門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于門機(jī)作業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]港口四連桿門座式起重機(jī)是門座式起重機(jī)的一種,簡(jiǎn)稱門機(jī)。主要用于碼頭的雜貨、散貨的裝卸作業(yè)。傳統(tǒng)作業(yè)模式下,調(diào)度人員無(wú)法實(shí)時(shí)準(zhǔn)確了解卸船作業(yè)進(jìn)度,門機(jī)工作狀態(tài)等重要信息,需要當(dāng)班現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員頻繁的到各個(gè)艙口進(jìn)行巡視查看狀態(tài),包括測(cè)量水尺等極為不準(zhǔn)確的方式來(lái)確定卸船進(jìn)度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]有鑒于此,本實(shí)用新型旨在提出一種門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)對(duì)門機(jī)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的跟蹤和記錄。
[0004]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),包括門機(jī)上配置的門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)、門機(jī)車載儀表、無(wú)線發(fā)射電臺(tái)和船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái),
[0006]所述門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)包括稱重取力裝置、重量信號(hào)處理器、定位羅盤檢測(cè)傳感器以及力矩限制器主機(jī),所述稱重取力裝置連接重量信號(hào)處理器,所述定位羅盤檢測(cè)傳感器和重量信號(hào)處理器均與力矩限制器主機(jī)連接;
[0007]所述門機(jī)車載儀表連接無(wú)線發(fā)射電臺(tái),通過(guò)無(wú)線發(fā)射電臺(tái)將數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。
[0008]進(jìn)一步的,所述稱重取力裝置包括重量傳感器、力臂桿、滑輪和底座,所述底座固定安裝在門機(jī)上轉(zhuǎn)柱的導(dǎo)向滑輪下方;所述底座下面安裝重量傳感器;所述力臂桿為折彎形,力臂桿的中部鉸點(diǎn)連接底座,每個(gè)力臂桿的前端安裝兩個(gè)大滑輪,每個(gè)大滑輪上方設(shè)有鋼絲繩防出槽小滑輪,防出槽小滑輪通過(guò)支架固定在力臂桿的前端;所述力臂桿的后端設(shè)置在重量傳感器的正下方。
[0009]進(jìn)一步的,所述定位羅盤檢測(cè)傳感器包括傾角傳感器和電子羅盤。
[0010]進(jìn)一步的,所述門機(jī)車載儀表包括處理器和與之連接的顯示裝置;所述船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)包括PC機(jī)和后臺(tái)服務(wù)器。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012]通過(guò)門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)測(cè)量門機(jī)的實(shí)時(shí)載荷、幅度值、旋轉(zhuǎn)度數(shù),再通過(guò)門機(jī)車載儀表實(shí)時(shí)采集,可以對(duì)門機(jī)單次(單勾)作業(yè)貨物重量進(jìn)行衡重計(jì)量,進(jìn)而進(jìn)行衡重計(jì)量累計(jì),就可以對(duì)門機(jī)累計(jì)作業(yè)貨物量進(jìn)行跟蹤記錄,從而可以記錄船舶單個(gè)艙位的貨物裝卸量;并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞給船舶監(jiān)控平臺(tái);從而碼頭調(diào)度人員可以實(shí)時(shí)掌握每個(gè)泊位、每艘船舶、每個(gè)倉(cāng)位、每臺(tái)門機(jī)的實(shí)時(shí)作業(yè)情況,從而可以對(duì)門機(jī)裝卸質(zhì)量、船舶裝卸效率、船舶裝卸進(jìn)度進(jìn)行有效管控;進(jìn)而根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度,對(duì)裝卸設(shè)備(門機(jī)、下倉(cāng)機(jī)械)、人員進(jìn)行及時(shí)、合理的調(diào)配,保證了裝卸作業(yè)均衡,提高裝卸效率;
[0013]同時(shí),門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng)可以對(duì)門機(jī)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的跟蹤和記錄,進(jìn)而可以對(duì)門機(jī)抓斗和鋼絲繩的使用情況進(jìn)行監(jiān)控和記錄,為門機(jī)抓斗和鋼絲繩的維修保養(yǎng)和更換提供準(zhǔn)確的信息。
【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述稱重取力裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]1-門機(jī)上轉(zhuǎn)柱,2-導(dǎo)向滑輪,3-力臂桿,4-重量傳感器,5-底座,6_大滑輪,7_防出槽小滑輪,8-鋼絲繩。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0020]門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),包括門機(jī)上配置的門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)、門機(jī)車載儀表、無(wú)線發(fā)射電臺(tái)和船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái),
[0021]所述門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)包括稱重取力裝置、重量信號(hào)處理器、定位羅盤檢測(cè)傳感器以及力矩限制器主機(jī),所述稱重取力裝置連接重量信號(hào)處理器,所述定位羅盤檢測(cè)傳感器和重量信號(hào)處理器均與力矩限制器主機(jī)連接;
[0022]所述稱重取力裝置包括重量傳感器4、力臂桿3、大滑輪6和底座5,所述底座5固定安裝在門機(jī)上轉(zhuǎn)柱I (人字架)的導(dǎo)向滑輪2下方;所述底座5下面安裝重量傳感器4 ;所述力臂桿3為折彎形,力臂桿3的中部鉸點(diǎn)連接底座5,每個(gè)力臂桿3的前端安裝兩個(gè)大滑輪6,每個(gè)大滑輪6上方設(shè)有鋼絲繩防出槽小滑輪7,防出槽小滑輪7通過(guò)支架固定在力臂桿3的前端,用來(lái)限制經(jīng)過(guò)大滑輪的鋼絲繩8 ;所述力臂桿3的后端設(shè)置在重量傳感器4的正下方,門機(jī)不工作時(shí),力臂桿3的后端與重量傳感器4不接觸;當(dāng)門機(jī)工作,鋼絲繩8下壓大滑輪6,從而下壓力臂桿3的前端,同時(shí)力臂桿3的后端翹起上壓重量傳感器4,重量傳感器4便能測(cè)量門機(jī)的稱重重量;將稱重取力裝置安裝在位于卷筒與導(dǎo)向滑輪2之間的導(dǎo)向滑輪2下方,是唯一一處不產(chǎn)生繩跳的區(qū)間,同時(shí)該位置固定不動(dòng),不受門機(jī)俯仰動(dòng)作的影響,重量傳感器采集到的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性高;
[0023]所述定位羅盤檢測(cè)傳感器包括傾角傳感器和電子羅盤,所述傾角傳感器安裝在門機(jī)主臂架上,通過(guò)485總線連接儀表主機(jī),用來(lái)測(cè)量門機(jī)主臂架的俯仰角度;所述電子羅盤安裝在門機(jī)司機(jī)室頂部,通過(guò)485總線連接儀表主機(jī),用來(lái)測(cè)量門機(jī)回轉(zhuǎn)角度;
[0024]所述門機(jī)車載儀表包括處理器和與之連接的顯示裝置,顯示裝置可顯示所有門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)的回傳數(shù)據(jù);并記錄傳回的數(shù)據(jù),根據(jù)稱重?cái)?shù)據(jù)的積累對(duì)門機(jī)抓斗和鋼絲繩的使用情況進(jìn)行監(jiān)控和記錄,當(dāng)達(dá)到一定的稱重閾值時(shí)對(duì)門機(jī)抓斗和鋼絲繩進(jìn)行更換,比傳統(tǒng)的只是根據(jù)使用時(shí)間還進(jìn)行更換,使用更加安全;所述門機(jī)車載儀表連接無(wú)線發(fā)射電臺(tái),通過(guò)無(wú)線發(fā)射電臺(tái)將數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái);
[0025]所述船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)包括PC機(jī)和后臺(tái)服務(wù)器,在船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)中,所有作業(yè)的狀態(tài)都會(huì)實(shí)時(shí)反映,使得調(diào)度中心業(yè)務(wù)人員對(duì)船舶作業(yè)的實(shí)際情況一目了然,當(dāng)門機(jī)作業(yè)狀態(tài)異常(例如長(zhǎng)時(shí)間無(wú)動(dòng)作,作業(yè)間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng))時(shí)可以立刻在調(diào)度中心系統(tǒng)中閃紅報(bào)警,提示調(diào)度中心人員與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、門機(jī)隊(duì)及時(shí)溝通進(jìn)行處理,極大的提高卸船作業(yè)的效率。
[0026]本實(shí)用新型通過(guò)門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng),可以對(duì)門機(jī)單次(單勾)作業(yè)貨物重量進(jìn)行衡重計(jì)量,進(jìn)而進(jìn)行衡重計(jì)量累計(jì),就可以對(duì)門機(jī)累計(jì)作業(yè)貨物量進(jìn)行跟蹤記錄,從而可以記錄船舶單個(gè)艙位的貨物裝卸量。門機(jī)裝卸衡重計(jì)量數(shù)據(jù)由門機(jī)車載儀表實(shí)時(shí)采集,并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞給船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),其特征在于:包括門機(jī)上配置的門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)、門機(jī)車載儀表、無(wú)線發(fā)射電臺(tái)和船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái), 所述門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)包括稱重取力裝置、重量信號(hào)處理器、定位羅盤檢測(cè)傳感器以及力矩限制器主機(jī),所述稱重取力裝置連接重量信號(hào)處理器,所述定位羅盤檢測(cè)傳感器和重量信號(hào)處理器均與力矩限制器主機(jī)連接; 所述門機(jī)車載儀表連接無(wú)線發(fā)射電臺(tái),通過(guò)無(wú)線發(fā)射電臺(tái)將數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),其特征在于:所述稱重取力裝置包括重量傳感器、力臂桿、大滑輪和底座,所述底座固定安裝在門機(jī)上轉(zhuǎn)柱的導(dǎo)向滑輪下方;所述底座下面安裝重量傳感器;所述力臂桿為折彎形,力臂桿的中部鉸點(diǎn)連接底座,每個(gè)力臂桿的前端安裝兩個(gè)大滑輪,每個(gè)大滑輪上方設(shè)有鋼絲繩防出槽小滑輪,防出槽小滑輪通過(guò)支架固定在力臂桿的前端;所述力臂桿的后端設(shè)置在重量傳感器的正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),其特征在于:所述定位羅盤檢測(cè)傳感器包括傾角傳感器和電子羅盤。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),其特征在于:所述門機(jī)車載儀表包括處理器和與之連接的顯示裝置;所述船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)包括PC機(jī)和后臺(tái)服務(wù)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng),包括門機(jī)上配置的門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)、門機(jī)車載儀表、無(wú)線發(fā)射電臺(tái)和船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái),所述門機(jī)超負(fù)荷限位衡重系統(tǒng)包括稱重取力裝置、重量信號(hào)處理器、定位羅盤檢測(cè)傳感器以及力矩限制器主機(jī),所述稱重取力裝置連接重量信號(hào)處理器,所述定位羅盤檢測(cè)傳感器和重量信號(hào)處理器均與力矩限制器主機(jī)連接;所述門機(jī)車載儀表連接無(wú)線發(fā)射電臺(tái),通過(guò)無(wú)線發(fā)射電臺(tái)將數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。本實(shí)用新型所述的門機(jī)作業(yè)控制系統(tǒng)可以對(duì)門機(jī)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的跟蹤和記錄,進(jìn)而進(jìn)行衡重計(jì)量累計(jì),就可以對(duì)門機(jī)累計(jì)作業(yè)貨物量進(jìn)行跟蹤記錄,從而可以記錄船舶單個(gè)艙位的貨物裝卸量。
【IPC分類】B66C13/16, B66C13/18, G08C17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204847940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520429580
【發(fā)明人】陳曉兵, 喬勇, 仇立新, 左軍, 張順利, 付科, 王曉梅, 何靖, 崔波, 付強(qiáng)
【申請(qǐng)人】天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日