本發(fā)明涉及電梯的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種三面開(kāi)門電梯。

背景技術(shù)：

一般傳統(tǒng)電梯主要是單開(kāi)門或者是前后貫通開(kāi)門，而現(xiàn)代建筑越來(lái)越多樣化，人口增多，人流量增加，對(duì)于電梯的要求也越來(lái)越多，多方位開(kāi)門進(jìn)出也成為了一種需求，而傳統(tǒng)的一個(gè)或者兩個(gè)開(kāi)門達(dá)不到要求，故而有必要設(shè)計(jì)一種三面開(kāi)門的電梯。在一些公共場(chǎng)所，進(jìn)出電梯的人流量很大，如果上下電梯要花費(fèi)較多的時(shí)間，會(huì)影響電梯的運(yùn)行效率，也影響乘客的時(shí)間，在三面開(kāi)門的情況下，如何使上下電梯的人流不混亂，也成了需要解決的問(wèn)題。

中國(guó)專利cn201301152y公開(kāi)了一種三開(kāi)門電梯轎廂，在轎廂的四側(cè)面上有三面分別開(kāi)有轎門，實(shí)現(xiàn)了電梯的多方位開(kāi)門，但是，其并沒(méi)有解決上下電梯混亂、浪費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：本發(fā)明公開(kāi)一種三面開(kāi)門電梯，可以滿足一些建筑多方向開(kāi)門的要求；另外，在人流量大時(shí)，可以從多個(gè)門同時(shí)上下電梯，并且指示出將會(huì)打開(kāi)的那一面電梯門，節(jié)約時(shí)間，提高電梯的運(yùn)行效率。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種三面開(kāi)門電梯，包括曳引機(jī)及鋼絲繩、機(jī)房、轎架、轎廂和對(duì)重系統(tǒng)，所述轎廂為三面開(kāi)門轎廂，并通過(guò)轎架在兩側(cè)的導(dǎo)軌上運(yùn)行，導(dǎo)軌設(shè)置于轎廂的對(duì)角，對(duì)重系統(tǒng)設(shè)置在除去三面開(kāi)門外的另一面的井道壁上；所述轎廂的三面開(kāi)門處均設(shè)有旁開(kāi)門系統(tǒng)，并通過(guò)控制單元分別控制其開(kāi)關(guān)門；轎廂內(nèi)的三面開(kāi)門處分別設(shè)有指示燈。這種設(shè)計(jì)合理利用井道空間、增加開(kāi)門方向，可以滿足一些建筑多方向開(kāi)門的要求；另外，在人流量大時(shí)，可以從多個(gè)門同時(shí)上下電梯，節(jié)約時(shí)間，提高電梯的運(yùn)行效率；三個(gè)旁開(kāi)門系統(tǒng)分別獨(dú)立控制，可根據(jù)實(shí)際情況選擇開(kāi)門或不開(kāi)門，適用于一些特殊建筑的特殊要求，使用更節(jié)能、安全；旁開(kāi)門的設(shè)計(jì)節(jié)省空間，可以增加電梯的容量；指示燈用于指示對(duì)應(yīng)那一面的電梯門是否打開(kāi)，便于人員做好下電梯的準(zhǔn)備，節(jié)約時(shí)間。

進(jìn)一步的，上述一種三面開(kāi)門電梯，所述對(duì)重系統(tǒng)包括一組對(duì)重塊、對(duì)重導(dǎo)軌支架、對(duì)重反繩輪，鋼絲繩通過(guò)對(duì)重反繩輪與一組對(duì)重塊相連接，對(duì)重導(dǎo)軌支架與井道壁固定連接。這種設(shè)計(jì)可以平衡轎廂的重量，并可以根據(jù)轎廂的容量以及人流量，增減對(duì)重塊的數(shù)量。

進(jìn)一步的，上述一種三面開(kāi)門電梯，所述轎架上設(shè)有兩個(gè)平行布置的轎頂輪，鋼絲繩通過(guò)轎頂輪對(duì)轎廂進(jìn)行曳引。這種設(shè)計(jì)適用于額定載重較大的場(chǎng)合，即人流量大的場(chǎng)合，其運(yùn)行更穩(wěn)定、安全。

進(jìn)一步的，上述一種三面開(kāi)門電梯，所述轎廂在除去三面開(kāi)門外的另一側(cè)還設(shè)有限速器。這種設(shè)計(jì)在電梯速度超過(guò)額定值時(shí)，進(jìn)行調(diào)速，保證電梯運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。

進(jìn)一步的，上述一種三面開(kāi)門電梯，所述機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有曳引機(jī)架、曳引輪和導(dǎo)向輪，所述曳引輪和導(dǎo)向輪平行設(shè)置在曳引機(jī)架之間。這種設(shè)計(jì)使曳引過(guò)程更穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，上述一種三面開(kāi)門電梯，所述機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有轎廂側(cè)反繩槽鋼，其與曳引機(jī)架平行設(shè)置；機(jī)房?jī)?nèi)還設(shè)有對(duì)重反繩槽鋼，其位置與對(duì)重系統(tǒng)相適應(yīng)。

進(jìn)一步的，上述一種三面開(kāi)門電梯，所述對(duì)重塊通過(guò)四角固定。這種設(shè)計(jì)使對(duì)重塊受力更均勻，避免出現(xiàn)噪音以及對(duì)重塊脫離對(duì)重框架的危險(xiǎn)。

進(jìn)一步的，上述一種三面開(kāi)門電梯，所述旁開(kāi)門系統(tǒng)設(shè)有紅外對(duì)射感應(yīng)器。這種設(shè)計(jì)可以防止電梯門夾傷乘客，使電梯的使用更安全。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明所述的一種三面開(kāi)門電梯，這種設(shè)計(jì)可以滿足一些建筑多方向開(kāi)門的要求；另外，在人流量大時(shí)，可以從多個(gè)門同時(shí)上下電梯，并且指示出將會(huì)打開(kāi)的那一面電梯門，節(jié)約時(shí)間，提高電梯的運(yùn)行效率；三個(gè)旁開(kāi)門系統(tǒng)分別獨(dú)立控制，可根據(jù)實(shí)際情況選擇開(kāi)門或不開(kāi)門，使用更節(jié)能、安全；另外，電梯容量大，其運(yùn)行穩(wěn)定、安全、低噪。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的一種三面開(kāi)門電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種三面開(kāi)門電梯的機(jī)房?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-機(jī)房，11-曳引機(jī)架，12-曳引輪，13-導(dǎo)向輪，14-轎廂側(cè)反繩槽鋼，15-對(duì)重反繩槽鋼，2-轎架，3-轎廂，4-對(duì)重系統(tǒng)，41-對(duì)重塊，42-對(duì)重導(dǎo)軌支架，43-對(duì)重反繩輪，5-導(dǎo)軌，6-旁開(kāi)門系統(tǒng)，7-轎頂輪，8-限速器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例

本發(fā)明的一種三面開(kāi)門電梯，如圖1和圖2所示，包括曳引機(jī)及鋼絲繩、機(jī)房1、轎架2、轎廂3和對(duì)重系統(tǒng)4，其特征在于：所述轎廂3為三面開(kāi)門轎廂，并通過(guò)轎架2在兩側(cè)的導(dǎo)軌5上運(yùn)行，導(dǎo)軌5設(shè)置于轎廂3的對(duì)角，對(duì)重系統(tǒng)4設(shè)置在除去三面開(kāi)門外的另一面的井道壁上；所述轎廂3的三面開(kāi)門處均設(shè)有旁開(kāi)門系統(tǒng)6，旁開(kāi)門系統(tǒng)6包括旁開(kāi)門機(jī)、旁開(kāi)轎門和旁開(kāi)層門，并設(shè)有紅外對(duì)射感應(yīng)器，旁開(kāi)門系統(tǒng)6通過(guò)控制單元分別控制其開(kāi)關(guān)門；轎廂3內(nèi)的三面開(kāi)門處分別設(shè)有指示燈；所述轎架2上設(shè)有兩個(gè)平行布置的轎頂輪7，鋼絲繩通過(guò)轎頂輪7對(duì)轎廂3進(jìn)行曳引；所述轎廂3在除去三面開(kāi)門外的另一側(cè)還設(shè)有限速器8；所述對(duì)重系統(tǒng)4包括一組對(duì)重塊41、對(duì)重導(dǎo)軌支架42、對(duì)重反繩輪43，鋼絲繩通過(guò)對(duì)重反繩輪43與一組對(duì)重塊41相連接，對(duì)重導(dǎo)軌支架42與井道壁固定連接，所述對(duì)重塊41通過(guò)四角固定；所述機(jī)房1內(nèi)設(shè)有曳引機(jī)架11、曳引輪12和導(dǎo)向輪13，所述曳引輪12和導(dǎo)向輪13平行設(shè)置在曳引機(jī)架11之間，機(jī)房1內(nèi)還設(shè)有轎廂側(cè)反繩槽鋼14，其與曳引機(jī)架11平行設(shè)置；機(jī)房1內(nèi)還設(shè)有對(duì)重反繩槽鋼15，其位置與對(duì)重系統(tǒng)4相適應(yīng)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種三面開(kāi)門電梯，包括曳引機(jī)及鋼絲繩、機(jī)房、轎架、轎廂和對(duì)重系統(tǒng)，所述轎廂為三面開(kāi)門轎廂，并通過(guò)轎架在兩側(cè)的導(dǎo)軌上運(yùn)行，導(dǎo)軌設(shè)置于轎廂的對(duì)角，對(duì)重系統(tǒng)設(shè)置在除去三面開(kāi)門外的另一面的井道壁上；所述轎廂的三面開(kāi)門處均設(shè)有旁開(kāi)門系統(tǒng)，并通過(guò)控制單元分別控制其開(kāi)關(guān)門；轎廂內(nèi)的三面開(kāi)門處分別設(shè)有指示燈。這種設(shè)計(jì)可以滿足一些建筑多方向開(kāi)門的要求；可以從多個(gè)門同時(shí)上下電梯，并且指示出將會(huì)打開(kāi)的那一面電梯門，節(jié)約時(shí)間，提高電梯的運(yùn)行效率；三個(gè)旁開(kāi)門系統(tǒng)分別獨(dú)立控制，可根據(jù)實(shí)際情況選擇開(kāi)門或不開(kāi)門，使用更節(jié)能、安全。

技術(shù)研發(fā)人員：陳素萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州市金色海岸船艇制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.16
技術(shù)公布日：2017.08.22