利用機(jī)動車動力的便攜式收放線裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種收放線裝置，具體指利用機(jī)動車動力的便攜式收放線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電力、通訊、起重等行業(yè)的建設(shè)、維護(hù)、維修施工中，常常要對“電力導(dǎo)線”、“通信線”、“鋼絞線”、“鋼絲繩”、“白棕繩”等較長線纜進(jìn)行“收放”工作，此類工作多處于野夕卜，因線纜較長較重難以整理，需要耗費(fèi)大量的人力物力，且在收線過程中容易造成線纜毀損，甚至需要切斷線纜進(jìn)行收線，造成經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中收放線工作基本由人工完成，但人工纏繞的線圈，雜亂無章相互纏繞，導(dǎo)致不能再次施放線纜，從而報(bào)廢，造成大量經(jīng)濟(jì)損失。人工收線受地形限制，遇到障礙物、溝壑等地形容易導(dǎo)致人員受傷，且導(dǎo)線易磨損、刮傷，給電纜安全使用造成隱患，尤其在遇到緊急任務(wù)時(shí)，收、放線工作效率低，取用不便，需耗費(fèi)大量的時(shí)間，影響工程進(jìn)度，造成送電遲延，直接影響群眾的正常生產(chǎn)生活，危害極大。
[0004]另外，現(xiàn)有技術(shù)中的電力放線車，其收放線裝置是固定在機(jī)動車上的，常因場地不平整寬闊而無法施工，同時(shí)，這種設(shè)計(jì)完全限制了機(jī)動車的其他功用，造成浪費(fèi)；該類裝置因其龐大支架，不適于特殊地段的施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種利用機(jī)動車動力的便攜式收放線裝置，其能利用機(jī)動車動力，實(shí)現(xiàn)一些較長線纜快速收放，有效解決傳統(tǒng)人工放線導(dǎo)致線纜雜亂無序，工作效率低，浪費(fèi)人力物力，取用不便，影響施工進(jìn)度，容易造成人員受傷和線纜刮傷的問題，且不影響機(jī)動車的其他功能，取用存放便捷，對場地適應(yīng)性強(qiáng)。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:利用機(jī)動車動力的便攜式收放線裝置，其特征在于:包括連接器，連接器與輪胎連接；圓形基座通過輔助絲杠與連接器連接，圓形基座同時(shí)與輪轂通過螺栓連接；內(nèi)收線盤通過輔助絲杠與圓形基座連接；外收線盤通過主絲杠、輔助絲杠與內(nèi)收線盤連接。
[0007]內(nèi)收線盤上設(shè)置有內(nèi)收線盤外圓、內(nèi)收線盤中圓、內(nèi)收線盤內(nèi)圓；外收線盤上設(shè)置有外收線盤外圓、外收線盤中圓、外收線盤內(nèi)圓；內(nèi)收線盤外圓、外收線盤外圓和內(nèi)收線盤內(nèi)圓、外收線盤內(nèi)圓中均設(shè)置有縱向支撐桿、橫向支撐桿。
[0008]內(nèi)收線盤外圓與機(jī)動車輪胎連接，內(nèi)收線盤內(nèi)圓與外收線盤內(nèi)圓相對連接；內(nèi)收線盤與外收線盤均采用圓臺形結(jié)構(gòu)。
[0009]內(nèi)收線盤外圓與內(nèi)收線盤中圓在同一平面上，外收線盤外圓與外收線盤中圓在同一平面上；內(nèi)收線盤外圓、外收線盤外圓與內(nèi)收線盤中圓、外收線盤中圓均通過拉筋連接。
[0010]內(nèi)收線盤內(nèi)圓、外收線盤內(nèi)圓的直徑小于內(nèi)收線盤中圓、外收線盤中圓的直徑，且通過繞線軸連接并用螺母固定；繞線軸與外收線盤中圓、內(nèi)收線盤中圓的夾角為大于45度，小于等于90度。
[0011]內(nèi)收線盤外圓的圓心位置處設(shè)置有垂直于外圓平面的主絲杠,直徑18-24mm，主絲杠穿過內(nèi)收線盤內(nèi)圓、外收線盤內(nèi)圓及外收線盤外圓上的主絲杠絲孔后用螺母與外收線盤外圓連接。
[0012]輔助絲杠的直徑Φ 16_22mm，兩端螺紋長度100_200臟，輔助絲杠通過絲孔與輔助絲杠絲孔連接。
[0013]連接器設(shè)置有連接器絲孔，輔助絲杠絲絲孔，輔助絲杠絲孔的深度100-200mm，內(nèi)徑Φ 16-22mm,與輔助絲杠直徑相同。
[0014]圓形基座上設(shè)置有圓形基座絲孔，絲孔內(nèi)徑Φ16-22πιπι，與輔助絲杠直徑相同；輪轂螺栓穿過圓形基座絲孔用螺母固定。
[0015]用于旋緊主絲杠的省力手柄采用“Π”型結(jié)構(gòu)，省力手柄上設(shè)置有加長手把。
[0016]本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0017]1、本發(fā)明裝置實(shí)現(xiàn)了較長線纜的安全、規(guī)范施工，替代了傳統(tǒng)人力收放線方式，收放線效率顯著提高，收線后導(dǎo)線整齊排列，避免了人工收線容易造成導(dǎo)線打彎、打結(jié)、扭傷等線纜損失，便于再次施用，在減少人力成本的同時(shí)，也保證了施工人員的人身安全；
[0018]2、改變普通收放線架一體式設(shè)計(jì)，創(chuàng)新采用內(nèi)、外收線盤設(shè)計(jì)的方式，使用時(shí)內(nèi)收線盤固定在機(jī)動車輪胎的圓形基座上，依靠機(jī)動車動力靈活調(diào)整收放線速度，外收線盤可簡單拆卸，便于儲存和運(yùn)輸，工作效率大幅提高。本發(fā)明裝置的連接器、圓形基座可以固定在機(jī)動車輪胎的輪轂上，不用拆卸，施工時(shí)能節(jié)約大量時(shí)間，且可根據(jù)實(shí)際需要將內(nèi)外收線盤制作成大小不等的規(guī)格，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0019]3、基本不受地形限制，根據(jù)地形情況采用不同的車輛，在城鄉(xiāng)公路施工場地條件較好的情況下可采用貨車等大型機(jī)動車，在農(nóng)田、城市、山坡地等地形受限制的情況下可采用農(nóng)用三輪車等小型機(jī)動車，且不影響機(jī)動車裝載其他工器具；
[0020]4、本發(fā)明裝置組裝、拆卸便捷，可反復(fù)使用，在施工、運(yùn)輸、存儲中，線纜存放平整，使用方便，節(jié)約大量的存放空間，存取方便快捷、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
[0021]5、結(jié)構(gòu)簡單、方便耐用、制作材料常見、成本低廉，不僅適宜電力行業(yè)較長線纜收、放工作，對于其它通信、起重等類似施工同樣適用。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖；
[0024]圖3為連接器18的主視圖；
[0025]圖4為連接器18的左視圖；
[0026]圖5為圓形基座21的主視圖；
[0027]圖6為圓形基座21的側(cè)視圖；
[0028]圖中，1-內(nèi)收線盤，2-外收線盤，3-內(nèi)收線盤外圓，4-內(nèi)收線盤中圓，5-內(nèi)收線盤內(nèi)圓，6-外收線盤外圓，7-外收線盤中圓，8-外收線盤內(nèi)圓，9-拉筋，10-繞線軸，11-縱向支撐桿，12-橫向支撐桿，13-螺母，14-主絲杠，15-輔助絲杠，16-絲孔，17-主絲杠絲孔，18-連接器，19-連接器絲孔，20-輔助絲杠絲孔，21-圓形基座，22-圓形基座絲孔，23-機(jī)動車輪胎，24-輪轂螺栓，25-省力手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，結(jié)合附圖，對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0030]圖1為為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖；包括內(nèi)收線盤1，外收線盤2，內(nèi)收線盤外圓3、內(nèi)收線盤中圓4、內(nèi)收線盤內(nèi)圓5、外收線盤外圓6，外收線盤中圓7,外收線盤內(nèi)圓8,縱向支撐桿11、橫向支撐桿12、拉筋9和繞線軸10。內(nèi)收線盤外圓3的尺寸根據(jù)機(jī)動車輪胎23確定，直徑一般大于機(jī)動車輪胎23的直徑，其與內(nèi)收線盤中圓4在一個(gè)平面內(nèi)，通過拉筋9連接。內(nèi)收線盤中圓4與內(nèi)收線盤內(nèi)圓5通過繞線軸10連接，繞線軸10與內(nèi)收線盤中圓4夾角60度，也可根據(jù)機(jī)動車輪胎直徑和繞線量的多少設(shè)置成不同的長度和角度。內(nèi)收線盤外圓3、中圓4通過垂直設(shè)置的縱向支撐桿11、橫向支撐桿12連接；內(nèi)收線盤內(nèi)圓5也設(shè)置有縱向支撐桿和橫向支撐桿；內(nèi)收線盤外圓3及內(nèi)圓5的縱、橫向支撐桿用鋼結(jié)構(gòu)焊接相連。外收線盤2與內(nèi)收線盤I的結(jié)構(gòu)基本相同，都有外圓、中圓、內(nèi)圓、縱向支撐桿、橫向支撐桿、拉筋、繞線軸，且均為圓臺喇叭結(jié)構(gòu)；不同的是內(nèi)收線盤上設(shè)置有能使輔助絲杠15通過的絲孔16 ;外收線盤2上設(shè)置有能使主絲杠14通過的主絲杠絲孔17。內(nèi)收線盤1、外收線盤2通過主絲杠14、輔助絲杠15用螺母13連接。
[0031]圖3為連接器18的主視圖，圖4為連接器18的左視圖。連接器18由角鐵制作:其上設(shè)置有連接器絲孔19，用于與輪轂連接，其深度等于角鐵厚度；輔助絲杠絲孔20，用于和輔助絲杠15連接，絲孔深度100-200mm，內(nèi)徑Φ 16_22mm，與輔助絲杠15直徑相同。使用時(shí)，將輪轂自身所帶的螺帽松開，使螺栓穿過連接器18，然后用螺母固定，完成連接器18與輪轂即輪胎的連接固定。(如果輪轂自身所帶螺栓長度不足以穿過連接器13，則可在輪轂上另外打孔，然后用螺栓將該孔與連接器18連接。)
[0032]圖5為圓形基座2