專利名稱：胎面模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對輪胎的胎面花紋進(jìn)行模塑的模具，尤其是涉及一種可在胎面花紋的每個(gè)基型上塑造出至少一個(gè)切挖的模具，該切挖的一部分位于輪胎的著地面(行駛面)下，且其開口在所說胎面花紋基型的至少一個(gè)側(cè)面上。
為了使胎面對路面具有附著性，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)知道在所說胎面在行駛時(shí)要和路面接觸的表面上由凸塊基型來形成一定的胎面紋。這些基型是由一些切挖(寬度大于2mm的切槽或溝槽)隔劃出來的，而這些切挖是由一個(gè)模具上的一些凸塊元件注模而成的，其中的模具還用于對制成所說胎面的膠料進(jìn)行硫化。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中還存在這樣的內(nèi)容在模塑階段、或作為替代方案在所說模塑階段之后再通過一個(gè)挖切工藝，在胎面花紋的凸塊基型上形成多個(gè)切口(平均寬度小于2mm的切挖)，從而形成大量的橡膠隆脊，這些隆脊可切破輪胎所接觸路面上的水膜。
輪胎在潮濕路面上想具有良好的附著性能就要求在胎面上制出非常多的切挖(溝槽和/或切口)，而這一要求卻是和要使胎面花紋的凸塊基型具有足夠的剛度的要求相抵觸的，該剛性要求是為了使胎面能承受接觸地面時(shí)由路面施加的作用力。這就是為什么在本申請的申請人在WO 98/35842號申請中要提出這些設(shè)計(jì)的原因制出多個(gè)切挖；圍出所說這些切挖的壁面間被設(shè)置了至少一個(gè)橡膠連接件，來將所說的各個(gè)壁面相互連接起來。還提出一種實(shí)施方式，該實(shí)施方式在處于非硫化狀態(tài)的輪胎上設(shè)置了一個(gè)隔板，在該隔板上設(shè)置了至少一個(gè)孔洞，以使得膠料在模塑的過程中可漏過該孔洞而形成至少一個(gè)連接部件。該方法的缺點(diǎn)在于成型和硫化之后，切口內(nèi)仍然塞滿了形成隔板的材料。因而輪胎在潮濕路面上行駛時(shí)并不能排出其所帶起的水分。
為了防止在切口的底部出現(xiàn)裂紋，在美國專利文件US 2121955號等現(xiàn)有技術(shù)中，是在著地面的里面成型一個(gè)橫向的孔道，且該孔道位于每個(gè)切口的延長線上。在該文件提出的一個(gè)實(shí)施例中，是在輪胎的模塑過程中用一個(gè)針狀物來形成每個(gè)孔道的，該針狀物在所要模塑的胎面下方以橫斷方向進(jìn)行布置，最終使得切口都和一個(gè)孔道相連接。
在其提出的另一個(gè)實(shí)施例中，使用了由兩個(gè)部件組合起來的模塑元件，一個(gè)部件形成一個(gè)切口，而另一個(gè)部件在切口的延長線上形成一個(gè)孔道。但是，在后一種情況下，切口自身必須向側(cè)面開口，以便于這些模塑部件能進(jìn)行脫模。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)需要能有一種用于模塑胎面花紋的裝置，其中的胎面是由兩側(cè)向壁面圍成的，胎面上的至少部分凸塊基型上被設(shè)置了一些切挖(溝槽和/或切口)，這些切挖的開口至少部分朝向所說的至少一個(gè)側(cè)向壁面上，從而使得所說切挖和所說基型的至少一個(gè)相鄰的切挖相通，所說切挖相對的主壁面還由至少一個(gè)由膠料制成的連接元件連接起來。
本發(fā)明的一個(gè)目的是設(shè)計(jì)一種用于對輪胎進(jìn)行模塑的模具，其中該輪胎的胎面上設(shè)置了由凸塊基型構(gòu)成的胎面花紋，這些凸塊基型是由一些切挖而形成的，每個(gè)凸塊基型都包括至少兩個(gè)側(cè)壁面和一個(gè)著地面，兩個(gè)側(cè)壁面在輪胎的軸向方向上拉開一定的距離，而其中的著地面則形成了所說輪胎著地面的一小部分。
至少一個(gè)凸塊基型包括一個(gè)切挖，該切挖在輪胎較新的時(shí)候，既在胎面的著地面上開口，也開口在所說基型的至少一個(gè)側(cè)壁面上，該切挖的兩主相對壁面由至少一個(gè)膠料制成的連接元件連接起來，至少一個(gè)主相對壁面的連接元件的截面輪廓不和該切挖的底部相接觸。
根據(jù)本發(fā)明的輪胎模具可用于模塑一種輪胎，該輪胎具有一個(gè)由膠料制成的胎面，胎面具有一個(gè)著地面和兩個(gè)側(cè)面，在軸向上圍成了所說的胎面，該模具包括如下的模塑結(jié)構(gòu)·一個(gè)由幾個(gè)扇段組成的外周環(huán)，這些扇段都具有用于形成該胎面上至少著地面的模塑面，每個(gè)扇段都可以移近或遠(yuǎn)離該模具的軸線；·兩個(gè)和外周環(huán)同心的殼板，每個(gè)殼板都具有一個(gè)用于對所說胎面的側(cè)壁面進(jìn)行模塑的模塑面，這些殼板可在模具的軸線方向進(jìn)行移動，從而使這些殼板相互移近或遠(yuǎn)離；·突出于至少一個(gè)所說殼板上的模塑面之外的至少一個(gè)第一凸塊元件，該元件用于在所說胎面的著地面下方形成一個(gè)孔道；·至少一個(gè)從外周環(huán)扇段的模塑面上突出的第二凸塊元件，用于在胎面上成型出切挖。
在模塑時(shí)，該模具的特征在于至少有一個(gè)殼板上的第一凸塊元件和扇段上的至少一個(gè)第二凸塊元件相配合，而形成一個(gè)模塑元件，由該元件在胎面花紋的至少一個(gè)凸塊基型上形成一個(gè)切挖，該切挖開口在該胎面的著地面上，所說切挖通過一個(gè)孔道延伸到胎面的內(nèi)部，該孔道開口在所述的那個(gè)凸塊基型的至少一個(gè)側(cè)壁面上，所說的第一和第二凸塊元件的布置方式還能形成至少一個(gè)孔眼，且該孔眼完全是由所說的第一和第二凸塊元件限定而成的。由模具的模塑結(jié)構(gòu)這樣形成的每個(gè)孔眼都用來在模塑時(shí)使膠料可通過該孔眼，從而成型出一個(gè)連接元件，該連接元件連接了圍出切挖的主壁面，該切挖是由所說的模塑元件成型的。
根據(jù)本發(fā)明的模具可以很容易地形成這樣的切挖新輪胎的切挖開口既朝向一個(gè)胎面的著地面，例如開口在所說胎面的側(cè)面上，或作為另一種替代方案，可在一個(gè)凸塊基型上模塑出一個(gè)切挖，和胎面的側(cè)面并不共面(在這種情況下，切挖在著地面的下方的開口開在所說凸塊基型的至少一個(gè)側(cè)壁面上，使得所說的切挖能和鄰近所說基型的另一個(gè)切挖相通)。
在實(shí)踐中，本發(fā)明的脫模過程并沒有出現(xiàn)任何特別的問題，所說的脫模過程是指在硫化后將成型的胎面從模具中脫出的工作。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于模具和扇段可以同時(shí)打開，因而不存在將成型后的連接元件破壞了的風(fēng)險(xiǎn)。對于具有某些特定幾何形狀的第一凸塊元件來說，模塑過程最好是分兩個(gè)階段進(jìn)行的，在第一個(gè)階段，徑向移開各個(gè)帶有第二凸塊元件的扇段，在第二階段，在軸向方向上使各個(gè)殼板相互拉開距離，以便于脫出所說模具上的第一凸塊元件，從而完成胎面的脫模過程(這樣就避免了第二元件阻擋第一元件的運(yùn)動)。
第一凸塊元件的幾何形狀可以是直線形成的形狀，或者是曲線形狀的，這要具體取決于需要形成什么形狀的孔道，形狀的選擇例如是為了更好地適應(yīng)于輪胎環(huán)面上增強(qiáng)鋼線在橫切方向的曲率。在這樣的情況下，第一凸塊元件是彎曲度很大的曲線形狀(也就是說，該元件基本上不沿著胎面的橫切方向延伸)，帶有所說凸塊元件的模具最好是被安裝成能繞其對稱軸線進(jìn)行回轉(zhuǎn)，以便于所說凸塊元件的脫出。
在另一種將第一凸塊元件安裝到殼板之一上的方式中，在該殼板上設(shè)置了適當(dāng)數(shù)目的孔洞，這些孔洞的數(shù)目對應(yīng)于第一元件的數(shù)目，通過這些孔洞使這些第一元件突出到所說殼板的成型面之外。
設(shè)置在一個(gè)殼板上的同樣一個(gè)第一凸塊元件還被設(shè)置成能和布置在一個(gè)或多個(gè)環(huán)扇段上的多個(gè)第二凸塊元件相配合，所說的第二元件被設(shè)置成和所說的第一元件相結(jié)合來形成切挖，這些切挖的壁面由至少一個(gè)橡膠連接元件連接起來。
上述有關(guān)輪胎模具的描述也類似地適用于只對胎面進(jìn)行模塑的情況，而不論該胎面是一個(gè)封閉的環(huán)形或者是一個(gè)平面胎面(一旦所說的胎面被布置到一個(gè)輪胎上，其寬度方向?qū)?yīng)于輪胎的橫切方向)。
為此，本申請?zhí)岢隽艘环N用于形成一種胎面的模具，其中的胎面包括一個(gè)上外表面，這些上外表面構(gòu)成了一個(gè)著地面，在該著地面的外側(cè)延伸著側(cè)壁面，這些側(cè)壁面還通過一個(gè)內(nèi)表面連接起來。在模塑狀態(tài)下，該模具包括·至少兩個(gè)模具部件，它們圍成了一個(gè)封閉的空間，該空間對應(yīng)于所要模塑胎面的容積，所說的模具部件包括用來形成胎面外表面、內(nèi)表面和側(cè)表面的成型面；·至少一個(gè)第一凸塊元件，用于形成一個(gè)開口在胎面至少一個(gè)側(cè)面上的孔道，第一元件和至少一個(gè)第二凸塊元件相配合，從而用來形成一個(gè)切口，該切口開口在該胎面的內(nèi)表面或外表面的至少一個(gè)表面上，以成型一個(gè)單孔切挖，所說的第一和第二元件的布置方式共同限定出至少一個(gè)孔眼，在所說胎面的成型過程中，該孔眼可使形成胎面的膠料穿過。
在這種模具的一種變型中，一個(gè)第一凸塊元件造型出一個(gè)孔道，該孔道的開口朝向胎面的至少一個(gè)側(cè)面，第一元件和至少一個(gè)第二凸塊元件、以及至少一個(gè)第三凸塊元件相配合，其中第二凸塊元件可形成一個(gè)切口，其開口在外表面上；第三元件用于形成一個(gè)開口在內(nèi)表面上的切口。在這種變型中，由第二和第三凸塊元件所形成的切口通過第一凸塊元件所形成的孔道連接在一起。在當(dāng)前的這種情況下，至少有一個(gè)第二或第三凸塊元件被設(shè)置成和第一凸塊元件共同來形成至少一個(gè)孔眼，該孔眼用來使得膠料可由此通過，從而形成可連接切挖壁面的一個(gè)連接橋。其中的切挖是以上述的方式模塑出來的。
下面將參照兩種實(shí)施方式的附圖來對本發(fā)明進(jìn)行描述，其中的實(shí)施例只是作為示例，在附圖中

圖1表示了在模塑狀態(tài)時(shí)，一個(gè)第一凸塊元件和一個(gè)第二凸塊元件相配合，形成一個(gè)帶有兩個(gè)連接橋的切挖；圖2表示了用來形成一個(gè)孔道的第一凸塊元件的另一種變型實(shí)施例；圖3表示了胎面的肩部上的一個(gè)胎面花紋塊的透視圖，其中的胎面內(nèi)設(shè)置了一個(gè)切挖，該切挖是用本發(fā)明的模塑元件形成的；圖4表示了沿圖3的Ⅲ-Ⅲ線所作的截面視圖；圖5表示了本發(fā)明模具的一個(gè)截面視圖，該模具用于形成一個(gè)橡膠胎面。
從圖1可以看出，在模塑狀態(tài)時(shí)，一個(gè)第一凸塊元件1和一個(gè)第二凸塊元件2相配合，從而構(gòu)成一個(gè)模塑元件，用于形成同樣的切挖。在該圖1中，模具上用來安裝所說凸塊元件的構(gòu)成元件未被表示出來。第一元件1包括一個(gè)基件11和一個(gè)安裝在該基件上一個(gè)翼板12，其中該翼板在垂直于基件11的方向上基本為直線成形的形狀，該翼板的上表面13設(shè)置了一個(gè)貫穿其整個(gè)長度的溝槽14。該凸塊元件1的截面面積從基件11端向另一端逐漸減小，從而所形成的孔道也將是變截面的。該基件11被安裝在一個(gè)插孔上，該插孔被設(shè)置在一個(gè)殼板(在該圖中未表示出)的模塑面上，該模塑面用于形成胎面的側(cè)表面，輪胎的邊壁沿該側(cè)表面延伸。
第二凸塊元件2是一塊基本為平面的薄翼板，其包括一個(gè)模塑部分21，一個(gè)固定部分22沿該模塑部分延伸，該固定部分被固定到一個(gè)模具扇段(圖中未表示出)上，該模具扇段可形成輪胎胎面的著地面部分。模塑部分21包括一個(gè)上部23，其延展了固定部分22，且自身以三個(gè)長度基本相同的翼板24徑向延伸向模具的軸線。
在圖示的模塑狀態(tài)，第一和第二凸塊元件相互配合而形成一個(gè)模塑元件，該模塑元件用來形成一個(gè)既開口向胎面的著地面、也開口在所說胎面的一個(gè)側(cè)緣(如圖3所示)的單孔切挖，其次，還形成兩個(gè)孔眼3，用于使膠料在成型過程中可從此通過。
在圖示的成型狀態(tài)，第二凸塊元件2的三個(gè)翼板24上與固定部分23對面的那一端嵌入到溝槽14中，溝槽14位于第一凸塊元件1的上表面13上，該溝槽14寬度的選擇最好能使得翼板24的端部能以合適的間隙量插入。以這樣的方式，就可以確保在成型過程中，在第一和第二凸塊元件間形成的膠料薄片可在輪胎的脫模時(shí)，由所說元件的活動而被破壞掉。此外，這樣的布置還使得兩個(gè)凸塊元件在成型過程中能實(shí)現(xiàn)更好的配合，并使所說兩個(gè)元件組成的組件在成型過程中具有足夠的剛性，這樣就確保了單眼切挖的注塑成型。該溝槽在合模以處于成型狀態(tài)時(shí)，還作為一個(gè)導(dǎo)向件，對元件的相互位置進(jìn)行定位。
一旦輪胎已經(jīng)被成型并被硫化后，就要通過將各個(gè)扇段快速地向外撤(在圖中的Y方向上，該方向基本垂直于代表軸向方向的X軸)來進(jìn)行脫模，以便于將第二凸塊元件2從胎面中抽出，然后再將帶有第一凸塊元件1的殼板相對于另一個(gè)殼板在軸向上拉開(在圖中以X表示的方向上)；在所討論的這種情況，這兩個(gè)運(yùn)動依次進(jìn)行的次序孰前孰后效果都相同，還可以同時(shí)進(jìn)行。
在一種圖中未表示出的實(shí)施例變型中，突出于模具一個(gè)扇段的模塑面之外還設(shè)置了一個(gè)凸塊元件，其包括一個(gè)通道，以便于通過殼板上第一凸塊元件的滑動來實(shí)現(xiàn)定位；這樣的裝置使得所說的第一凸塊元件可抵抗由未硫化的膠料在穿過所說的第一元件而進(jìn)入到混料中時(shí)所施加的作用力。
還可以使第一凸塊元件具有一定的曲率，從而形成一種孔道，該孔道的中心方向在胎面內(nèi)和輪胎的軸向方向成一個(gè)不為零度的夾角。在這種變型中，和該第一凸塊元件相配合的第二凸塊元件當(dāng)然也適于在該第一元件上圍出至少一個(gè)孔眼。
此外，為了便于破壞任何形成在第二凸塊元件2和第一凸塊元件1的溝槽14和翼板24間隙中的橡膠薄膜，所說的溝槽14最好并不延伸于第一凸塊元件1的整個(gè)長度。如圖2所示，第一凸塊元件1的端頭部分141上沒有設(shè)置溝槽，這樣的結(jié)構(gòu)與利用該部分141在所說凸塊元件在X方向上脫模運(yùn)動過程中對橡膠薄膜進(jìn)行破壞有關(guān)。
圖3是一個(gè)胎面肩部在較新時(shí)的部分透視圖，該肩部包括多個(gè)在環(huán)周方向上相互分開的塊狀物4，它們是由橫切方向上的溝槽5隔開的。每隔塊狀物4上都設(shè)置了一個(gè)用本發(fā)明圖1所示的模塑元件所形成的切挖6，所說的切挖6包括一個(gè)切口61和一個(gè)孔道62，其中的切口61在輪胎未磨損時(shí)開口在該塊狀物的著地面41上，而孔道62從所說的切口61處徑向向內(nèi)延伸到著地面的下方，直至其在該塊狀體4的側(cè)面42上開口。圍成模塑而成的切挖6的橡膠壁面通過兩個(gè)橡膠橋?qū)崿F(xiàn)了機(jī)械連接，所說橡膠壁上的連接橋的截面形狀基本為幾何矩形(這可從圖4中看出)。
圖4表示了沿圖3中的線Ⅲ-Ⅲ所作的截面圖；在該附圖4中，可看出塊狀物4的軸向外表面42的輪廓線，塊狀物4上設(shè)置了一個(gè)由切口61形成的切挖6，切口61開口在著地面41上，孔道62平行于著地面41開口在胎面的側(cè)面42上。從圖中還可以看出切挖主壁面上的連接橋的橫截面44。
在另一種實(shí)施例中，采用了同樣的第一凸塊元件，來在胎面的邊緣處形成一個(gè)孔道，而且在所說邊緣軸向內(nèi)側(cè)的胎面花紋基型上也設(shè)置了孔道(這也就是說，通過一個(gè)基本為環(huán)周形的切挖從所說的邊緣分隔開)。
圖5表示了一個(gè)用于成型一個(gè)橡膠胎面8的模具7的部分?jǐn)嗝娼Y(jié)構(gòu)，其中的胎面8，例如，應(yīng)用在一種新輪胎上或一個(gè)翻新的輪胎上，或作為一種替代方案，被用來制造一種履帶車的履軌。所示的模具由兩部分組成一個(gè)第一型模71和一個(gè)第二型模72，在要形成如圖4所示那種胎面的狀態(tài)下，合模將這兩部分相互貼壓到一起。每個(gè)型模71、72分別都帶有一個(gè)成型面711和721，以用來形成所說胎面的外表面、內(nèi)表面和側(cè)表面；當(dāng)模具被合模時(shí)，每個(gè)型模的模塑面都圍出一個(gè)內(nèi)部模塑空間，該空間和所要注塑的胎面的體積相同。
此外，在上型模71的模塑面711上設(shè)置了一個(gè)肋板712形式的凸塊元件，用于在胎面上形成一個(gè)溝槽，該溝槽的深度大體上小于胎面的厚度，并被定位于胎面的縱長方向上。
型模71、72分別包括側(cè)部件713、714和723、724，這些側(cè)部件兩兩相支撐，以便于在模塑狀態(tài)時(shí)能完全封閉模具7；這些側(cè)部件具有用來形成胎面?zhèn)冗叢糠值哪Ｋ苊妗?br> 下型模72的一個(gè)側(cè)部件723上包括至少一個(gè)孔眼722，用于使曲線形狀的第一凸塊元件9可穿入到附圖所在紙面內(nèi)；該凸塊元件9貫穿于胎面8的整個(gè)寬度，并被支撐在同一型模72的側(cè)部件724上的一個(gè)插孔中，用該元件來在胎面8內(nèi)部形成一個(gè)基本為環(huán)形截面的孔道。該元件同樣還穿過在上型模71的肋板712上的一個(gè)孔眼，這就保證了在實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向性的同時(shí)，可增強(qiáng)所說元件抵抗成型力的撓曲強(qiáng)度。
在型模71上固定著兩個(gè)翼板101、102，從而突出于所說型模的成型面，用這兩個(gè)翼板來在橡膠胎面8上形成兩個(gè)切口。這兩個(gè)翼板101、102是這樣進(jìn)行布置的被安裝在第一凸塊元件9，且在成型狀態(tài)時(shí)每個(gè)翼板都分別和所說的凸塊元件限定出一個(gè)孔眼81、82，用來使橡膠在胎面8的成型過程中能穿過該孔眼。
出于實(shí)用性的考慮，每個(gè)型模71、72都是由多個(gè)單元型模以本領(lǐng)域所熟知的方式組合在一起而形成的。根據(jù)本發(fā)明的模具還可以是由多個(gè)單元型模形成的兩個(gè)同心圓環(huán)狀型模，第一型模被放置在第二型模的徑向內(nèi)側(cè)，從而能模塑出一個(gè)封閉環(huán)狀的橡膠胎面。
在另一種變型中，不是在肋板712上設(shè)置了一個(gè)穿通的孔眼，而是在肋板712上設(shè)置了一種切槽，用于導(dǎo)引凸塊元件9，元件9在該切槽中貼壓在所說的肋板上；這種變型具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，可通過在第一階段打開型模、然后將凸塊元件9撤出而進(jìn)行脫模。
權(quán)利要求
1．一種用于模塑一種輪胎的模具，其中的輪胎具有一個(gè)由膠料制成的胎面，胎面具有一個(gè)著地面和兩個(gè)側(cè)面，以在軸向上圍成了所說的胎面，該模具在模塑狀態(tài)時(shí)包括·一個(gè)由幾個(gè)扇段組成的外周環(huán)，這些扇段都具有用于至少形成該胎面上的著地面的模塑面，每個(gè)扇段都可以移近或遠(yuǎn)離該模具的軸線；·兩個(gè)和外周環(huán)同心的殼板，每個(gè)殼板都具有一個(gè)用于對所說胎面的側(cè)壁面進(jìn)行模塑的模塑面，這些殼板可在模具的軸線方向進(jìn)行移動，從而使這些殼板相互移近或遠(yuǎn)離；·突出于至少一個(gè)所述殼板上的模塑面之外的至少一個(gè)第一凸塊元件，該元件用于在所說胎面的著地面下方形成一個(gè)孔道；·至少一個(gè)從外周環(huán)扇段的模塑面上突出的第二凸塊元件，用于在胎面上成型出切挖，其特征在于在模塑狀態(tài)時(shí)，至少有一個(gè)殼板上的第一凸塊元件(1)和扇段上的至少一個(gè)第二凸塊元件(2)相配合，而形成一個(gè)模塑元件，由該元件在胎面花紋的至少一個(gè)凸塊基型上形成一個(gè)切挖，該切挖開口在該胎面的著地面上，所說切挖通過一個(gè)孔道延伸到胎面的內(nèi)部，該孔道開口在所述的凸塊基型的至少一個(gè)側(cè)壁面上，所說的第一和第二凸塊元件的布置方式還能形成至少一個(gè)孔眼(3)，且該孔眼完全是由所述的第一和第二凸塊元件限定而成的，由模具的模塑結(jié)構(gòu)這樣形成的每個(gè)孔眼都用來在模塑時(shí)使膠料可通過該孔眼，從而成型出一個(gè)連接元件，該連接元件連接了圍出切挖的主壁面，該切挖是由所說的模塑元件成型的。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于殼板上的一個(gè)第一凸塊元件(1)上設(shè)置了一個(gè)溝槽(14)，用來接納模具扇段上至少一個(gè)第二凸塊元件(2)的端部，以使得兩個(gè)元件在模塑過程中具有更好的配合關(guān)系。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模具，其特征在于至少一個(gè)殼板是由兩個(gè)同心的環(huán)圈組合而成的，因而上面帶有第一凸塊元件(1)的環(huán)圈就可以相對于另一個(gè)環(huán)圈進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而便于輪胎在硫化后進(jìn)行脫模。
4．根據(jù)權(quán)利要求1到3之一所述的模具，其特征在于在至少一個(gè)帶有第一凸塊元件(1)的殼板上設(shè)置了孔洞，所說凸塊元件可由這些孔洞穿入，從而在所說殼板的模塑表面上突起。
5．一種用于形成一個(gè)胎面的模具，其中的胎面包括一個(gè)外表面，這些外表面構(gòu)成了一個(gè)著地面，在該著地面的外側(cè)延伸著側(cè)壁面，這些側(cè)壁面還通過一個(gè)內(nèi)表面連接起來，在模塑狀態(tài)下，該模具包括·至少兩個(gè)模具部件，它們圍成了一個(gè)封閉的空間，該空間對應(yīng)于所要模塑胎面的容積，所說的模具部件包括用來形成胎面外表面、內(nèi)表面和側(cè)表面的成型面；·至少一個(gè)第一凸塊元件，用于形成一個(gè)開口在胎面至少一個(gè)側(cè)面上的孔道，第一元件和至少一個(gè)第二凸塊元件相配合，從而用來形成一個(gè)切口，該切口開口在該胎面的內(nèi)表面或外表面的至少一個(gè)表面上，以成型一個(gè)單孔切挖，所說的第一和第二元件的布置方式共同限定出至少一個(gè)孔眼，在所說胎面的成型過程中，該孔眼可使形成胎面的膠料穿過。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的模具，其特征在于一個(gè)第一凸塊元件造型出一個(gè)孔道，該孔道的開口朝向胎面的至少一個(gè)側(cè)面，第一元件和至少一個(gè)第二凸塊元件、以及至少一個(gè)第三凸塊元件相配合而形成一個(gè)單眼切挖，其中的第二凸塊元件可形成一個(gè)切口，其開口在外表面上；而第三凸塊元件用于形成一個(gè)開口在內(nèi)表面上的切口，第二和第三凸塊元件所形成的切口通過孔道連接在一起；其特征還在于第二或第三凸塊元件至少之一被設(shè)置成和第一凸塊元件共同來形成至少一個(gè)孔眼，該孔眼用來使得膠料可由此通過，從而形成可連接切挖壁面的一個(gè)連接橋。
全文摘要
一種用于形成一個(gè)胎面的模具,尤其是一個(gè)輪胎胎面的模具,其包括第一凸塊元件(1)和第二凸塊元件(2),這兩個(gè)元件在模塑造型時(shí)互相配合而構(gòu)成一個(gè)模塑元件,該元件可形成一個(gè)單眼切挖,該切挖既開口在該胎面的著地面上,也開口在所說胎面的側(cè)邊緣上,其次這元件還形成至少一個(gè)孔道(3),用于使膠料在所說胎面的模塑過程中可穿過此孔道。
文檔編號B29C33/02GK1320510SQ0013254
公開日2001年11月7日 申請日期2000年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月25日
發(fā)明者阿蘭·拉尼耶, 若澤·梅里諾·洛佩斯, 喬治·拉維亞勒 申請人:米凱林技術(shù)公司, 米凱林技術(shù)研究公司