一種直角開門電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種直角開門電梯，包括轎廂、轎廂導(dǎo)軌、對重系統(tǒng)，轎廂的開門為兩個，兩個開門分別布置在轎廂相鄰兩側(cè)轎壁處，乘客從相鄰的呈90度方向的兩個開門進(jìn)出，轎廂導(dǎo)軌由轎廂導(dǎo)軌支架固定在混凝土圈梁或者鋼架上，第一轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在相鄰兩個開門所對應(yīng)的對角處，第二轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在第一轎廂導(dǎo)軌所對應(yīng)的對角處。與現(xiàn)有的電梯僅一個開門相比，本實用新型的電梯轎廂開門為兩個。該兩個開門布置在轎廂相鄰的兩側(cè)轎壁處，在電梯安裝在建筑物的轉(zhuǎn)角處時，乘客可以從相鄰的呈90度方向的兩個開門進(jìn)出，避免了一個開門不能滿足使用需求的情況。電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理，滿足井道空間需求。
【專利說明】—種直角開門電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實用新型涉及一種電梯，具體涉有一種可同時打開兩個門的電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]常見的電梯開門為一個，乘客從一個開門方向進(jìn)入，在到達(dá)目的層站后，又從同一個開門出來，也有前后開門的電梯，乘客從前方進(jìn)入，到達(dá)目的層后從后門出來，但是建筑物并非都是規(guī)則的，特別是兩幢樓相鄰或者位置在樓道旁邊的開門區(qū)間，電梯會常常安裝在建筑物的轉(zhuǎn)角處，這時，乘客從正方向的開門進(jìn)入電梯后，需要從開門方向不一致的方向出來，電梯轎廂一個開門或前后開門就不能滿足使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯，以滿足電梯安裝在建筑物的轉(zhuǎn)角時，乘客進(jìn)出電梯的開門不一致的需求。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種直角開門電梯，包括轎廂、轎廂導(dǎo)軌、對重系統(tǒng)，其特征在于:所述轎廂的開門為兩個，所述兩個開門分別布置在轎廂相鄰兩側(cè)轎壁處，乘客從相鄰的呈90度方向的兩個開門進(jìn)出，轎廂導(dǎo)軌由轎廂導(dǎo)軌支架固定在混凝土圈梁或者鋼架上，第一轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在相鄰兩個開門所對應(yīng)的對角處，第二轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在第一轎廂導(dǎo)軌所對應(yīng)的對角處。
[0006]所述兩個開門均為旁開門。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型其優(yōu)點是:與現(xiàn)有的電梯僅一個開門相比，本專利的電梯轎廂開門為兩個。該兩個開門布置在轎廂相鄰的兩側(cè)轎壁處，這樣，在電梯安裝在建筑物的轉(zhuǎn)角處時，乘客可以從相鄰的呈90度方向的兩個開門進(jìn)出，避免了一個開門不能滿足使用需求的情況。電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理，滿足井道空間需求，本專利的兩個開門均為旁開門，且布置的開門方向為反向布置，可以使得井道有足夠的空間來安裝轎廂導(dǎo)軌和支架，避免轎廂導(dǎo)軌和開門之間產(chǎn)生干涉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖中1、轎廂，2、轎廂導(dǎo)軌，3、轎廂導(dǎo)軌支架，4、對重系統(tǒng)，5、對重導(dǎo)軌，6、對重導(dǎo)軌支架’7、混凝土圈梁，8、前側(cè)門，9、左側(cè)門。

【具體實施方式】
[0010]附圖非限制性的公開了本實用新型的技術(shù)方案。下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]參見圖1，本實用新型的一種電梯，包括帶有開門的轎廂1、第一轎廂導(dǎo)軌2、第二轎廂導(dǎo)軌201、轎廂導(dǎo)軌支架3、對重系統(tǒng)4、對重導(dǎo)軌5、對重導(dǎo)軌支架6。轎廂導(dǎo)軌由轎廂導(dǎo)軌支架3固定在混凝土圈梁7或者鋼架上，轎廂I活動連接在轎廂導(dǎo)軌上。對重導(dǎo)軌5由對重導(dǎo)軌支架6固定在混凝土圈梁7或者鋼架上，對重系統(tǒng)4活動連接在對重導(dǎo)軌5上，該兩個開門分別布置在轎廂I的相鄰兩側(cè)轎壁處，使用該結(jié)構(gòu)布置的電梯，在電梯安裝在建筑物的轉(zhuǎn)角處時，乘客進(jìn)入電梯，電梯的一個門打開，另一個門閉合或兩個門同時打開，在乘客到達(dá)目的層站時，在需開門的層站，轎廂門呈開啟狀態(tài)，乘客進(jìn)出電梯可按需求選擇。
[0012]兩個開門均為旁開門，由于旁開門只向轎廂的一側(cè)移動，便于轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在轎廂的對角處。
[0013]如圖所示，前側(cè)門一 8及前側(cè)門二 9分別為反向開門，第一轎廂導(dǎo)軌2設(shè)置在相鄰兩個開門所對應(yīng)的對角處，可避開前側(cè)門8及前側(cè)門9，第二轎廂導(dǎo)軌201設(shè)置在第一轎廂導(dǎo)軌2所對應(yīng)的對角處。這種電梯布置結(jié)構(gòu)，電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理，滿足井道空間需求，本專利的兩個開門均為旁開門，且布置的開門方向為反向布置，可以最大限度的利用電梯井道的空間，使得井道有足夠的空間來安裝轎廂導(dǎo)軌和支架，避免轎廂導(dǎo)軌和開門之間產(chǎn)生干涉。
[0014]以上所述，僅是本實用新型的較佳實例，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而根據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)所做的任何修改或等同變化，仍屬本實用新型所要求保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種直角開門電梯，包括轎廂、轎廂導(dǎo)軌、對重系統(tǒng)，其特征在于:所述轎廂的開門為兩個，所述兩個開門分別布置在轎廂相鄰兩側(cè)轎壁處，乘客從相鄰的呈90度方向的兩個開門進(jìn)出，轎廂導(dǎo)軌由轎廂導(dǎo)軌支架固定在混凝土圈梁或者鋼架上，第一轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在相鄰兩個開門所對應(yīng)的對角處，第二轎廂導(dǎo)軌設(shè)置在第一轎廂導(dǎo)軌所對應(yīng)的對角處。
2.如權(quán)利要求1所述的一種直角開門電梯，其特征在于:兩個開門均為旁開門。
【文檔編號】B66B13/08GK204150890SQ201420153696
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】伍躍輝, 張繼慶, 曹季, 劉錦楠, 周利中, 李靖 申請人:西尼電梯(杭州)有限公司