一種摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車制造生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前摩托車生產(chǎn)線整車下線模式是與整體生產(chǎn)線設(shè)計方案融為一體，該功能必不可少。市場上，摩托車生產(chǎn)線對于整車下線的工作模式仍不理想，主要有兩類:
[0003]第一類摩托車生產(chǎn)線仍使用的三十年前引進(jìn)的結(jié)構(gòu)(從生產(chǎn)線運行方向左側(cè)下線)，員工操作勞動強(qiáng)度比較大。
[0004]第二類對摩托車生產(chǎn)線推車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改變，把生產(chǎn)線末端搭建高于地面的平臺，利用氣缸或電機(jī)等機(jī)構(gòu)實現(xiàn)直線推車模式，大大增加了生產(chǎn)線構(gòu)建成本，但無法減少其推車距離；
[0005]綜上所述，為提高摩托車生產(chǎn)線整車下線的生產(chǎn)效率，仍需探索一種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)方案。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，該摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)在滿足生產(chǎn)需要的基礎(chǔ)上，既降低了下線高度，減少了推車距離，降低了勞動強(qiáng)度，又降低了推車下線的安全隱患，同時，大大減少了生產(chǎn)線構(gòu)建成本。
[0007]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]—種摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，包括若干隨行夾具、過渡裝置;所述過渡裝置一端與生產(chǎn)線末端處的腹板活動連接；另一端設(shè)置有滾動部件，連接在生產(chǎn)線的承載面上;所述隨行夾具設(shè)置在生產(chǎn)線的承載面上，其包括一夾具本體、以及用以引導(dǎo)所述滾動部件滾動通過夾具本體的導(dǎo)向塊。
[0009]作為一種具體的實施例，所述過渡裝置為過渡板。
[0010]進(jìn)一步地，在所述過渡板下還設(shè)置有若干滾動部件。
[0011 ]作為一種具體的實施例，所述滾動部件為活動軸承。
[0012]作為一種具體的實施例，所述所述滾動部件為滾輪。
[0013]作為一種具體的實施例，所述導(dǎo)向塊具有一斜面，所述斜面相對與生產(chǎn)線的承載面具有一斜度。
[0014]進(jìn)一步地，在斜面與夾具本體的連接處，所述夾具本體的高度與斜面的高度相同。
[0015]作為一種具體的實施例，所述導(dǎo)向塊為三角形肋板。
[0016]本實用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0017]本實用新型的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，在滿足生產(chǎn)需要的基礎(chǔ)上，既可直行推車下線又可從左右側(cè)下線。
[0018]進(jìn)一步地，本實用新型的整車下線推行機(jī)構(gòu)取消了傳統(tǒng)下線機(jī)構(gòu)的左側(cè)高臺設(shè)置與末端止動機(jī)構(gòu)，利用氣缸或電機(jī)等機(jī)構(gòu)實現(xiàn)直線推車模式，大大減少了生產(chǎn)線構(gòu)建成本。
[0019]進(jìn)一步地，減少了推車距離，降低了下線高度，使推車距離更短，推車用力更小，降低了工人勞動強(qiáng)度，減少安全隱患。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0021]圖2是本實用新型的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)的隨行夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本實用新型的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)的過渡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了充分地了解本實用新型的目的、特征和效果，以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明。
[0024]實施例1
[0025]如圖1-3所示，一種摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其包括若干隨行夾具100、過渡裝置200;所述過渡裝置200—端與生產(chǎn)線末端處的腹板活動連接，另一端設(shè)置有滾動部件300，連接在生產(chǎn)線的承載面上。以在鏈板式摩托車生產(chǎn)線上設(shè)置本實用新型的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)為例，在實際生產(chǎn)過程中，在地面上開設(shè)有一地面生產(chǎn)線凹槽，鏈板式摩托車生產(chǎn)線設(shè)置于該生產(chǎn)線凹槽中，在該生產(chǎn)線凹槽內(nèi)部的四周，設(shè)有鋼板或其他材質(zhì)的腹板，所述過渡裝置200—端與生產(chǎn)線末端處的腹板連接。
[0026]所述隨行夾具100設(shè)置在生產(chǎn)線的承載面上，其包括一夾具本體102、以及用以引導(dǎo)所述滾動部件300滾動通過夾具本體102的導(dǎo)向塊101。優(yōu)選地，所述隨行夾具100均勻設(shè)置在所述生產(chǎn)線的承載面上。
[0027]其中，所述過渡裝置200為過渡板。所述滾動部件300為活動軸承，所述滾動部件300為滾輪。需要說明的是，本實用新型的滾動部件包括但不限于活動軸承和滾輪，凡基于與其實質(zhì)相同的同質(zhì)變換，均為本實用新型的保護(hù)范圍。
[0028]所述導(dǎo)向塊101具有一斜面，所述斜面相對與生產(chǎn)線的承載面具有一斜度。優(yōu)選地，在斜面與夾具本體的連接處，所述夾具本體的高度與斜面的高度相同。
[0029]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向塊為三角形肋板。
[0030]其工作原理為:當(dāng)生產(chǎn)線啟動運行時，隨行夾具100如圖箭頭方向勻速運動，此時，滾動部件300與生產(chǎn)線的承載面接觸，與生產(chǎn)線承載面及隨行夾具做相對運動，隨后，導(dǎo)向塊引導(dǎo)過渡板、滾動部件滾動通過隨行夾具，如此無論過渡板相對于承載面處于何種高度，摩托車整車下線時均可直線推行或左右側(cè)推行下線。
[0031]本實用新型的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，在滿足生產(chǎn)需要的基礎(chǔ)上，既可直行推車下線又可從左右側(cè)下線。進(jìn)一步地，本實用新型的整車下線推行機(jī)構(gòu)取消了傳統(tǒng)下線機(jī)構(gòu)的左側(cè)高臺設(shè)置與末端止動機(jī)構(gòu)，利用氣缸或電機(jī)等機(jī)構(gòu)實現(xiàn)直線推車模式，大大減少了生產(chǎn)線構(gòu)建成本。進(jìn)一步地，減少了推車距離，降低了下線高度，使推車距離更短，推車用力更小，同時，利用本實用新型的摩托車生產(chǎn)線下行推行機(jī)構(gòu)來進(jìn)行摩托車推車下線時，很好地避免了操作人員推車過程中因整體重心搖擺導(dǎo)致整車翻側(cè)倒地，從而有效推車下線過程中產(chǎn)生的安全隱患降低了工人勞動強(qiáng)度，減少安全隱患。
[0032]實施例2
[0033]本實施例的技術(shù)方案與實施例1的技術(shù)方案基本相同，其主要區(qū)別點在于:
[0034]本實施例在所述過渡裝置200下還設(shè)置有若干滾動部件300，具體地，在過渡板的中部和兩側(cè)也設(shè)有。
[0035]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，故凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括若干隨行夾具、過渡裝置； 所述過渡裝置一端與生產(chǎn)線末端處的腹板活動連接；另一端設(shè)置有滾動部件，連接在生產(chǎn)線的承載面上； 所述隨行夾具設(shè)置在生產(chǎn)線的承載面上，其包括一夾具本體、以及用以引導(dǎo)所述滾動部件滾動通過夾具本體的導(dǎo)向塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述過渡裝置為過渡板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于: 在所述過渡板下還設(shè)置有若干滾動部件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述滾動部件為活動軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述滾動部件為滾輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述導(dǎo)向塊具有一斜面，所述斜面相對與生產(chǎn)線的承載面具有一斜度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于: 在斜面與夾具本體的連接處，所述夾具本體的高度與斜面的高度相同。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述導(dǎo)向塊為三角形肋板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)，包括若干隨行夾具、過渡裝置；所述過渡裝置一端與生產(chǎn)線末端的地面活動連接，另一端設(shè)置有滾動部件；所述隨行夾具設(shè)置在生產(chǎn)線的承載面上，其包括一夾具本體、以及用以引導(dǎo)所述滾動部件滾動通過夾具本體的導(dǎo)向塊。本實用新型的摩托車生產(chǎn)線整車下線推行機(jī)構(gòu)在滿足生產(chǎn)需要的基礎(chǔ)上，既降低了下線高度，減少了推車距離，降低了勞動強(qiáng)度，又降低了推車下線的安全隱患，同時，大大減少了生產(chǎn)線構(gòu)建成本。
【IPC分類】B65G47/74
【公開號】CN205169787
【申請?zhí)枴緾N201520986579
【發(fā)明人】肖建東, 胡斌, 黃建威, 梁振鳴
【申請人】五羊—本田摩托（廣州）有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月1日