專利名稱：一種液壓脹緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及注塑成型機械及壓鑄成型機械的液壓鎖模部分中的一種液壓脹 緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的需要抱合裝置先對鎖模拉桿抱合并抱緊后才能實現(xiàn)高壓鎖模的液壓鎖模 機構(gòu)，其抱合裝置的抱合原理一種帶環(huán)型牙的抱合裝置與鎖模拉桿對應(yīng)的環(huán)型牙槽抱 合并使牙與牙槽鎖緊，從而使抱合裝置與鎖模拉桿達到鎖緊狀態(tài)。這種帶環(huán)型牙的抱合 裝置和鎖模拉桿抱合之前先要對正牙位，對牙位不僅需要耗時，實現(xiàn)精確對位還需要復(fù) 雜的控制機構(gòu)，反復(fù)抱合會出現(xiàn)抱合裝置上和鎖模拉桿上的牙的機械磨損，鎖模拉桿上 車牙會降低拉桿的強度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題提供一種液壓脹緊機構(gòu)，該機構(gòu)根據(jù)錐面原 理，采用液壓推力使脹緊斜塊在配合錐面內(nèi)越脹越緊，迫使脹緊斜塊的內(nèi)環(huán)表面與鎖模 拉桿的外圓面之間產(chǎn)生彈性變形從而產(chǎn)生抱緊力，從而實現(xiàn)無牙抱合并鎖緊鎖模拉桿。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案一種液壓脹緊機構(gòu)，它包括油缸 體座、油缸活塞體、油缸蓋座、脹緊斜塊、鎖模拉桿、壓縮彈簧；油缸體座和油缸蓋座 通過緊固連接形成一體，油缸活塞體可以在油缸體座和油缸蓋座的內(nèi)腔移動，脹緊斜塊 裝在油缸活塞體和油缸體座之間并分布在鎖模拉桿的外圓面上，鎖模拉桿裝在整個脹緊 機構(gòu)的中心位置，油缸活塞體靠近脹緊斜塊側(cè)的一端外圓上設(shè)有外卡槽，脹緊斜塊的一 側(cè)端內(nèi)圓也設(shè)有內(nèi)卡槽并可與油缸活塞體靠近脹緊斜塊側(cè)的外卡槽配合，脹緊斜塊的另 一側(cè)外錐面與油缸體座的內(nèi)錐面配合，脹緊斜塊的外錐面的錐度小于45°，脹緊斜塊 內(nèi)圓弧面的基本尺寸半徑等于鎖模拉桿的基本尺寸直徑的一半，脹緊斜塊加工好成回轉(zhuǎn) 體后最終將分體成數(shù)量大于等于2的各扇形塊，安裝時脹緊斜塊的各扇形塊繞著鎖模拉 桿的外圓面分布，脹緊斜塊的分體可以使脹緊斜塊更易于形成彈性變形并且更易于將抱 緊力傳遞到鎖模拉桿，油缸活塞體靠近脹緊斜塊側(cè)的外卡槽凸緣上開有孔并安裝壓縮彈 簧，此壓縮彈簧對脹緊斜塊的內(nèi)卡槽一直有推力；通過液壓推力可使油缸活塞體推著 脹緊斜塊向油缸體座方向移動，此時油缸活塞體靠近脹緊斜塊側(cè)的端面壓著脹緊斜塊的 內(nèi)卡槽端面并使脹緊斜塊的外錐面與油缸體座的相配合的內(nèi)錐面越壓越緊，通過錐面原 理，此壓緊力會產(chǎn)生向鎖模拉桿中心的分力并使脹緊斜塊的內(nèi)圓表面與鎖模拉桿的外圓 面之間產(chǎn)生彈性變形從而產(chǎn)生抱緊力，實現(xiàn)抱合功能；通過反向液壓推力可使油缸活塞 體向油缸蓋座側(cè)移動，當(dāng)油缸活塞體移動微小位移后油缸活塞體的外卡槽就能卡著脹緊 斜塊的內(nèi)卡槽并拉著脹緊斜塊一起向著油缸蓋座側(cè)移動，當(dāng)脹緊斜塊的外錐面脫離油缸 體座的內(nèi)錐面的配合時，壓縮彈簧的推力作用及內(nèi)、外卡槽的導(dǎo)向作用會將分體的脹緊 斜塊的各扇形塊往遠離鎖模拉桿軸心的方向運動微小位移直至各扇形塊的外圓接觸到油缸體座的內(nèi)圓，此時脹緊斜塊的各扇形塊全部與鎖模拉桿的外圓產(chǎn)生間隙，完成打開抱 合功能。本實用新型的有益效果1.由于抱合是屬無牙脹緊抱合，無需調(diào)整抱合位置，無需檢測抱合位置，這些 動作的時間可以直接取消，可以有效縮短抱合周期，提高機器的生產(chǎn)效率；因為無需做 任何的精確抱合位置控制，對控制系統(tǒng)的要求隨之降低，整機成本降低，整機的穩(wěn)定性 和可靠性提高。2.鎖模拉桿的抱合位置無需車牙，有效抗拉受力面積最大，可以承受更大的鎖 模力，同噸位機器的拉桿直徑可以設(shè)計的更小，降低機器成本；沒有應(yīng)力集中，拉桿受 力均勻，提高拉桿的使用壽命。

圖1是本實用新型在抱合狀態(tài)下的主視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1中件4的零件立體圖。圖4是本實用新型在打開抱合狀態(tài)下的主視圖。圖中(1)-油缸體座、(2)-油缸活塞體、(3)-油缸蓋座、(4)-脹緊斜塊、 (5)-鎖模拉桿、(6)-壓縮彈簧。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種液壓脹緊機構(gòu)，它包括油缸體座(1)、油缸 活塞體(2)、油缸蓋座(3)、脹緊斜塊(4)、鎖模拉桿(5)、壓縮彈簧(6)，所述的油缸體 座(1)和油缸蓋座(3)通過緊固連接形成一體，所述的油缸活塞體(2)可以在油缸體座 (1)和油缸蓋座(3)的內(nèi)腔移動，所述的脹緊斜塊(4)裝在油缸活塞體(2)和油缸體座(1) 之間并分布在鎖模拉桿(5)的外圓面上，所述的鎖模拉桿(5)裝在整個脹緊機構(gòu)的中心 位置，所述的油缸活塞體(2)靠近脹緊斜塊側(cè)的一端外圓上設(shè)有外卡槽，所述的油缸活 塞體(2)靠近脹緊斜塊側(cè)的外卡槽凸緣上開有孔并安裝有壓縮彈簧(6)，所述的脹緊斜塊 (4)的一側(cè)端內(nèi)圓設(shè)有內(nèi)卡槽可與油缸活塞體(2)靠近脹緊斜塊側(cè)的外卡槽配合，所述的 脹緊斜塊(4)的另一側(cè)外錐面與油缸體座(1)的內(nèi)錐面配合，所述的脹緊斜塊(4)的外錐 面的錐度小于45°，所述的脹緊斜塊(4)內(nèi)圓弧面的基本尺寸半徑等于鎖模拉桿(5)的基 本尺寸直徑的一半，所述的脹緊斜塊(4)加工好成回轉(zhuǎn)體后最終將分體成數(shù)量大于等于2 的各扇形塊，安裝時脹緊斜塊(4)的各扇形塊繞著鎖模拉桿(5)的外圓面分布。
權(quán)利要求1.一種液壓脹緊機構(gòu)，其特征是它包括油缸體座(1)、油缸活塞體(2)、油缸蓋座 (3)、脹緊斜塊(4)、鎖模拉桿(5)、壓縮彈簧(6)，所述的油缸體座(1)和油缸蓋座(3) 通過緊固連接形成一體，所述的油缸活塞體(2)可以在油缸體座(1)和油缸蓋座(3)的內(nèi) 腔移動，所述的脹緊斜塊(4)裝在油缸活塞體(2)和油缸體座(1)之間并分布在鎖模拉桿 (5)的外圓面上，所述的鎖模拉桿(5)裝在整個脹緊機構(gòu)的中心位置，所述的油缸活塞體 (2)靠近脹緊斜塊側(cè)的一端外圓上設(shè)有外卡槽，油缸活塞體(2)靠近脹緊斜塊側(cè)的外卡槽 凸緣上開有孔并安裝有壓縮彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓脹緊機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜塊(4)的一側(cè) 端內(nèi)圓設(shè)有內(nèi)卡槽可與油缸活塞體(2)靠近脹緊斜塊側(cè)的外卡槽配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓脹緊機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜塊(4)的另一 側(cè)外錐面與油缸體座(1)的內(nèi)錐面配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓脹緊機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜塊(4)的外錐 面的錐度小于45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓脹緊機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜塊(4)內(nèi)圓弧 面的基本尺寸半徑等于鎖模拉桿(5)的基本尺寸直徑的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓脹緊機構(gòu)，其特征是所述的脹緊斜塊(4)加工好 成回轉(zhuǎn)體后最終分體成數(shù)量大于等于2的各扇形塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓脹緊機構(gòu)，其特征是安裝時脹緊斜塊(4)的各扇 形塊繞著鎖模拉桿(5)的外圓面分布。
專利摘要一種液壓脹緊機構(gòu)，它包括油缸體座、油缸活塞體、油缸蓋座、脹緊斜塊、鎖模拉桿、壓縮彈簧；在注塑成型機械及壓鑄成型機械的液壓鎖模機構(gòu)中，通過此脹緊機構(gòu)可以對鎖模拉桿外圓面直接抱合并實現(xiàn)抱緊；由于此抱合是屬無牙脹緊抱合，無需調(diào)整抱合位置，無需檢測抱合位置，這些動作的時間可以直接取消，可以有效縮短抱合周期，提高機器的生產(chǎn)效率；因為無需做任何的精確抱合位置控制，對控制系統(tǒng)的要求隨之降低，整機成本降低，整機的穩(wěn)定性和可靠性提高；鎖模拉桿的抱合位置無需車牙，有效抗拉受力面積最大，可以承受更大的鎖模力，同噸位機器的拉桿直徑可以設(shè)計的更小，降低機器成本；沒有應(yīng)力集中，拉桿受力均勻，提高拉桿的使用壽命。
文檔編號B29C45/67GK201792463SQ20102024497
公開日2011年4月13日 申請日期2010年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月16日
發(fā)明者葉廷璧 申請人:葉廷璧