專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘客電梯，尤其涉及一種轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)(直角開(kāi)門(mén)與三方開(kāi)門(mén))乘客電梯。
背景技術(shù)：
目前，常用的乘客電梯開(kāi)門(mén)方式一般為單開(kāi)門(mén)或 貫通門(mén)。單開(kāi)門(mén)乘客電梯只有一個(gè)門(mén)進(jìn)出轎廂，貫通門(mén)乘客電梯有二個(gè)門(mén)(前后門(mén))進(jìn)出轎廂。但有些建筑物要求直角(即成90度角)進(jìn)出轎廂或轎廂三方相通，而所述單開(kāi)門(mén)乘客電梯和貫通門(mén)乘客電梯并不能滿(mǎn)足使用要求，從而給生活與工作帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能滿(mǎn)足直角進(jìn)出轎廂或轎廂三方相通要求的轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯，包括轎廂和轎架，所述轎廂由轎頂、轎壁、轎底、轎門(mén)、轎廂托架和轎頂護(hù)欄構(gòu)成，所述轎架由上梁、下梁、立梁和斜拉桿構(gòu)成，其特征在于所述轎門(mén)為兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)或三方相通的進(jìn)出轎門(mén)。進(jìn)一步，所述兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)的開(kāi)門(mén)組合方式可為中分/中分、旁開(kāi)/旁開(kāi)或中分/旁開(kāi)。進(jìn)一步，所述三方相通的進(jìn)出轎門(mén)的開(kāi)門(mén)組合方式可為旁開(kāi)/中分/旁開(kāi)。進(jìn)一步，所述旁開(kāi)轎門(mén)上設(shè)有門(mén)楣封隙板和旁開(kāi)門(mén)立柱。進(jìn)一步，所述轎廂平面形狀為正方形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，可全系列參數(shù)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)(直角開(kāi)門(mén)與三方開(kāi)門(mén))乘客電梯及同類(lèi)型的非標(biāo)乘客電梯，適用范圍更廣。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I之直角中分/中分開(kāi)門(mén)乘客電梯結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2之直角旁開(kāi)/旁開(kāi)開(kāi)門(mén)乘客電梯結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3之直角中分/旁開(kāi)開(kāi)門(mén)乘客電梯結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例4之三方旁開(kāi)/中分/旁開(kāi)乘客電梯結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例I :直角中分/中分開(kāi)門(mén)乘客電梯參照?qǐng)DI，本實(shí)施例包括轎廂和轎架，所述轎廂由轎頂、轎壁、轎底、轎門(mén)、轎廂托架和轎頂護(hù)欄構(gòu)成，所述轎架由上梁、下梁、立梁和斜拉桿構(gòu)成，所述轎門(mén)為兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)I I和進(jìn)出轎門(mén)II 2，所述進(jìn)出轎門(mén)I I和進(jìn)出轎門(mén)II 2的開(kāi)門(mén)方式分別為中分開(kāi)門(mén)。所述轎廂平面形狀為正方形，便于參數(shù)化設(shè)計(jì)。實(shí)施例2 :直角旁開(kāi)/旁開(kāi)門(mén)乘客電梯參照?qǐng)D2，本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述轎門(mén)為兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)III 3和進(jìn)出轎門(mén)IV 4，所述進(jìn)出轎門(mén)III 3和進(jìn)出轎門(mén)IV 4開(kāi)門(mén)方式分別為旁開(kāi)開(kāi)門(mén)，所述進(jìn) 出轎門(mén)III 3上設(shè)有門(mén)楣封隙板5和旁開(kāi)門(mén)立柱6，所述進(jìn)出轎門(mén)IV 4的結(jié)構(gòu)與進(jìn)出轎門(mén)III 3的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。實(shí)施例3 :直角中分/旁開(kāi)門(mén)乘客電梯參照?qǐng)D3，本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述轎門(mén)為兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)V 7和進(jìn)出轎門(mén)VI 8，所述進(jìn)出轎門(mén)V 7的開(kāi)門(mén)方式為中分開(kāi)門(mén)，所述進(jìn)出轎門(mén)VI 8的開(kāi)門(mén)方式為旁開(kāi)開(kāi)門(mén)，所述進(jìn)出轎門(mén)VI 8的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中進(jìn)出轎門(mén)III 3的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。實(shí)施例4 :三方旁開(kāi)/中分/旁開(kāi)乘客電梯參照?qǐng)D4，本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于所述轎門(mén)為三方相通的進(jìn)出轎門(mén)VII9、進(jìn)出轎門(mén)珊10、進(jìn)出轎門(mén)IX 11，所述進(jìn)出轎門(mén)vn 9的開(kāi)門(mén)方式為中分開(kāi)門(mén)，所述進(jìn)出轎門(mén)珊10和進(jìn)出轎門(mén)IX 11的開(kāi)門(mén)方式分別為旁開(kāi)開(kāi)門(mén)，所述進(jìn)出轎門(mén)珊10和進(jìn)出轎門(mén)IX 11的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中進(jìn)出轎門(mén)III 3的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯，包括轎廂和轎架，所述轎廂由轎頂、轎壁、轎底、轎門(mén)、轎廂托架和轎頂護(hù)欄構(gòu)成，所述轎架由上梁、下梁、立梁和斜拉桿構(gòu)成，其特征在于所述轎門(mén)為兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)或三方相通的進(jìn)出轎門(mén)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯，其特征在于所述兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)的開(kāi)門(mén)組合方式為中分/中分、旁開(kāi)/旁開(kāi)或中分/旁開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯，其特征在于所述三方相通的進(jìn)出轎門(mén)的開(kāi)門(mén)組合方式為旁開(kāi)/中分/旁開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯，其特征在于所述旁開(kāi)轎門(mén)上設(shè)有門(mén)楣封隙板和旁開(kāi)門(mén)立柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯，其特征在于所述轎廂平面形狀為正方形。
專(zhuān)利摘要一種轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯，包括轎廂和轎架，所述轎廂由轎頂、轎壁、轎底、轎門(mén)、轎廂托架和轎頂護(hù)欄構(gòu)成，所述轎架由上梁、下梁、立梁和斜拉桿構(gòu)成，所述轎門(mén)為兩成直角的進(jìn)出轎門(mén)或三方相通的進(jìn)出轎門(mén)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，可全系列參數(shù)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)角開(kāi)門(mén)乘客電梯及同類(lèi)型的非標(biāo)乘客電梯，適用范圍更廣。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202492264SQ20122002044
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者段和平 申請(qǐng)人:段和平, 湖南奧莎富士電梯股份有限公司