專利名稱：一種超靜音轎車頂蓬的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車頂蓬的制造方法，尤其是一種超靜音轎車頂蓬的制造方法， 屬于汽車內(nèi)飾吸音部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國內(nèi)轎車頂蓬的制造方法一般分為兩種，一種是使用PU(聚氨酯)氈和玻璃纖維氈根據(jù)重量和剛性需要合成為基材再黏貼面料制作成轎車頂蓬；另一種是PP(聚丙烯)與玻璃纖維混合成板材再黏貼面料制作成轎車頂蓬，這兩種頂蓬雖然都具備一定的吸音性能，但對于目前高級轎車需要的超靜音要求來講都是難以達(dá)到的。因此，研發(fā)制造出高吸聲的超靜音轎車頂蓬對轎車性能的提升具有重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種超靜音轎車頂蓬的制造方法，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)出的頂蓬吸音性能好，符合高級轎車對于靜音方面的指標(biāo)要求。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述超靜音轎車頂蓬的制造方法，特征是，包括以下工藝步驟(1)制作成型模具根據(jù)產(chǎn)品要求制作成型模具；(2)制作針刺模具制作型腔與成型模具型腔相同的針刺模具，在針刺模具的下模表面設(shè)有5 35支/平方厘米的針，形成針狀的下模表面；(3)頂蓬成型將頂蓬基材在成型模具里壓制成型，得到頂蓬半成品；(4)頂蓬針刺將頂蓬半成品固定在針刺模具的上模上，合模，使頂蓬半成品的背面形成不刺穿頂蓬的小孔，即得到所述的超靜音轎車頂蓬。所述針刺模具下模表面的針直徑為0. 05 1毫米，針的長度與頂蓬基材的厚度相同。所述頂蓬半成品背面形成的小孔的直徑為0. 05 1毫米，密度為5 35個/平方厘米。所述頂蓬半成品背面形成的小孔的深度與頂蓬基材的厚度相同。步驟(3)中，頂蓬成型的壓力為6. 5 7. 5MPa，成型時間為45 55s。所述成型模具的質(zhì)地為鋁質(zhì)或鋼質(zhì)。本發(fā)明與現(xiàn)有工藝制造的頂蓬相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明制造工藝簡單，只是比傳統(tǒng)頂蓬制作多了一道針刺工藝，但起到的作用卻是其他方法無法比擬的。這主要體現(xiàn)在頂蓬的整體吸音性能方面，經(jīng)過本發(fā)明工藝制作的頂蓬在各個頻率的吸音性能上，相比原來一般可以提高百分之十到百分之五十，這對于即使提高百分之五吸音率都很難的高級轎車頂蓬來講是一個很大的突破，也是一種可行并可靠的超靜音轎車頂蓬制作方法。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本發(fā)明所采用的頂蓬基材是由浙江華江科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的PU復(fù)合板或者 PP復(fù)合板。實施例一一種超靜音轎車頂蓬的制造方法，特征是，包括以下工藝步驟(1)制作成型模具根據(jù)產(chǎn)品要求制作成型模具，模具質(zhì)地為鋁質(zhì)；(2)制作針刺模具制作型腔與成型模具型腔相同的針刺模具，在針刺模具的下模表面設(shè)有5支/平方厘米的針，形成針狀的下模表面；所述針的直徑為0. 05毫米，針的長度與頂蓬基材的厚度相同；(3)頂蓬成型將頂蓬基材在成型模具里壓制成型，得到頂蓬半成品；頂蓬成型的壓力為6. 5MPa，成型時間為55s ；(4)頂蓬針刺將頂蓬半成品固定在針刺模具的上模上，合模，使頂蓬半成品的背面形成不刺穿頂蓬的小孔，即得到所述的超靜音轎車頂蓬；所述小孔的直徑為0. 05毫米， 密度為5個/平方厘米，所述小孔的深度與頂蓬基材的厚度相同。本實施例生產(chǎn)得到的汽車頂蓬的性能與現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)的汽車頂蓬吸音性能的對比如表1所示。表1現(xiàn)有技術(shù)與本實施例吸音性能的比較
權(quán)利要求
1.一種超靜音轎車頂蓬的制造方法，其特征是，包括以下工藝步驟(1)制作成型模具根據(jù)產(chǎn)品要求制作成型模具；(2)制作針刺模具制作型腔與成型模具型腔相同的針刺模具，在針刺模具的下模表面設(shè)有5 35支/平方厘米的針，形成針狀的下模表面；(3)頂蓬成型將頂蓬基材在成型模具里壓制成型，得到頂蓬半成品；(4)頂蓬針刺將頂蓬半成品固定在針刺模具的上模上，合模，使頂蓬半成品的背面形成不刺穿頂蓬的小孔，即得到所述的超靜音轎車頂蓬。
2.如權(quán)利要求1所述的超靜音轎車頂蓬的制造方法，其特征是所述針刺模具下模表面的針直徑為0. 05^1毫米，針的長度與頂蓬基材的厚度相同。
3.如權(quán)利要求1所述的超靜音轎車頂蓬的制造方法，其特征是所述頂蓬半成品背面形成的小孔的直徑為0. 05^1毫米，密度為5 35個/平方厘米。
4.如權(quán)利要求1所述的超靜音轎車頂蓬的制造方法，其特征是所述頂蓬半成品背面形成的小孔的深度與頂蓬基材的厚度相同。
5.如權(quán)利要求1所述的超靜音轎車頂蓬的制造方法，其特征是步驟(3)中，頂蓬成型的壓力為6. 5 7. 5MPa，成型時間為45 55s。
6.如權(quán)利要求1所述的超靜音轎車頂蓬的制造方法，其特征是所述成型模具的質(zhì)地為鋁質(zhì)或鋼質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超靜音轎車頂蓬的制造方法，特征是，包括以下工藝步驟(1)制作成型模具根據(jù)產(chǎn)品要求制作成型模具，模具質(zhì)地為鋁質(zhì)或鋼質(zhì)；(2)制作針刺模具制作型腔與成型模具型腔相同的針刺模具，在針刺模具的下模表面設(shè)有5~35支/平方厘米的針，形成針狀的下模表面；(3)頂蓬成型將頂蓬基材在成型模具里壓制成型，得到頂蓬半成品；(4)頂蓬針刺將頂蓬半成品固定在針刺模具的上模上，合模，使頂蓬半成品的背面形成不刺穿頂蓬的小孔，即得到所述的超靜音轎車頂蓬。所述針刺模具下模表面的針直徑為0.05~1毫米，針的長度與頂蓬基材的厚度相同。本發(fā)明制造工藝簡單，經(jīng)過本發(fā)明工藝制作的頂蓬的吸音性能可以提高百分之十到百分之五十。
文檔編號B29L31/30GK102320138SQ201110268449
公開日2012年1月18日 申請日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者沈曉東 申請人:無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司