專利名稱：開合模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制模具開閉的技術(shù)，該技術(shù)可提供模具一強(qiáng)力閉鎖作用，以對(duì)抗射出于模內(nèi)熔融材料的高壓力。本實(shí)用新型特別涉及一種具有這種作用的開合模裝置。
背景技術(shù)：
如圖1A、圖1B，揭示與本實(shí)用新型有關(guān)的射出成型機(jī)模具，概由一移模油缸1控制一第一活動(dòng)模座2大間距移動(dòng)，使其上的模具快速到達(dá)合模定位點(diǎn)；至少一油壓系統(tǒng)4控制第二活動(dòng)模座5小幅并緩慢移動(dòng)，模具模合，并由該油壓系統(tǒng)4提供第二活動(dòng)模座5一強(qiáng)大的合模、鎖模力量。
該案以滑動(dòng)懸吊方式將一對(duì)夾模7設(shè)于第一活動(dòng)模座2上方的固定裝置體上，該對(duì)夾模7各由壓力缸8控制，于開模時(shí)該壓力缸8將夾模7向外推伸出第一活動(dòng)模座2的外側(cè)，而閉模時(shí)則向內(nèi)移動(dòng)頂?shù)衷诘谝换顒?dòng)模座2的上側(cè)，以提供該第一活動(dòng)模座2一相對(duì)于第二活動(dòng)模座5的合模、鎖模力量。
然而，要能對(duì)抗第二活動(dòng)模座5強(qiáng)大的合模、鎖模力量，該對(duì)夾模7必須具有相當(dāng)良好的剛性，因此具有相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)重量，壓力缸8的推動(dòng)力量相對(duì)要大，負(fù)荷重；而滑動(dòng)懸吊該對(duì)夾模7的結(jié)構(gòu)(如工型槽滑軌)也容易因懸吊太重而有提早磨耗、變形的問題。
當(dāng)依附于第一、第二活動(dòng)模座上的模具厚度更換時(shí)，須采取人工調(diào)模手段，亦即于第一活動(dòng)模座2加裝或卸除墊片9，以彌補(bǔ)合模時(shí)第一活動(dòng)模座2與夾模7之間的距離。但是第一活動(dòng)模座2的上方尚具有一固定座A，二者之間的空間內(nèi)尚有夾模7、壓力缸1的伸縮桿等結(jié)構(gòu)體，操作空間狹小，因此于第一活動(dòng)模座2上組卸墊片9并不方便實(shí)施。而且萬一在組卸墊片9的過程中發(fā)生第一活動(dòng)模座2誤動(dòng)作的情形時(shí)，將增加操作危險(xiǎn)性。
上述夾模7支撐于第一活動(dòng)模座2的模邊位置，二夾模7之間的跨距大，第一活動(dòng)模具2的中間區(qū)域?yàn)槿狈χС值臓顟B(tài)，而第二活動(dòng)模座5的強(qiáng)大的閉模鎖模力量卻又集中在第一活動(dòng)模座2的中間區(qū)域，因此第一活動(dòng)模座2容易變形。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供一種開合模裝置，以解決先前技術(shù)中夾模懸吊滑移過重、壓力缸負(fù)載大、結(jié)構(gòu)易磨耗、損壞、組卸墊片不便、夾?？缇噙^大使第一活動(dòng)模座容易變形等問題。
另外，先前技術(shù)只能以人工調(diào)模的手段解決模厚變化的問題，本實(shí)用新型也針對(duì)該問題同時(shí)進(jìn)行解決。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種開合模裝置，主要包含一固定下座，其周邊設(shè)有數(shù)支系桿；一上座，設(shè)于該數(shù)支系桿頂端；一第一活動(dòng)模座，由一固定于上座的移模缸控制其于數(shù)支系桿上移動(dòng)；一第二活動(dòng)模座，由一油壓系統(tǒng)所支持；該開合模還包含一閉鎖裝置，該閉鎖裝置包含一對(duì)設(shè)于該第一活動(dòng)模座上的擋牌；一對(duì)設(shè)于該上座并對(duì)應(yīng)該擋牌位置的穿孔；二對(duì)設(shè)于該上座底面相鄰該二穿孔兩側(cè)的滑軌；一對(duì)閉鎖塊，可滑動(dòng)地設(shè)于每一對(duì)滑軌之間；一對(duì)壓力缸，設(shè)于該上座的兩側(cè)，分別控制該閉鎖塊沿著滑軌往復(fù)移動(dòng)，遮敝或敞開該穿孔。
因采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有如下進(jìn)步效果本實(shí)用新型在模合階段，第一活動(dòng)模座藉由該擋牌及閉鎖塊的相互擋止作用產(chǎn)生一相對(duì)于該第二活動(dòng)模座合模、鎖模的力量，使第一、第二活動(dòng)模座保持在正確的模合位置，模具維持緊密閉鎖，對(duì)抗射出于模內(nèi)的熔融材料的高壓力，保持注塑的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型可達(dá)成配合補(bǔ)差塊的人工調(diào)模以及配合調(diào)整裝置的無段式機(jī)械調(diào)模等目的。附加機(jī)械式無段調(diào)模功能，能使調(diào)模技術(shù)能更快更精確地實(shí)施。
本實(shí)用新型的閉鎖裝置穩(wěn)固性較習(xí)用案的夾模高，先前技術(shù)以懸吊結(jié)構(gòu)懸吊夾模，因夾模過重，使壓力缸容易提早磨耗、損壞的問題，本實(shí)用新型則將其完全排除。
本實(shí)用新型以可往復(fù)移動(dòng)的閉鎖塊做為封閉或開啟穿孔的結(jié)構(gòu)，而閉鎖塊系一體積及重量均較擋牌或習(xí)用案的夾模為輕小的結(jié)構(gòu)體，故壓力缸的負(fù)荷可大幅降低，而且移動(dòng)速度快，不致拖延開合模時(shí)間。
本實(shí)用新型采取人工調(diào)模手段時(shí)，先執(zhí)行開模動(dòng)作，使擋牌的頂端穿伸出上座，操作者可在機(jī)臺(tái)外組卸補(bǔ)差塊。因?yàn)槭窃跈C(jī)臺(tái)的外部操作，空間大，容易實(shí)施，安全性較高。
本實(shí)用新型的擋牌跨距小，且位于第一活動(dòng)模座接近中間區(qū)域的結(jié)構(gòu)體上，使第一活動(dòng)模座可以承受第二活動(dòng)模座強(qiáng)大的閉模鎖模力量，而不易變形。
圖1A習(xí)用開合模的結(jié)構(gòu)平面圖(一)。
圖1B習(xí)用開合模的結(jié)構(gòu)平面圖(二)。
圖2A本實(shí)用新型鎖模結(jié)構(gòu)與模具的立體分解圖。
圖2B本實(shí)用新型鎖模結(jié)構(gòu)與模具的組合外觀圖。
圖2C本實(shí)用新型鎖模結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖3A本實(shí)用新型開合模及鎖模結(jié)構(gòu)的動(dòng)作示意圖(一)。
圖3B本實(shí)用新型開合模及鎖模結(jié)構(gòu)的動(dòng)作示意圖(二)。
圖3C本實(shí)用新型開合模及鎖模結(jié)構(gòu)的動(dòng)作示意圖(三)。
圖4本實(shí)用新型開合模去除補(bǔ)差塊以進(jìn)行擋牌高度補(bǔ)正的示意圖。
圖5本實(shí)用新型開合模設(shè)置調(diào)整裝置的立體外觀圖。
圖6A上座配合調(diào)整裝置進(jìn)行高度補(bǔ)正的示意圖(一)。
圖6B上述配合調(diào)整裝置進(jìn)行高度補(bǔ)正的示意圖(二)。
圖7本實(shí)用新型開合模設(shè)置另一調(diào)整裝置的立體外觀圖。
具體實(shí)施方式
如圖2A、圖2B、圖2C，本實(shí)用新型主要包含一下座10，一固定座體，其周邊設(shè)有數(shù)支系桿11；一上座20，設(shè)于該數(shù)支系桿11頂端；一第一活動(dòng)模座40，可滑動(dòng)地設(shè)于該數(shù)支系桿11并位于上、下座20、10之間，底面銜設(shè)一模具41；該上座20頂面中央設(shè)一移模缸42，其閥桿421穿過該上座20結(jié)合于該第一活動(dòng)模座40頂面；一第二活動(dòng)模座50，位于第一活動(dòng)模座40下方，其頂面銜設(shè)一模具51，底面由一油壓系統(tǒng)52所支持；一閉鎖裝置60，包含一對(duì)設(shè)于該第一活動(dòng)模座40頂面的擋牌61、一對(duì)設(shè)于該上座20對(duì)應(yīng)該擋牌61位置的穿孔62以及一對(duì)位于該擋牌61與穿孔62之間可往復(fù)左右移動(dòng)的閉鎖塊63。該上座20底面相鄰該二穿孔62的兩側(cè)各設(shè)一斷面呈L型的滑軌66，每一對(duì)滑軌66之間設(shè)一斷面概呈“工”型的閉鎖塊63；該上座20的兩側(cè)各設(shè)一固定板64，該固定板64各供一壓力缸65設(shè)置，其閥桿651連接于該閉鎖塊63，以控制該閉鎖塊63于滑軌66中移動(dòng)，以封閉或敞開該穿孔62。
上述開合模以及閉鎖裝置60的循環(huán)作動(dòng)可分成三個(gè)步驟1、如圖3A，第一活動(dòng)模座40由該移模缸42快速推出定位于預(yù)定的模合位置；該閉鎖裝置60的壓力缸65控制該二閉鎖塊63相對(duì)移動(dòng)，并定位于該上座20與擋牌61的頂端之間，完全遮住該穿孔62并且確實(shí)擋止該擋牌61的頂端；2、如圖3B，該油壓系統(tǒng)52提供第二活動(dòng)模座50一強(qiáng)大的合模、鎖模力量，令第一、第二活動(dòng)模座40、50上的模具41、51模合；融溶塑料于此階段注射入該二模具41、51共同形成的模穴內(nèi)，并等待塑料成型；3、如圖3C，待塑料成型，該閉鎖裝置60控制該閉鎖塊63往彼此遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)，完全脫離該擋牌61頂端以及該穿孔62；該移模缸42控制該第一活動(dòng)模座40退動(dòng)，該擋牌61可隨著第一活動(dòng)模座40的退動(dòng)而穿入該上座20穿孔62中，該第一活動(dòng)座40即快速回退，同時(shí)第二活動(dòng)模座50的油壓系統(tǒng)52釋能，令第二活動(dòng)模座50微退一預(yù)定距離。
在模合階段，以油壓系統(tǒng)52提供第二活動(dòng)模座50一強(qiáng)大的合模、鎖模力量，該第一活動(dòng)模座40即藉由該擋牌61及閉鎖塊63的相互擋止作用產(chǎn)生一相對(duì)于該第二活動(dòng)模座50合模、鎖模力量，使第一、第二活動(dòng)模座40、50保持在正確的模合位置，模具維持緊密閉鎖，對(duì)抗射出于模內(nèi)的熔融材料的高壓力，保持注塑的穩(wěn)定性。
模厚可能因不同的產(chǎn)品需求而為不同的厚度，在模厚存有變異性的條件下，仍應(yīng)維持該擋牌61能確實(shí)擋止于第一活動(dòng)模座40與閉鎖塊63之間，故該擋牌61頂面得以疊加或卸除的技術(shù)手段設(shè)置一至數(shù)個(gè)補(bǔ)差塊67。如圖3A及圖4分別表現(xiàn)不同模厚狀態(tài)時(shí)補(bǔ)差塊67的應(yīng)用狀況；圖3A的模厚較圖4為小，故以二個(gè)補(bǔ)差塊67補(bǔ)足模合時(shí)擋牌61與閉鎖塊63之間的空間；而圖4的模厚較大，故以卸除補(bǔ)差塊67的方式提供足夠的模移動(dòng)空間。補(bǔ)差塊的疊加或卸除系人工調(diào)模的技術(shù)手段。
除了上述人工調(diào)模技術(shù)手段之外，本實(shí)用新型另設(shè)計(jì)機(jī)械式無段調(diào)模。
如圖5、圖6A、圖6B；該機(jī)械式無段調(diào)模于該數(shù)個(gè)系桿11頂端各設(shè)一螺紋段111；該上座20頂面設(shè)一調(diào)整裝置30。該調(diào)整裝置30中央具有一驅(qū)動(dòng)齒環(huán)31，數(shù)個(gè)系桿螺帽32可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于上座20并與系桿11的螺紋段111螺合；該系桿螺帽32外設(shè)一從動(dòng)齒環(huán)33，該從動(dòng)齒環(huán)33與該驅(qū)動(dòng)齒環(huán)31嚙合；該驅(qū)動(dòng)齒環(huán)31被一馬達(dá)轉(zhuǎn)齒34轉(zhuǎn)動(dòng)，即同時(shí)驅(qū)轉(zhuǎn)該系桿螺帽32，進(jìn)而使上座20順著該系桿調(diào)位。
如圖7；該調(diào)整裝置30’以一鏈條35由該馬達(dá)轉(zhuǎn)齒34帶動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)轉(zhuǎn)該系桿螺帽32。
當(dāng)模厚有所改變時(shí)，利用該機(jī)械式無段調(diào)模將該上座20作一高度補(bǔ)正，務(wù)必調(diào)整至該閉鎖塊63可確實(shí)地?fù)踔褂谠摀跖?1頂端為止。
與先前技術(shù)所述的習(xí)用案相較，本實(shí)用新型具有下列的進(jìn)步性本實(shí)用新型的擋牌61固定在第一活動(dòng)模座40上，習(xí)用案的夾模系滑動(dòng)懸吊在上模固定座的上方結(jié)構(gòu)體，故本實(shí)用新型的擋牌61穩(wěn)固性較習(xí)用案的夾模高。而致生習(xí)用案的滑動(dòng)懸吊結(jié)構(gòu)以及壓力缸容易提早磨耗、損壞的問題，本實(shí)用新型則將其完全排除。
本實(shí)用新型以上座20的穿孔62做為開模時(shí)擋牌61的穿動(dòng)空間，故可搭配調(diào)整裝置30達(dá)到機(jī)械式無段調(diào)模的目的。習(xí)用案則無法達(dá)成。能夠附加機(jī)械式無段調(diào)模功能，當(dāng)能使調(diào)模技術(shù)能更快更精確地實(shí)施。
本實(shí)用新型以可往復(fù)移動(dòng)的閉鎖塊63做為封閉或開啟穿孔62的結(jié)構(gòu)，而閉鎖塊63一體積及重量均較擋牌61或習(xí)用案的夾模為輕小的結(jié)構(gòu)體，故壓力缸65的載重負(fù)荷可大幅降低，而且移動(dòng)速度快，不致拖延開合模時(shí)間。
本實(shí)用新型采取人工調(diào)模手段時(shí)，先將第一活動(dòng)模座40執(zhí)行開模的動(dòng)作，如圖3C所示，該擋牌61往上穿伸出上座20的穿孔62，操作者即可于此模式下于擋牌61上組卸補(bǔ)差塊67。因?yàn)槭窃跈C(jī)臺(tái)的外部操作，空間大，容易實(shí)施，安全性較高。
本實(shí)用新型的擋牌61跨距小，且位于第一活動(dòng)模座40接近中間區(qū)域的結(jié)構(gòu)體上，使第一活動(dòng)模座40可以承受第二活動(dòng)模座50強(qiáng)大的閉模鎖模力量，第一活動(dòng)模座不容易發(fā)生變形。
雖然本實(shí)用新型是以一個(gè)最佳實(shí)施例做說明，但本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員能在不脫離本實(shí)用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而已，并非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變化，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種開合模裝置，主要包含一固定下座(10)，其周邊設(shè)有四支系桿(11)；一上座(20)，設(shè)于該四支系桿(11)頂端；一第一活動(dòng)模座(40)，由一固定于上座(20)的移模缸(42)控制其于系桿(11)上移動(dòng)；一第二活動(dòng)模座(50)，由一油壓系統(tǒng)(52)所支持；其特征在于該開合模還包含一閉鎖裝置(60)，該閉鎖裝置(60)包含一對(duì)設(shè)于該第一活動(dòng)模座(40)上的擋牌(61)；一對(duì)設(shè)于該上座(20)并對(duì)應(yīng)該擋牌(61)位置的穿孔(62)；二對(duì)設(shè)于該上座(20)底面相鄰該二穿孔(62)兩側(cè)的滑軌(66)；一對(duì)閉鎖塊(63)，可滑動(dòng)地設(shè)于每一對(duì)滑軌(66)之間；一對(duì)壓力缸(65)，設(shè)于該上座(20)的兩側(cè)，分別控制該閉鎖塊(63)沿著滑軌(66)往復(fù)移動(dòng)，以遮敝或敞開該穿孔(62)。
2.如權(quán)利要求1所述的開合模裝置，其特征在于該擋牌(61)頂面以可組卸方式設(shè)有補(bǔ)差塊(67)。
3.如權(quán)利要求1所述的開合模裝置，其特征在于該閉鎖塊(63)的面積完全遮住該穿孔(62)并且將擋牌(61)的頂端完全擋止。
4.如權(quán)利要求1所述的開合模裝置，其特征在于該開合模還設(shè)有一機(jī)械式無段調(diào)模裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的開合模裝置，其特征在于該機(jī)械式無段調(diào)模裝置包含設(shè)于該四支系桿(11)頂端的螺紋段(111)，以及一可控制該上座(20)沿著該螺紋段(111)調(diào)動(dòng)的調(diào)整裝置(30)(30’)。
6.如權(quán)利要求5所述的開合模裝置，其特征在于該調(diào)整裝置(30)于該上座(20)頂面中央設(shè)一驅(qū)動(dòng)齒環(huán)(31)，該系桿螺帽(32)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于上座(20)并與系桿(11)的螺紋段(111)螺合；該系桿螺帽(32)外設(shè)一從動(dòng)齒環(huán)(33)，該從動(dòng)齒環(huán)(33)與該驅(qū)動(dòng)齒環(huán)(31)嚙合；該驅(qū)動(dòng)齒環(huán)(31)被一馬達(dá)轉(zhuǎn)齒(34)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求5所述的開合模裝置，其特征在于該調(diào)整裝置(30’)以系桿螺帽(32)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于上座(20)并與系桿(11)的螺紋段(111)螺合；該系桿螺帽(32)外設(shè)一從動(dòng)齒環(huán)(33)，該從動(dòng)齒環(huán)(33)共套一鏈條(35)，該鏈條(35)被一馬達(dá)轉(zhuǎn)齒(34)所驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種開合模裝置，其主要包含一固定下座，其周邊設(shè)有數(shù)支系桿；一上座，設(shè)于該數(shù)支系桿頂端；一第一活動(dòng)模座，由一固定于上座的移模缸控制其于數(shù)支系桿上移動(dòng)；一第二活動(dòng)模座，由一油壓系統(tǒng)所支持；該開合模還包含一閉鎖裝置，該閉鎖裝置包含一對(duì)設(shè)于該第一活動(dòng)模座上的擋牌；一對(duì)設(shè)于該上座并對(duì)應(yīng)該擋牌位置的穿孔；以及一對(duì)位于該擋牌及上座穿孔之間可往復(fù)移動(dòng)的閉鎖塊。
文檔編號(hào)B29C45/67GK2625135SQ03256958
公開日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者田黃有妹 申請(qǐng)人:大田油壓機(jī)工業(yè)股份有限公司