輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]原有輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝使用托盤，采用立式擺放，擺放時(shí)易產(chǎn)生輪轂外輪緣擦傷；在拉活過程中由于路面不平整，或人工搬放時(shí)兩產(chǎn)品間的距離不確定，易產(chǎn)生輪輻正面磕碰。同時(shí)原有工裝使用無紡布鋪設(shè)，造成無紡布的浪費(fèi)并且容易造成現(xiàn)場不整潔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠減少輪轂擦傷的輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括托盤以及若干獨(dú)立的軸
[0006]桿和裝配間隔件，所述托盤頂部設(shè)置有定位架，所述定位架上焊接有豎直的定位筒，所述軸桿下端與定位筒螺紋連接，軸桿上端與裝配間隔件螺紋連接，軸桿的上端直徑大于軸桿的下端直徑，所述裝配間隔件包括套筒，套筒內(nèi)中心上部設(shè)置有與軸桿下端配合的螺紋孔，套筒內(nèi)中心下部設(shè)置有與軸桿上端配合的螺紋孔，所述套筒下端設(shè)置有向外延伸的間隔凸沿。
[0007]上述裝配間隔件的間隔凸沿頂部為平面，間隔凸沿的底面從中心向邊緣逐漸向上傾斜。
[0008]上述托盤的底部兩側(cè)均設(shè)置有支撐架，兩個(gè)支撐架之間留有叉車位。
[0009]上述托盤上設(shè)置有標(biāo)識牌放置板。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:能夠有效減少輪轂外輪緣擦傷以及輪輻正面磕碰的發(fā)生，避免了轉(zhuǎn)運(yùn)過程因磕碰、擦傷等造成的質(zhì)量缺陷。同時(shí)減少了無紡布的浪費(fèi)，現(xiàn)場更加整潔。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的裝配間隔件剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1托盤，2定位架，3定位筒，4軸桿，5裝配間隔件，5-1套筒，5_2間隔凸沿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括托盤I以及若干獨(dú)立的軸桿4和裝配間隔件5，托盤I頂部設(shè)置有定位架2，定位架2上焊接有豎直的定位筒3，軸桿4下端與定位筒3螺紋連接，軸桿4上端與裝配間隔件5螺紋連接，軸桿4的上端直徑大于軸桿4的下端直徑。托盤I的底部兩側(cè)均設(shè)置有支撐架，兩個(gè)支撐架之間留有叉車位。方便移動(dòng)托盤I。托盤I上設(shè)置有標(biāo)識牌放置板，方便放入標(biāo)示牌。
[0016]使用時(shí)，將軸桿4固定在定位筒3上，然后將輪轂中心穿在軸桿4上，最下層輪轂裝完后，再在軸桿4頂端裝上裝配間隔件5，然后在裝配間隔件5上裝第二層軸桿4，在第二層軸桿4上再穿上輪轂，裝配間隔件5可以將上下兩層的輪轂間隔開，避免兩層的輪轂之間發(fā)生磕碰，同時(shí)軸桿4防止輪轂左右晃動(dòng)。可以根據(jù)需要增加軸桿4和裝配間隔件5的數(shù)量。
[0017]如圖2所示，裝配間隔件5包括套筒5-1，套筒5-1內(nèi)中心上部設(shè)置有與軸桿4下端配合的螺紋孔，套筒5-1內(nèi)中心下部設(shè)置有與軸桿4上端配合的螺紋孔，套筒5-1下端設(shè)置有向外延伸的間隔凸沿5-2。裝配間隔件5的間隔凸沿5-2頂部為平面，間隔凸沿5-2的底面從中心向邊緣逐漸向上傾斜。采用這樣的形狀，提高了裝配間隔件5的強(qiáng)度。
[0018]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于:包括托盤以及若干獨(dú)立的軸桿和裝配間隔件，所述托盤頂部設(shè)置有定位架，所述定位架上焊接有豎直的定位筒，所述軸桿下端與定位筒螺紋連接，軸桿上端與裝配間隔件螺紋連接，軸桿的上端直徑大于軸桿的下端直徑，所述裝配間隔件包括套筒，套筒內(nèi)中心上部設(shè)置有與軸桿下端配合的螺紋孔，套筒內(nèi)中心下部設(shè)置有與軸桿上端配合的螺紋孔，所述套筒下端設(shè)置有向外延伸的間隔凸沿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于:所述裝配間隔件的間隔凸沿頂部為平面，間隔凸沿的底面從中心向邊緣逐漸向上傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于:所述托盤的底部兩側(cè)均設(shè)置有支撐架，兩個(gè)支撐架之間留有叉車位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于:所述托盤上設(shè)置有標(biāo)識牌放置板。
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括托盤以及若干獨(dú)立的軸桿和裝配間隔件，托盤頂部設(shè)置有定位架，定位架上焊接有豎直的定位筒，軸桿下端與定位筒螺紋連接，軸桿上端與裝配間隔件螺紋連接，軸桿的上端直徑大于軸桿的下端直徑，裝配間隔件包括套筒，套筒內(nèi)中心上部設(shè)置有與軸桿下端配合的螺紋孔，套筒內(nèi)中心下部設(shè)置有與軸桿上端配合的螺紋孔，套筒下端設(shè)置有向外延伸的間隔凸沿。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠有效減少輪轂外輪緣擦傷以及輪輻正面磕碰的發(fā)生，避免了轉(zhuǎn)運(yùn)過程因磕碰、擦傷等造成的質(zhì)量缺陷。同時(shí)減少了無紡布的浪費(fèi)，現(xiàn)場更加整潔。
【IPC分類】B65D85/68, B65D19/38
【公開號】CN204916477
【申請?zhí)枴緾N201520601779
【發(fā)明人】張永剛, 李濤, 田方補(bǔ), 呂強(qiáng)
【申請人】濱州盟威戴卡輪轂有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月12日