一種90°開門的電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種90°開門的電梯，包括井道、轎廂、對重裝置及導(dǎo)軌裝置，所述轎廂開設(shè)有互成直角的第一開門及第二開門；所述導(dǎo)軌裝置包括轎廂導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架，所述轎廂導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架固定安裝于所述井道的兩相對的棱邊處，使所述兩導(dǎo)軌裝置的連線與所述第一開門間具有一角度α；所述對重裝置固定安裝與所述井道的一側(cè)邊，并與所述第二開門相對而設(shè)；所述轎廂在截面方向保持矩形形狀。采用上述技術(shù)方案后，減少對建筑物本身的要求，在不需要更高土建和額外增加費用的情況下，實現(xiàn)可直角開門的效果。
【專利說明】
一種90°開門的電梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種90°開門的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，常用的電梯一般只有I個供乘客進入轎廂的門，但為了滿足建筑物本身的需要，如圖2所示，部分電梯會設(shè)計為具有2個門，該2個門呈對通狀。而實際應(yīng)用中，由于建筑的復(fù)雜性，需要可呈90°開門的電梯，但此種電梯不論是從設(shè)計上還是制造商難度都較大，對電梯生產(chǎn)廠家而言，其往往的解決辦法是要求使用者改土建或改變電梯的開門方式，反而給使用者帶來進一步的成本。
[0003]因此，需要一種具有簡易結(jié)構(gòu)的可90°開門的電梯，在節(jié)省成本的基礎(chǔ)上，滿足用戶對90°轉(zhuǎn)角開門的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種90°開門的電梯，減少對建筑物本身的要求，在不需要更高土建和額外增加費用的情況下，實現(xiàn)可直角開門的效果。
[0005]本實用新型公開了一種90°開門的電梯，包括井道、轎廂、對重裝置及導(dǎo)軌裝置，所述轎廂開設(shè)有互成直角的第一開門及第二開門；所述導(dǎo)軌裝置包括轎廂導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架，所述轎廂導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架固定安裝于所述井道的兩相對的棱邊處，使所述兩導(dǎo)軌裝置的連線與所述第一開門間具有一角度α;所述對重裝置固定安裝與所述井道的一側(cè)邊，并與所述第二開門相對而設(shè);所述轎廂在截面方向保持矩形形狀。
[0006]優(yōu)選地，所述對重裝置包括對重支架及對重導(dǎo)軌;所述對重支架包括第一支架條及第二支架條，所述沿第一支架條及第二支架條所述井道的豎直方向固定安裝;所述對重導(dǎo)軌安裝于所述第一支架條與所述第二支架條間。
[0007]優(yōu)選地，所述第一開門的開門方向與所述對重裝置垂直并靠近所述對重裝置;所述第二開門的開門方向與所述對重裝置平行并遠離所述導(dǎo)軌裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述電梯的控制臺設(shè)于所述第一開門和第二開門間，或設(shè)于所述第一開門和第二開門的兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌支架在截面方向呈具有一缺口，所述缺口朝向所述轎廂。
[0010]優(yōu)選地，所述轎廂導(dǎo)軌設(shè)于所述缺口處，所述連線為所述轎廂導(dǎo)軌的連接線。
[0011 ]采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0012]1.以簡單的結(jié)構(gòu)滿足使用者對電梯90°開門的要求；
[0013]2.對建筑物本身的要求低，不需要更改土建，不會額外增加更改土建的費用。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中具有一個開門的電梯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中具有兩個開門的電梯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為符合本實用新型一優(yōu)選實施例的電梯結(jié)構(gòu)截面示意圖。
[0017]附圖標記:
[0018]100-電梯、110-井道、120-轎廂、130-對重裝置、131-對重導(dǎo)軌支架、132-對重導(dǎo)軌、140-轎廂導(dǎo)軌裝置、141-轎廂導(dǎo)軌、142-缺口、150_第一開門、160-第二開門。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優(yōu)點。
[0020]參閱圖3，為符合本實用新型一優(yōu)選實施例的可直角開門的電梯100結(jié)構(gòu)截面示意圖。在該實施例中，電梯100結(jié)構(gòu)具有安裝電梯100時普遍需要的井道110、轎廂120、對重裝置130及導(dǎo)軌裝置140。井道110的開設(shè)形成了電梯100的轎廂120的運動空間，對重裝置130固定在井道110的側(cè)壁上，并與轎廂120固定連接，用于分擔和承載轎廂120的重量，而導(dǎo)軌裝置140同樣固定在井道110的側(cè)壁上，形成轎廂120可上下運動的軌道。與現(xiàn)有技術(shù)中所不同的是，該實施例中，轎廂120具有兩個開門，分別為第一開門150和第二開門160，該第一開門I50與第二開門I60呈直角設(shè)置，g卩，兩開門分別位于矩形的轎廂120的兩臨邊，對應(yīng)該第一開門150和第二開門160，井道110也需相應(yīng)地開設(shè)有兩開口，用于使用者出入。所謂第一開門150與第二開門160的直角設(shè)置，即從本實用新型的電梯100的截面圖上來看，第一開門150所在的直線與第二開門160所在的直線垂直。
[0021]相應(yīng)地，對導(dǎo)軌裝置140的部件要求和安裝位置也許相應(yīng)地改變。具體地，導(dǎo)軌裝置140包括有轎廂導(dǎo)軌141和導(dǎo)軌支架141，轎廂120與轎廂導(dǎo)軌141活動連接，可沿該轎廂導(dǎo)軌141所在的位置處往復(fù)運動，而導(dǎo)軌支架141突出于井道110的表面，用于形成安裝該轎廂導(dǎo)軌141的安裝面。而轎廂導(dǎo)軌141和導(dǎo)軌支架141固定安裝在井道110的兩相對的棱邊處，即從圖3所示的圖中，為截面呈矩形的井道110的兩對角所在的位置，但并不限于圖示的位置，同樣可設(shè)置在圖3中另兩對角所在的位置，視具體工況而定。具有上述安裝位置后，兩導(dǎo)軌裝置140的連線(圖3中的虛線部分)將與第一開門150所在的直線具有一角度α?，F(xiàn)有技術(shù)中所面臨的問題通常為:由于開門的非對稱性和導(dǎo)軌的對稱安裝的矛盾，導(dǎo)致開門位置和導(dǎo)軌安裝位置會重疊。而該實施例中，無論第一開門150和第二開門160選擇開設(shè)在井道110的哪一個側(cè)壁處，導(dǎo)軌裝置140均不會影響開門的開設(shè)，從而解決了上述技術(shù)問題。
[0022]此外，對于對重裝置130而言，由于導(dǎo)軌裝置140并未安裝在井道110的側(cè)壁，因此，對重裝置130的安裝位置可選擇既不具有第一開門150又不具有第二開門160的井道110的一側(cè)邊，例如圖3所示的與第二開門160相對而設(shè)，或與第一開門150相對而設(shè)(未示出)。對于實際安裝而言，可實現(xiàn)對重裝置130的安裝多樣化。
[0023]另需有一點注意的是，導(dǎo)軌裝置140在井道110的對角或棱邊處的安裝并不影響位于井道110的對角或棱邊處的轎廂120的輪廓，轎廂120在其水平截面方向仍舊保持矩形形狀，則與導(dǎo)軌裝置140的導(dǎo)軌連接時，也為轎廂120的對角或棱邊與導(dǎo)軌活動連接。
[0024]優(yōu)選地，對重裝置130包括有對重支架131及對重導(dǎo)軌132，對重支架131包括有第一支架條和第二支架條，分別沿井道110的豎直方向固定安裝，形成有可安裝對重導(dǎo)軌132的結(jié)構(gòu)。由此，對重導(dǎo)軌132安裝在第一支架條和第二支架條間。在轎廂120上下運動時，對重導(dǎo)軌132在支撐轎廂120的同時可平衡轎廂120周圍側(cè)的重量。
[0025]可選或優(yōu)選地，第一開門150的開門方向與對重裝置130垂直并靠近對重裝置130，而第二開門160的開門方向與對重裝置130平行并遠離導(dǎo)軌裝置140。對于電梯100的整體結(jié)構(gòu)而言，輪廓更為分明，安裝更為便捷。
[0026]使用者欲在轎廂120內(nèi)對電梯100進行操作時，其所使用的控制臺可設(shè)置在第一開門150和第二開門160間，則從第一開門150和第二開門160進入的使用者均可操作；也可設(shè)置在第一開門150與對重裝置130間，或第二開門160的另一側(cè)，從第一開門150和第二開門160進入的使用者可分別操作，互不影響。具體設(shè)置位置可根據(jù)成本及使用者要求調(diào)整。
[0027]為了使得導(dǎo)軌裝置140的安裝位置的變化不影響轎廂120的大小，導(dǎo)軌支架141呈不規(guī)則圖形。如，在其截面方向呈具有一缺口 142，缺口 142朝向轎廂120，則導(dǎo)軌支架缺失部分釋放處空間，可用作轎廂120使用，而轎廂導(dǎo)軌141則設(shè)置在該缺口 142處，使得安裝轎廂導(dǎo)軌141與轎廂120時，轎廂導(dǎo)軌141可正對轎廂120。由此，前文所述的導(dǎo)軌裝置140的連接即為兩轎廂導(dǎo)軌141的連接線，與第一開門150呈一角度α。該角度α為銳角，優(yōu)選地可為45°。
[0028]具有上述結(jié)構(gòu)后，利用現(xiàn)有的井道110，也可設(shè)計優(yōu)選的可90°開門的電梯100，對于使用者而言，其改造的成本也可方便控制。
[0029]應(yīng)當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種90°開門的電梯，包括井道、轎廂、對重裝置及導(dǎo)軌裝置，其特征在于， 所述轎廂開設(shè)有互成直角的第一開門及第二開門； 所述導(dǎo)軌裝置包括轎廂導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架，所述轎廂導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架固定安裝于所述井道的兩相對的棱邊處，使兩個所述導(dǎo)軌裝置的連線與所述第一開門間具有一角度α; 所述對重裝置固定安裝與所述井道的一側(cè)邊，并與所述第二開門相對而設(shè);所述轎廂在截面方向保持矩形形狀。2.如權(quán)利要求1所述的90°開門的電梯，其特征在于， 所述對重裝置包括對重支架及對重導(dǎo)軌； 所述對重支架包括第一支架條及第二支架條，所述第一支架條及第二支架條沿所述井道的豎直方向固定安裝； 所述對重導(dǎo)軌安裝于所述第一支架條與所述第二支架條間。3.如權(quán)利要求1所述的90°開門的電梯，其特征在于， 所述第一開門的開門方向與所述對重裝置垂直并靠近所述對重裝置； 所述第二開門的開門方向與所述對重裝置平行并遠離所述導(dǎo)軌裝置。4.如權(quán)利要求1所述的90°開門的電梯，其特征在于， 所述電梯的控制臺設(shè)于所述第一開門和第二開門間，或設(shè)于所述第一開門和第二開門的兩側(cè)。5.如權(quán)利要求1所述的90°開門的電梯，其特征在于， 所述導(dǎo)軌支架在截面方向呈具有一缺口，所述缺口朝向所述轎廂。6.如權(quán)利要求5所述的90°開門的電梯，其特征在于， 所述轎廂導(dǎo)軌設(shè)于所述缺口處，所述連線為所述轎廂導(dǎo)軌的連接線。
【文檔編號】B66B13/30GK205472188SQ201620016199
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月8日
【發(fā)明人】匡煜峰, 王明夫, 李虎
【申請人】上海威茨堡電梯有限公司