一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高層建筑經(jīng)常會(huì)使用到電梯，電梯通常包括轎廂和電梯導(dǎo)軌，轎廂通過(guò)導(dǎo)靴安裝于電梯導(dǎo)軌上，電梯導(dǎo)軌安裝于建筑物的電梯井中，現(xiàn)有技術(shù)中的電梯一般存在如下技術(shù)缺陷:1、現(xiàn)有技術(shù)中的電梯導(dǎo)軌一般為空心導(dǎo)軌，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一般較差，在電梯運(yùn)行過(guò)程中如果受到?jīng)_擊很容易變形，從而影響電梯安全；2、現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)導(dǎo)軌損壞后維修人員一般是直接對(duì)損壞的導(dǎo)軌進(jìn)行更換，但是對(duì)導(dǎo)軌的使用次數(shù)卻無(wú)從得知，因此維修人員就無(wú)法知曉導(dǎo)軌的使用壽命情況；3、現(xiàn)有技術(shù)中電梯在運(yùn)行一段時(shí)間后經(jīng)常會(huì)在電梯導(dǎo)軌的表面積聚灰塵，從而加重導(dǎo)軌的磨損。
[0003]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問(wèn)題的可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種帶有計(jì)數(shù)器的可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，包括:轎廂及安裝在電梯井內(nèi)的導(dǎo)軌，所述轎廂通過(guò)第一導(dǎo)靴及第二導(dǎo)靴安裝于導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌呈長(zhǎng)條形設(shè)置，所述導(dǎo)軌的橫截面呈凸型設(shè)置，所述導(dǎo)軌包括底座及自底座凸伸的導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體設(shè)有數(shù)個(gè)均勻排布的滲油孔，所述導(dǎo)軌本體的下方設(shè)有一計(jì)數(shù)器，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋相交并相垂直，所述第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋為一體成型，所述導(dǎo)軌內(nèi)填充有海綿，所述導(dǎo)軌的上方設(shè)有潤(rùn)滑油添加裝置，所述第一導(dǎo)靴內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第一吸塵口，所述轎廂內(nèi)的上方設(shè)有第一高壓風(fēng)機(jī)及第一集塵箱，所述數(shù)個(gè)第一吸塵口及第一集塵箱分別與第一高壓風(fēng)機(jī)相連，所述第二導(dǎo)靴內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第二吸塵口，所述轎廂內(nèi)的下方設(shè)有第二高壓風(fēng)機(jī)及第二集塵箱，所述數(shù)個(gè)第二吸塵口及第二集塵箱分別與第二高壓風(fēng)機(jī)相連。
[0006]優(yōu)選地，在上述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)中，所述計(jì)數(shù)器為紅外計(jì)數(shù)器。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)軌由鋼材料制成，所述第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋均由鋁合金制成。
[0008]優(yōu)選地，在上述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)軌本體上的滲油孔為斜孔。
[0009]優(yōu)選地，在上述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)中，所述斜孔與水平面之間呈45°角設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)在導(dǎo)軌本體的下方設(shè)有計(jì)數(shù)器，從而當(dāng)轎廂每運(yùn)行一次，計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)，進(jìn)而使維修人員了解導(dǎo)軌的使用次數(shù)，以知曉導(dǎo)軌的使用壽命情況，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制；另外本實(shí)用新型通過(guò)在轎廂內(nèi)設(shè)置高壓風(fēng)機(jī)及集塵箱，可在轎廂運(yùn)行的過(guò)程中通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)靴內(nèi)的吸塵口對(duì)導(dǎo)軌表面進(jìn)行吸塵，從而減小導(dǎo)軌的磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型中電梯結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中導(dǎo)軌的截面示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型中滲油孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖1至圖3中:1、轎廂，2、導(dǎo)軌，3、第一導(dǎo)靴，4、第二導(dǎo)靴，5、底座，6、導(dǎo)軌本體，7、滲油孔，8、計(jì)數(shù)器，9、第一加強(qiáng)筋，10、第二加強(qiáng)筋，11、海綿，12、潤(rùn)滑油添加裝置，13、第一吸塵口，14、第一高壓風(fēng)機(jī)，15、第一集塵箱，16、第二吸塵口，17、第二高壓風(fēng)機(jī)，18、第二集塵箱。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。這些優(yōu)選實(shí)施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅僅是示例性的，并且本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施方式。
[0017]在此，還需要說(shuō)明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本實(shí)用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實(shí)用新型的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實(shí)用新型關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0018]參圖1至圖3，一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，包括:轎廂I及安裝在電梯井內(nèi)的導(dǎo)軌2，所述轎廂I通過(guò)第一導(dǎo)靴3及第二導(dǎo)靴4安裝于導(dǎo)軌2上，所述導(dǎo)軌2呈長(zhǎng)條形設(shè)置，所述導(dǎo)軌2的橫截面呈凸型設(shè)置，所述導(dǎo)軌2包括底座5及自底座5凸伸的導(dǎo)軌本體6，所述導(dǎo)軌本體6設(shè)有數(shù)個(gè)均勻排布的滲油孔7，所述導(dǎo)軌本體6的下方設(shè)有一計(jì)數(shù)器8，在本實(shí)施方式中，所述計(jì)數(shù)器8為紅外計(jì)數(shù)器。所述導(dǎo)軌2內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)筋9及第二加強(qiáng)筋10，在本實(shí)施方式中，所述導(dǎo)軌2由鋼材料制成，所述第一加強(qiáng)筋9及第二加強(qiáng)筋10均由鋁合金制成，從而既可保證導(dǎo)軌2具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又可減輕導(dǎo)軌2的重量，便于安裝。所述第一加強(qiáng)筋9與第二加強(qiáng)筋10相交并相垂直，所述第一加強(qiáng)筋9與第二加強(qiáng)筋10為一體成型，所述導(dǎo)軌2內(nèi)填充有海綿11，所述導(dǎo)軌2的上方設(shè)有潤(rùn)滑油添加裝置12，所述導(dǎo)軌本體6上的滲油孔7為斜孔，所述斜孔與水平面之間呈45°角設(shè)置。當(dāng)潤(rùn)滑油添加裝置12將潤(rùn)滑油加入導(dǎo)軌2的空腔內(nèi)后，導(dǎo)軌2內(nèi)的海綿11會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行吸附，被吸附的潤(rùn)滑油再由導(dǎo)軌本體6上的斜孔慢慢地滲透到導(dǎo)軌本體6的外表面，該海綿11設(shè)置的好處在于可使?jié)櫥统掷m(xù)的滲透到導(dǎo)軌本體6的外表面，因而可長(zhǎng)時(shí)間地使導(dǎo)軌2保持良好的耐磨性能。所述第一導(dǎo)靴3內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第一吸塵口 13，所述轎廂I內(nèi)的上方設(shè)有第一高壓風(fēng)機(jī)14及第一集塵箱15，所述數(shù)個(gè)第一吸塵口 13及第一集塵箱15分別與第一高壓風(fēng)機(jī)14相連，所述第二導(dǎo)靴4內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第二吸塵口 16，所述轎廂I內(nèi)的下方設(shè)有第二高壓風(fēng)機(jī)17及第二集塵箱18，所述數(shù)個(gè)第二吸塵口 16及第二集塵箱18分別與第二高壓風(fēng)機(jī)17相連。
[0019]綜上所述，實(shí)用新型通過(guò)在導(dǎo)軌本體6的下方設(shè)有計(jì)數(shù)器8，從而當(dāng)轎廂每運(yùn)行一次，計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)，進(jìn)而使維修人員了解導(dǎo)軌的使用次數(shù)，以知曉導(dǎo)軌的使用壽命情況，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制。另外本實(shí)用新型通過(guò)在轎廂內(nèi)設(shè)置高壓風(fēng)機(jī)及集塵箱，可在轎廂運(yùn)行的過(guò)程中通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)靴內(nèi)的吸塵口對(duì)導(dǎo)軌表面進(jìn)行吸塵，從而減小導(dǎo)軌的磨損。
[0020]最后，還需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:轎廂及安裝在電梯井內(nèi)的導(dǎo)軌，所述轎廂通過(guò)第一導(dǎo)靴及第二導(dǎo)靴安裝于導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌呈長(zhǎng)條形設(shè)置，所述導(dǎo)軌的橫截面呈凸型設(shè)置，所述導(dǎo)軌包括底座及自底座凸伸的導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體設(shè)有數(shù)個(gè)均勻排布的滲油孔，所述導(dǎo)軌本體的下方設(shè)有一計(jì)數(shù)器，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋相交并相垂直，所述第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋為一體成型，所述導(dǎo)軌內(nèi)填充有海綿，所述導(dǎo)軌的上方設(shè)有潤(rùn)滑油添加裝置，所述第一導(dǎo)靴內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第一吸塵口，所述轎廂內(nèi)的上方設(shè)有第一高壓風(fēng)機(jī)及第一集塵箱，所述數(shù)個(gè)第一吸塵口及第一集塵箱分別與第一高壓風(fēng)機(jī)相連，所述第二導(dǎo)靴內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第二吸塵口，所述轎廂內(nèi)的下方設(shè)有第二高壓風(fēng)機(jī)及第二集塵箱，所述數(shù)個(gè)第二吸塵口及第二集塵箱分別與第二高壓風(fēng)機(jī)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述計(jì)數(shù)器為紅外計(jì)數(shù)器。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌由鋼材料制成，所述第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋均由鋁合金制成。
4.如權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌本體上的滲油孔為斜孔。
5.如權(quán)利要求4所述的一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜孔與水平面之間呈45°角設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制的智能電梯結(jié)構(gòu)，包括：轎廂及導(dǎo)軌，所述轎廂通過(guò)第一導(dǎo)靴及第二導(dǎo)靴安裝于導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌包括底座及自底座凸伸的導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體設(shè)有數(shù)個(gè)滲油孔，所述導(dǎo)軌本體的下方設(shè)有一計(jì)數(shù)器，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋，所述導(dǎo)軌內(nèi)填充有海綿，所述導(dǎo)軌的上方設(shè)有潤(rùn)滑油添加裝置，所述第一導(dǎo)靴內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第一吸塵口，所述轎廂內(nèi)的上方設(shè)有第一高壓風(fēng)機(jī)及第一集塵箱，所述第二導(dǎo)靴內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)第二吸塵口，所述轎廂內(nèi)的下方設(shè)有第二高壓風(fēng)機(jī)及第二集塵箱，實(shí)用新型通過(guò)在導(dǎo)軌本體的下方設(shè)有計(jì)數(shù)器，從而當(dāng)轎廂每運(yùn)行一次，計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)，進(jìn)而使維修人員了解導(dǎo)軌的使用次數(shù)，以知曉導(dǎo)軌的使用壽命情況。
【IPC分類】B66B7-12, B66B7-02, B66B5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204416845
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520049146
【發(fā)明人】夏高瑜
【申請(qǐng)人】蘇州中遠(yuǎn)電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日