一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中大部分電梯采用曳引方式驅(qū)動(dòng)，稱之為曳引電梯。所述曳引電梯在掛在曳引輪上的鋼絲兩頭分別掛載電梯轎廂和配重，借助鋼絲在曳引輪上的摩擦力帶動(dòng)電梯轎廂在“T”字型軌道上上下運(yùn)行，由于重力的作用，在鋼絲、曳引輪及承載機(jī)構(gòu)上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反作用力。
[0003]曳引電梯在正常使用下，通過(guò)剎車裝置(抱閘)對(duì)電梯進(jìn)行控制，然而，曳引電梯在長(zhǎng)期使用時(shí)，可能出現(xiàn)曳引裝置上剎車裝置老化失靈、配重系數(shù)不夠及鋼絲老化斷裂等問(wèn)題，使得電梯轎廂在不受控制的情況下繼續(xù)移動(dòng)，即電梯在突然斷電及抱閘故障等情況下，不受控制的電梯轎廂可能繼續(xù)移動(dòng)，從而產(chǎn)生安全隱患，甚至威脅到電梯乘坐人員的生命安全。
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)曳引電梯所述缺陷，本發(fā)明人進(jìn)行深入研宄，研發(fā)出一種克服所述缺陷的防止電梯轎廂不受控制位移裝置，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置，以使電梯轎廂在不受控制時(shí)不再產(chǎn)生位移，提高電梯的安全性。
[0006]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為:
[0007]一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置，包括曳引機(jī)、控制器、轎廂、運(yùn)行軌道、配重及剎車機(jī)構(gòu)；運(yùn)行軌道設(shè)置在電梯井道中，運(yùn)行軌道上端為機(jī)房樓板，曳引機(jī)安裝在機(jī)房樓板上，在曳引機(jī)曳引輪上掛載鋼絲繩，鋼絲繩一端掛載轎廂，另一端掛載配重；轎廂在運(yùn)行軌道上運(yùn)動(dòng)，而剎車機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上；控制器分別與曳引機(jī)及剎車機(jī)構(gòu)電性連接，在轎廂不受控制狀態(tài)下，控制器控制剎車機(jī)構(gòu)夾緊運(yùn)行軌道而使轎廂靜止。
[0008]進(jìn)一步，所述剎車機(jī)構(gòu)包括液壓泵、固定座、支架、第一剎車片及第二剎車片；固定座安裝在轎廂上，而液壓泵固定安裝在固定座中；支架固定在固定座上，第一剎車片通過(guò)軛簧活動(dòng)支撐于支架內(nèi)框中，且與液壓泵的活塞相對(duì)，該第一剎車片位于運(yùn)行軌道一側(cè)，而第二剎車片固定在支架上，該第二剎車片位于運(yùn)行軌道另一側(cè)，第二剎車片與第一剎車片相對(duì)。
[0009]進(jìn)一步，在第一剎車片與第二剎車片之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的回復(fù)力作用于第一剎車片與第二剎車片相對(duì)的兩個(gè)面上。
[0010]采用上述方案后，本實(shí)用新型在轎廂上安裝剎車機(jī)構(gòu)，控制器分別與剎車機(jī)構(gòu)電性連接，在轎廂在不受控制狀態(tài)下(即電梯停電、抱閘故障等情況下)，控制器控制剎車機(jī)構(gòu)夾緊運(yùn)行軌道而使轎廂靜止，使得電梯轎廂在不受控制時(shí)不再產(chǎn)生位移，提高電梯的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0014]曳引機(jī)I控制器2
[0015]轎廂3運(yùn)行軌道4
[0016]配重5剎車機(jī)構(gòu)6
[0017]液壓泵61固定座62
[0018]支架63第一剎車片64
[0019]第二剎車片65 復(fù)位彈簧66。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。
[0021]參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型揭示的一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置，包括曳引機(jī)1、控制器2、轎廂3、運(yùn)行軌道4、配重5及剎車機(jī)構(gòu)6。
[0022]運(yùn)行軌道4設(shè)置在電梯井道中，運(yùn)行軌道4上端為機(jī)房樓板7，曳引機(jī)I安裝在機(jī)房樓板7上，在曳引機(jī)I曳引輪上掛載鋼絲繩，鋼絲繩一端掛載轎廂3，另一端掛載配重5。
[0023]轎廂3在運(yùn)行軌道4上運(yùn)動(dòng)，而剎車機(jī)構(gòu)6安裝在轎廂3上?？刂破?分別與曳引機(jī)I及剎車機(jī)構(gòu)6電性連接，在轎廂3不受控制狀態(tài)下(電梯停電、抱閘故障等情況下)，控制器2控制剎車機(jī)構(gòu)6夾緊運(yùn)行軌道4，從而使轎廂3靜止。
[0024]如圖2所示，本實(shí)施例中，所述剎車機(jī)構(gòu)6包括液壓泵61、固定座62、支架63、第一剎車片64及第二剎車片65 ;固定座62安裝在轎廂3上，而液壓泵61固定安裝在固定座62中；支架63固定在固定座62上，第一剎車片64通過(guò)軛簧(常見(jiàn)件，被其它構(gòu)件遮擋，圖中未示出)活動(dòng)支撐于支架63內(nèi)框中，且與液壓泵61的活塞相對(duì)，該第一剎車片64位于運(yùn)行軌道4 一側(cè)，而第二剎車片65固定在支架63上，該第二剎車片65位于運(yùn)行軌道4另一側(cè)，第二剎車片65與第一剎車片64相對(duì)。
[0025]為使第一剎車片64與第二剎車片65更好復(fù)位，在第一剎車片64與第二剎車片65之間設(shè)置有復(fù)位彈簧66，復(fù)位彈簧66的回復(fù)力作用于第一剎車片64與第二剎車片65相對(duì)的兩個(gè)面上。
[0026]本實(shí)用新型在工作過(guò)程中，當(dāng)控制器2下達(dá)的抱閘閉合信號(hào)時(shí)，同時(shí)將此信號(hào)傳輸給剎車機(jī)構(gòu)6，立即啟動(dòng)液壓泵61，將液壓油泵入活塞缸推動(dòng)活塞，進(jìn)而推動(dòng)第一剎車片64向第二剎車片65靠近，使得第一剎車片64與第二剎車片65將運(yùn)行軌道4剎緊，轎廂3不再位移，提高電梯的安全性。通常情況下，電梯運(yùn)行軌道4上有潤(rùn)滑油，所以第一剎車片64及第二剎車片65由抗?jié)櫥偷哪Σ敛牧献龀?，能在有?rùn)滑油的運(yùn)行軌道4上產(chǎn)生最大的磨察力，可以承受整個(gè)轎廂3的重量使電梯轎廂3在鋼絲全斷裂的情況下保持靜止不往下滑。
[0027]當(dāng)電梯要啟動(dòng)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，電梯張開(kāi)抱閘的同時(shí)，啟動(dòng)液壓泵61將液壓油抽回到油缸內(nèi)，使第一剎車片64及第二剎車片65迅速?gòu)堥_(kāi)，使電梯平穩(wěn)運(yùn)行。
[0028]同樣，當(dāng)控制器2檢測(cè)到電梯停電或者抱閘故障時(shí)，同樣，啟動(dòng)液壓泵61，將液壓油泵入活塞缸推動(dòng)活塞，進(jìn)而推動(dòng)第一剎車片64向第二剎車片65靠近，使得第一剎車片64與第二剎車片65將運(yùn)行軌道4剎緊，轎廂3不再位移，以防以外發(fā)生，提高電梯的安全性。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置，其特征在于:包括曳引機(jī)、控制器、轎廂、運(yùn)行軌道、配重及剎車機(jī)構(gòu)；運(yùn)行軌道設(shè)置在電梯井道中，運(yùn)行軌道上端為機(jī)房樓板，曳引機(jī)安裝在機(jī)房樓板上，在曳引機(jī)曳引輪上掛載鋼絲繩，鋼絲繩一端掛載轎廂，另一端掛載配重；轎廂在運(yùn)行軌道上運(yùn)動(dòng)，而剎車機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上；控制器分別與曳引機(jī)及剎車機(jī)構(gòu)電性連接，在轎廂不受控制狀態(tài)下，控制器控制剎車機(jī)構(gòu)夾緊運(yùn)行軌道而使轎廂靜止。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置，其特征在于:所述剎車機(jī)構(gòu)包括液壓泵、固定座、支架、第一剎車片及第二剎車片；固定座安裝在轎廂上，而液壓泵固定安裝在固定座中；支架固定在固定座上，第一剎車片通過(guò)軛簧活動(dòng)支撐于支架內(nèi)框中，且與液壓泵的活塞相對(duì)，該第一剎車片位于運(yùn)行軌道一側(cè)，而第二剎車片固定在支架上，該第二剎車片位于運(yùn)行軌道另一側(cè)，第二剎車片與第一剎車片相對(duì)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置，其特征在于:在第一剎車片與第二剎車片之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的回復(fù)力作用于第一剎車片與第二剎車片相對(duì)的兩個(gè)面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種防止電梯轎廂不受控制位移裝置，包括曳引機(jī)、控制器、轎廂、運(yùn)行軌道、配重及剎車機(jī)構(gòu)；運(yùn)行軌道設(shè)置在電梯井道中，運(yùn)行軌道上端為機(jī)房樓板，曳引機(jī)安裝在機(jī)房樓板上，在曳引機(jī)曳引輪上掛載由鋼絲繩，鋼絲繩一端掛載轎廂，另一端掛載配重；轎廂在運(yùn)行軌道上運(yùn)動(dòng)，而剎車機(jī)構(gòu)安裝在轎廂上；控制器分別與曳引機(jī)及剎車機(jī)構(gòu)電性連接，在轎廂在不受控制狀態(tài)下，控制器控制剎車機(jī)構(gòu)夾緊運(yùn)行軌道而使轎廂靜止。本實(shí)用新型可以使電梯轎廂在不受控制時(shí)不再產(chǎn)生位移，提高電梯的安全性。
【IPC分類】B66B5-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204342217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420690953
【發(fā)明人】盧衛(wèi)民
【申請(qǐng)人】廈門(mén)微智電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日