一種轉(zhuǎn)角門客梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)角門客梯。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的電梯有單開門和貫通門兩種開門方式，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，上述兩種開門方式的電梯已不能滿足某些特定建筑物的設(shè)計(jì)需求，為此有必要設(shè)計(jì)新型開門方式的電梯來滿足市場(chǎng)需求；單開門乘客電梯只有一個(gè)門進(jìn)出轎廂，貫通門乘客電梯有二個(gè)門(前后門)進(jìn)出轎廂；
[0003]常規(guī)乘客電梯多采用單轎門結(jié)構(gòu)，也有部分乘客或載貨電梯采用貫通式雙轎門結(jié)構(gòu)，上述電梯轎廂的左、右兩側(cè)均有空間按常規(guī)方式對(duì)稱布置導(dǎo)軌和安全鉗裝置，對(duì)重和驅(qū)動(dòng)裝置也可按常規(guī)方式布置，而90°轉(zhuǎn)角開門電梯的只有左(或右)、后側(cè)有空間，因此電梯導(dǎo)軌不便于對(duì)稱設(shè)置在轎廂的左右兩側(cè)，進(jìn)而影響安全鉗裝置的對(duì)稱設(shè)置，此外，電梯的對(duì)重裝置和驅(qū)動(dòng)裝置也因此不能按常規(guī)的方式布置安裝；通常的90°轉(zhuǎn)角開門乘客電梯采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，其缺點(diǎn)是I)導(dǎo)軌抗彎模量要求較常規(guī)電梯要大很多，導(dǎo)軌規(guī)格尺寸和支架密度必須加大，增加了材料及加工成本；2)電梯導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的靜、動(dòng)摩擦力增大，加上液壓系統(tǒng)的液壓能到機(jī)械能轉(zhuǎn)換損耗，因此電機(jī)功率較常規(guī)電梯大很多，能耗增加很多；3)因?yàn)槠倪\(yùn)行，電梯運(yùn)行質(zhì)量難以保證，容易發(fā)生啟動(dòng)抖動(dòng)和運(yùn)行振動(dòng)現(xiàn)象，舒適感較差。
[0004]上述開門方式的電梯，由于整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配合不理想，造成電梯整體占用空間較大，浪費(fèi)空間資源，因此設(shè)計(jì)空間占有小的電梯門結(jié)構(gòu)，特別是無機(jī)房客梯非常有必要；相當(dāng)部分建筑物要求直角(即成90度角)進(jìn)出轎廂，而所述單開門乘客電梯和貫通門乘客電梯并不能滿足使用要求，從而給工作帶來不便；現(xiàn)有技術(shù)中，客梯的運(yùn)行速度為1.0米/秒以上，甚至要達(dá)到7.0米/秒，高速運(yùn)行轎廂會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲，影響客梯的舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)角門客梯，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，設(shè)計(jì)一種無機(jī)房、轉(zhuǎn)角雙開門、減振降噪聲的客梯，對(duì)電梯進(jìn)行優(yōu)化結(jié)構(gòu)無機(jī)房設(shè)計(jì)，將轎廂與曳引繩配套設(shè)計(jì)，利用轎廂的角部空間設(shè)置曳引繩通道；采用轎廂的結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)角門設(shè)計(jì)，即相鄰的兩個(gè)邊開門，制造成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠充分利用井道空間，安裝過程簡(jiǎn)單；可全系列參數(shù)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)角開門乘客電梯，適用范圍更廣，滿足了某些特定建筑物的設(shè)計(jì)需求大大提高了空間的利用率；控制柜采用塔型彈簧接觸器減振，轎底采用插片設(shè)計(jì)及增設(shè)F型橡膠墊和轎底緩沖墊達(dá)到了很好的減震、減少噪音的效果。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種轉(zhuǎn)角門客梯，包括井道、轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重架、對(duì)重反繩輪、轎廂、轎底、轎架、上梁、立梁、轎底框架、轎廂反繩輪、轎底擱輪架、鎖定裝置、軸組件A、軸組件B、開關(guān)、開關(guān)安裝架、槽組件、軸連接件、導(dǎo)軌板、壓導(dǎo)板、軸套、槽、轎頂連接裝置、安全機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)安裝板、曳引輪、曳引機(jī)安裝架、對(duì)重繩頭板、轎廂繩頭板、限速器安裝架、轎底加強(qiáng)筋、F型橡膠墊、轎底緩沖墊、限位裝置、對(duì)重防護(hù)、下梁、安全鉗、安全拉條、安全拉耳、拉條接頭、層門，其特征在于:
[0007]所述井道相鄰二面設(shè)置有層門，所述井道左側(cè)對(duì)稱設(shè)置有二根導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架上設(shè)置有對(duì)重導(dǎo)軌；所述井道的對(duì)角方向設(shè)置有二根對(duì)角導(dǎo)軌支架，所述對(duì)角導(dǎo)軌支架上設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌；所述轎廂導(dǎo)軌通過對(duì)角導(dǎo)軌支架固定在混凝土圈梁上，所述導(dǎo)軌支架一端固定在井道墻體上，另一端與轎箱導(dǎo)軌連接；所述對(duì)重導(dǎo)軌水平中心線與所述轎廂導(dǎo)軌水平中心線成45°角設(shè)置；所述轎廂活動(dòng)連接在導(dǎo)軌上；所述對(duì)重導(dǎo)軌通過所述導(dǎo)軌支架固定在混凝土圈梁上，所述對(duì)重導(dǎo)軌上設(shè)置有對(duì)重架，所述對(duì)重架活動(dòng)連接在所述對(duì)重導(dǎo)軌上，所述對(duì)重架內(nèi)設(shè)置有對(duì)重塊，所述對(duì)重架上方設(shè)置有對(duì)重反繩輪輪；所述轎廂導(dǎo)軌上設(shè)置有轎架，所述轎架上設(shè)置有轎廂，所述轎廂與所述層門對(duì)應(yīng)面設(shè)置有轎廂門機(jī)門板；電梯曳引機(jī)安裝在井道頂部，井道頂安裝有曳引機(jī)安裝架，所述曳引機(jī)安裝架兩端埋入井道墻體內(nèi)，所述曳引機(jī)安裝架上面焊接上曳引機(jī)安裝板，兩根型鋼成對(duì)放置在井道頂部，所述型鋼一端與所述曳引機(jī)安裝架焊接，另一端埋入井道墻體內(nèi)；所述對(duì)重繩頭板焊接在這兩根型鋼之間，所述轎廂繩頭板由工字鋼制成，兩端均埋入井道墻體內(nèi)；所述限速器支架與遠(yuǎn)離對(duì)重架5 —側(cè)的轎箱導(dǎo)軌連接，置于井道頂部；所述轎廂與所述上梁之間安裝設(shè)置有二套鎖定裝置，分別固定在所述上梁的兩端；所述井道頂部設(shè)置有限速器和繩頭組合；然后轎架的下梁上平面和轎底框架下平面連接，轎底框架托住轎廂，實(shí)現(xiàn)轎架托住轎廂，所述對(duì)重反繩輪旁邊傾斜設(shè)置有轎廂反繩輪；井道底部設(shè)置有限位裝置，所述轎廂與層門上還設(shè)置有多個(gè)傳感器，所述傳感器包括層門控制定位傳感器、門機(jī)伺服傳感器、轎門感應(yīng)器、承重傳感器、防止裝置傳感器；所述井道外設(shè)置有控制柜，所述控制柜中設(shè)置了塔彈簧靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述控制柜與所述各個(gè)傳感器通過線纜電氣連接；所述曳引機(jī)通過電纜與所述控制柜電氣連接。
[0008]所述對(duì)重反繩輪安裝固定在對(duì)重架上，所述對(duì)重防護(hù)安裝在所述井道底部，固定在所述對(duì)重導(dǎo)軌上，將所述對(duì)重架與轎廂兩運(yùn)動(dòng)部件隔斷；所述轎架由上梁、立梁、下梁組成龍門架，所述下梁與轎底框架連接，所述轎底反繩輪安裝在轎底擱梁架上，所述轎底擱梁架固定在所述轎底框架下，所述轎底擱梁架與所述下梁成水平垂直關(guān)系，所述轎廂安裝在所述轎底框架上，所述轎廂與所述轎底框架之間設(shè)置有4件F型橡膠墊和4件轎底緩沖墊，共同起到轎廂減震的效果；所述轎廂頂部與所述立梁由轎頂連接裝置將其連接；所述上梁二側(cè)設(shè)置有二套鎖定裝置，所述鎖定裝置安裝在所述上梁的兩側(cè)；所述下梁二側(cè)固定設(shè)置有二個(gè)安全機(jī)構(gòu)，所述安全機(jī)構(gòu)安裝在下梁的兩側(cè)，所述安全機(jī)構(gòu)由安全鉗、安全拉條、拉桿拉耳、拉條接頭組成，所述安全拉條穿入所述拉條拉耳，所述拉條拉耳與所述立梁上端固定連接。
[0009]所述轎廂截面為八角形結(jié)構(gòu)，對(duì)角部分設(shè)置為曳引鋼絲繩通道，從而合理優(yōu)化，節(jié)約空間。
[0010]所述轎廂結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)角門，即相鄰的兩個(gè)邊開門，可以中分開門或者旁開門；這樣滿足了某些特殊井道開門的需求，將開門方式的種類增加；增加客戶的選擇面，采用旁開式開門方式，這樣有效解決了門機(jī)相撞的問題。
[0011]所述轎架斜式設(shè)置，活動(dòng)連接于所述轎廂導(dǎo)軌上，所述轎廂下方對(duì)角設(shè)置有轎箱反繩輪，所述轎箱反繩輪設(shè)置有二個(gè)，沿傾斜方向設(shè)置。
[0012]電梯繞繩方式為曳引鋼絲繩繞在安裝在井道頂?shù)囊芬龣C(jī)的曳引輪上，所述曳引鋼絲繩的一端向井道底延伸，依次穿過兩件對(duì)重反繩輪突然向井道頂方向延伸由繩頭組合固定在對(duì)重繩頭板上；另一端向下依次繞過安裝于轎底框架下的轎廂反繩輪13，然后向井道頂方向延伸由繩頭組合安裝固定在轎廂繩頭板上。
[0013]通常客梯的運(yùn)行速度多l(xiāng).0m/s以上，