本實(shí)用新型屬于土方施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種白灰放線小車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，建筑施工技術(shù)也在不斷地向前發(fā)展。土方施工逐步的從人工操作向機(jī)械化施工轉(zhuǎn)變。在機(jī)械施工過(guò)程中為更好的引導(dǎo)機(jī)械施工范圍以及施工走向，即需要在地面鋪灑白灰控制線，目前在鋪灑白灰線時(shí)，主要依靠工人一手持鐵鍬，一手持木棍進(jìn)行敲打鋪灑；操作過(guò)程中，工人需長(zhǎng)時(shí)間彎腰，以及多次進(jìn)行鏟灰，更為主要的是工人鋪灑的白灰線較為粗糙，且工作效率太低。

例如某公路工程，接線土方施工部分，道路全長(zhǎng)3.7公里，平曲線所處直線位置，道路寬度50米，雙向6車(chē)道，外加非機(jī)動(dòng)車(chē)道，人行道。其中半幅中央分隔帶寬1.5米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬12米，機(jī)輔分隔帶寬2米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬6.5米，人行道寬3米。在土方施工生產(chǎn)過(guò)程中，各車(chē)道土方施工中放樣邊線是一項(xiàng)非常繁重的工作，通常是工人利用鐵鍬鏟白灰進(jìn)行鋪灑，因此存在以下問(wèn)題：1、人工鋪灑速度較慢，進(jìn)而影響總體施工進(jìn)度；2、人工鋪灑工人需長(zhǎng)時(shí)間彎腰，對(duì)工人身體健康影響較大；3、人工鋪灑線型粗糙，不能作為機(jī)械施工控制線。

為減輕工人負(fù)擔(dān)，提高工人施工工作效率，開(kāi)始采用放線小車(chē)，但該類放線車(chē)的實(shí)質(zhì)是在將灰斗安裝于行走架上，然后通過(guò)在出灰口處設(shè)置閥（如專利 201310686300.5）或單向齒輪控制的撒灰葉輪（如專利 201120227345.2）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)出灰的速度控制和出灰口的開(kāi)閉。此類出灰小車(chē)在放線時(shí)并不能保證放線的準(zhǔn)確性，也不能保證連續(xù)放線時(shí)的出灰均勻性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有放線小車(chē)不能保證連續(xù)放線時(shí)的出灰均勻性以及放線準(zhǔn)確性問(wèn)題，進(jìn)而提供了一種白灰放線小車(chē)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種白灰放線小車(chē)，包括帶扶手的小車(chē)支架和灰斗，灰斗安裝坐落于小車(chē)支架上，小車(chē)支架底部設(shè)有前輪胎和后輪胎，所述灰斗底部設(shè)有與灰斗貫通、長(zhǎng)度大于灰斗寬度的白灰傳送桿，白灰傳送桿的懸出端設(shè)有開(kāi)口向下的出灰口，白灰傳送桿的另一端安裝有從動(dòng)齒輪；所述前輪胎的轉(zhuǎn)軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條連接。

所述出灰口的正上方設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿安裝于灰斗上，所述導(dǎo)向桿與白灰傳送桿異面垂直。

所述白灰傳送桿包括桿壁、設(shè)于桿壁內(nèi)的螺旋葉片和轉(zhuǎn)軸，螺旋葉片安裝于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸由從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在灰斗底部設(shè)置長(zhǎng)度大于灰斗寬度的白灰傳送桿，使灰斗里的白灰可經(jīng)傳送桿內(nèi)部葉片緩慢均勻地輸送至出灰口載下落，相比直接由灰斗底部中央出灰的方式，出灰更均勻；

2、在出灰口的正上方設(shè)有導(dǎo)向桿，利用導(dǎo)向桿保證放線的直線度，灰線線型效果更佳；

3、利用該小車(chē)鋪灑的白灰線粗細(xì)均勻，線型順治，可以直接作為控制線用于機(jī)械施工。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的左視圖；

圖2為本實(shí)用新型的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯剖視圖；

圖4為A-A剖視圖；

圖中：1-小車(chē)支架、2-前輪胎、3-后輪胎、4-灰斗、5-出灰口、6-白灰傳送桿、7-從動(dòng)齒輪、8-驅(qū)動(dòng)齒輪、9-鏈條、10-導(dǎo)向桿。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式坐進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、2所示的白灰放線小車(chē)，包括帶扶手的總體小車(chē)支架1、整體轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪胎2、后輪胎3、灰斗4、出灰口5、白灰傳送桿6、白灰傳送桿齒輪7、前輪胎驅(qū)動(dòng)齒輪8、齒輪鏈條9和導(dǎo)向桿10?；叶纷溆趲Х鍪值男≤?chē)支架上，帶扶手的支架下方為輪胎，且前輪胎為整體轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪胎轉(zhuǎn)軸上安裝動(dòng)力齒輪，灰斗下方安裝白灰傳送桿，白灰傳送桿上安裝從動(dòng)齒輪，通過(guò)鏈條將前輪胎轉(zhuǎn)軸上的齒輪與白灰傳送桿上的齒輪連接為整體，并在左側(cè)出灰口正上方安裝導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與白灰傳送桿異面垂直，如圖3、4所示。

所述灰斗4裝滿白灰后，坐落于帶扶手的總體小車(chē)支架1上，總體小車(chē)支架1下方安裝整理轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪胎2（整體轉(zhuǎn)動(dòng)為了加大動(dòng)力），以及后輪胎3，灰斗4下方安裝白灰傳送桿6，白灰傳送桿6上安裝從動(dòng)齒輪7，整體轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪胎2上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪8，通過(guò)齒輪鏈條9將從動(dòng)齒輪7與驅(qū)動(dòng)齒輪8連接，按照導(dǎo)向桿10所指方向，整體向前推動(dòng)小車(chē)，白灰由出灰口5流出，形成灰線。

白灰放線小車(chē)的工作原理：通過(guò)白灰放線小車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)白灰傳送桿轉(zhuǎn)動(dòng)，白灰傳送桿上的剮片將白灰從灰斗中剮出最終形成灰線，為更好的控制灰線線型，因此多增加一個(gè)導(dǎo)向桿。

通過(guò)采用白灰放線小車(chē)，使得施工過(guò)程中白灰放線效率有了明顯提高，縮短了傳統(tǒng)人工手持鐵鍬灑白灰線所用的時(shí)間，提高了整體施工進(jìn)度。

使用白灰放線小車(chē)，大大降低了工人長(zhǎng)時(shí)間彎腰工作，加快了白灰放線時(shí)間、節(jié)約人工、減少了對(duì)工人造成身體健康不利的安全隱患。

使用白灰放線小車(chē)，放出的白灰線粗細(xì)均勻，線型順直、放出的白灰線可以直接作為機(jī)械施工的控制線。

白灰放線小車(chē)一次加工成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工，可重復(fù)使用也可改裝于電動(dòng)車(chē)上。與傳統(tǒng)人工放線相比，大大減少了施工工作量，節(jié)約了人工，縮短了放線時(shí)間，保障了工人身體健康，降低了施工成本，取得了經(jīng)濟(jì)效益。故在土方施工中有較大的實(shí)用價(jià)值，可以在類似的工程中大量推廣應(yīng)用。