本發(fā)明涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速電梯平衡補償鏈，還涉及一種上述高速電梯平衡補償鏈中錨鏈的生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)：

市場上運用的升降電梯大多為曳引電梯，曳引電梯包括轎廂、曳引鋼絲繩、對重及隨行纜線。電梯在運行過程中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的變化，為此，當電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設(shè)置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是電梯平衡補償鏈，是對電梯的運行起平衡作用的部件。要求其具有承載負荷大，運行噪聲小，單位長度重量等特點?，F(xiàn)有技術(shù)中使用的電梯平衡補償鏈往往強度不夠，易造成扭曲、承載負荷小、運行速度低等缺點。

例如，中國專利cn104860154a提供了一種全塑彈性阻燃電梯平衡補償鏈，包括金屬鏈條，該金屬鏈條外部包覆有一層包裹層，包裹層外部設(shè)置有護套，金屬鏈條由兩條子金屬鏈條組成，該兩條子金屬鏈條分別為第一子金屬鏈條和第二子金屬鏈條，該第二子金屬鏈條以纏繞方式固定在第一子金屬鏈條上。第一子金屬鏈條的每組鏈圈包括2個大鏈圈和1個小鏈圈，每組鏈圈按照1個大鏈圈、1個小鏈圈和1個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接。第二子金屬鏈條的每組鏈圈包括3個大鏈圈和1個小鏈圈，每組鏈圈按照2個大鏈圈、1個小鏈圈和1個大鏈圈的排列順序依次相互緊扣連接。該發(fā)明將常規(guī)的單條金屬鏈條設(shè)計為兩條子金屬鏈條的結(jié)合體，以提高電梯平衡補償鏈承載負荷，使之不易扭曲。

又如中國專利cn106286710a提供了一種寬體電梯平衡補償鏈及其生產(chǎn)工藝，錨鏈包括元素：fe、c、si、mn、cr、mo、ni、al；外裹層包括原料：苯乙烯系嵌段共聚物、聚烯烴熱塑性彈性體、阻燃硅母粒、膨脹型阻燃劑、阻燃協(xié)效劑及加工助劑，外裹層與錨鏈為澆注在一起的實心整體件。其生產(chǎn)工藝為：取制作外裹層的原料在捏合機中混合，將混合好的原料送入冷卻攪拌器中冷卻后喂入雙螺桿擠出機擠出造粒，將雙螺桿擠出機中擠出的膠料進行拉條、冷卻、切片，制成片狀膠料備用；將錨鏈置入擠出機的模具內(nèi)，將所述片狀膠料送入擠出機，擠出機將上述片狀膠料擠出，擠壓至模具內(nèi)，包裹于錨鏈外。該發(fā)明提供的一種寬體電梯平衡補償鏈，通過改進外裹層原料的配比和改變錨鏈元素配比以提高電梯平衡補償鏈的強度和韌性。

上述兩個關(guān)于電梯平衡補償鏈的專利，目的都是為了增強電梯平衡鏈的強度，從而增大它的承載負荷，減少電梯運行時的噪音，使之不易扭曲。但第一篇專利的實現(xiàn)方式是通過改進平衡鏈內(nèi)部錨鏈的結(jié)構(gòu)，第二篇專利的實現(xiàn)方式是通過改進外裹層的材料和生產(chǎn)工藝，兩者通過不同的方式實現(xiàn)了相似的有效目的。然而，第一篇專利中兩條金屬鏈的疊加使用在一定程度上增加了平衡鏈的整體重量，雖然提高了了平衡鏈的強度和承載負荷，但是并不經(jīng)濟適用；第二篇專利原材料和工藝的改進使得制備工藝復雜，不利于生產(chǎn)效率的提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的電梯平衡補償鏈強度不夠、易扭曲，難以適應(yīng)高速電梯的問題，本發(fā)明提供了一種高速電梯平衡補償鏈及其錨鏈的生產(chǎn)方法。

一種高速電梯平衡補償鏈，包括錨鏈和包裹層，其特征在于：所述錨鏈包括無檔錨鏈和內(nèi)部加檔錨鏈；所述內(nèi)部加檔錨鏈包括鏈圈ⅰ和撐檔，所述撐檔位于鏈圈ⅰ內(nèi)部居中放置，且連接鏈圈ⅰ上下部位，所述撐檔與鏈圈ⅰ通過連接卡扣連接。

在一些實施方式中，所述無檔錨鏈包括鏈圈ⅱ，所述鏈圈ⅰ和鏈圈ⅱ形狀為扁圓形，所述無檔錨鏈的鏈圈ⅱ的長度為內(nèi)部加檔錨鏈的鏈圈ⅰ長度的1～2倍。

在一些實施方式中，所述無檔錨鏈和內(nèi)部加檔錨鏈以1:1～3的方式連接。

在一些實施方式中，所述連接卡扣包括鏈圈ⅱ上的卡槽和撐檔上的卡眼，所述卡眼設(shè)于撐檔的兩端，所述卡槽設(shè)于鏈圈ⅱ上與撐檔相對應(yīng)的位置。

在一些實施方式中，所述撐檔由連接部件ⅰ或連接部件ⅱ或連接部件ⅲ組合而成。

在一些實施方式中，所述連接部件ⅰ的形狀為豎形。

在一些實施方式中，所述連接部件ⅱ的形狀為斜形。

在一些實施方式中，所述連接部件ⅲ的形狀為交叉形。

在一些實施方式中，所述錨鏈的原料為不銹鋼，主要包含元素fe，其余元素為c、si、mn、cr、ni、al、mo、ti、b、cu、p和s，所述錨鏈各個元素所占的質(zhì)量百分比為：c：0.12％-0.20％、si：0.30％-2.00％、mn：0.50％-1.60％、cr：0.40％-1.02％、ni：0.80％-1.10％、al：0.01％-0.03％、mo：0.15％-0.62％、ti：0.01％-0.03％、b：0.001％-0.005％、cu≤0.50％、p≤0.045％、s≤0.055％，其余為fe。

在一些實施方式中，一種高速電梯平衡補償鏈的錨鏈的生產(chǎn)方法，其特征在于：包括：下料、高溫加熱、彎曲成型、焊接、去刺、壓檔、拉力檢檢和拋光，最后進行浸漬和鍍層，所述彎曲成型包括鏈圈成型和撐檔成型，所述浸漬為浸油漆，所述鍍層為鍍鋅。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種高速電梯平衡補償鏈及其錨鏈的生產(chǎn)方法產(chǎn)生的有益效果是：

一、本發(fā)明提供的一種高速電梯平衡補償鏈及其錨鏈的生產(chǎn)方法，通過改變錨鏈的鏈圈結(jié)構(gòu)以及連接方式，從而達到增強電梯平衡補償鏈的強度、承載負荷，降低運行時的噪聲以及改善易扭曲性的多項性能，同時該電梯平衡補償鏈可適用于3m/s以上的高速電梯。該發(fā)明操作方法簡單有效，省去了通過改善工藝方法所帶來的原材料復雜、操作繁瑣、資源浪費等一系列問題。

二、本發(fā)明提供的一種高速電梯平衡補償鏈及其錨鏈的生產(chǎn)方法，改變傳統(tǒng)錨鏈連接方式，設(shè)置了內(nèi)部加檔錨鏈，將無檔錨鏈和內(nèi)部加檔錨鏈以1:1～3的方式首尾相連，且無檔錨鏈的長度為內(nèi)部加檔錨鏈長度的1～2倍，通過本領(lǐng)域研究人員確定，以無檔錨鏈和內(nèi)部加檔錨鏈通過1:1的方式首尾相連，以無檔錨鏈的長度為內(nèi)部加檔錨鏈長度的1.5倍實施效果最佳。通過這種連接方式，錨鏈鏈圈和鏈圈之間在運行期間不易松散滑落，有效降低了運行時的噪聲，也使得加工成型的電梯平衡補償鏈不易扭曲，具有良好的懸掛垂直度。

三、本發(fā)明提供的一種高速電梯平衡補償鏈及其錨鏈的生產(chǎn)方法，在傳統(tǒng)無檔錨鏈連接的基礎(chǔ)上加入了內(nèi)部加檔錨鏈，從而在未增加電梯平衡補償鏈整體重量的前提下有效增強了電梯平衡補償鏈的強度，從而增強了電梯平衡補償鏈的承載負荷。

四、本發(fā)明提供的一種高速電梯平衡補償鏈及其錨鏈的生產(chǎn)方法，撐檔為單獨的連接部件，通過連接卡扣與鏈圈連接，拆卸靈活，操作簡單；同時，其錨鏈的生產(chǎn)方法省去了熱處理、打磨等一系列復雜步驟，節(jié)省了能源消耗和人力勞動，也在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。

五、本發(fā)明提供的一種高速電梯平衡補償鏈及其錨鏈的生產(chǎn)方法，錨鏈材料使用不銹鋼，同時在其表面進行了浸漆和鍍鋅，使得錨鏈耐磨、不易生銹，延長了使用壽命；同時對各元素所占的質(zhì)量百分比進行了細微調(diào)整，尤其體現(xiàn)在加入了微量的硼元素，從而成倍地提高了鋼的淬透性，淬透性好的不銹鋼鋼材，可使鋼件整個截面獲得均勻一致的力學性能，以減少變形和開裂。

附圖說明

圖1是本發(fā)明披露的第一種內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明披露的第二種內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明披露的第三種內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明披露的高速電梯平衡補償鏈第一種連接方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明披露的高速電梯平衡補償鏈第二種連接方式結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種高速電梯平衡補償鏈，參照圖4和圖5，包括錨鏈1和包裹層2，其創(chuàng)新點在于：所述錨鏈1包括無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4；所述內(nèi)部加檔錨鏈4包括鏈圈ⅰ5和撐檔7，所述撐檔7位于鏈圈ⅰ5內(nèi)部居中放置，且連接鏈圈ⅰ5上下部位，所述撐檔7與鏈圈ⅰ5通過連接卡扣8連接，所述連接卡扣8包括鏈圈ⅱ6上的卡槽81和撐檔7上的卡眼82，所述卡眼82設(shè)于撐檔7的兩端，所述卡槽81設(shè)于鏈圈ⅱ6上與撐檔7相對應(yīng)的位置；所述無檔錨鏈包括鏈圈ⅱ6，所述鏈圈ⅰ5和鏈圈ⅱ6形狀為扁圓形。本實施方式中，在傳統(tǒng)無檔錨鏈連接的基礎(chǔ)上加入了內(nèi)部加檔錨鏈，撐檔的加入增加了錨鏈整體的重量，然而內(nèi)部加檔錨鏈的長度又相對于無檔錨鏈減少了，這樣使得內(nèi)部加檔錨鏈的重量增加幅度減弱，在錨鏈的總體重量上增加幅度為1％～2％，對錨鏈整體重量的影響極小，這就使得內(nèi)部加檔錨鏈的加入在未增加電梯平衡補償鏈整體重量的前提下有效增強了電梯平衡補償鏈的強度，從而增強了電梯平衡補償鏈的承載負荷。

作為進一步優(yōu)選的，在本發(fā)明的此實施方式中，如圖4、5所示：所述無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4以1:1～3的方式連接，所述無檔錨鏈3的鏈圈長度為內(nèi)部加檔錨鏈4的鏈圈長度的1～2倍，所述無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4通過全自動焊接的方式連接在一起。優(yōu)選的，當所述無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4以1:1的方式連接，同時當所述無檔錨鏈的鏈圈ⅱ6的長度為內(nèi)部加檔錨鏈的鏈圈ⅰ5長度的1.5倍時，具有最佳的實施效果。經(jīng)經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，其具體表現(xiàn)為：當無檔錨鏈和內(nèi)部加檔錨鏈以1:1的方式連接時，能保證鏈圈和鏈圈之間在運行期間不易松散滑落，而以其他比例方式連接時，鏈圈和鏈圈之間仍存在部分的滑落現(xiàn)象；在此基礎(chǔ)上，當無檔錨鏈的鏈圈ⅱ的長度為內(nèi)部加檔錨鏈的鏈圈ⅰ長度的1.5倍時，鏈圈與鏈圈之間的結(jié)合度最好，既不造成鏈圈與鏈圈的卡緊，具有一定的可活動性，又能有效保證鏈圈不滑落。通過這種連接方式，有效降低了最終加工成型的電梯平衡補償鏈在運行時的噪聲，也使得電梯平衡補償鏈不易扭曲。

在本實施方式中，具體的，所述錨鏈1的原料為不銹鋼，主要包含元素fe，其余元素為c、si、mn、cr、ni、al、mo、ti、b、cu、p和s。各個元素所占的質(zhì)量百分比為：c：0.12％-0.20％、si：0.30％-2.00％、mn：0.50％-1.60％、cr：0.40％-1.02％、ni：0.80％-1.10％、al：0.01％-0.03％、mo：0.15％-0.62％、ti：0.01％-0.03％、b：0.001％-0.005％、cu≤0.50％、p≤0.045％、s≤0.055％，其余為fe。本實施方式將錨鏈各個元素的質(zhì)量百分比進行了微量調(diào)整，具體體現(xiàn)在：對于元素c：含碳量越高，剛的硬度就越高，但是它的可塑性和韌性就越差，當碳量0.23％超過時，鋼的焊接性能變壞，因此用于焊接的低合金結(jié)構(gòu)鋼，含碳量一般不超過0.20％，碳量高還會降低鋼的耐大氣腐蝕能力，在露天料場的高碳鋼就易銹蝕，故本實施方式中，c含量優(yōu)選0.12％-0.20％；對于元素mn：錳是強韌性元素，能提高鋼的強度，同時能消弱和消除硫的不良影響，并能提高鋼的淬透性和耐磨性，當錳含量在1.0％以下時，不降低鋼的塑性，其韌性還有所提高，當錳含量超過1％時，在提高強度的同時塑性、韌性有所下降，故本實施方式中，mn含量優(yōu)選0.50％-1.60％；對于元素cu：它的突出作用是改善普通低合金鋼的抗大氣腐蝕性能，但銅的含量不易過大，銅含量超過0.5％塑性顯著降低，故本實施方式中，cu的含量應(yīng)小于等于0.50％；對于元素s：是鋼中的有害雜物，含硫較高的鋼在高溫進行壓力加工時，容易脆裂，故本實施方式中，s的含量應(yīng)小于等于0.055％；對于元素p：能使鋼的可塑性及韌性明顯下降，特別的在低溫下更為嚴重，在優(yōu)質(zhì)鋼中，硫和磷要嚴格控制，故本實施方式中，p的含量應(yīng)小于等于0.045％。同時在現(xiàn)有技術(shù)錨鏈的基礎(chǔ)上加入了新元素b，當鋼中含有微量的b時，鋼的淬透性可以成倍的提高，淬透性好的不銹鋼鋼材，可使鋼件整個截面獲得均勻一致的力學性能，以減少變形和開裂，故本實施方式中，加入了0.001％-0.005％的b元素以提高其淬透性。

在上述對錨鏈各組成元素描述的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供了所述高速電梯平衡補償鏈的錨鏈1的生產(chǎn)方法，具體表現(xiàn)為：

將不銹鋼棒材下料，送入高溫爐內(nèi)進行高溫加熱，加熱溫度控制為700℃～800℃；

將加熱后的棒料分別加工成鏈圈和撐檔，在內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈內(nèi)加工卡槽，在撐檔的兩端加工卡眼；

對每個鏈圈彎曲后的接頭處進行全自動焊接，焊接溫度控制為600℃～700℃；

將焊接好的鏈圈以及撐檔去刺，去刺時鏈圈焊口溫度控制為≥550℃；

對去刺好的鏈圈以及撐檔進行壓檔，壓檔鏈圈圈體溫度控制為≥500℃；

最后對鏈圈以及撐檔進行拉力檢檢和拋光，并在表面浸油漆，以提高其抗磨性能，并且通過電鍍方法在其表面鍍上一層鋅層，以防止其在空氣中被氧化腐蝕，最后將鏈圈和撐檔連接。通過上述生產(chǎn)方法制備得的到錨鏈，具有高強度、高韌性、高防腐、高耐磨的特性，且在運行過程中噪聲小、平穩(wěn)性好，可承載負荷大。

本實施方式中，省去了熱處理、打磨等一系列復雜步驟，節(jié)省了能源消耗和人力勞動，也在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。具體的，熱處理涉及加熱、保溫和冷卻等一系列復雜步驟，以此增加鋼材的內(nèi)在質(zhì)量，為此，需要投入大量的設(shè)備和資源；而打磨是通過摩擦來改變鋼材表面性能的一種常用手段，目的是增強鋼材表面的耐磨性，打磨需要投入的一定的人力勞動和設(shè)備，消耗的時間也較多，不利于生產(chǎn)效率的提高，本實施方式通過錨鏈內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變以及浸漆和鍍層兩步表面處理來改善錨鏈的性能，相比于傳統(tǒng)生產(chǎn)方法，更加簡單有效。

上述所述的關(guān)于本發(fā)明的具體實施方式，通過改變錨鏈的鏈圈結(jié)構(gòu)以及連接方式，從而達到增強電梯平衡補償鏈的強度、承載負荷，降低運行時的噪聲以及改善易扭曲性的多項性能，使制備而得的電梯平衡補償鏈可適用于3m/s以上的電梯，操作方法簡單有效，適合工業(yè)化生產(chǎn)；并提供了錨鏈的生產(chǎn)方法，簡化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率。

在上述實施方式的基礎(chǔ)之上，具體的，本發(fā)明通過實施例1-3三個實施例披露所述內(nèi)部加檔錨鏈4的具體結(jié)構(gòu)。

實施例1：

參照圖1，所述內(nèi)部加檔錨鏈4包括鏈圈ⅰ5和撐檔7，所述撐檔7與鏈圈ⅰ5通過連接卡扣8連接，所述撐檔7由連接部件ⅰ71組成，所述連接部件ⅰ71的形狀為豎形。

實施例2：

參照圖2，所述內(nèi)部加檔錨鏈4包括鏈圈ⅰ5和撐檔7，所述撐檔7與鏈圈ⅰ5通過連接卡扣8連接，所述撐檔7由連接部件ⅱ72組成，所述連接部件ⅱ72的形狀為斜形。

實施例3：

參照圖3，所述內(nèi)部加檔錨鏈4包括鏈圈ⅰ5和撐檔7，所述撐檔7與鏈圈ⅰ5通過連接卡扣8連接，所述撐檔7由連接部件ⅲ73組成，所述連接部件ⅲ73的形狀為交叉形。

上述三種實施方式，所述撐檔設(shè)計為單獨的連接部件，連接部件包括一根連接部件或兩根連接部件，一根連接部件的形狀為豎形或斜形，兩根連接部件的形狀為交叉形；連接部件均設(shè)置于錨鏈的內(nèi)部居中位置，連接鏈圈ⅰ5的上下部位，起到加強錨鏈的強度的作用。此外，通過連接卡扣8與鏈圈ⅰ5連接，不僅制備工藝簡單，而且便于撐檔與鏈圈的連接與拆卸，設(shè)計靈活，操作簡單。

根據(jù)上述對內(nèi)部加檔錨鏈4的結(jié)構(gòu)描述，本實施方式以上述實施例1為基礎(chǔ)，通過實施例4-5兩個實施例披露了錨鏈1的連接方式，所述錨鏈1包括無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4，所述無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4以1:1的方式連接，所述無檔錨鏈的鏈圈ⅱ6的長度為內(nèi)部加檔錨鏈的鏈圈ⅰ5長度的1.5倍。

實施例4：

參照圖4，所述無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4的一種連接方式為：錨鏈1首端為第一節(jié)內(nèi)部加檔錨鏈的鏈圈ⅰ51，第一節(jié)內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈ⅰ51的末端與第一節(jié)無檔錨鏈鏈圈ⅱ61的首端相連，第一節(jié)無檔錨鏈鏈圈ⅱ61的末端與第二節(jié)內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈ⅰ52的首端相連，第二節(jié)內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈ⅰ52的末端與第二節(jié)無檔錨鏈鏈圈ⅱ62的首端相連，依次類推。

實施例5：

參照圖5，所述無檔錨鏈3和內(nèi)部加檔錨鏈4的另一種連接方式為：錨鏈1首端為第一節(jié)無檔錨鏈的鏈圈ⅱ61，第一節(jié)無擋錨鏈鏈圈ⅱ61的末端與第一節(jié)內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈ⅰ51的首端相連，第一節(jié)內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈ⅰ51的末端與第二節(jié)無檔錨鏈鏈圈ⅱ62的首端相連，第二節(jié)無檔錨鏈鏈圈ⅱ62的末端與第二節(jié)內(nèi)部加檔錨鏈鏈圈ⅰ52的首端相連，依次類推。

上述兩種連接方式，均加入內(nèi)部加檔錨鏈4，相比于整體為無檔錨鏈的電梯平衡補償鏈而言，內(nèi)部加檔錨鏈4的加入有效增強了電梯平衡補償鏈的強度，從而增強了電梯平衡補償鏈的承載負荷；若全部改為內(nèi)部加檔錨鏈，雖然在實施方案和實施效果上也可行，但是在錨鏈的整體重量和錨鏈的生產(chǎn)效率方面會有所欠缺，錨鏈的整體重量會增加，帶來了原材料的使用增加；錨鏈的生產(chǎn)效率會降低，帶來了整個電梯平衡鏈的生產(chǎn)效率降低。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，如前所述，應(yīng)當理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。