一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒運(yùn)輸防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的塔筒運(yùn)輸全都是用塑料薄膜纏繞或者直接就將塔筒放在半掛車的托板上。有很多風(fēng)場位于高原、丘陵、山頂?shù)鹊胤?，塔筒在運(yùn)往風(fēng)場的路上會有以下風(fēng)險:會車時與其他的車輛刮蹭、轉(zhuǎn)彎時與建筑物和樹木刮蹭、過山路時與崖壁山石刮蹭等等。經(jīng)常見到塔筒運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)場時筒壁兩側(cè)的油漆被蹭掉，筒壁外表面被劃出深槽，法蘭被磕傷等情況。而塔筒和法蘭一旦被磕傷或者劃出深槽、將很難修補(bǔ)，將會對塔筒的安全使用帶來毀滅性的隱患，甚至直接將塔筒報廢，造成的損失非常巨大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置，該防刮蹭裝置可以有效的避免塔筒運(yùn)輸過程中車輛在會車時、過山路時、轉(zhuǎn)彎時周圍物體對塔筒法蘭和塔筒壁的刮蹭磕傷。該防刮蹭裝置不但安裝簡單、造價低廉、而且可以重復(fù)利用。
[0004]為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0005]一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置，其特征在于，包括設(shè)置在塔筒外側(cè)面的至少兩個防刮蹭長桿，所述兩個防刮蹭長桿的一端對應(yīng)固定在塔筒的前端法蘭的直徑的兩端，所述兩個防刮蹭長桿的另一端對應(yīng)固定在塔筒的后端法蘭的直徑的兩端，所述兩個防刮蹭長桿之間連接有至少一個加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)為半圓形。
[0006]本技術(shù)方案的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn)在于:
[0007]所述防刮蹭長桿的兩端固定有與其垂直的兩個固定板，所述兩個固定板通過兩個第一螺釘分別固定到塔筒的前端法蘭和后端法蘭。
[0008]所述防刮蹭長桿的中部設(shè)置有第一安裝板，所述加強(qiáng)環(huán)的兩端設(shè)置有第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板通過第二螺釘固定。
[0009]本實(shí)用新型的塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置，設(shè)置在塔筒外側(cè)的防刮蹭長桿可以有效防止塔筒法蘭和塔筒壁被刮蹭；由于防刮蹭長桿的長度比較長，所以剛性不足，設(shè)置在兩個防刮蹭長桿之間的加強(qiáng)環(huán)有效的彌補(bǔ)了此缺憾。該防刮蹭裝置可以有效的避免塔筒運(yùn)輸過程中車輛在會車時、過山路時、轉(zhuǎn)彎時周圍物體對塔筒法蘭和塔筒壁的刮蹭磕傷。該防刮蹭裝置不但安裝簡單、造價低廉、而且可以重復(fù)利用。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中I所示部分的局部放大示意圖；
[0013]圖3為圖1中H所示部分的局部放大示意圖；
[0014]圖中:1、塔筒；2、防刮蹭長桿；3、加強(qiáng)環(huán)；4、固定板；5、第一螺釘；6、第一安裝板；7、第二安裝板；8、第二螺釘；9、前端法蘭；10、后端法蘭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照圖1，為本實(shí)用新型的一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；該防刮蹭裝置包括設(shè)置在塔筒I外側(cè)面的至少兩個防刮蹭長桿2，兩個防刮蹭長桿2的一端對應(yīng)固定在塔筒I的前端法蘭9的直徑的兩端，兩個防刮蹭長桿2的另一端對應(yīng)固定在塔筒I的后端法蘭10的直徑的兩端；塔筒I為圓臺形，在運(yùn)輸過程中塔筒I最寬處最容易被刮蹭磕傷，兩個防刮蹭長桿2設(shè)置在法蘭的直徑兩端，即設(shè)置在塔筒I的最寬處，在運(yùn)輸過程中，使兩個防刮蹭長桿2保持在同一水平面上，能夠很好的防止塔筒I的法蘭和塔筒壁被刮蹭；也可以安裝三個防刮蹭長桿2，其中兩個與上面的安裝方式相同，另一個的安裝位置與其它兩個的夾角為九十度，即安裝在塔筒運(yùn)輸放置方式的最上部，防止塔筒I上部被刮蹭。本實(shí)施例中的防刮蹭長桿之間平行設(shè)置，且防刮蹭長桿截面可選為弧形等多種形狀。
[0016]兩個防刮蹭長桿2之間連接有至少一個加強(qiáng)環(huán)3，加強(qiáng)環(huán)3為半圓形，加強(qiáng)環(huán)3加強(qiáng)了整個裝置的強(qiáng)度，根據(jù)塔筒I的長度可以安裝多個加強(qiáng)環(huán)3，加強(qiáng)環(huán)可設(shè)置為具有一定寬度板狀。
[0017]其中，防刮蹭長桿2的兩端固定有與其垂直的兩個固定板4，兩個固定板4通過兩個第一螺釘5分別固定到塔筒I的前端法蘭9和后端法蘭10，通過螺釘固定方便拆卸，如圖2所示。
[0018]其中，防刮蹭長桿2的中部設(shè)置有第一安裝板6，加強(qiáng)環(huán)3的兩端設(shè)置有第二安裝板7，第一安裝板6和第二安裝板7通過第二螺釘8固定，通過螺釘固定方便拆卸，如圖3所不O
[0019]本實(shí)用新型的塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置，設(shè)置在塔筒I外側(cè)的防刮蹭長桿2可以有效防止塔筒法蘭和塔筒壁被刮蹭；由于防刮蹭長桿2的長度比較長，所以剛性不足，設(shè)置在兩個防刮蹭長桿2之間的加強(qiáng)環(huán)3有效的彌補(bǔ)了此缺憾。該防刮蹭裝置可以有效的避免塔筒運(yùn)輸過程中車輛在會車時、過山路時、轉(zhuǎn)彎時周圍物體對塔筒法蘭和塔筒壁的刮蹭磕傷。該防刮蹭裝置不但安裝簡單、造價低廉、而且可以重復(fù)利用。
[0020]盡管以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在說明書的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置，其特征在于，包括設(shè)置在塔筒外側(cè)面的至少兩個防刮蹭長桿，所述兩個防刮蹭長桿的一端對應(yīng)固定在塔筒的前端法蘭的直徑的兩端，所述兩個防刮蹭長桿的另一端對應(yīng)固定在塔筒的后端法蘭的直徑的兩端，所述兩個防刮蹭長桿之間連接有至少一個加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)為半圓形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置，其特征在于，所述防刮蹭長桿的兩端固定有與其垂直的兩個固定板，所述兩個固定板通過兩個第一螺釘分別固定到塔筒的前端法蘭和后端法蘭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置，其特征在于，所述防刮蹭長桿的中部設(shè)置有第一安裝板，所述加強(qiáng)環(huán)的兩端設(shè)置有第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板通過第二螺釘固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒運(yùn)輸防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種塔筒運(yùn)輸防刮蹭裝置。該裝置包括設(shè)置在塔筒外側(cè)面的至少兩個防刮蹭長桿，所述兩個防刮蹭長桿的一端對應(yīng)固定在塔筒的前端法蘭的直徑的兩端，所述兩個防刮蹭長桿的另一端對應(yīng)固定在塔筒的后端法蘭的直徑的兩端，所述兩個防刮蹭長桿之間連接有至少一個加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)為半圓形。該防刮蹭裝置可以有效的避免塔筒運(yùn)輸過程中車輛在會車時、過山路時、轉(zhuǎn)彎時周圍物體對塔筒法蘭和塔筒壁的刮蹭磕傷。該防刮蹭裝置不但安裝簡單、造價低廉、而且可以重復(fù)利用。
【IPC分類】B65D59/00
【公開號】CN204642584
【申請?zhí)枴緾N201520278961
【發(fā)明人】蘇保勤
【申請人】內(nèi)蒙古久和能源裝備有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月4日