專利名稱：一種汽車燃油泵總成上蓋的連接導(dǎo)柱的成型型芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注塑成型模具，具體是指一種汽車燃油泵總成上蓋的連接側(cè)板的成型型芯。
背景技術(shù)：
汽車燃油泵總成的作用是將存儲(chǔ)在油箱內(nèi)的燃油加壓后送到發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的燃油管路內(nèi)，進(jìn)而為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油。其中汽車燃油泵總成上蓋是汽車燃油泵總成的中重要部件，汽車燃油泵總成上蓋上設(shè)置有進(jìn)油嘴、回油嘴，進(jìn)油內(nèi)管、回油內(nèi)管、接線插座、連接導(dǎo)柱等機(jī)構(gòu)。其整體為一個(gè)塑料制件。通過(guò)靜模和動(dòng)模分別安裝在注塑機(jī)床上，通過(guò)注塑成型方式生產(chǎn)。其中，動(dòng)模上設(shè)置有動(dòng)模芯，該動(dòng)模芯上設(shè)置有動(dòng)?；w，以及設(shè)置于動(dòng)?；w上的各種型芯，以成型動(dòng)模所要加工的進(jìn)油內(nèi)管、回油內(nèi)管和連接導(dǎo)柱I’等。如圖1所示，其中的連接導(dǎo)柱的中部設(shè)置有長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向孔2’，而且導(dǎo)向孔2’的開(kāi)孔方向，與動(dòng)模靜模的合模脫模方向不一致，因此，傳統(tǒng)的汽車燃油泵總成上蓋的成型模具所加工出的連接導(dǎo)柱是沒(méi)有該導(dǎo)向孔2’，還需要后續(xù)進(jìn)一步開(kāi)孔作業(yè)，因此，導(dǎo)致作業(yè)工序多，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，而提供一種能讓連接導(dǎo)柱的導(dǎo)向孔一體成型的一種汽車燃油泵總成上蓋的連接導(dǎo)柱的成型型芯。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括有滑移板、以及相互拼合的型芯左側(cè)體和型芯右側(cè)體，該型芯右側(cè)體與型芯左側(cè)體相對(duì)的面上設(shè)置有連接導(dǎo)柱成型腔，所述的型芯左側(cè)體上位于連接導(dǎo)柱成型腔的中部位置凸起設(shè)置有縱向的導(dǎo)向孔成型凸筋，所述的型芯左側(cè)體的背部設(shè)置縱向的導(dǎo)軌槽，該導(dǎo)軌槽與導(dǎo)向孔成型凸筋相對(duì)斜向設(shè)置，所述的滑移板上設(shè)置有與導(dǎo)軌槽滑移導(dǎo)向適配的滑移凸軌。進(jìn)一步設(shè)置是所述的導(dǎo)軌槽為燕尾槽。通過(guò)本設(shè)置，利用滑移板和型芯左側(cè)體的導(dǎo)軌槽的滑移作業(yè)，使得導(dǎo)向孔成型凸筋靠近型芯右側(cè)體或遠(yuǎn)離型芯右側(cè)體移動(dòng)，進(jìn)而完成注塑和對(duì)導(dǎo)向孔的抽芯作業(yè)，因此，能讓連接導(dǎo)柱與導(dǎo)向孔一體加工而成，從而減少了后續(xù)開(kāi)孔加工工序，提高了生產(chǎn)效率。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。

圖1汽車燃油泵總成上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)分解圖1 ;圖4本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)分解圖2。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。如圖2-4所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，包括有滑移板1、以及相互拼合的型芯左側(cè)體2和型芯右側(cè)體3，該型芯右側(cè)體3與型芯左側(cè)體2相對(duì)的面上設(shè)置有連接導(dǎo)柱成型腔31，所述的型芯左側(cè)體2上位于連接導(dǎo)柱成型腔31的中部位置凸起設(shè)置有縱向的導(dǎo)向孔成型凸筋22，所述的型芯左側(cè)體2的背部設(shè)置縱向的導(dǎo)軌槽23，本實(shí)施例該導(dǎo)軌槽23為燕尾槽，該導(dǎo)軌槽23與導(dǎo)向孔成型凸筋22相對(duì)斜向設(shè)置，所述的滑移板I上設(shè)置有與導(dǎo)軌槽滑移導(dǎo)向適配的滑移凸軌11，通過(guò)滑移板I與型芯左側(cè)體2的相對(duì)滑移，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向孔成型凸筋22靠近或遠(yuǎn)離型芯右側(cè)體3，進(jìn)而完成注塑和抽芯工序，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種汽車燃油泵總成上蓋的連接導(dǎo)柱的成型型芯，其特征在于:包括有滑移板、以及相互拼合的型芯左側(cè)體和型芯右側(cè)體，該型芯右側(cè)體與型芯左側(cè)體相對(duì)的面上設(shè)置有連接導(dǎo)柱成型腔，所述的型芯左側(cè)體上位于連接導(dǎo)柱成型腔的中部位置凸起設(shè)置有縱向的導(dǎo)向孔成型凸筋，所述的型芯左側(cè)體的背部設(shè)置縱向的導(dǎo)軌槽，該導(dǎo)軌槽與導(dǎo)向孔成型凸筋相對(duì)斜向設(shè)置，所述的滑移板上設(shè)置有與導(dǎo)軌槽滑移導(dǎo)向適配的滑移凸軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燃油泵總成上蓋的連接導(dǎo)柱的成型型芯，其特征在于:所述的導(dǎo)軌槽為燕尾槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車燃油泵總成上蓋的連接導(dǎo)柱的成型型芯，包括有滑移板、以及相互拼合的型芯左側(cè)體和型芯右側(cè)體，該型芯左側(cè)體和型芯右側(cè)體相對(duì)的面上設(shè)置有連接導(dǎo)柱成型腔，所述的型芯左側(cè)體上位于連接導(dǎo)柱成型腔的中部位置凸起設(shè)置有縱向的導(dǎo)向孔成型凸筋，所述的型芯左側(cè)體的背部設(shè)置縱向的導(dǎo)軌槽，該導(dǎo)軌槽與導(dǎo)向孔成型凸筋相對(duì)斜向設(shè)置，所述的滑移板上設(shè)置有與導(dǎo)軌槽滑移導(dǎo)向適配的滑移凸軌。本實(shí)用新型能讓導(dǎo)向孔與連接導(dǎo)柱一體成型，加工工序少，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B29C45/26GK202985873SQ20122072625
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者林進(jìn)國(guó), 蔡應(yīng)富, 陳建勇, 周義德 申請(qǐng)人:瑞安市宇特科技有限公司