部分鉸接式尾車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及堆取料機上的一種設(shè)備，具體講是涉及一種部分鉸接式尾車。
【背景技術(shù)】
[0002]懸臂式斗輪堆取料機是在斗輪挖掘機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，屬于大型、連續(xù)、高效的散料裝卸機械，廣泛應(yīng)用于港口碼頭、火力發(fā)電廠、水泥、鋼鐵、礦山等企業(yè)散料輸送系統(tǒng)中。尾車在懸臂式斗輪堆取料機是一個相對獨立的結(jié)構(gòu)，其功用是將系統(tǒng)皮帶機運來的物料輸送到貯料場，或從斗輪中將來料運回系統(tǒng)皮帶機。堆料作業(yè)時，尾車與主機連接的掛鉤裝置脫開，主機向斗輪方向前進一段距離，尾車主梁在卷揚裝置的驅(qū)動下上仰變幅至堆料位，主機向尾車方向運行并使用掛鉤裝置與尾車連接即可以進入堆料工況。取料作業(yè)時，尾車與主機連接的掛鉤裝置脫開，主機向斗輪方向前進一定距離，尾車主梁在卷揚裝置的驅(qū)動下下俯變幅至堆料位，主機向尾車方向運行并使用掛鉤裝置與尾車連接即可以進入取料工況。在推取料機中，尾車是其中的關(guān)鍵部位，如果尾車的剛度存在問題，將直接影響斗輪堆取料機堆料功能的實現(xiàn)，若尾車的水平投影長度過長，那么尾車的主梁和平臺梁將會下?lián)献冃危踔翢o法工作，因此，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型提供了一種部分鉸接式尾車。它可以防止塌腰，避免長尾車因主梁剛度變形而無法工作。
[0004]本實用新型提供了一種部分鉸接式尾車，其包括若干鉸點、第一前支腿、第一后支腿、第二后支腿、若干行走輪組、第一主梁、第二主梁、支腿、平臺梁、擺桿；所述第一前支腿下端與行走輪組連接、第一前支腿上端與第一主梁連接，支腿上端與第一主梁中部連接，支腿下端與行走輪組連接，第一后支腿下端與行走輪組連接，第一后支腿上端與第一主梁靠近第二主梁一端連接，平臺梁遠離第二主梁一端與第一前支腿連接，平臺梁靠近第二主梁一端與擺桿一端旋轉(zhuǎn)連接，擺桿另一端與第二主梁一端旋轉(zhuǎn)連接，第二主梁另一端與第二后支腿連接，第二后支腿與行走輪組連接；所述第一主梁靠近支腿位置設(shè)有鉸點，所述平臺梁靠近支腿位置設(shè)有鉸點。平臺梁靠近第一后支腿位置設(shè)有鉸點。第一主梁上設(shè)有帶導(dǎo)料槽的漏斗。行走輪組上設(shè)置有電機。
[0005]本實用新型的有益效果是:在部分尾車上設(shè)置多個鉸點，可以避免尾車的主梁與平臺梁因長度過長而導(dǎo)致的剛度變形、下?lián)献冃危乐箓魉蛶Оl(fā)生跑偏、撤料等問題，適用于長距離尾車。
【附圖說明】
[0006]圖1是部分鉸接式尾車主視圖的簡化圖；
[0007]圖2是圖1中部分鉸接式尾車A部分放大圖:
[0008]圖3是圖1中部分鉸接式尾車B部分放大圖:
[0009]圖4是部分鉸接式尾車主視圖；
[0010]圖5是圖4中部分鉸接式尾車A-A截面圖；
[0011]圖6是圖4中部分鉸接式尾車B-B截面圖；
[0012]圖7是圖4中部分鉸接式尾車俯視圖；
[0013]圖中:1、第一改向滾輪，2、第二改向滾輪，3、第三改向滾輪，4、鉸點，5、第一前支腿，6、第一后支腿，7、第二后支腿，8、驅(qū)動電機，9、地面皮帶，10、第一行走輪組，11、第二行走輪組，12、第三行走輪組，13、第四行走輪組，14、第一主梁，15、第二主梁，16、支腿，17、平臺梁，18、支架，19、電機，20、傳送帶，21、擺桿，22、帶導(dǎo)料槽的漏斗，23、第一連接板，24、第二連接板，25、第三連接板，26、第四連接板，27、第五連接板，28、第四改向滾輪，29、第五改向滾輪，30、第一支撐板，31、第二支撐板，32、第三支撐板，33、第四支撐板，34、第一油缸連接板，35、第二油缸連接板。
【具體實施方式】
[0014]為了進一步了解該部分鉸接式尾車，下面結(jié)合【附圖說明】如下:
[0015]其包括:第一改向滾輪1、第二改向滾輪2、第三改向滾輪3、若干鉸點4、第一前支腿5、第一后支腿6、第二后支腿7、驅(qū)動電機8、地面皮帶9、第一行走輪組10、第二行走輪組11、第三行走輪組12、第四行走輪組13、第一主梁14、第二主梁15、支腿16、平臺梁17、支架18、電機19、傳送帶20、擺桿21、帶導(dǎo)料槽的漏斗22、第一連接板23、第二連接板24、第三連接板25、第四連接板26、第五連接板27、第四改向滾輪28、第五改向滾輪29、第一支撐板30、第二支撐板31、第三支撐板32、第四支撐板33。所述第一前支腿5下端與第一連接板23上端連接，第一連接板23下端與第一行走輪組10固定連接、第一行走輪組10上安裝有驅(qū)動電機8，第一前支腿5上端與第二連接板24連接，第二連接板24固定在第一主梁
14上，第一支撐板30與第一主梁14右端連接，第一支撐板30右端安裝有第一改向滾輪I，第二支撐板31與第一主梁14左端連接，第二支撐板31左端安裝有第二改向滾輪2，第一主梁14下方靠左安裝有第三改向滾輪3，電機19安裝在平臺梁17上，傳送帶20連接電機19，傳送帶20圍繞第一改向滾輪1、第二改向滾輪2、第三改向滾輪3并圍繞第一主梁14傳動，支腿16上端與第三連接板25連接，第三連接板25安裝在第一主梁14中部，支腿16下端與第四連接板26上端固定連接，第四連接板26下端與第二行走輪組11連接，第一后支腿6下端與第三行走輪組12連接，第一后支腿6上端與第五連接板27連接，第五連接板27固定連接在第一主梁14左端，平臺梁17左端與第二主梁15旋轉(zhuǎn)連接，平臺梁17左端與擺桿21下端旋轉(zhuǎn)連接，第二主梁15與第二后支腿7固定連接，第二后支腿7與第四行走輪組
13連接，擺桿21上端與第二主梁15旋轉(zhuǎn)連接，第四改向滾輪28安裝在第三支撐板32上，第三支撐板32安裝在第二主梁15右端，第五改向滾輪29安裝在第四支撐板33上，第四支撐板33安裝在平臺梁17左端，地面皮帶9繞過第四改向滾輪28與第五改向滾輪29 ;所述第一主梁靠近支腿位置設(shè)有鉸點，所述平臺梁靠近支腿位置設(shè)有鉸點。支架18設(shè)置在第一主梁上；帶導(dǎo)料槽的漏斗22放置在第一主梁14上；第一油缸連接板34固定在平臺梁17上靠近第二后支腿7的一端，第二油缸連接板35固定在擺桿上靠近第二主梁15的一端，驅(qū)動油缸前端與第二油缸連接板35連接，驅(qū)動油缸后端與第一油缸連接板連接34。
【主權(quán)項】
1.部分鉸接式尾車，其特征在于:包括若干鉸點、第一前支腿、第一后支腿、第二后支腿、若干行走輪組、第一主梁、第二主梁、支腿、平臺梁、擺桿；所述第一前支腿下端與行走輪組連接、第一前支腿上端與第一主梁連接，支腿上端與第一主梁中部連接，支腿下端與行走輪組連接，第一后支腿下端與行走輪組連接，第一后支腿上端與第一主梁靠近第二主梁一端連接，平臺梁遠離第二主梁一端與第一前支腿連接，平臺梁靠近第二主梁一端與擺桿一端旋轉(zhuǎn)連接，擺桿另一端與第二主梁一端旋轉(zhuǎn)連接，第二主梁另一端與第二后支腿連接，第二后支腿與行走輪組連接；所述第一主梁靠近支腿位置設(shè)有鉸點，所述平臺梁靠近支腿位置設(shè)有鉸點。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分鉸接式尾車，其特征在于:所述平臺梁靠近第一后支腿位置設(shè)有鉸點。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分鉸接式尾車，其特征在于:所述第一主梁上設(shè)有帶導(dǎo)料槽的漏斗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部分鉸接式尾車，其特征在于:所述行走輪組上設(shè)置有電機。
【專利摘要】部分鉸接式尾車包括若干鉸點、第一前支腿、第一后支腿、第二后支腿、若干行走輪組、第一主梁、第二主梁、支腿、平臺梁、擺桿；所述第一前支腿下端與行走輪組連接、第一前支腿上端與第一主梁連接，支腿上端與第一主梁中部連接，支腿下端與行走輪組連接，第一后支腿下端與行走輪組連接，第一后支腿上端與第一主梁靠近第二主梁一端連接，平臺梁遠離第二主梁一端與第一前支腿連接，平臺梁靠近第二主梁一端與擺桿一端旋轉(zhuǎn)連接，擺桿另一端與第二主梁一端旋轉(zhuǎn)連接，第二主梁另一端與第二后支腿連接，第二后支腿與行走輪組連接；在部分尾車上設(shè)置多個鉸點，避免尾車主梁與平臺梁因長度過長而導(dǎo)致剛度變形、下?lián)献冃?，防止傳送帶發(fā)生跑偏、撤料等問題。
【IPC分類】B65G65/20, B65G65/28
【公開號】CN205023523
【申請?zhí)枴緾N201520713433
【發(fā)明人】羅偉恩, 劉英杰, 李偉亮, 王爽
【申請人】大連卓遠重工有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月16日