一種海上大噸位提升裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于起重設備技術領域，涉及一種海上大噸位提升裝置，具體指用于海上專用塔機卷繞1倍率鋼絲繩的、達100噸位級的卷揚提升裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人類對海洋開發(fā)的速度越來迅猛，依賴海洋平臺吊機的生產(chǎn)活動也越來頻繁。海洋平臺吊機在海洋鉆采平臺、海上油田、海上風力發(fā)電開發(fā)中有著重要作用。海洋平臺吊機在國內(nèi)外各個技術領域，如在載荷工況及動態(tài)載荷分析、綜合承載能力及載荷曲線研究、安全性能及可靠性分析、高度集成、高度智能化的控制系統(tǒng)研究、液壓系統(tǒng)設計、載荷實時監(jiān)控及信號處理、主動波浪補償及恒張力支持技術等方面都有較大的突破和進展。今后海洋生產(chǎn)活動將面向更寬更廣的發(fā)展。因此，針對現(xiàn)有海上專用塔機提升能力有限的技術問題，很有必要研究設計一種海上大噸位提升裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述技術問題，本實用新型提供了一種運作平穩(wěn)、安全的海上大噸位提升裝置，實現(xiàn)大噸位提升，結構設計合理，使用便捷、靈活。
[0004]本實用新型采取以下技術方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種海上大噸位提升裝置，包括底座、安裝在底座上的支架、安裝在支架上的多級行星減速機，所述多級行星減速機一端與驅(qū)動機構連接，另一端通過齒輪傳動軸與卷筒內(nèi)部的齒輪副嚙合傳動；卷筒兩端活動安裝在支架上；所述驅(qū)動機構包括依次連接的發(fā)動機、分動箱、液壓栗及液壓馬達，所述液壓栗栗口處設有栗排量控制器，分動箱內(nèi)部設有多級行星結構，分動箱具有自鎖裝置。
[0006]作為優(yōu)選方案，所述底座上安裝有棘輪制動裝置，本實用新型具有雙重停車保險，不僅在驅(qū)動機構的分動箱的內(nèi)部設置自鎖裝置，還在底座上安裝棘輪制動裝置，有效保證了提升裝置平穩(wěn)、安全地運行。
[0007]作為優(yōu)選方案，液壓栗為負載傳感變量栗，根據(jù)負載輸出動力，確保輸出動力的有效利用。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述發(fā)動機為電動機或柴油發(fā)動機，可根據(jù)現(xiàn)場實際工況的電力配置情況來選擇電動機或柴油發(fā)動機供電。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1、結構設計合理，操作便捷，驅(qū)動機構動力傳動效率高，采用液壓驅(qū)動可保證大功率的輸出與平穩(wěn)運行，實現(xiàn)海上大噸位提升，消除提升裝置使用受地理位置限制的問題，應用范圍更加廣泛；
[0011]2、具有雙重停車保險，采用分動箱內(nèi)部設置自鎖裝置，代替了現(xiàn)有技術減速機中設置制動裝置，進一步保證了提升裝置平穩(wěn)、安全地運行。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的側(cè)視圖；
[0014]圖3為驅(qū)動機構內(nèi)部結構示意圖；
[0015]圖中:1-底座，2_支架，3_多級行星減速機，4_齒輪傳動軸，5_卷筒，6_驅(qū)動機構，7-棘輪制動裝置，8-發(fā)動機，9分動箱，10-液壓栗，11-液壓馬達。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖及實施例對本實用新型及其效果作進一步闡述。
[0017]如圖1所示，一種海上大噸位提升裝置，包括底座1、支架2、多級行星減速機3、齒輪傳動軸4、卷筒5、驅(qū)動機構6和制動裝置。支架2安裝在底座1上，多級行星減速機3和卷筒5安裝在支架2上；所述多級行星減速機3 —端與驅(qū)動機構6連接，另一端通過齒輪傳動軸4與卷筒5內(nèi)部的齒輪副嚙合傳動；卷筒5兩端活動安裝在支架2上；所述驅(qū)動機構6包括依次連接的發(fā)動機8、分動箱9、液壓栗10及液壓馬達11，分動箱9內(nèi)部設有多級行星結構，分動箱9具有自鎖裝置。所述液壓栗10栗口處設有栗排量控制器，液壓栗10采用負載傳感變量栗，可根據(jù)負載輸出動力，保證動力的有效利用率；發(fā)動機為電動機或柴油發(fā)動機，可根據(jù)現(xiàn)場實際工況的電力配置情況來選擇電動機或柴油發(fā)動機供電。本實用新型具有雙重停車保險，不僅在驅(qū)動機構的分動箱9的內(nèi)部設置自鎖裝置；還在底座1上安裝棘輪制動裝置7，有效保證了提升裝置平穩(wěn)、安全地運行?，F(xiàn)有技術中通常在減速機處設置制動裝置，其存在的問題有:一方面易造成減速機磨損，影響其使用壽命；另一方面，動力仍在輸出，減速機制動存在緩沖，不適用于急停況。本實用新型在驅(qū)動機構的分動箱內(nèi)部設置自鎖裝置，代替減速機制動，切斷動力源的輸出，保證制動效果。
[0018]本實用新型的功率由發(fā)動機8輸出后，經(jīng)過分動箱9傳輸給液壓栗10，再由液壓栗10傳遞給液壓驅(qū)動馬達11，最后由液壓驅(qū)動馬達傳遞給多級行星減速機3，多級行星減速機3與卷筒5之間通過齒輪傳動軸完成齒輪嚙合傳動，帶動卷筒5轉(zhuǎn)動纏繞鋼絲繩，從而完成貨物或設備的提升作業(yè)。采用液壓馬達驅(qū)動可保證大功率的輸出與運行平穩(wěn)，克服現(xiàn)有技術中電力驅(qū)動或人工驅(qū)動的諸多不足。
[0019]以上實施例僅是示例性的，并不會局限本實用新型，應當指出對于本領域的技術人員來說，在本實用新型所提供的技術啟示下，所做出的其它等同變型和改進，均應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種海上大噸位提升裝置，其特征在于:包括底座(1)、安裝在底座(1)上的支架(2)、安裝在支架(2)上的多級行星減速機(3)，所述多級行星減速機(3) —端與驅(qū)動機構(6)連接，另一端通過齒輪傳動軸(4)與卷筒(5)內(nèi)部的齒輪副嚙合傳動；卷筒(5)兩端活動安裝在支架(2 )上；所述驅(qū)動機構(6 )包括依次連接的發(fā)動機(8 )、分動箱(9 )、液壓栗(10 )及液壓馬達(11 )，所述液壓栗(10)栗口處設有栗排量控制器，分動箱(9)內(nèi)部設有多級行星結構，分動箱(9 )具有自鎖裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種海上大噸位提升裝置，其特征在于:所述底座(1)上安裝有棘輪制動裝置(7)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種海上大噸位提升裝置，其特征在于:液壓栗(10)為負載傳感變量栗。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種海上大噸位提升裝置，其特征在于:所述發(fā)動機(8)為電動機或柴油發(fā)動機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種海上大噸位提升裝置，包括底座、安裝在底座上的支架、安裝在支架上的多級行星減速機，所述多級行星減速機一端與驅(qū)動機構連接，另一端通過齒輪傳動軸與卷筒內(nèi)部的齒輪副嚙合傳動；卷筒兩端活動安裝在支架上；所述驅(qū)動機構包括依次連接的發(fā)動機、分動箱、液壓泵及液壓馬達，所述液壓泵泵口處設有泵排量控制器，分動箱內(nèi)部設有多級行星結構，分動箱具有自鎖裝置。結構設計合理，操作便捷，驅(qū)動機構動力傳動效率高，實現(xiàn)海上大噸位提升，消除提升裝置使用受地理位置限制的問題；具有雙重停車保險，采用分動箱內(nèi)部設置自鎖裝置，代替了現(xiàn)有技術減速機中設置制動裝置，進一步保證了提升裝置平穩(wěn)、安全地運行。
【IPC分類】B66D5/06, B66D1/08, B66D1/22
【公開號】CN204999533
【申請?zhí)枴緾N201520783806
【發(fā)明人】許貴林, 朱弘, 黃建軍, 施宇, 孫正剛
【申請人】中昇建機（南京）有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月12日