技術(shù)編號(hào)：10259019
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。當(dāng)前摩托車生產(chǎn)線整車下線模式是與整體生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案融為一體，該功能必不可少。市場(chǎng)上，摩托車生產(chǎn)線對(duì)于整車下線的工作模式仍不理想，主要有兩類第一類摩托車生產(chǎn)線仍使用的三十年前引進(jìn)的結(jié)構(gòu)(從生產(chǎn)線運(yùn)行方向左側(cè)下線)，員工操作勞動(dòng)強(qiáng)度比較大。第二類對(duì)摩托車生產(chǎn)線推車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改變，把生產(chǎn)線末端搭建高于地面的平臺(tái)，利用氣缸或電機(jī)等機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線推車模式，大大增加了生產(chǎn)線構(gòu)建成本，但無法減少其推車距離；綜上所述，為提高摩托車生產(chǎn)線整車下線的生產(chǎn)效率，仍需探索一種經(jīng)濟(jì)有...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。