋板I (313)固定連接于動模板(23);連接桿I (314)前端穿過支撐擋板I (313)與側(cè)滑塊I (317)后端連接；外側(cè)向抽芯彈黃(315)套接在連接桿I (314)的后端、頂罪在支撐擋板I (313)上；鎖緊螺母I (316)壓接在外側(cè)向抽芯彈簧(315)上并與連接桿I (314)的后端連接；側(cè)滑塊I (317)的左端面貼合在動模板(23)上，側(cè)滑塊I (317)的右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱I (311)的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱I (311)尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊I (317)的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板I (312)的楔形斜面配合的斜面定位臺階；側(cè)型芯I (318)面向型腔(13)和型芯(24)的一端設(shè)置成與塑件外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊I (317)面向型腔(13)和型芯(24)的端面固定連接；中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)(32)包括壓板(321)、十字壓桿(322)、壓桿彈簧(323)、定位塊(324)、驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)和側(cè)型芯II (326);壓板(321)固定連接在定模板(12)的右端面上、且壓板(321)的右端面與定模板(12)的右端面平齊，壓板(321)上設(shè)有壓桿通孔；定位塊(324)固定安裝在型腔(13)內(nèi)，定位塊(324)上設(shè)有垂直于其右端面的壓桿通道和正對抽芯方向的側(cè)型芯II通道；十字壓桿(322)左端穿過定模板(12)穿入定位塊(324)的壓桿通道內(nèi)并通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325 )與安裝在定位塊(324)側(cè)型芯II通道內(nèi)的側(cè)型芯II (326 )連接，十字壓桿(322 )的右前部設(shè)有定位凸環(huán)，定模板(12)上對應(yīng)位置設(shè)有與定位凸環(huán)尺寸配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的左端設(shè)有壓桿彈簧容納腔，壓桿彈簧(323)設(shè)置在壓桿彈簧容納腔內(nèi)，十字壓桿(322)的定位凸環(huán)左端面壓靠在壓桿彈簧(323)上，十字壓桿(322)的右端穿入壓板(321)的壓桿通孔內(nèi)；驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)是可以使十字壓桿(322)的軸向運動轉(zhuǎn)換為側(cè)型芯II (326)的軸向運動的結(jié)構(gòu)；側(cè)型芯II (326)面向中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)置成與塑件中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)；內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)(33)設(shè)置在兩腔結(jié)構(gòu)的中間位置，是對稱結(jié)構(gòu)，包括斜導(dǎo)柱II (331)、壓塊(332)、側(cè)滑塊II (333),側(cè)型芯III抽芯彈簧(334)和側(cè)型芯III (335);斜導(dǎo)柱II (331)設(shè)置為兩件，對稱向內(nèi)傾斜設(shè)置，其右端均固定連接于定模座板(11);壓塊(332)固定連接于定模座板(11)的左側(cè)面對應(yīng)兩腔的中間位置，其左端設(shè)有面向兩腔結(jié)構(gòu)的型腔(13)的兩個楔形斜面；側(cè)滑塊II (333)對稱于壓塊(332)設(shè)置為兩件，其左端面均貼合在動模板(23)上，其右端面中部對應(yīng)斜導(dǎo)柱II (331)的位置分別設(shè)有與斜導(dǎo)柱II (331)尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊II (333)上還設(shè)有與壓塊(332)的兩個楔形斜面配合的斜面結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊II (333)面向型腔(13)和型芯(24)的端面上設(shè)有側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔；側(cè)型芯III抽芯彈簧(334)安裝在側(cè)型芯III抽芯彈簧容納腔內(nèi)，一端頂接在型腔(13)或型芯(24)上，另一端頂靠在側(cè)滑塊II (333)上；側(cè)型芯111(335)面向型腔(13)和型芯(24)的一端設(shè)置成與塑件外壁上的孔或槽型結(jié)構(gòu)尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊II (333)面向型腔(13)和型芯(24)的端面固定連接； 所述的斜向抽芯裝置(4)包括斜導(dǎo)柱111(41)、楔頂支撐板II (42)、支撐擋板II (43)、連接桿II (44)、斜向抽芯彈簧(45)、鎖緊螺母II (46)、斜滑塊(47)和斜型芯(48);斜導(dǎo)柱III(41)向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板(11);楔頂支撐板II (42)固定連接于定模座板(11)外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔(13)的楔形斜面；支撐擋板II (43)固定連接于動模板(23);連接桿II (44)前端穿過支撐擋板II (43)與斜滑塊(47)后端連接；斜向抽芯彈簧(45)套接在連接桿II (44)的后端、頂靠在支撐擋板II (43)上；鎖緊螺母II (46)壓接在斜向抽芯彈簧(45)上并與連接桿II (44)的后端連接；斜滑塊(47)的左端面貼合在與塑件斜管傾斜方向相同的動模板(23)的斜面上，斜滑塊(47)的右端面對應(yīng)斜導(dǎo)柱111(41)的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱111(41)尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，斜滑塊(47)的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板II (42)的楔形斜面配合的斜面定位臺階；斜型芯(48)面向型腔(13)和型芯(24)的一端設(shè)置成與塑件帶有斜管的外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與斜滑塊(47)面向型腔(13)和型芯(24)的端面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的十字壓桿(322)的軸線與所述的側(cè)型芯II (326)的軸線相錯設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)包括齒輪(3251)，齒輪(3251)通過齒輪軸安裝在定位塊(324 )內(nèi)，所述的十字壓桿(322)左端設(shè)有與齒輪(3251)配合的齒條結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)型芯II (326)背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端也設(shè)有與齒輪(3251)配合的齒條結(jié)構(gòu)，齒輪(3251)同時與十字壓桿(322)和側(cè)型芯II (326)的齒條結(jié)構(gòu)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的十字壓桿(322)的軸線與所述的側(cè)型芯II (326)的軸線相交設(shè)置，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)(325)是斜面結(jié)構(gòu)，即十字壓桿(322)左端設(shè)置成斜面結(jié)構(gòu)，側(cè)型芯II (326)背離中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁的一端設(shè)有與十字壓桿(322)左端的斜面結(jié)構(gòu)配合的斜面結(jié)構(gòu)和復(fù)位彈簧，且十字壓桿(322)的斜面結(jié)構(gòu)與側(cè)型芯II (326)的斜面結(jié)構(gòu)貼合設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的定模座板(11)的左端面內(nèi)對應(yīng)分流澆道的位置還設(shè)有分流澆道拉料機(jī)構(gòu)(114)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的分流澆道拉料機(jī)構(gòu)(114)是垂直穿入定模座板(11)內(nèi)且與之固定連接的拉料桿，拉料桿的左端面不超過定模座板(11)的左端面，且拉料桿的左端設(shè)有“Z”字形或燕尾形臺階，或者菌形或球形的拉料機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的定模板(12)或動模板(23)側(cè)面上還固定設(shè)有輔助定位及分型裝置(5)，輔助定位及分型裝置(5)包括支撐板(51)、復(fù)位彈簧(52)和定位銷釘(53)，合模狀態(tài)時支撐板(51)架設(shè)在定模板(12)和動模板(23)側(cè)面上，支撐板(51) —端固定連接在定模板(12)或動模板(23)上，另一端安裝復(fù)位彈簧(52)和定位銷釘(53);定位銷釘(53)垂直于定模板(12)或動模板(23)側(cè)面設(shè)置，且其前部壓靠在支撐板(51)上的定位臺階上、前端設(shè)置成球面；復(fù)位彈簧(52)前端壓接在定位銷釘(53)的后端，復(fù)位彈簧(52)后端固定連接于支撐板(51);所述的動模板(23)或定模板(12)側(cè)面對應(yīng)定位銷釘(53)的位置設(shè)有與定位銷釘(53)的前端球面配合的半球形定位凹坑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的動模板(23)左端的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔口部設(shè)有定位耐磨塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的側(cè)滑塊I (317)、側(cè)滑塊II (333)和斜滑塊(47)上沿其滑動方向分別設(shè)有“T”型槽或燕尾槽槽型結(jié)構(gòu)，所述的動模板(23)上對應(yīng)位置分別設(shè)有固定連接的、與槽型結(jié)構(gòu)配合的“T”型凸起或燕尾凸起連接結(jié)構(gòu)，側(cè)滑塊I (317)、側(cè)滑塊II (333)和斜滑塊(47)分別通過連接結(jié)構(gòu)與動模板(23)活動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的斜導(dǎo)柱I (311)、斜導(dǎo)柱II (331)和斜導(dǎo)柱111(41)是長段與短段呈鈍角的折彎柱形結(jié)構(gòu)，鈍角方向向抽芯方向設(shè)置，長段端部固定連接于定模座板(11);所述的側(cè)滑塊I (317)、側(cè)滑塊II (333)和斜滑塊(47)上對應(yīng)的導(dǎo)向孔為與長段、短段傾斜方向相同的折彎導(dǎo)向孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋注塑模具，其特征在于，所述的頂模裝置(25)還包括推桿支撐板(252)，推桿支撐板(252)與推板(251)固定連接，所述的頂針(255)、復(fù)位桿(256)和斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊(259)的底端通過推桿支撐板(252)固定安裝在推板(251)上。
【文檔編號】B29C45/33GK104385537SQ201410703436
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】范希營, 郭永環(huán), 朱玉斌, 王春能 申請人:江蘇師范大學(xué)