一種寶斯通專用吊裝夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種寶斯通專用吊裝夾具。包括由矩形管拼焊而成的吊具主體，所述的吊具主體為方形框架結(jié)構(gòu)，吊具主體的上方設(shè)有與行車吊鉤相配合的起吊平衡體，吊具主體的下方四角處分別設(shè)有與車身窗框矩形管相配合的吊鉤，所述吊具主體的下方還設(shè)有與整車頂蓋相配合的限位柱，所述的限位柱與吊鉤處于避讓位置，所述的吊鉤在非工作狀態(tài)受自身重力作用處于豎直方向，所述的吊鉤在工作狀態(tài)受車身重力作用處于與車身窗框矩形管相卡合的水平方向。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明有效地解決了寶斯通車在起吊過程中造成的蒙皮變形甚至損壞，從而何證了產(chǎn)品的精度，提高了生產(chǎn)效率，給寶斯通車的裝配帶來更多的效益。
【專利說明】一種寶斯通專用吊裝夾具
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種寶斯通專用吊裝夾具。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]隨著國內(nèi)客車行業(yè)近年的迅猛發(fā)展，各客車廠家在尋求更快捷、更有效的生產(chǎn)方式來保證產(chǎn)品的精度，以提高生產(chǎn)效率。
[0005]寶斯通客車屬于半承載客車，車身骨架由沖壓件組焊而成，五大片合攏、蒙皮后再與整車底盤進(jìn)行扣裝，在此過程中需要將車身吊起與底盤扣裝，傳統(tǒng)的八爪、四爪吊具比較笨拙，操作不便。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種寶斯通專用吊裝夾具，該吊裝夾具操作方便，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括由矩形管拼焊而成的吊具主體，所述的吊具主體為方形框架結(jié)構(gòu)，吊具主體的上方設(shè)有與行車吊鉤相配合的起吊平衡體，吊具主體的下方四角處分別設(shè)有與車身窗框矩形管相配合的吊鉤，所述吊具主體的下方還設(shè)有與整車頂蓋相配合的限位柱，所述的限位柱與吊鉤處于避讓位置，所述的吊鉤在非工作狀態(tài)受自身重力作用處于豎直方向，所述的吊鉤在工作狀態(tài)受車身重力作用處于與車身窗框矩形管相卡合的水平方向。
[0009]所述的起吊平衡體包括平行于吊具主體設(shè)置的支撐框體以及垂直設(shè)置在支撐框體上方的兩塊立板，所述支撐框體的四角處與吊具主體之間通過立柱相連，所述的立板上設(shè)有與行車吊鉤相配合的凹部。
[0010]所述的立板為倒置的U型板，U型板的開口端與支撐框體固連，U型板的底板在靠近吊具主體的一側(cè)板面上均布有多個(gè)與行車吊鉤相配合的凹部。
[0011 ]所述支撐框體的四角處與吊具主體的四角處分別設(shè)有連接兩者的加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁的下端面與吊具主體的上端面之間設(shè)有垂直連接兩者的加強(qiáng)立柱。
[0012]所述的限位柱垂直連接于吊具主體的下端面，所述的限位柱對稱設(shè)置四根。
[0013]所述的吊鉤包括鉤體、與鉤體鉸接相連的連接管以及連接吊具主體與連接管的連桿，所述連接管的側(cè)面設(shè)有使吊鉤在工作狀態(tài)時(shí)保持水平方向的限位塊。
[0014]所述吊具主體下方四角處的任意一個(gè)吊鉤上設(shè)有便于捆扎繩子的U形拖鉤。
[0015]所述的限位柱包括垂直于吊具主體設(shè)置的限位柱本體及設(shè)置在限位柱本體下方與整車頂蓋抵靠的墊片。
[0016]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明有效地解決了寶斯通車在起吊過程中造成的蒙皮變形甚至損壞，從而何證了產(chǎn)品的精度，提高了生產(chǎn)效率，給寶斯通車的裝配帶來更多的效益。
[0017]
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的左視圖；
圖4是本發(fā)明的吊鉤處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明的吊鉤處于非工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
如圖1、圖2、圖3所示的一種寶斯通專用吊裝夾具，包括由矩形管拼焊而成的吊具主體I，吊具主體I為方形框架結(jié)構(gòu)，也就是吊具主體I是由矩形管焊接形成的方形框架結(jié)構(gòu)，其作用在于保證吊具主體能夠承受整車重量的強(qiáng)度；吊具主體I的上方設(shè)有與行車吊鉤10相配合的起吊平衡體2，吊具主體I的下方四角處分別設(shè)有與車身窗框矩形管20相配合的吊鉤3，吊具主體I的下方還設(shè)有與整車頂蓋相配合的限位柱4，限位柱4與吊鉤3處于避讓位置，吊鉤3在非工作狀態(tài)受自身重力作用處于豎直方向，如圖5所示；吊鉤3在工作狀態(tài)受車身重力作用處于與車身窗框矩形管20相卡合的水平方向，如圖4所示。
[0021]進(jìn)一步的，起吊平衡體2包括平行于吊具主體I設(shè)置的支撐框體21以及垂直設(shè)置在支撐框體21上方的兩塊立板22，支撐框體21的四角處與吊具主體I之間通過立柱23相連，立板22上設(shè)有與行車吊鉤10相配合的凹部221。更進(jìn)一步的，立板22為倒置的U型板，U型板的開口端與支撐框體21固連，U型板的底板在靠近吊具主體I的一側(cè)板面上均布有多個(gè)與行車吊鉤10相配合的凹部221。也就是U型板中垂直設(shè)置的兩塊板面與支撐框體21的頂面焊接相連，U型板中水平設(shè)置的板面上設(shè)有與行車吊鉤10配合的凹部221;根據(jù)不同車型的不同車身長度，行車吊鉤10所鉤吊的位置也不同，此時(shí)可以根據(jù)不同的重心移動(dòng)行車吊鉤10在不同的凹部221中，以形成不同的檔位。優(yōu)選的，本發(fā)明選用五個(gè)檔位。
[0022]進(jìn)一步的，支撐框體21的四角處與吊具主體I的四角處分別設(shè)有連接兩者的加強(qiáng)梁5，加強(qiáng)梁5的下端面與吊具主體I的上端面之間設(shè)有垂直連接兩者的加強(qiáng)立柱51。
[0023]進(jìn)一步的，限位柱4垂直連接于吊具主體I的下端面，限位柱4對稱設(shè)置四根。更進(jìn)一步的，限位柱4包括垂直于吊具主體I設(shè)置的限位柱本體41及設(shè)置在限位柱本體41下方與整車頂蓋抵靠的墊片42。限位柱的間距是根據(jù)整車的寬度而定，作用是在起吊時(shí)能夠獨(dú)立支撐在整車的頂蓋上。
[0024]進(jìn)一步的，吊鉤3包括鉤體31、與鉤體31鉸接相連的連接管32以及連接吊具主體I與連接管32的連桿33，連接管32的側(cè)面設(shè)有使吊鉤3在工作狀態(tài)時(shí)保持水平方向的限位塊34。也就是鉤體31通過銷與連接管鉸接相連，如圖4所示，當(dāng)鉤體處于非工作狀態(tài)時(shí)，吊鉤受自身重力的作用處于垂直狀態(tài);如圖5所示，當(dāng)鉤體處于工作狀態(tài)時(shí)，鉤體的鉤頭部與連接管之間形成與車身窗框矩形管相卡合的空間，鉤體遠(yuǎn)離鉤頭部的一端與限位塊抵靠，使鉤體處于水平狀態(tài)。
[0025]進(jìn)一步的，吊具主體I下方四角處的任意一個(gè)吊鉤3上設(shè)有便于捆扎繩子30的U形拖鉤6 ο繩子30便于操作人員平衡整個(gè)吊裝夾具。
[0026]本發(fā)明的工作原理及使用方法如下:
在使用吊裝夾具之前，先接整個(gè)吊裝夾具放置在整車頂蓋的相應(yīng)位置，通過限位柱支撐整個(gè)吊裝夾具;然后分別將四個(gè)吊鉤調(diào)整至工作狀態(tài)，即將吊鉤與車身窗框上沿的矩形管相卡合;再根據(jù)吊裝夾具與車體的前后位置確定起吊平衡體的檔位;再通過行車吊鉤起吊整個(gè)吊裝夾具與車身;完成目標(biāo)操作后，分別使四個(gè)吊鉤上的鉤體處于非工作狀態(tài)，此時(shí)鉤體只受重力處于豎直狀態(tài)，再使用行車向上起吊整個(gè)吊具，使吊具脫離車身，至此完成一次吊裝。
[0027]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:包括由矩形管拼焊而成的吊具主體(I)，所述的吊具主體(I)為方形框架結(jié)構(gòu)，吊具主體(I)的上方設(shè)有與行車吊鉤(10)相配合的起吊平衡體(2)，吊具主體(I)的下方四角處分別設(shè)有與車身窗框矩形管(20)相配合的吊鉤(3)，所述吊具主體(I)的下方還設(shè)有與整車頂蓋相配合的限位柱(4)，所述的限位柱(4)與吊鉤(3)處于避讓位置，所述的吊鉤(3)在非工作狀態(tài)受自身重力作用處于豎直方向，所述的吊鉤(3)在工作狀態(tài)受車身重力作用處于與車身窗框矩形管(20)相卡合的水平方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:所述的起吊平衡體(2)包括平行于吊具主體(I)設(shè)置的支撐框體(21)以及垂直設(shè)置在支撐框體(21)上方的兩塊立板(22)，所述支撐框體(21)的四角處與吊具主體(I)之間通過立柱(23)相連，所述的立板(22)上設(shè)有與行車吊鉤(10)相配合的凹部(221)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:所述的立板(22)為倒置的U型板，U型板的開口端與支撐框體(21)固連，U型板的底板在靠近吊具主體(I)的一側(cè)板面上均布有多個(gè)與行車吊鉤(10)相配合的凹部(221)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:所述支撐框體(21)的四角處與吊具主體(I)的四角處分別設(shè)有連接兩者的加強(qiáng)梁(5)，所述加強(qiáng)梁(5)的下端面與吊具主體(I)的上端面之間設(shè)有垂直連接兩者的加強(qiáng)立柱(51)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:所述的限位柱(4)垂直連接于吊具主體(I)的下端面，所述的限位柱(4)對稱設(shè)置四根。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:所述的吊鉤(3)包括鉤體(31)、與鉤體(31)鉸接相連的連接管(32)以及連接吊具主體(I)與連接管(32)的連桿(33)，所述連接管(32 )的側(cè)面設(shè)有使吊鉤(3 )在工作狀態(tài)時(shí)保持水平方向的限位塊(34)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:所述吊具主體(I)下方四角處的任意一個(gè)吊鉤(3)上設(shè)有便于捆扎繩子(30)的U形拖鉤(6)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的寶斯通專用吊裝夾具，其特征在于:所述的限位柱(4)包括垂直于吊具主體(I)設(shè)置的限位柱本體(41)及設(shè)置在限位柱本體(41)下方與整車頂蓋抵靠的墊片(42)。
【文檔編號】B66C1/28GK106081881SQ201610648430
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月9日 公開號201610648430.3, CN 106081881 A, CN 106081881A, CN 201610648430, CN-A-106081881, CN106081881 A, CN106081881A, CN201610648430, CN201610648430.3
【發(fā)明人】王珊珊, 王保清, 候德華, 濮林, 杭宇, 張姚東
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司