專利名稱：可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置，屬于汽車燃油箱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車塑料油箱吹塑以其重量輕、安全性能好、防腐蝕、抗沖擊、使用壽命長和大的設(shè)計自由度獲得了顧客的廣泛認(rèn)可。常見的汽車燃油箱中空體有燃油箱本體、加油管和油桶等。各種類型車輛系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)一般都包含油箱上碳?xì)浠衔锏恼羝芾砟K，有時也包括向發(fā)動機(jī)提供燃油的燃油發(fā)送模塊。油箱內(nèi)的零件(各種閥、燃油泵等)需要與箱體外的部件(碳罐、燃油管等)實現(xiàn)連接。 通常情況下，現(xiàn)代的塑料燃油箱也需要具備其它的功能零件，如防浪板(抗噪音裝置，用于降低燃油在箱體內(nèi)晃動造成的噪音，通常防浪板是油箱成型后從油泵ロ送進(jìn)油箱內(nèi)部進(jìn)行裝配，也可能需要在油箱的外壁上打孔焊接支架以支撐防浪板)、液體/蒸汽分離器、液位傳感器、集油盤等以及閥管總成和支架等。為了實現(xiàn)油箱內(nèi)的零件與箱體外的部件之間的連接，傳統(tǒng)的方法是在燃油箱本體成型后，在箱壁上打孔、焊接和裝配。減少在箱體壁上的開孔數(shù)量，減小開孔的尺寸有利于降低箱體內(nèi)的燃油蒸汽對環(huán)境的排放量，但是這樣做也為部件與箱體的連接增加了難度。隨著環(huán)境保護(hù)的意識的增強(qiáng)，對燃油箱的蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)越來越苛刻，相關(guān)的政策和法規(guī)對汽車主機(jī)廠提出了嚴(yán)格的要求，如美國加利福尼亞州就出臺了 PZEV (準(zhǔn)零排放)的法規(guī)，這對于主流技術(shù)生產(chǎn)的塑料燃油箱來說，其總蒸發(fā)排放(包括汽油在油箱本體、焊接面和裝配件、密封件的泄漏)一般在每24小時ー百毫克至數(shù)百毫克，所以PZEV的排放標(biāo)準(zhǔn)對于塑料燃油箱來說非?？量獭榱藢崿F(xiàn)低排放的目標(biāo)，將燃油箱上焊接和裝配的組件放置到燃油箱的內(nèi)部，是減少碳?xì)浠衔锵蛲庑孤┑末`個可行方法。對于傳統(tǒng)的筒狀型坯，要想實現(xiàn)組件內(nèi)置，只能通過型坯端ロ將組件放到型坯內(nèi)部，而型坯端ロ的尺寸較小，大尺寸的組件無法放入其中。此外，所有這些內(nèi)置零件在箱體成型后安裝或固定在油箱內(nèi)壁，而這些內(nèi)置零件各自獨立焊接、裝配，需耗費更多的時間和密集的勞動，因此勞動力成本較高。以防浪板為例，為了具有更好的防浪功能，設(shè)計會比較復(fù)雜，尺寸比較大，因而不能從油泵ロ放入油箱進(jìn)行裝配，所以產(chǎn)品設(shè)計自由度很小，如果能在吹塑過程中將內(nèi)置零件連接在油箱的內(nèi)壁，就増加了設(shè)計自由度且減少了后期的人工和設(shè)備投入。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供ー種可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置，能夠在型坯成型過程中將功能零件內(nèi)置，減少成品油箱的油蒸發(fā)排放量，而且制造周期短，質(zhì)量可靠。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置，包括底座及位于底座兩側(cè)可相向移動的左半模、右半模，所述左半模、右半模的模腔相向，所述底座的上平面上安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌位于所述左半模與右半模之間，導(dǎo)軌的一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的預(yù)成型框架滑座，所述預(yù)成型框架滑座由預(yù)成型框架油缸驅(qū)動，所述預(yù)成型框架滑座上安裝有預(yù)成型框架，所述預(yù)成型框架的形狀大小位置與所述左半摸、右半模的模腔邊框相吻合；所述導(dǎo)軌的另一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座，所述內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座由內(nèi)置機(jī)構(gòu)油缸驅(qū)動，所述內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座上安裝內(nèi)置機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)置機(jī)構(gòu)上安裝有內(nèi)置件夾持氣缸。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果預(yù)成型框架可以在預(yù)成型框架油缸的驅(qū)動下進(jìn)入左半模、右半模之間，兩片型坯向下流動，左型坯位于左半模與預(yù)成型框架之間，右型坯位于預(yù)成型框架與右半模之間，然后左半模、右半模合模從兩側(cè)夾住預(yù)成型框架，向型坯內(nèi)吹氣使左右型坯分別貼合在左半模、右半模的模腔壁上并成型，然后左半模與右半模打開，預(yù)成型框架在預(yù)成型框架油缸的驅(qū)動下退出；內(nèi)置零件被內(nèi)置件夾持氣缸夾持，隨內(nèi)置機(jī)構(gòu)在內(nèi)置機(jī)構(gòu)油缸驅(qū)動下進(jìn)入左半模、右半模之間，將內(nèi)置零件焊接在油箱內(nèi)壁后，內(nèi)置機(jī)構(gòu)退出，左半模、右半模再次合模，左右型坯粘接形成油箱；通過本實用新型的成型裝置，可以簡捷順暢地完成內(nèi)置零件的安裝。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)軌一側(cè)的底座上還安裝有對內(nèi)置零件進(jìn)行加熱的預(yù)熱裝置。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。圖I為可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.底座；2a.左半模；2b.右半模；3.導(dǎo)軌；4.預(yù)成型框架；4a.預(yù)成型框架 滑座；4b.預(yù)成型框架油缸；5.內(nèi)置機(jī)構(gòu)；5a.內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座；5b.內(nèi)置機(jī)構(gòu)油缸；5c.內(nèi)置件夾持氣缸；5d.內(nèi)置零件；6.預(yù)熱裝置。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置，包括底座I及位于底座兩側(cè)可相向移動的左半模2a、右半模2b，左半模2a、右半模2b的模腔相向，底座I的上平面上安裝有導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3位于左半模2a與右半模2b之間，導(dǎo)軌3的一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的預(yù)成型框架滑座4a，預(yù)成型框架滑座4a由預(yù)成型框架油缸4b驅(qū)動，預(yù)成型框架滑座4a上安裝有預(yù)成型框架4，預(yù)成型框架4的形狀大小位置與左半模2a、右半模2b的模腔邊框相吻合；導(dǎo)軌3的另一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座5a，內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座5a由內(nèi)置機(jī)構(gòu)油缸5b驅(qū)動，內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座5a上安裝內(nèi)置機(jī)構(gòu)5，內(nèi)置機(jī)構(gòu)5上安裝有內(nèi)置件夾持氣缸5c，內(nèi)置零件5d被內(nèi)置件夾持氣缸5c所夾持。導(dǎo)軌3 —側(cè)的底座上還安裝有對內(nèi)置零件進(jìn)行加熱的預(yù)熱裝置6。生產(chǎn)時，預(yù)成型框架4可以在預(yù)成型框架油缸4b的驅(qū)動下進(jìn)入左半模2a、右半模2b之間，兩片型坯向下流動，左型坯位于左半模2a與預(yù)成型框架4之間，右型坯位于預(yù)成型框架4與右半模2b之間，然后左半模2a、右半模2b合模從兩側(cè)夾住預(yù)成型框架4，向型坯內(nèi)吹氣使左右型坯分別貼合在左半模2a、右半模2b的模腔壁上并成型，然后左半模2a與右半模2b打開，預(yù)成型框架4在預(yù)成型框架油缸4b的驅(qū)動下退出；內(nèi)置零件5d被內(nèi)置件夾持氣缸5c夾持，在預(yù)熱裝置6上先進(jìn)行預(yù)熱，然后隨內(nèi)置機(jī)構(gòu)5在內(nèi)置機(jī)構(gòu)油缸5b驅(qū)動下 進(jìn)入左半模2a、右半模2b之間，將內(nèi)置零件5d焊接在油箱內(nèi)壁后，內(nèi)置機(jī)構(gòu)退出，左半模2a、右半模2b再次合模，左右型坯粘接形成油箱。以上僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護(hù)范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置，包括底座及位于底座兩側(cè)可相向移動的左半模、右半模，所述左半模、右半模的模腔相向，其特征在于，所述底座的上平面上安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌位于所述左半模與右半模之間，導(dǎo)軌的一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的預(yù)成型框架滑座，所述預(yù)成型框架滑座由預(yù)成型框架油缸驅(qū)動，所述預(yù)成型框架滑座上安裝有預(yù)成型框架，所述預(yù)成型框架的形狀大小位置與所述左半模、右半模的模腔邊框相吻合；所述導(dǎo)軌的另一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座，所述內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座由內(nèi)置機(jī)構(gòu)油缸驅(qū)動，所述內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座上安裝內(nèi)置機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)置機(jī)構(gòu)上安裝有內(nèi)置件夾持氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌ー側(cè)的底座上還安裝有對內(nèi)置零件進(jìn)行加熱的預(yù)熱裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種可內(nèi)置組件的塑料燃油箱成型裝置，包括底座及位于底座兩側(cè)可相向移動的左半模、右半模，左半模、右半模的模腔相向，底座的上平面上安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌位于左半模與右半模之間，導(dǎo)軌的一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的預(yù)成型框架滑座，預(yù)成型框架滑座由預(yù)成型框架油缸驅(qū)動，預(yù)成型框架滑座上安裝有預(yù)成型框架，預(yù)成型框架的形狀大小位置與左半模、右半模的模腔邊框相吻合；導(dǎo)軌的另一端安裝有可沿導(dǎo)軌移動的內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座，內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座由內(nèi)置機(jī)構(gòu)油缸驅(qū)動，內(nèi)置機(jī)構(gòu)滑座上安裝內(nèi)置機(jī)構(gòu)，內(nèi)置機(jī)構(gòu)上安裝有內(nèi)置件夾持氣缸，導(dǎo)軌一側(cè)的底座上還安裝有對內(nèi)置零件進(jìn)行加熱的預(yù)熱裝置。該成型裝置可以簡捷順暢地完成內(nèi)置零件的安裝。
文檔編號B29C49/48GK202399523SQ201220001168
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者劉義虎, 劉亮, 吳陸順, 姜林, 孫巖, 李登群, 楊燕, 洪文斌, 王曄, 蘇衛(wèi)東, 高德俊 申請人:亞普汽車部件股份有限公司