專利名稱：單線鋼絲簾線的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于增強充氣輪胎的橡膠的單線鋼絲簾線，其中該簾線具有提高 的強度和與橡膠的粘合力。更具體地，本發(fā)明涉及一種單線鋼絲簾線，該簾線包括波形區(qū)和 非波形區(qū)，該波形區(qū)具有至少一個波形。
背景技術：
近年來，因為例如全球環(huán)境保護等各種因素，已經(jīng)進行許多提高車輛燃油效率的 研究，并且為了實現(xiàn)此目的，開發(fā)輕質輪胎的研究也在進行中。因此，迫切需要開發(fā)細長的 且輕質的單線鋼絲簾線。通常，具有l(wèi)Xn結構的鋼絲簾線用于乘用車子午線輪胎的帶束層。具有上述結構 的鋼絲簾線具有高剛度。然而，在未鋪砌的道路上，它對輪胎產(chǎn)生太大的推斥力，這會讓乘 客不舒服。另外，該鋼絲簾線使得能夠在胎面表面形成裂紋，并且雨通過該裂紋流入輪胎從 而導致簾線鋼絲過早腐蝕。此外，如果輪胎變形或振動，扭曲并相互結合的鋼絲相互摩擦以 致磨損，這稱為微振磨損。由于該原因，存在由于疲勞而導致鋼絲容易破斷的問題。為了避免上述問題，已提出使用通過加工一股單絲產(chǎn)生的單線鋼絲簾線來代替通 過捻合多股鋼絲產(chǎn)生的鋼絲簾線來形成輪胎的帶束層。原因是，單線鋼絲簾線的塑性優(yōu)于 具有絞線結構的鋼絲簾線的塑性。然而，就已知的具有絞線結構(lXn)的簾線或包括具有圓形截面的單絲的單線 鋼絲簾線來說，存在的問題是簾線的扭轉(rotation)或弧高很大程度上取決于鋼絲的材 料或例如拉絲機或伸長機等機器。尤其是，扭轉很大程度上取決于它們。因此，需要對每個 產(chǎn)品就質量保證典型等級測試產(chǎn)品的扭轉。因此，已提出一種具有非圓形橫截面的單線鋼絲簾線。日本專利No. 11/143234公 開了一種扁平的單線鋼絲簾線，為了改善鋼絲簾線的弧高和扭轉，該簾線被處理成具有波 形形狀。韓國專利No. 10-0318896公開了一種扁平的單線鋼絲簾線，該簾線通過捻合以提 高粘合力。此外，韓國專利No. 10-0567812公開了對扁平的單線鋼絲簾線施加扭應力從而 以有規(guī)律的間隔形成螺旋部分，因此提高了例如粘合力和伸長率等性能。如上所述，目前主要使用扁平的單線鋼絲簾線來代替圓形的單線鋼絲簾線。

發(fā)明內(nèi)容
技術問題針對上述缺點，提出了本發(fā)明。本發(fā)明的一個目的是，提供一種單線鋼絲簾線和一 種用于制造該鋼絲簾線的方法，該簾線具有改進的例如扭轉和破斷伸長率等性能，提高的 抵抗輪胎劇烈運動的沖擊阻力，良好的扭轉(殘余扭轉應力)、弧高(AH)和粘合力，以及改 進的工作性能。技術方案為了避免上述缺點，本發(fā)明提供了一種單線鋼絲簾線，該簾線包括波形區(qū)和非波形區(qū)，該波形區(qū)具有至少一個波形。
有益效果根據(jù)本發(fā)明的單線鋼絲簾線具有以下效果改善了扭轉并增加了破斷伸長率，從 而提高了抵抗輪胎劇烈運動的沖擊阻力并改善了扭轉(殘余扭轉應力)、弧高(AH)和粘合 力，并且因為簡化了產(chǎn)品制造工藝而提高了生產(chǎn)率。


圖1至圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的單線鋼絲簾線的制造的視圖。
具體實施例方式下面將參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。為了方便，在附圖中放大了長度、鋼絲 直徑、波形的數(shù)量等。在說明書中相似的附圖標記表示相似的元件。圖1至圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的單線鋼絲簾線的制造的視圖。參考圖1，提供單絲10a，該單絲的碳含量在0.7%至2%的范圍內(nèi)，抗拉強度在 270kg/mm2至480kg/mm2的范圍內(nèi)，鋼絲直徑d在0. 2mm至Imm的范圍內(nèi)。當單絲IOa的抗拉強度在270kg/mm2至480kg/mm2的范圍內(nèi)且鋼絲直徑d在0. 2mm 至Imm的范圍內(nèi)時，可以在不增加制造周期和制造成本的情況下制造能夠用作鋼絲簾線的 單絲。單絲IOa可通過下述工藝制造，該工藝包括首先拉拔盤條以形成預單絲(pre-filament)；淬火處理所述預單絲；鍍黃銅；和拉拔已鍍黃銅的預單絲以形成單絲10a。關于此方面，盤條優(yōu)選是碳含量在0. 7%至2%范圍內(nèi)且直徑為普通標準的5. 5mm 的碳鋼。參考圖2，將單絲IOa放置在螺旋裝置20之間，該螺旋裝置包括波形形成部分21 和波形非形成部分22，以在單絲IOa上形成波形110a。關于此方面，波形IlOa的波長t優(yōu)選在Imm至IOmm的范圍內(nèi)，且波形IlOa的高 度h優(yōu)選在0. 24mm至3. Omm的范圍內(nèi)。如果波形IlOa的波長t和高度h滿足上述范圍， 則優(yōu)點在于能夠制造具有期望的伸長率的產(chǎn)品。關于這一方面，在單絲上，對應于波形形成部分21的區(qū)域稱為波形區(qū)110，對應于 波形非形成部分22的區(qū)域稱為非波形區(qū)120。每個螺旋裝置20都優(yōu)選由燒結合金(WC)制成，且每個波形形成部分21都優(yōu)選可 根據(jù)波形的形狀進行修改。參考圖3，重復進行參考圖2所描述的步驟，以制造單線鋼絲簾線10，該簾線包括 波形區(qū)110和非波形區(qū)120，且該簾線的伸長率在0. 5%至3%的范圍內(nèi)，該波形區(qū)110的形 狀是具有至少一個波形IlOa的波。波形區(qū)110和非波形區(qū)120優(yōu)選以1 9至9 1的長度比例交替。如果波形區(qū) 110和非波形區(qū)120以上述長度比例交替，則優(yōu)點在于易于控制弧高和伸長率。
更具體地，波形區(qū)110和非波形區(qū)120的長度優(yōu)選在Imm至IOOmm的范圍內(nèi)，如果 長度滿足上述范圍，則優(yōu)點在于易于控制弧高和扭轉。另外，每個波形區(qū)110優(yōu)選具有1個至100個波形110a。更優(yōu)選地，每個波形區(qū) 110具有1個至10個波形110a。如果滿足上述范圍，則優(yōu)點在于易于控制弧高和扭轉。 在單線鋼絲簾線10中，形成比優(yōu)選在120%至300%的范圍內(nèi)。如果滿足上述范 圍，則優(yōu)點在于可改善弧高，且伸長率可控制在期望值?！纬杀?(h(波形的高度))/d(鋼絲直徑))X100根據(jù)本發(fā)明的單線鋼絲簾線具有以下效果改善了扭轉并增加了破斷伸長率，從 而提高了抵抗輪胎劇烈運動的沖擊阻力并改善了扭轉(殘余扭轉應力)、弧高(AH)和粘合 力，并且因為簡化了產(chǎn)品制造工藝而提高了生產(chǎn)率。通過下面的示例可以更好地理解本發(fā)明，這些示例是示例性，并不限制本發(fā)明的 范圍。1)示例 1對碳含量為0.82%且直徑為5. 5mm的盤條進行第一次拉拔處理以使其具有 1. 90mm的鋼絲直徑，然后對其進行淬火處理并鍍黃銅。然后，對其進行第二次拉拔處理以使 其具有0. 40mm的直徑，以制備單絲。接著，使用螺旋裝置在單絲的部分區(qū)域上形成波形，使 得每個波形區(qū)包括四個波形且具有IOmm的長度，并且每個非波形區(qū)具有IOmm的長度。使 用矯直輥(straightening R/0)制造鋼絲簾線，并對其物理性能進行評價。結果如下面的 表1所示。2)對比示例1對碳含量為0.82%且直徑為5. 5mm的盤條進行第一次拉拔處理以使其具有 1. 90mm的鋼絲直徑，然后對其進行淬火處理并鍍黃銅。然后，對其進行第二次拉拔處理以使 其具有0. 40mm的直徑，以制備單絲。使用單絲和矯直輥制造鋼絲簾線，并對其物理性能進 行評價。結果如下面的表1所示。3)對比示例2對碳含量為0.82%且直徑為5. 5mm的盤條進行第一次拉拔處理以使其具有 1. 90mm的鋼絲直徑，然后對其進行淬火處理并鍍黃銅。然后，對其進行第二次拉拔處理以使 其具有0. 40mm的直徑，以制備單絲。接著，使用壓輥處理簾線，使得短直徑/長直徑的縱橫 比為0. 8，使用矯直輥制造鋼絲簾線，并對其物理性能進行評價，結果如下面的表1所示。4)對比示例3對碳含量為0.82%且直徑為5. 5mm的盤條進行第一次拉拔處理以使其具有 1. 90mm的鋼絲直徑，然后對其進行淬火處理并鍍黃銅。然后，對其進行第二次拉拔處理以 使其具有0. 40mm的直徑，以制備單絲。接著，使用螺旋裝置在單絲的整個區(qū)域上形成波形。 使用矯直輥制造鋼絲簾線，并對其物理性能進行評價。結果如下面的表1所示。表 1 參考表1，當與對比示例1比較時，示例1顯示扭轉(殘余扭轉應力)改善了且破 斷伸長率增加了。因此，輪胎抵抗劇烈運動的沖擊阻力提高了。當示例1與對比示例2相比較時，因為在對比示例2中使用了壓輥，因此弧高不 好，并且在輪胎制造的橡膠上覆過程以及上覆板裁切過程中工作性能降低。這些示例顯示，當使用螺旋裝置在單絲上形成波形時，伸長率增加，從而提高了輪 胎抵抗其劇烈運動的沖擊阻力，扭轉(殘余扭轉應力)和AH (弧高)也改善了，并且粘合力 變好了。當示例1與對比示例3相比較時，因為在對比示例3中在單絲的整個區(qū)域上形成 波形，所以伸長率超過了鋼絲簾線所需要的伸長率，并且弧高不好。因此，在輪胎制造的橡 膠上覆過程以及上覆板裁切過程中工作性能降低。
權利要求
一種單線鋼絲簾線，包括具有至少一個波形的波形區(qū)；和非波形區(qū)。
2.根據(jù)權利要求1所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，所述波形區(qū)和非波形區(qū)以1 9 到9 1的長度比例交替。
3.根據(jù)權利要求1所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，所述單線鋼絲簾線具有在0.5% 至3%范圍內(nèi)的伸長率。
4.根據(jù)權利要求1所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，每個所述波形具有在0.24mm至 3. 0mm范圍內(nèi)的高度和在1mm至10mm范圍內(nèi)的波長。
5.根據(jù)權利要求1所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，每個所述波形的形成比在120% 至300%范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求2所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，每個所述波形區(qū)的長度在1mm至 100mm范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權利要求2所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，每個所述非波形區(qū)的長度在1mm 至100mm范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權利要求1所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，所述單線鋼絲簾線的直徑在 0. 20mm至1. 0mm范圍內(nèi)。
9.根據(jù)權利要求1所述的單線鋼絲簾線，其特征在于，所述單線鋼絲簾線的碳含量在 0. 7%至2%范圍內(nèi)，以及所述單線鋼絲簾線的抗拉強度在270kg/mm2至480kg/mm2范圍內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于增強充氣輪胎的橡膠的單線鋼絲簾線，該簾線具有提高的強度和與橡膠的粘合力。更具體地，本發(fā)明涉及一種單線鋼絲簾線，該簾線包括波形區(qū)和非波形區(qū)，該波形區(qū)具有至少一個波形。該單線鋼絲簾線具有高強度特性。因此，在輪胎的制造過程中，鋼絲簾線的數(shù)量顯著減少。因此，輪胎的重量減輕，并且由于簡化了制造過程而使得制造成本降低。
文檔編號B29D30/48GK101848804SQ200780101434
公開日2010年9月29日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權日2007年11月6日
發(fā)明者李亨恩, 金敏按 申請人:株式會社曉星