一種汽車馬達(dá)支架的注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車馬達(dá)支架的注塑模具，其包括定模和動模，定模包括定模座板、定模板和定模型芯，動模包括動模座板、動模板、動模型芯、兩個支撐板和推板，定模板固定在定模座板上，兩個支撐板的一端固定于動模座板上，動模板與兩個支撐板的另一端固定連接，推板設(shè)置在動模座板、動模板及兩個支撐板之間，定模型芯固定在定模板中，并向下凹陷，定模型芯包括定模平臺和定模斜臺，定模平臺上形成第一模腔，定模斜臺上形成第二模腔，動模型芯固定在動模板上，并向上凸出，動模型芯包括動模平臺和動模斜臺，動模平臺上形成有第一模芯，動模斜臺上形成第二模芯。本實用新型提供的汽車馬達(dá)支架的注塑模具的結(jié)構(gòu)比較簡單，而且成本較低。
【專利說明】 一種汽車馬達(dá)支架的注塑模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及注塑成型設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車馬達(dá)支架的注塑模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活的一種重要交通工具，而人們對汽車的要求也越來越高，不僅需要有良好的使用性能，還需要有美觀的外表。汽車上有許多零部件都是塑料件，其一般是通過注塑成型的方式制造而成。以汽車馬達(dá)為例，其支架即是通過注塑成型的方式制造而成。但是現(xiàn)有的汽車馬達(dá)支架的注塑模具的結(jié)構(gòu)一般都比較復(fù)雜，不易操作，而且成本較高，給汽車制造廠商帶來一定的困惱。因此，有必要開發(fā)一款結(jié)構(gòu)簡單、成本低的汽車馬達(dá)支架的注塑模具。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的汽車馬達(dá)支架的注塑模具，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:一種汽車馬達(dá)支架的注塑模具，其包括定模和動模，所述定模包括定模座板、定模板和定模型芯，所述動模包括動模座板、動模板、動模型芯、兩個支撐板和推板，所述定模板固定在所述定模座板上，所述兩個支撐板的一端固定于所述動模座板上，并間隔預(yù)定距離，所述動模板與所述兩個支撐板的另一端固定連接，所述推板可移動地設(shè)置在所述動模座板、動模板及兩個支撐板之間，所述推板上設(shè)置有多個頂桿，所述定模型芯固定在所述定模板中，并向下凹陷，所述定模型芯包括定模平臺和定模斜臺，所述定模斜臺連接在所述定模平臺的一側(cè)，且相對于所述定模平臺向上傾斜，所述定模平臺上形成第一模腔，所述定模斜臺上形成與所述第一模腔連通的第二模腔，所述動模型芯固定在所述動模板上，并向上凸出，所述動模型芯包括動模平臺和動模斜臺，所述動模斜臺連接在所述動模平臺的一側(cè)，且相對于所述動模平臺向下傾斜，所述動模平臺上形成有第一模芯，所述動模斜臺上形成與所述第一模芯連接的第二模芯，所述第一模芯和第二模芯分別與所述第一模腔和第二模腔相配合。
[0005]在上述的汽車馬達(dá)支架的注塑模具中，優(yōu)選地，所述定模板上開設(shè)有環(huán)繞所述定模型芯的定模水道，所述動模板上開設(shè)有環(huán)繞所述動模型芯的動模水道。
[0006]在上述的汽車馬達(dá)支架的注塑模具中，優(yōu)選地，所述定模板上開設(shè)有多個定位孔，所述動模板設(shè)置有與所述定位孔相配合的多個定位銷。
[0007]在上述的汽車馬達(dá)支架的注塑模具中，優(yōu)選地，所述動模板的邊緣形成有多個凹臺。
[0008]本實用新型提供的汽車馬達(dá)支架的注塑模具的結(jié)構(gòu)比較簡單，而且成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例提供的汽車馬達(dá)支架的注塑模具的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是圖1中的汽車馬達(dá)支架的注塑模具的定模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖1中的汽車馬達(dá)支架的注塑模具的動模的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]請參考圖1至圖3，本實用新型實施例提供的一種汽車馬達(dá)支架的注塑模具，其包括定模及與定模相配合的動模。
[0013]請參考圖2，定模包括定模座板11、定模板12和定模型芯13。定模座板11、定模板12均大致為方形板狀結(jié)構(gòu)。定模板12固定在定模座板11上，定模板12上開設(shè)有固定槽。
[0014]請參考圖3，動模包括動模座板14、動模板16、動模型芯19、兩個支撐板15和推板17。動模座板14、動模板16及推板17均為方形平板結(jié)構(gòu)。兩個支撐板15的一端固定于動模座板14上，并間隔預(yù)定距離。動模板16與兩個支撐板15的另一端固定連接。推板17可移動地設(shè)置在動模座板14、動模板16及兩個支撐板15之間,推板17上設(shè)置有多個朝向動模板16的頂桿(圖未示)，用于將成型后的汽車馬達(dá)支架頂出。
[0015]定模型芯固定在定模板12的固定槽中，并向下凹陷。定模型芯包括定模平臺131和定模斜臺132,定模斜臺132連接在定模平臺131的一側(cè),且相對于定模平臺131向上傾斜。定模平臺131上形成第一模腔133，定模斜臺132上形成與第一模腔133連通的第二模腔 134。
[0016]動模型芯固定在動模板16上，并向上凸出。動模型芯包括動模平臺191和動模斜臺192，動模斜臺192連接在動模平臺191的一側(cè)，且相對于動模平臺191向下傾斜。動模平臺191上形成有第一模芯193，動模斜臺192上形成與第一模芯193連接的第二模芯194，第一模芯193和第二模芯194分別與第一模腔133和第二模腔134相配合。合模時，動模型芯插入定模型芯中，動模平臺191和動模斜臺192分別與定模平臺131和定模斜臺132相配合。
[0017]在一優(yōu)選實施例中，定模板12上開設(shè)有環(huán)繞定模型芯13的定模水道121，動模板16上開設(shè)有環(huán)繞動模型芯19的動模水道161，定模水道121和動模水道161分別與冷卻水管連接，用于冷卻定模型芯13和動模型芯19，以使定模型芯13中的流體狀塑料成型。
[0018]在一優(yōu)選實施例中，定模板12上開設(shè)有多個定位孔122,動模板16上設(shè)置有多個與定位孔122相配合的定位銷162。合模時，定位銷162插入定位孔122中，對定模和動模進(jìn)行定位。
[0019]在一優(yōu)選實施例中，動模板16的邊緣形成有多個凹臺163。
[0020]本實用新型提供的汽車馬達(dá)支架的注塑模具結(jié)構(gòu)比較簡單，而且成本較低。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了動模、動模板、動模型芯、定模、定模板、定模型芯等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車馬達(dá)支架的注塑模具，其特征在于，包括定模和動模，所述定模包括定模座板、定模板和定模型芯，所述動模包括動模座板、動模板、動模型芯、兩個支撐板和推板，所述定模板固定在所述定模座板上，所述兩個支撐板的一端固定于所述動模座板上，并間隔預(yù)定距離，所述動模板與所述兩個支撐板的另一端固定連接，所述推板可移動地設(shè)置在所述動模座板、動模板及兩個支撐板之間，所述推板上設(shè)置有多個頂桿，所述定模型芯固定在所述定模板中，并向下凹陷，所述定模型芯包括定模平臺和定模斜臺，所述定模斜臺連接在所述定模平臺的一側(cè)，且相對于所述定模平臺向上傾斜，所述定模平臺上形成第一模腔，所述定模斜臺上形成與所述第一模腔連通的第二模腔，所述動模型芯固定在所述動模板上，并向上凸出，所述動模型芯包括動模平臺和動模斜臺，所述動模斜臺連接在所述動模平臺的一側(cè)，且相對于所述動模平臺向下傾斜，所述動模平臺上形成有第一模芯，所述動模斜臺上形成與所述第一模芯連接的第二模芯，所述第一模芯和第二模芯分別與所述第一模腔和第二模腔相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車馬達(dá)支架的注塑模具，其特征在于，所述定模板上開設(shè)有環(huán)繞所述定模型芯的定模水道，所述動模板上開設(shè)有環(huán)繞所述動模型芯的動模水道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車馬達(dá)支架的注塑模具，其特征在于，所述定模板上開設(shè)有多個定位孔，所述動模板設(shè)置有與所述定位孔相配合的多個定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車馬達(dá)支架的注塑模具，其特征在于，所述動模板的邊緣形成有多個凹臺。
【文檔編號】B29C45/26GK203567026SQ201320568344
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】汪哲能 申請人:衡陽財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院