專利名稱：用于制造車輪用輪胎的方法以及用于構(gòu)建車輪用輪胎胎體結(jié)構(gòu)的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造車輪所用輪胎的方法。本發(fā)明還涉及一種設(shè)備，其用于構(gòu)建車輪用輪胎的胎體結(jié)構(gòu)，所述設(shè)備可被用來 執(zhí)行上述的方法。
背景技術(shù)：
用于車輪的輪胎通常包括胎體結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)胎體簾布層，胎體簾布層是 由嵌埋在彈性體材料基質(zhì)中的增強(qiáng)簾線構(gòu)成的。胎體簾布層的端部邊緣與對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固 結(jié)構(gòu)相接合。環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)被布置在輪胎上通常被稱為“胎邊”的區(qū)域中，每個(gè)這樣的區(qū)域 通常都是由環(huán)形的、基本上沿著環(huán)周方向的嵌入體構(gòu)成的，在嵌入體的徑向外側(cè)位置上貼 附著至少一個(gè)填充嵌入件。這樣的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)通常被稱為“胎邊圈芯”，其任務(wù)是將輪胎 很好地固定在車輪輞圈上專門設(shè)置的錨定承座上，因而防止輪胎的徑向內(nèi)側(cè)端邊緣在工作 中從所述承座上脫出?？稍谔ミ吿幵O(shè)置特定的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這些增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的功能在于提高向輪胎傳遞扭矩 的能力。在胎體結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上，連接著包括一個(gè)或多個(gè)帶束層的束帶結(jié)構(gòu)，所述 帶束層被布置成相互疊壓著，帶束層具有織物性或金屬質(zhì)的增強(qiáng)簾線，這些增強(qiáng)簾線相對(duì) 于輪胎的環(huán)周延伸方向處于相交的定向狀態(tài)和/或大體上平行?？稍谔ンw結(jié)構(gòu)與束帶結(jié)構(gòu)之間設(shè)置了被稱為“下層束帶”的彈性體材料層，所述彈 性體材料層的功能在于使得胎體結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)表面盡可能地平整，以利于在隨后貼附束 帶結(jié)構(gòu)。在束帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上貼附了胎面條帶，其也是由彈性體材料制成的?？稍谔ッ鏃l帶與束帶結(jié)構(gòu)之間設(shè)置所謂的“下層”彈性體材料，所述的彈性體材料 層具有這樣的特性適于確保胎面條帶自身能穩(wěn)固地結(jié)合到輪胎上。在胎體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)表面上，還分別貼附了對(duì)應(yīng)的彈性體材質(zhì)胎壁，每個(gè)胎壁都是 從胎面條帶的一個(gè)側(cè)邊緣處延伸到對(duì)應(yīng)胎邊的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處。特別是對(duì)于輪胎上被稱為“胎邊”的區(qū)域而言，其是由胎體簾布層的自由端部分構(gòu) 成的，具體而言，該自由端部分翻折過去，包容著環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)或胎邊圈芯、以及其中的填 充嵌入件。特別是，將胎邊圈芯聯(lián)接到胎體簾布層上的操作包括一個(gè)步驟，該步驟位于將胎 體簾布層自由端部分翻折過去的步驟之前，在該步驟中，使胎邊圈芯的填充嵌入件與胎體 簾布層的端部邊緣相接觸，聯(lián)接操作還包括一個(gè)步驟，該步驟與對(duì)胎體簾布層自由端部分 進(jìn)行翻折的步驟同時(shí)進(jìn)行，在該步驟中，將胎邊圈芯的填充嵌入件鋪貼或扳貼到胎體簾布 層的端部邊緣上。美國(guó)專利US 4508586公開了一種方法，在該方法中，利用空氣管將胎體簾布層的 自由端部分翻折過去，同時(shí)將胎邊圈芯的填充嵌入件扳貼到胎體簾布層的端部邊緣上，具體而言，其中的空氣管被設(shè)置在成型支撐件的軸向外側(cè)位置上，胎體簾布層被布置在其中 的成型支撐件上。該空氣管在被充氣之后將胎體簾布層的自由端部分抬頂起，從而隨后可 借助于由特殊推頂元件施加到充氣空氣管上的推力作用將自由端部分翻折過去。專利文獻(xiàn)US 2005/0150587 Al介紹了一種與上述方法類似的方法，在該方法中， 使用了一種經(jīng)過采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和形狀設(shè)計(jì)的空氣管，用于將胎體簾布層的自由端部分 進(jìn)行翻折，同時(shí)將胎邊圈芯的填充嵌入件扳貼到胎體簾布層的端部邊緣上，而無需使用任 何其它的推頂構(gòu)件。專利文件US 2006/0102272 Al公開了一種制造上述輪胎的方法，其中，為了能同 時(shí)執(zhí)行對(duì)胎體簾布層自由端部分進(jìn)行翻折、以及將胎邊圈芯的填充嵌入件扳貼到胎體簾布 層端部邊緣上的操作，使用了一種機(jī)械臂來取代空氣管，該機(jī)械臂的自由端上設(shè)置有加壓棍。申請(qǐng)人:已經(jīng)注意到在上述的方法中，在對(duì)胎體簾布層的自由端部分進(jìn)行翻折的 同時(shí)，執(zhí)行將填充嵌入件扳貼到胎體簾布層端部邊緣上的操作，在對(duì)胎體簾布層自由端部 分進(jìn)行翻折的過程中，將胎邊圈芯在胎體簾布層端部邊緣上保持就位僅是由于其橡膠混合 物與制造胎體簾布層的織物中的橡膠混合物之間存在粘粘性。在對(duì)填充嵌入件執(zhí)行扳貼的 過程中，如果胎邊圈芯受到不容忽略的應(yīng)力作用時(shí)，這樣的粘性并不能始終足以保證胎邊 圈芯與胎體結(jié)構(gòu)的成型支撐件之間的同心性。申請(qǐng)人:還注意到當(dāng)組裝扁平類型的高性能輪胎時(shí)，上述的應(yīng)力特別地高，其中， 在所述的高性能輪胎中，使用了特別低矮和/或矮壯的填充嵌入件。這是因?yàn)檫@樣的填充 嵌入件具有很高的結(jié)構(gòu)剛性，也就是說，這樣的嵌入件對(duì)其變形具有很高的阻抗作用。在這 樣的情況下，上述的傳統(tǒng)方法就無法確保始終對(duì)填充嵌入件進(jìn)行合適的扳貼操作。特別是， 填充嵌入件可能未能平整地粘接到胎體簾布層上，因而在填充嵌入件與胎體簾布層之間形 成了不利的空氣通道，其將會(huì)降低輪胎在使用中的性能。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在，申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)即使在填充嵌入件特別低矮和/或矮壯的情況下，在執(zhí)行 對(duì)胎體簾布層自由端部分進(jìn)行翻折的操作之前，在利用特殊的胎邊圈芯定位構(gòu)件使胎邊圈 芯與胎體簾布層端部邊緣保持接觸的同時(shí)，通過執(zhí)行對(duì)填充嵌入件執(zhí)行扳貼的步驟，則不 但能合適地扳貼填充嵌入件，還能確保胎邊圈芯與成型支撐件在對(duì)胎體簾布層自由端部分 進(jìn)行翻折的過程中保持理想的同心度。因而，在本申請(qǐng)的第一方面，本發(fā)明涉及一種用于制造車用輪胎的方法，其包括步 驟在成型支撐件上構(gòu)建出胎體結(jié)構(gòu)，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層，且在所述至少一 個(gè)胎體簾布層的至少一個(gè)端部邊緣處，設(shè)置有至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)基 本上沿著環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體以及至少一個(gè)填充嵌入件，其中的填充嵌入件與所述至少 一個(gè)基本上為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體相連，其中，對(duì)所述胎體結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝的步驟包括如 下的操作步驟-將所述至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)定位在所述至少一個(gè)胎體簾布層上，移動(dòng)所述至 少一個(gè)基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體，使其與所述至少一個(gè)胎體簾布層的所述至少一個(gè)端 部邊緣實(shí)現(xiàn)接觸；
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-將所述至少一個(gè)填充嵌入件扳貼到所述至少一個(gè)胎體簾布層的至少一個(gè)端部邊 緣上；-對(duì)所述至少一個(gè)胎體簾布層的所述至少一個(gè)端部邊緣的自由端部分進(jìn)行翻折， 從而形成所述至少一個(gè)胎體簾布層的翻折端部，其包括所述的至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)；其中，當(dāng)利用至少一個(gè)定位構(gòu)件將所述至少一個(gè)基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體保 持為與所述至少一個(gè)胎體簾布層的所述至少一個(gè)端部邊緣處于接觸位置時(shí)，執(zhí)行將所述至 少一個(gè)填充嵌入件扳貼到所述至少一個(gè)胎體簾布層所述至少一個(gè)端部邊緣上的操作。有利地是，本發(fā)明的方法能制造出高效率的輪胎-甚至是高性能的扁平輪胎，在 該方法中，胎邊圈芯的位置是設(shè)計(jì)階段中確定下來的理想位置，在將填充嵌入件扳貼進(jìn)行 扳貼、且對(duì)胎體簾布層自由端部分進(jìn)行翻折的步驟中，胎邊圈芯所受到的應(yīng)力未能改變上 述的理想位置。事實(shí)上，根據(jù)本發(fā)明，在對(duì)填充嵌入件執(zhí)行扳貼的過程中，由于存在如下的 事實(shí)而使得胎邊圈芯基本上是不可移動(dòng)的這樣的扳貼操作在執(zhí)行時(shí)，利用特別的胎邊圈 芯定位構(gòu)件將胎邊圈芯保持在與胎體簾布層的端部邊緣相接觸的位置上。在另一方面，利 用如下的事實(shí)保證了在對(duì)胎體簾布層的自由端部分進(jìn)行翻折的過程中胎邊圈芯基本上是 不可移動(dòng)的由于胎邊圈芯和填充嵌入件的橡膠混合物與制造胎體簾布層的織物中的橡膠 混合物之間存在粘性，所以胎邊圈芯被粘接到胎體簾布層上。因而，根據(jù)本發(fā)明，可保證在 對(duì)填充嵌入件執(zhí)行扳貼、并對(duì)胎體簾布層自由端部分執(zhí)行翻折的過程中胎邊圈芯與成型支 撐件之間具有理想的同心度_即使在使用特別低矮和/或矮壯的填充嵌入件的情況下，這 樣的填充嵌入件例如被用在組裝高性能扁平型輪胎的情況中。在本申請(qǐng)的第二方面，本發(fā)明涉及一種用于在成型支撐件上構(gòu)建車用輪胎胎體結(jié) 構(gòu)的設(shè)備，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層，且在所述至少一個(gè)胎體簾布層的至少 一個(gè)端部邊緣處，設(shè)置有至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)基本上沿著環(huán)周方向的 環(huán)形嵌入體以及至少一個(gè)填充嵌入件，其中的填充嵌入件與所述至少一個(gè)基本上為環(huán)周方 向的環(huán)形嵌入體相連，所述設(shè)備包括-至少一個(gè)定位構(gòu)件，其用于將所述至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)定位在所述至少一個(gè) 胎體簾布層的所述至少一個(gè)端部邊緣上；-至少一個(gè)扳貼構(gòu)件，其用于將所述至少一個(gè)填充嵌入件扳貼到所述至少一個(gè)胎 體簾布層的所述至少一個(gè)端部邊緣上；-至少一個(gè)成型構(gòu)件，其用于成型所述至少一個(gè)胎體簾布層的翻折端部；其中，在所述至少一個(gè)定位構(gòu)件將所述至少一個(gè)基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體保 持在與所述至少一個(gè)胎體簾布層的所述至少一個(gè)端部邊緣處于相接觸位置上的同時(shí)，所述 至少一個(gè)扳貼構(gòu)件適于對(duì)所述至少一個(gè)填充嵌入件施加作用。有利地是，所述設(shè)備能執(zhí)行本發(fā)明的方法，從而實(shí)現(xiàn)上述的優(yōu)點(diǎn)。在整個(gè)說明書以及后附的權(quán)利要求書中，詞語(yǔ)“徑向的”和“軸向的”、以及“徑向內(nèi) 側(cè)/外側(cè)”和“軸向內(nèi)側(cè)/外側(cè)”的表達(dá)方式是相對(duì)于成型支撐件的徑向方向和軸向方向而 言的。在上述兩方面的至少一個(gè)方面中，本發(fā)明可具有如下的至少一個(gè)優(yōu)選特征。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，在利用所述至少一個(gè)定位構(gòu)件將基本為環(huán)周方向的 環(huán)形嵌入體保持為抵頂著所述成型支撐件的狀態(tài)的同時(shí)，通過將填充嵌入件推頂?shù)匠尚椭渭隙鴮?duì)其執(zhí)行扳貼。有利地是，按照這種方式，在對(duì)填充嵌入件執(zhí)行扳貼、并在隨后對(duì) 胎體簾布層的自由端部分進(jìn)行翻折的過程中，可防止環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相對(duì)于成型支撐件出現(xiàn) 不利的移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，通過利用至少一個(gè)推頂構(gòu)件在所述至少一個(gè)填充嵌 入件的至少一部分側(cè)表面上施加預(yù)定的推力，來執(zhí)行對(duì)填充嵌入件的扳貼操作。優(yōu)選地是，初始時(shí)被施加推力的填充嵌入件的側(cè)表面部分是徑向外側(cè)部分，且對(duì) 填充嵌入件進(jìn)行推壓的步驟包括如下的操作步驟在軸向上移動(dòng)上述的推頂構(gòu)件，用于將 所述推力施加到填充嵌入件側(cè)表面上逐漸增大的部分上，該部分是從所述徑向外側(cè)位置開 始，沿著所述側(cè)表面的整個(gè)徑向延伸方向而逐漸增大的。有利地是，這樣就能有效地將填充嵌入件粘接到胎體簾布層上，在輪胎質(zhì)量以及 性能方面獲得明顯的優(yōu)勢(shì)。在本發(fā)明一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述推頂構(gòu)件具有預(yù)定的型廓。優(yōu)選地是，當(dāng)填充嵌入件被扳貼到胎體簾布層的端部邊緣上時(shí)，所述預(yù)定型廓的 輪廓形狀與填充嵌入件側(cè)表面的輪廓相適配。有利地是，這樣的設(shè)計(jì)能在非 常短的時(shí)間內(nèi) 將填充嵌入件基本上均勻地扳貼到胎體簾布層上。構(gòu)件本發(fā)明的第二實(shí)施方式，初始時(shí)被施加推力的填充嵌入件的側(cè)表面部分是徑 向內(nèi)側(cè)部分，且對(duì)填充嵌入件進(jìn)行推壓的步驟包括如下的操作步驟在軸向上移動(dòng)上述的 推頂構(gòu)件，用于將所述推力施加到填充嵌入件側(cè)表面上的不同部分上，該部分是從所述徑 向內(nèi)側(cè)位置開始，延伸到相對(duì)于所述徑向內(nèi)側(cè)位置位于徑向外側(cè)的側(cè)表面部分上。有利地是，這樣的方案是特別有益的，因?yàn)榧词固畛淝度爰团浼某叽绨l(fā)生改 變，該方案也能允許執(zhí)行相同的方法、采用相同的設(shè)備。優(yōu)選地是，所述推力是由沿著環(huán)周方向相鄰布置、且具有預(yù)定型廓的多個(gè)加壓構(gòu) 件施加的。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述加壓構(gòu)件包括一些具有凹面型廓的轉(zhuǎn)輥。優(yōu)選 地是，與成型支撐件的半徑相比，這些凹面型廓的彎曲半徑大于3mm，更為優(yōu)選地是，與成型 支撐件的半徑相比，這些凹面型廓的彎曲半徑小5mm。在本發(fā)明的一些特定實(shí)施方式中，填充嵌入件的高度不大于30mm，優(yōu)選地是不大 于 25mm0在本發(fā)明另外一些優(yōu)選實(shí)施方式中，填充嵌入件的高度不小于7mm。優(yōu)選地是，填充嵌入件的高度位于7 30mm的范圍內(nèi)，更為優(yōu)選地是位于7mm與 25mm之間。優(yōu)選地是，填充嵌入件基本上為三角形，且其底邊的長(zhǎng)度小于12mm。在本發(fā)明設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施方式中，填充嵌入件的扳貼構(gòu)件與環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的定位 構(gòu)件實(shí)現(xiàn)機(jī)械連接，并與胎體簾布層的翻折端部的成型構(gòu)件實(shí)現(xiàn)機(jī)械分離。按照這樣的方 式，能在定位構(gòu)件進(jìn)行工作而將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)保持在胎體簾布層端部邊緣上的位置中的同 時(shí)、并在啟動(dòng)成型構(gòu)件之前，執(zhí)行扳貼操作。優(yōu)選地是，填充嵌入件的扳貼構(gòu)件與環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的定位構(gòu)件滑動(dòng)地相連。有利 地是，因而，在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)定位構(gòu)件進(jìn)行工作而將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)保持在胎體簾布層端部 邊緣上的位置中的同時(shí)，可利用扳貼構(gòu)件相對(duì)于定位構(gòu)件的行程作用來執(zhí)行對(duì)填充嵌入件的扳貼操作。優(yōu)選地是，填充嵌入件的扳貼構(gòu)件的行程由液壓缸或其它任意的常規(guī)裝置進(jìn)行控 制，在任何情況下，這些裝置都確保作用在扳貼構(gòu)件上的推力足以使得填充嵌入件變形。優(yōu)選地是，填充嵌入件的扳貼構(gòu)件與環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的定位構(gòu)件之間可拆分地連接 著，從而能被拆下而進(jìn)行任何的保養(yǎng)和/或更換操作。這樣的裝置還允許設(shè)置多個(gè)尺寸、表 面型廓互不相同的扳貼構(gòu)件，從而能根據(jù)所要扳貼的填充嵌入件的尺寸和型廓在設(shè)備上構(gòu) 建最為合適的扳貼構(gòu)件，其中的表面是指將要與填充嵌入件相接觸的表面。如上所述，在本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方式中，填充嵌入件的扳貼構(gòu)件包括推頂構(gòu) 件，其將填充嵌入件推頂?shù)匠尚椭渭?。在本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述推頂構(gòu)件具有預(yù)定的型廓，優(yōu)選地是，當(dāng)填 充嵌入件被扳貼到胎體簾布層的端部邊緣上時(shí)，所述預(yù)定型廓與填充嵌入件側(cè)表面的輪廓 相適配。在本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施方式中，填充嵌入件的扳貼構(gòu)件包括至少一個(gè)加壓構(gòu) 件，其與填充嵌入件的推頂構(gòu)件在機(jī)械上相連。優(yōu)選地是，所述加壓構(gòu)件包括對(duì)應(yīng)的臂件和對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)輥，臂件樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在推頂 構(gòu)件上，樞轉(zhuǎn)軸線與成型支撐件的徑向平面大體上垂直，轉(zhuǎn)輥可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述臂件上， 臂件還被彈性地連接到推頂構(gòu)件上，用于在對(duì)填充嵌入件執(zhí)行扳貼的過程中與填充嵌入件 保持接觸。更為優(yōu)選地是，加壓構(gòu)件包括拉力彈簧，其可動(dòng)作地設(shè)置在所述臂件與所述推頂 構(gòu)件之間。當(dāng)然，也可以設(shè)置彈性裝置、而不是設(shè)置拉力彈簧來實(shí)現(xiàn)相同的功能。


從下文參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備和方法的一些優(yōu)選實(shí)施方式所作的詳細(xì)描 述，可更加清楚地認(rèn)識(shí)到本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中圖1中部分剖去的示意圖表示了設(shè)備第一實(shí)施方式的一部分縱向剖面結(jié)構(gòu)，該設(shè) 備執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法，圖中該設(shè)備處于其第一工作狀態(tài)；圖2是圖1所示設(shè)備在處于其第二工作狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖3中部分剖去的示意圖表示了設(shè)備第二實(shí)施方式的一部分縱向剖面結(jié)構(gòu)，該設(shè) 備執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法，圖中該設(shè)備處于其第一工作狀態(tài)；圖4是圖3所示設(shè)備在處于其第二工作狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖5是圖3所示設(shè)備在處于其第三工作狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖6中的示意性側(cè)視圖表示了圖3所示設(shè)備的一部分；以及圖7中的示意圖表示了在圖2和圖5所示情形之后的、本發(fā)明方法中的一個(gè)步驟。
具體實(shí)施例方式在圖1和圖2中，數(shù)字標(biāo)號(hào)100總體上指代設(shè)備的第一例示性實(shí)施方式，其可被用 在根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式中的、用于制造車用輪胎的方法中。尤其是，設(shè)備100被用在構(gòu) 建輪胎胎體結(jié)構(gòu)的步驟中，用于將一個(gè)或多個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10(下文也稱其為胎邊圈芯) 布置在胎體結(jié)構(gòu)上構(gòu)成輪胎胎邊的區(qū)域中。這樣的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10被用來將輪胎很好地固定在車輪輞圈上專門設(shè)置的錨定承座上。構(gòu)建輪胎胎體結(jié)構(gòu)的操作包括將胎體簾布層2布置在基本為筒形的成型支撐件 50上的預(yù)始步驟，在該步驟之后，執(zhí)行將各個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10連接到胎體簾布層2端部邊 緣2a上的步驟。在圖1-2所示的實(shí)施方式中，在成型支撐件50的側(cè)肩部51處，環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10 被連接到胎體簾布層2的端部邊緣2a上。這樣的成型支撐件50被安裝成可圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線 X-X轉(zhuǎn)動(dòng)，該安裝方式完全是現(xiàn)有的。文中并未詳細(xì)地描述成型支撐件50的結(jié)構(gòu)，可按照本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的任何 常規(guī)方式來制出該成型支撐件。如圖1和圖2所示，每個(gè)環(huán)形增強(qiáng)結(jié)構(gòu)10都包括至少一個(gè)基本上沿環(huán)周方向的環(huán) 形嵌入體11，在該嵌入體11的徑向外側(cè)位置上貼附著至少一個(gè)填充嵌入件12。繼續(xù)參見圖1和圖2，設(shè)備100包括構(gòu)件110，其可平行于成型支撐件50的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線X-X進(jìn)行滑動(dòng)，因而可按照?qǐng)D1和圖2中箭頭F所示的方向、以兩種相反的方式進(jìn)行滑動(dòng)， 由此可移動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離成型支撐件50。環(huán)體110靠近和遠(yuǎn)離成型支撐件50的運(yùn)動(dòng)可按照 本領(lǐng)域技術(shù)人員完全公知的任何方式來進(jìn)行。環(huán)體110被用于將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10與胎體簾布層2的端部邊緣2a接觸起來。特 別是，如圖1和圖2所示，環(huán)體110作用在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體 11上，將其推壓到成型支撐件50的側(cè)肩部51上，從而將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10定位在胎體簾布 層2端部邊緣2a上的理想位置處。在整個(gè)說明書中，環(huán)體110還應(yīng)當(dāng)被定義為“胎邊圈芯 保持環(huán)”。胎邊圈芯保持環(huán)110包括管狀的部分111，其延伸方向與成型支撐件50的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線X-X平行，還包括環(huán)形部分112，其延伸方向垂直于上述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X-X。在胎邊圈芯保 持環(huán)110管狀部分111的徑向外側(cè)環(huán)形表面上設(shè)置了滑動(dòng)引導(dǎo)件113，其延伸方向與成型支 撐件50的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行。根據(jù)本發(fā)明，圖1和圖2所示的設(shè)備100包括構(gòu)件120，其利用特殊的引導(dǎo)件123 可滑動(dòng)地安裝在胎邊圈芯保持環(huán)Iio的滑動(dòng)引導(dǎo)件113上。在圖1和圖2所示的特定實(shí)施方式中，構(gòu)件120被制為環(huán)體121的形狀，但也可考 慮采用不同的實(shí)施方式，例如可在環(huán)周方向上并排設(shè)置多個(gè)構(gòu)件，從而基本上構(gòu)成一個(gè)環(huán) 體。環(huán)體121被設(shè)計(jì)成可相對(duì)于胎邊圈芯保持環(huán)110在圖1中箭頭G所示的方向上滑 動(dòng)，用于將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的填充嵌入件12推頂?shù)匠尚椭渭?0的側(cè)肩部51上，因而實(shí) 現(xiàn)了將填充嵌入件12扳貼到胎體簾布層2的端部邊緣2a上的效果。在整個(gè)說明書中，環(huán) 體121被稱為“填充嵌入件的扳貼環(huán)”。在圖1和圖2所示的特定實(shí)施方式中，利用液壓130的活塞131來控制填充嵌入 件扳貼環(huán)121的移動(dòng)，液壓缸130被合適地布置在成型支撐件50的附近，例如位于支撐構(gòu) 架60的支持托架61上?；钊?31與填充嵌入件扳貼環(huán)121實(shí)現(xiàn)剛性連接，并穿過制在支 撐構(gòu)架60側(cè)板63上的孔洞62、以及制在胎邊圈芯保持環(huán)110環(huán)形部分112上的孔洞115， 孔洞115在軸向上對(duì)正孔洞62。當(dāng)然，可采用任何其它的裝置來取代液壓缸130，在任何情況下，這樣的裝置都應(yīng)能保證足夠的推力，足以使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的填充嵌入件12變形。如圖2所示，當(dāng)胎邊圈芯保持環(huán)110將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌 入體11頂推到成型支撐件50的側(cè)肩部51上時(shí)，填充嵌入件扳貼環(huán)121對(duì)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10 的填充嵌入件12施加作用。優(yōu)選地是，填充嵌入件扳貼環(huán)121可拆分地連接到胎邊圈芯保持環(huán)110上，從而能 被拆下而執(zhí)行任何保養(yǎng)和/或更換的操作。優(yōu)選地是，填充嵌入件扳貼環(huán)121的側(cè)表面125具有預(yù)定的型廓。更為優(yōu)選地是， 當(dāng)填充嵌入件被扳貼到胎體簾布層2的端部邊緣2a上時(shí)，側(cè)表面125的型廓與填充嵌入件 12上對(duì)應(yīng)側(cè)表面12a的型廓是適配的，從而在對(duì)填充嵌入件12執(zhí)行扳貼的過程中，側(cè)表面 125能作用在側(cè)表面12a的整個(gè)環(huán)形徑向延伸范圍內(nèi)。下面將結(jié)合圖1和圖2對(duì)可由上述設(shè)備100執(zhí)行的方法的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描 述。如圖1所示，在第一加工步驟中，利用胎邊圈芯保持環(huán)110將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10推 頂?shù)匠尚椭渭?0的側(cè)肩部51上。特別是，胎邊圈芯保持環(huán)110是通過對(duì)基本為環(huán)周方 向的環(huán)形嵌入體11施加推力而工作的，推力使得環(huán)形嵌入體11與先前布置在成型支撐件 50上的胎體簾布層2的端部邊緣2a相接觸?；緸榄h(huán)周方向的環(huán)形嵌入體12在胎體簾布 層端部邊緣2a上的徑向位置是在設(shè)計(jì)階段預(yù)先確定出的。在該步驟中，端部邊緣2a的末端部分2b被特殊的構(gòu)件(圖中未示出)保持著向 成型支撐件50的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X-X移位的狀態(tài)，從而使得胎邊圈芯保持環(huán)110能靠近成型支撐 件50。此外，在該步驟中，填充嵌入件扳貼環(huán)121被保持在與填充嵌入件12在軸向上分開 的狀態(tài)下。如圖2所示，在隨后的步驟中，當(dāng)胎邊圈芯保持環(huán)110繼續(xù)工作而向基本為環(huán)周方 向的環(huán)形嵌入體11施加推力、以將其保持在與成型支撐件50側(cè)肩部51相抵接的狀態(tài)時(shí)， 利用液壓缸130中的活塞131在軸向上推壓填充嵌入件扳貼環(huán)120，將其抵接到成型支撐件 50的側(cè)肩部51上。在該步驟中，執(zhí)行將填充嵌入件12扳貼到胎體簾布層2端部邊緣2a上 的操作。特別是，該扳貼操作是這樣進(jìn)行的首先向填充嵌入件12側(cè)表面12a的徑向外側(cè) 部分施加了預(yù)定的推力；然后，通過使推頂環(huán)121沿軸向移動(dòng)向成型支撐件50，逐漸增大向 填充嵌入件12側(cè)表面12a施加這樣推力的部分，逐漸增大的部分是從上述的徑向外側(cè)位置 開始，沿著側(cè)表面12a的整個(gè)徑向延伸方向逐漸增大的。上述的步驟能將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10穩(wěn)固地錨定在胎體簾布層2的端部邊緣2a上。 利用胎體簾布層2橡膠混合物與環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10中基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體11的橡 膠混合物以及被扳貼倒的填充嵌入件12的橡膠混合物之間的粘連性，確保了上述的穩(wěn)固 錨定作用。圖3到圖5依次表示了本發(fā)明設(shè)備的備選實(shí)施方式的各個(gè)工作步驟，該設(shè)備總體 上由數(shù)字標(biāo)號(hào)200指代。在該實(shí)施方式中，與前文針對(duì)圖1和圖2所示設(shè)備100所描述元 件相同的元件將由相同的數(shù)字標(biāo)號(hào)指代。圖3-5所示設(shè)備200與圖1_2所示設(shè)備100的區(qū)別僅在于利用一種不同類型的 替代構(gòu)件220來執(zhí)行將填充嵌入件12扳貼到胎體簾布層2端部邊緣2a上的操作，該構(gòu)件220不同于圖1和圖2所示設(shè)備100中所用的填充嵌入件扳貼環(huán)120。除了這一點(diǎn)之外，設(shè) 備200與圖1和圖2所示的設(shè)備100完全相同。具體而言，在圖3所示的設(shè)備200中，填充嵌入件扳貼構(gòu)件220包括可滑動(dòng)地連接 到胎邊圈芯保持環(huán)110上的推頂環(huán)221，其中的連接方式與圖1、2所示設(shè)備100中填充嵌入 件扳貼環(huán)121的連接方式完全類似，構(gòu)件220還包括多個(gè)加壓構(gòu)件222 (圖3_5僅表示出了 其中之一)，這些加壓構(gòu)件沿著環(huán)周方向并排布置(見圖6)，且每個(gè)加壓構(gòu)件都被彈性地連 接到頂推環(huán)221上。特別是，每個(gè)加壓構(gòu)件222都包括對(duì)應(yīng)的臂件223，其在專門的轉(zhuǎn)銷224處可樞轉(zhuǎn) 地連接在推頂環(huán)221上，轉(zhuǎn)銷224的樞轉(zhuǎn)軸線大體上垂直于成型支撐件50的徑向平面。臂 件223還被拉力彈簧225彈性地連接到推頂環(huán)221上，彈簧225沿著上述徑向平面內(nèi)預(yù)定 的方向施加作用，以便于將臂件223保持在頂壓著胎邊圈芯保持環(huán)110的狀態(tài)下。實(shí)質(zhì)上， 如果臂件223受到與彈簧225所施加彈性復(fù)位作用相反方向的作用力時(shí)，其繞著銷體224 在成型支撐件50的徑向平面內(nèi)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)加壓構(gòu)件222還包括轉(zhuǎn)輥226，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到對(duì)應(yīng)的臂件223上。優(yōu)選地 是，轉(zhuǎn)輥226具有凹面型廓，且該凹面的彎曲半徑比成型支撐件50的半徑大3mm，更為優(yōu)選 地是，超出的差值小于5mm。優(yōu)選地是，轉(zhuǎn)輥226與臂件223之間的聯(lián)接、以及臂件223與推頂環(huán)221之間的聯(lián) 接都是可拆分類型的。由圖3-5所示設(shè)備200執(zhí)行的方法與由圖1-2所示的上述設(shè)備100執(zhí)行的方法完 全類似，唯一的區(qū)別在于如圖3到圖5中依次表示的那樣，在當(dāng)前的情況中，將填充嵌入 件12扳貼到胎體簾布層2端部邊緣2a上的操作是借助于轉(zhuǎn)輥226在填充嵌入件12側(cè)表 面12a上的滾動(dòng)效果而完成的，轉(zhuǎn)輥226是從該側(cè)表面12的徑向內(nèi)側(cè)位置處開始滾動(dòng)，并 在側(cè)表面12a上繼續(xù)滾動(dòng)到上述徑向內(nèi)側(cè)位置的徑向外側(cè)部分處。這樣的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)是借助 于推頂環(huán)221的軸向運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，推頂環(huán)221則是由液壓缸130借助于活塞131來驅(qū)動(dòng) 的，推頂環(huán)被頂推到成型支撐件50的側(cè)肩部51上。在轉(zhuǎn)輥的滾動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)輥226受彈簧 225的彈性復(fù)位作用而保持著擠壓填充嵌入件12的狀態(tài)。如圖4和圖5特別表示的那樣，在此情況下，也是在胎邊圈芯保持110將環(huán)形錨固 結(jié)構(gòu)10基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體11頂壓在成型支撐件50側(cè)肩部51上時(shí)，轉(zhuǎn)輥226 對(duì)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的填充嵌入件12施加作用。如果必須要將多于一個(gè)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10連接到胎體簾布層2端部邊緣2a上， 則在構(gòu)建輪胎胎體結(jié)構(gòu)的步驟中，將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10定位到胎體簾布層2端部邊緣2a上、 并對(duì)填充嵌入件12進(jìn)行扳貼的上述步驟要被重復(fù)執(zhí)行幾次。此外，除了上述的步驟之外，還可設(shè)置其它一些工作步驟，在這些步驟中，在各個(gè) 環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的徑向和/或軸向的外側(cè)和/或內(nèi)側(cè)位置處，將特定的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)(圖中未 示出)連接到胎體簾布層2上。不論是在圖1-2所示設(shè)備100的情況中，或是采用圖3-5所示的設(shè)備200，在將填 充嵌入件12扳貼倒的步驟、以及鋪貼上述增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的可選步驟之后，設(shè)置了如下的工作步 驟在該步驟中，將胎體簾布層2的端部邊緣2a翻折到自身上，從而形成胎體簾布層2的翻 折端部20，其中包含著環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10以及可選的上述增強(qiáng)結(jié)構(gòu)(見圖7)。
可按照常規(guī)的方式來執(zhí)行這些步驟，例如使用常規(guī)類型的空氣管140和成型的環(huán) 體150，其中的環(huán)體也是常規(guī)類型，其在平行于成型支撐件50轉(zhuǎn)動(dòng)軸線X-X的方向E上移動(dòng) (見圖7)。具體而言，空氣管140在被充氣之后，將抬高胎體簾布層2端部邊緣2a的自由 端部分2b。在此時(shí)刻，成型的環(huán)體150將該空氣管140推向成型支撐件50的側(cè)肩部51，從 而形成了胎體簾布層2的翻折端部20，進(jìn)而形成了輪胎的胎邊。因而，根據(jù)本發(fā)明，執(zhí)行將胎體簾布層2端部部分翻折過去的構(gòu)件140與構(gòu)件120、 220的工作是獨(dú)立的，構(gòu)件120、220執(zhí)行的是對(duì)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的填充嵌入件12進(jìn)行扳貼 的操作。優(yōu)選地是，還設(shè)置了將加壓構(gòu)件(圖中未示出)擠壓到胎體簾布層2翻折端部20 上的步驟，以便于將胎邊壓緊。如果要被扳貼上的填充嵌入件是特別低矮和矮壯的，其高度不大于30mm，更為優(yōu) 選地是不大于25mm，且更為優(yōu)選的是不小于7mm，則采用本發(fā)明的設(shè)備100、200將是特別有 利的。此外，優(yōu)選地是，填充嵌入件的形狀基本上為三角形，其底邊的長(zhǎng)度小于12mm。當(dāng)然，如果填充嵌入件具有不同于上述的高度和形狀，上文所述的內(nèi)容也是適用 的。從上文的描述可清楚地看出上文所述設(shè)備和方法的各種實(shí)施方式能制造出高效 率的輪胎-甚至是高性能的扁平輪胎，在輪胎上，胎邊圈芯的位置是在設(shè)計(jì)階段確定下的 理想位置，在對(duì)填充嵌入件進(jìn)行扳貼、并對(duì)胎體簾布層自由端部分進(jìn)行翻折的過程中，胎邊 圈芯上受到的應(yīng)力作用不會(huì)改變?cè)撐恢?。產(chǎn)生這樣的效果要?dú)w功于如下的事實(shí)在翻折步 驟之前，尤其是，對(duì)填充嵌入件執(zhí)行扳貼的操作是在胎邊圈芯被特定的胎邊圈芯定位構(gòu)件 保持在與胎體簾布層端部邊緣相接觸的同時(shí)進(jìn)行的。
權(quán)利要求
一種用于制造車輪用輪胎的方法，其包括步驟在成型支撐件(50)上構(gòu)建胎體結(jié)構(gòu)，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層(2)，且在所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的至少一個(gè)端部邊緣(2a)處，包括至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)，該至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)基本上沿著環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)以及至少一個(gè)填充嵌入件(12)，其中的填充嵌入件與所述至少一個(gè)基本上沿著環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)相連，其中，對(duì)所述胎體結(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建的步驟包括如下的操作步驟 將所述至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)定位在所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)上，移動(dòng)所述至少一個(gè)基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)，使其與所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)實(shí)現(xiàn)接觸； 將所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)扳貼到所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)上； 對(duì)所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)進(jìn)行翻折，從而形成所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的翻折端部(20)，該翻折端部包括所述的至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)；其中，當(dāng)利用至少一個(gè)定位構(gòu)件(110)將所述至少一個(gè)基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)保持為與所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)處于接觸位置時(shí)，執(zhí)行將所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)扳貼到所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)上的操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對(duì)所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)執(zhí)行扳 貼的步驟包括操作步驟在利用所述至少一個(gè)定位構(gòu)件(110)將所述至少一個(gè)基本為環(huán)周 方向的環(huán)形嵌入體(11)保持為抵頂著所述成型支撐件(50)的狀態(tài)的同時(shí)，將所述至少一 個(gè)填充嵌入件(12)推頂?shù)剿龀尚椭渭?50)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于對(duì)所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)進(jìn)行 推頂?shù)牟襟E包括操作步驟利用至少一個(gè)推頂構(gòu)件(121、221)在所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)的至少一部分側(cè)表面(12a)上施加預(yù)定的推力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述側(cè)表面(12a)的所述至少一個(gè)部分 是徑向外側(cè)部分，且對(duì)所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)進(jìn)行推壓的步驟包括如下的操作步 驟在軸向上移動(dòng)所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件(121)，用于將所述推力施加到所述至少一個(gè)填 充嵌入件(12)所述側(cè)表面(12a)上逐漸增大的部分上，該部分從所述徑向外側(cè)部分開始， 沿著所述側(cè)表面(12a)的整個(gè)徑向延伸方向而逐漸增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件(120)具有 預(yù)定的型廓。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于當(dāng)所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)被扳貼 到所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)上時(shí)，所述預(yù)定型廓的輪廓 形狀與所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)所述側(cè)表面(12a)的輪廓相適配。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述側(cè)表面(12a)的所述部分是徑向內(nèi) 側(cè)部分，且對(duì)所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)進(jìn)行推壓的步驟包括如下的操作步驟在軸 向上移動(dòng)所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件(221)，用于將所述推力施加到所述至少一個(gè)填充嵌入件 (12)所述側(cè)表面(12a)上的不同部分上，該部分從所述徑向內(nèi)側(cè)部分開始，延伸到相對(duì)于 所述徑向內(nèi)側(cè)部分的側(cè)表面(12a)的徑向外側(cè)部分上。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求任一所述的方法，其特征在于所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)的 高度不大于30mm。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求任一所述的方法，其特征在于所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)的 高度不小于7mm。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求任一所述的方法，其特征在于所述至少一個(gè)填充嵌入件(12) 基本上為三角形，且其底邊長(zhǎng)度小于12mm。
11.一種用于在成型支撐件(50)上構(gòu)建車輪用輪胎胎體結(jié)構(gòu)的設(shè)備(100、200)，所述 胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層(2)，且在所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的至少一個(gè)端 部邊緣(2a)處，包括至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)，該至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)包括至少 一個(gè)基本上沿著環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)以及至少一個(gè)填充嵌入件(12)，其中的填充 嵌入件與所述至少一個(gè)基本上為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)相連，所述設(shè)備(100、200)包 括-至少一個(gè)定位構(gòu)件(110)，其用于將所述至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)定位在所述至 少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)上；-至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(120、220)，其用于將所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)扳貼到所述 至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)上；-至少一個(gè)成型構(gòu)件(140、150)，其用于成型所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的翻折端部 (20)；其中，在所述至少一個(gè)定位構(gòu)件(110)將所述至少一個(gè)基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)保持在與所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)處于相接觸位 置上時(shí)，所述至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(120、220)適于對(duì)所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)施加作用。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備(100、200)，其特征在于所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)的所述至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(120、220)與所述至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)的所述至少 一個(gè)定位構(gòu)件(110)實(shí)現(xiàn)機(jī)械連接，并與所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)所述翻折端部(20) 的所述至少一個(gè)成型構(gòu)件(140、150)實(shí)現(xiàn)機(jī)械分離。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備(100、200)，其特征在于所述至少一個(gè)填充嵌入件 (12)的所述至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(120、220)與所述至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)的所述至少 一個(gè)定位構(gòu)件(110)滑動(dòng)地相連。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備(100、200)，其特征在于所述至少一個(gè)填充嵌入件 (12)的所述至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(120、220)由液壓缸(130)進(jìn)行控制。
15.根據(jù)權(quán)利要求12到14之一所述的設(shè)備(100、200)，其特征在于所述至少一個(gè)填 充嵌入件(14)的所述至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(120、220)與所述至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)的 所述至少一個(gè)定位構(gòu)件(110)之間可拆分地連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求11到15之一所述的設(shè)備(100、200)，其特征在于所述至少一個(gè)填 充嵌入件(12)的所述至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(120、220)包括至少一個(gè)推頂構(gòu)件(121、221)，該 至少一個(gè)推頂構(gòu)件將所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)推頂?shù)剿龀尚椭渭?50)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備(100)，其特征在于所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件(121)具 有預(yù)定的型廓。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的設(shè)備(100)，其特征在于當(dāng)所述至少一個(gè)填充嵌入件 (12)被扳貼到所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的所述至少一個(gè)端部邊緣(2a)上時(shí)，所述預(yù)定 型廓的輪廓形狀與所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)側(cè)表面(12a)的輪廓相適配。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備(200)，其特征在于所述至少一個(gè)填充嵌入件(12) 的所述至少一個(gè)扳貼構(gòu)件(220)包括至少一個(gè)加壓構(gòu)件(222)，該至少一個(gè)加壓構(gòu)件(222) 與所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件(221)在機(jī)械上相連。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的設(shè)備(200)，其特征在于所述至少一個(gè)加壓構(gòu)件(222)包 括對(duì)應(yīng)的臂件(223)和對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)輥(226)，所述臂件樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件 (221)上，樞轉(zhuǎn)軸線與成型支撐件(50)的徑向平面大體上垂直，所述轉(zhuǎn)輥(226)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連 接到所述臂件(223)上，所述臂件(223)還被彈性地連接到所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件(221) 上，用于在對(duì)所述至少一個(gè)填充嵌入件(12)執(zhí)行扳貼的過程中與所述至少一個(gè)填充嵌入 件(12)保持接觸。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)備(200)，其特征在于所述至少一個(gè)加壓構(gòu)件(222)包 括拉力彈簧(225)，該拉力彈簧可操作地設(shè)置在所述臂件(223)與所述至少一個(gè)推頂構(gòu)件 (221)之間。
22.根據(jù)權(quán)利要求20或21所述的設(shè)備(200)，其特征在于所述轉(zhuǎn)輥(226)具有凹面型廓。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的設(shè)備(200)，其特征在于所述凹面型廓具有預(yù)定的彎曲半徑。
24.根據(jù)權(quán)利要求19到23之一所述的設(shè)備(200)，其特征在于包括沿著環(huán)周方向彼 此相鄰布置的多個(gè)加壓構(gòu)件(222)。
全文摘要
一種用于制造車輪用輪胎的方法，其包括在成型支撐件(50)上構(gòu)建出胎體結(jié)構(gòu)的步驟，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層(2)，且在胎體簾布層(2)的至少一個(gè)端部邊緣(2a)處，設(shè)置有至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)，其包括至少一個(gè)基本上沿著環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)以及至少一個(gè)填充嵌入件(12)，填充嵌入件與所述至少一個(gè)基本上為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)相連。組裝胎體結(jié)構(gòu)的步驟包括操作步驟通過借助于特殊的定位構(gòu)件(110)移動(dòng)基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)，使其與胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)實(shí)現(xiàn)接觸，由此將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)定位在胎體簾布層(2)上；將填充嵌入件(12)扳貼到胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)上；對(duì)胎體簾布層(2)端部邊緣(2a)的自由端部分(2b)進(jìn)行翻折，從而形成胎體簾布層(2)的翻折端部(20)，其包括所述的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)利用所述定位構(gòu)件(110)將所述基本為環(huán)周方向的環(huán)形嵌入體(11)保持為與胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)處于接觸位置時(shí)，利用特殊的扳貼構(gòu)件(120)執(zhí)行將填充嵌入件(12)扳貼到胎體簾布層(2)端部邊緣(2a)上的操作。
文檔編號(hào)B29D30/32GK101896330SQ200780101901
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者G·曼奇尼, G·洛普雷斯蒂, M·馬爾基尼 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司