一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于托盤本體上的安裝空腔內(nèi)的用于承載載具車輪的阻擋件本體和活動地穿設(shè)于所述托盤本體上的通過口并與所述阻擋件本體底部外側(cè)面接觸用于使所述阻擋件本體的上表面與托盤本體的上表面形成水平面的阻擋支撐件；所述阻擋件本體的厚度小于所述安裝空腔的深度；所述托盤本體上還設(shè)置有用于在所述阻擋件本體脫離所述阻擋支撐件時(shí)支撐所述阻擋件本體的安裝支撐部；所述安裝空腔貫穿所述托盤本體的寬度方向。在垂直運(yùn)送時(shí)載具與托盤相對固定，沒有相對活動，提高了運(yùn)送的效率、保證了運(yùn)送貨物的質(zhì)量。
【專利說明】
一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及物流領(lǐng)域，具體涉及在水平輸送與提升輸送接駁裝置的托盤上、用于固定載具車輪的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在物流行業(yè)，運(yùn)送小件物品時(shí)，常將物品放置于載具中，在將載具置于托盤之上，再通過提升設(shè)備提升托盤，實(shí)現(xiàn)載具的提升運(yùn)送;然而在實(shí)際的操作過程中，載具的車輪無法鎖定或固定，因此載具在托盤中會產(chǎn)生相對的活動，與提升設(shè)備的框架產(chǎn)生碰撞，極易造成貨物和提升設(shè)備的損壞。
[0003]為解決上述技術(shù)問題，專利CN201320830778.6公開了一種籠車固定裝置，包括均布在籠車固定架兩側(cè)橫梁上的若干個(gè)可拆卸的擋桿，擋桿與均布在橫梁上的卡槽相配合，側(cè)門處設(shè)置有與籠車固定架的立柱相配合的若干個(gè)可拆卸橫梁，可拆卸橫梁的兩端緊固有L形掛鉤，防撞組件設(shè)置在籠車固定架的最前端，且包括焊接在籠車固定架的側(cè)框上的若干個(gè)第一斜撐和焊接在籠車固定架端面上的若干個(gè)第二斜撐，第二斜撐呈交叉設(shè)置，交叉處焊接有背支撐板，背支撐板與車廂的前壁貼合，防撞組件還包括設(shè)置在籠車固定架端面的底部橫梁上的若干個(gè)防撞矩形墊塊，防撞矩形墊塊與所述車廂的底板固接;通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)籠車在運(yùn)送過程中的固定。
[0004]然而在實(shí)際使用過程中，上述技術(shù)方案必須使用車廂，而在提升運(yùn)輸中，提升支撐機(jī)構(gòu)僅為托盤，因此，上述技術(shù)方案的應(yīng)用十分局限，無法適用于垂直提升運(yùn)輸領(lǐng)域。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于垂直提升運(yùn)輸托盤上的高效、高質(zhì)的載具車輪阻擋裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于托盤本體上的安裝空腔內(nèi)的用于承載載具車輪的阻擋件本體和活動地穿設(shè)于所述托盤本體上的通過口并與所述阻擋件本體底部外側(cè)面接觸用于使所述阻擋件本體的上表面與托盤本體的上表面形成水平面的阻擋支撐件;所述阻擋件本體的厚度小于所述安裝空腔的深度;所述托盤本體上還設(shè)置有用于在所述阻擋件本體脫離所述阻擋支撐件時(shí)支撐所述阻擋件本體的安裝支撐部;所述安裝空腔貫穿所述托盤本體的寬度方向。
[0007]在本技術(shù)方案中，阻擋支撐件穿設(shè)過通過口與阻擋件本體底部外側(cè)面接觸，使阻擋件本體與托盤本體的表面呈一個(gè)完整的水平面，載具小車可在托盤本體上正常行使。若托盤本體在外力作用下被垂直提升時(shí)，阻擋支撐件離開通過口，阻擋件本體與阻擋支撐件脫離；由于阻擋件本體的厚度與安裝空腔的深度具有差值，此時(shí)在重力的作用下，阻擋件本體下落至安裝支撐部，并與托盤本體的上表面產(chǎn)生高度差而形成凹槽，所述凹槽限制了載具小車車輪的行動，實(shí)現(xiàn)載具小車的穩(wěn)固運(yùn)輸。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述阻擋支撐件包括多個(gè)阻擋支撐件本體，且所述阻擋支撐件本體是PU板件，其工作高度為所述安裝空腔的深度與所述阻擋件本體的厚度的差值。
[0009]在本部分，托盤是作為提升運(yùn)輸?shù)囊环N載具，因此在托盤的四周一般的設(shè)置有用于提升托盤的提升設(shè)備與托盤的連接部件，本部分所述的阻擋支撐件本體的工作高度指的是其本體的高度與提升設(shè)備與托盤連接部件的厚度之差值;在本部分中，可以將后文中的安裝緩沖件的厚度理解為提升設(shè)備與托盤連接部件的厚度是一致的、或略大的。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述阻擋件本體厚度與所述安裝空腔深度的差值為12?15mm0
[0011 ]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述安裝支撐部是多個(gè)支撐板，且所述通過口設(shè)置于相鄰兩個(gè)支撐板的間隔處。
[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述阻擋支撐件包括3~8個(gè)所述阻擋支撐件本體。
[0013]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述阻擋支撐件還包括與所述托盤本體上的定位擋塊相配合用于所述阻擋支撐件本體與所述托盤本體上的通過口之間相對定位的定位導(dǎo)向件。
[0014]在本部分，阻擋支撐件包括定位導(dǎo)向件，同時(shí)托盤本體相對應(yīng)的位置設(shè)置有定位擋塊，通過二者的配合，即定位導(dǎo)向件抵靠定位擋塊;而因?yàn)榭稍O(shè)計(jì)阻擋支撐件本體與定位導(dǎo)向件之間的距離(阻擋支撐件本體到阻擋件本體之間的垂直距離)固定，因此可使托盤本體在放置到阻擋支撐件上時(shí)，可進(jìn)行預(yù)先定位，便于阻擋支撐件本體順利進(jìn)入通過口。
[0015]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述定位導(dǎo)向件是一對或多對沿所述阻擋件本體長度方向?qū)ΨQ設(shè)置的L形圍板金屬件。
[0016]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述阻擋支撐件還包括用于調(diào)節(jié)所述定位導(dǎo)向件的各對L形圍板金屬件間距以適應(yīng)不同的托盤本體寬度的調(diào)節(jié)件。
[0017]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)件包括移動滑槽、鎖止銷和調(diào)節(jié)基座，所述定位導(dǎo)向件固定于所述調(diào)節(jié)基座上。
[0018]由于托盤具有多種規(guī)格和型號，因此在定位導(dǎo)向件旁設(shè)置調(diào)節(jié)件，以適應(yīng)不同的規(guī)格和型號的托盤的安裝。調(diào)節(jié)件包括一對或多對(由于調(diào)節(jié)件設(shè)置在定位導(dǎo)向件旁，因此調(diào)節(jié)件的對數(shù)與阻擋件本體的對數(shù)一致)移動滑槽和鎖止銷;鎖止銷可在移動滑槽中沿阻擋件本體長度方向移動，因而可定位容置空間寬度的調(diào)節(jié)。
[0019]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述阻擋支撐件還包括用于所述托盤本體安裝緩沖的安裝緩沖件。
[0020]本技術(shù)方案的工作原理是:當(dāng)托盤處于待載狀態(tài)時(shí)，阻擋支撐件穿設(shè)過通過口與阻擋件本體底部外側(cè)面接觸，阻擋件本體與托盤本體的表面呈一個(gè)完整的水平面;此時(shí)，載具小車可在托盤本體上行使，待行使至阻擋件本體設(shè)置的位置時(shí)，停車。完成加載后，托盤本體在外力作用下被垂直提升，阻擋支撐件離開通過口，阻擋件本體與阻擋支撐件脫離；由于阻擋件本體的厚度與安裝空腔的深度具有差值，此時(shí)在重力的作用下，阻擋件本體下落至安裝支撐部，并與托盤本體的上表面產(chǎn)生高度差而形成凹槽，所述凹槽限制了載具小車車輪的行動，實(shí)現(xiàn)載具小車的穩(wěn)固運(yùn)輸。
[0021 ]綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果:在垂直運(yùn)送時(shí)載具與托盤相對固定，沒有相對活動，提高了運(yùn)送的效率、保證了運(yùn)送貨物的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0022]圖1是實(shí)施例1的車輪阻擋裝置與托盤結(jié)合時(shí)的左視圖；
[0023]圖2是實(shí)施例1的車輪阻擋裝置與托盤結(jié)合時(shí)的主視圖；
[0024]圖3是實(shí)施例1的車輪阻擋裝置與托盤結(jié)合時(shí)的俯視圖；
[0025]圖4是實(shí)施例1的阻擋支撐件的地面安裝俯視圖；
[0026]圖5是圖1的局部放大圖；
[0027]圖6是圖2的局部放大圖。
[0028]圖中:1-阻擋件本體，2-阻擋支撐件，3-托盤主體，21-阻擋支撐件本體，22-定位導(dǎo)向件，23-調(diào)節(jié)件，24-安裝緩沖件，31-安裝空腔，32-通過口，33-安裝支撐部，34-定位擋塊，231-移動滑槽，232-鎖止銷。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0030]本具體實(shí)施例僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0031]實(shí)施例1:如圖4所示是本技術(shù)方案的一種托盤的車輪阻擋裝置的阻擋支撐件2，其固定于地面，包括有:
[0032]一列水平設(shè)置、共計(jì)4個(gè)的阻擋支撐件本體21，阻擋支撐件本體21是PU板件，其高度為12mm，作為阻擋支撐件本體21的保護(hù)，其底部設(shè)置有安裝基座，阻擋支撐件本體21通過安裝基座固定于地面；
[0033]定位導(dǎo)向件22(如圖6所示)，是兩對鏡像設(shè)置的L形圍板金屬件，從托盤的結(jié)構(gòu)來看、定位導(dǎo)向件22的是布局在對應(yīng)托盤本體3四個(gè)角落的位置，與所述托盤本體3上的定位擋塊34相配合用于阻擋支撐件本體21與托盤本體3上的通過口 32之間的相對定位，定位導(dǎo)向件22的高度大于阻擋支撐件本體21，其先與定位擋塊34接觸以確定托盤本體3合適的下落位置，以確保阻擋支撐件本體21與通過口 32準(zhǔn)確定位；
[0034]與定位導(dǎo)向件22相配合的用于調(diào)節(jié)定位寬度以適應(yīng)不同規(guī)格托盤的調(diào)節(jié)件23，定位導(dǎo)向件22的L形圍板金屬件固定于調(diào)節(jié)件23的調(diào)節(jié)基座233上，同時(shí)調(diào)節(jié)基座233上還設(shè)置有滑動槽231和鎖止銷232，鎖止銷232與地面相對固定，在本實(shí)施例中，其通過固定阻擋支撐件本體21的安裝基座固定于地面上，因而滑動槽231可相對鎖止銷232移動，從而帶動調(diào)節(jié)基座233和固定于調(diào)節(jié)基座233上的定位導(dǎo)向件22移動，改變一對L形圍板金屬件的相對位置，以適應(yīng)不同規(guī)格的托盤；
[0035]設(shè)置于相對應(yīng)托盤的四個(gè)角落的安裝緩沖件24。
[0036]如圖3和5所示，托盤本體3包括安裝空腔31、通過口 32、安裝支撐部33和定位擋塊34;安裝空腔31用于容置阻擋件本體I，且其深度大于阻擋件本體I的高度，二者的差值為12mm，即前述阻擋支撐件本體21的工作高度;安裝支撐部33是5個(gè)設(shè)置于安裝空腔31底部的金屬板件，用于在提升狀態(tài)時(shí)，支撐阻擋件本體I;如圖3所示，通過口 32是設(shè)置于5個(gè)安裝支撐部33的金屬板件兩兩相鄰的中間空隙，其空隙的規(guī)格略大于阻擋支撐件本體21的規(guī)格至可以容置所述阻擋支撐件本體21，通過口 32的設(shè)置的位置與阻擋支撐件本體21的固定位置垂直對應(yīng);定位阻擋塊34的設(shè)置位置與調(diào)節(jié)件23的設(shè)置位置垂直對應(yīng)，是一塊金屬快板，在定位工作時(shí)，先于阻擋支撐件本體21與通過口32接觸、與定位導(dǎo)向件22接觸，以實(shí)現(xiàn)定位的功能。
[0037]圖1和圖2是本實(shí)施例的托盤的車輪阻擋裝置與托盤配合工作時(shí)的示意圖，托盤通過提升設(shè)備從上方安裝于地面的阻擋支撐件上;托盤本體3上的定位擋塊34首先與阻擋支撐件2上的定位導(dǎo)向件22接觸，確定二者的相對位置，保證阻擋支撐件本體21與通過口 32垂直對應(yīng);進(jìn)一步下放托盤本體，阻擋支撐件本體21通過所述通過口 32、進(jìn)入安裝空腔31并與阻擋件本體I底部的外側(cè)面接觸，提升阻擋件本體I在安裝空腔31中的相對高度至阻擋件本體I的上表面與托盤本體3的上表面呈一個(gè)完整的水平面;最后安裝緩沖件24與托盤本體3的底部接觸，輔助托盤本體平穩(wěn)落地。
[0038]此時(shí)，托盤進(jìn)入待載狀態(tài)時(shí)，阻擋支撐件本體21穿設(shè)過通過口32與阻擋件本體I底部外側(cè)面接觸，阻擋件本體I與托盤本體3的表面呈一個(gè)完整的水平面;載具小車可在托盤本體I上正常行使，待行使至阻擋件本體I設(shè)置的預(yù)定位置時(shí)，停車(此處的載具小車的停車定位可通過現(xiàn)有技術(shù)的任意一種方式實(shí)現(xiàn))。載具小車停車后，加載工作完成，托盤本體3在外力作用下被垂直提升，阻擋支撐件本體2離開通過口，阻擋件本體與阻擋支撐件脫離；由于阻擋件本體的厚度與安裝空腔的深度具有差值，此時(shí)在重力的作用下，阻擋件本體下落至安裝支撐部，并與托盤本體的上表面產(chǎn)生高度差而形成凹槽，所述凹槽限制了載具小車車輪的行動，實(shí)現(xiàn)載具小車的穩(wěn)固運(yùn)輸。
[0039]為了配合不同規(guī)格的托盤，可通過調(diào)節(jié)件23實(shí)現(xiàn)，調(diào)節(jié)件23的鎖止銷232與地面固定，以此可通過移動滑動槽231，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)同樣固定在調(diào)節(jié)基座323上的定位導(dǎo)向件22的相對距離。
[0040]實(shí)施例2:實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別在于，阻擋支撐件本體21是一列水平設(shè)置、共計(jì)3個(gè)PU板件，其工作高度為15mm，同樣的，阻擋件本體I的厚度與安裝空腔31的深度差值為15_;包括一對設(shè)置于托盤本體3長度的中間位置的定位導(dǎo)向件22以及調(diào)節(jié)件23。
[0041 ]實(shí)施例3:實(shí)施例3與實(shí)施例1的區(qū)別在于，阻擋支撐件本體21是一列水平設(shè)置、共計(jì)8個(gè)PU板件，其工作高度為13mm，同樣的，阻擋件本體I的厚度與安裝空腔31的深度差值為13mm0
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置于托盤本體(3)上的安裝空腔(31)內(nèi)的用于承載載具車輪的阻擋件本體(I)和活動地穿設(shè)于所述托盤本體(3)上的通過口(32)并與所述阻擋件本體(I)底部外側(cè)面接觸用于使所述阻擋件本體(I)的上表面與托盤本體(3)的上表面形成水平面的阻擋支撐件(2);所述阻擋件本體(I)的厚度小于所述安裝空腔(31)的深度;所述托盤本體(3)上還設(shè)置有用于在所述阻擋件本體(I)脫離所述阻擋支撐件(2)時(shí)支撐所述阻擋件本體(I)的安裝支撐部(33);所述安裝空腔(31)貫穿所述托盤本體(3)的寬度方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻擋支撐件(2)包括多個(gè)阻擋支撐件本體(21)，且所述阻擋支撐件本體(21)是PU板件，其工作高度為所述安裝空腔(31)的深度與所述阻擋件本體(I)的厚度的差值。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻擋件本體(I)厚度與所述安裝空腔(31)深度的差值為12?15_。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支撐部(33)是多個(gè)支撐板，且所述通過口(32)設(shè)置于相鄰兩個(gè)支撐板的間隔處。5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻擋支撐件(2)包括3~8個(gè)所述阻擋支撐件本體(21)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻擋支撐件(2)還包括與所述托盤本體(3)上的定位擋塊(34)相配合用于所述阻擋支撐件本體(21)與所述托盤本體(3 )上的所述通過口( 32 )之間相對定位的定位導(dǎo)向件(22 )。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位導(dǎo)向件(22)是一對或多對沿所述阻擋件本體(I)長度方向?qū)ΨQ設(shè)置的L形圍板金屬件。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻擋支撐件(2)還包括用于調(diào)節(jié)所述定位導(dǎo)向件(22)的各對L形圍板金屬件間距以適應(yīng)不同的托盤本體(3)寬度的調(diào)節(jié)件(23)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)件(23)包括移動滑槽(231)、鎖止銷(232)和調(diào)節(jié)基座(233)，所述定位導(dǎo)向件(22)固定于所述調(diào)節(jié)基座(233)上。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種托盤車輪阻擋裝置安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻擋支撐件(2)還包括用于所述托盤本體(3)安裝緩沖的安裝緩沖件(24)。
【文檔編號】B65G37/02GK205418928SQ201521116555
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】吳宏濤
【申請人】浙江德馬科技股份有限公司