壓差升降機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓差升降機，具體涉及利用大氣與真空之間的壓力差作為動力驅動轎廂上下行。
【背景技術】
[0002]常規(guī)的升降機為機械式牽引機構，牽引電機的功率大小與被牽引的物體質量成正比。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供一種壓差升降機，它是將能夠折疊的氣囊安裝在轎廂的頂部，氣囊的另外一端固定在門形支架的頂端，與氣囊相通的管道依次連接電磁閥組件和真空泵；由真空泵對氣囊排氣使處于大氣環(huán)境中的轎廂與氣囊形成內外壓力差從而驅動轎廂上行，當轎廂下行則由電磁閥組件切換使大氣進入氣囊轎廂因自重下行。利用真空和大氣之間的壓力差實現(xiàn)轎廂上下行氣囊本身不會直接承載轎廂的重力，以標準大氣壓和氣囊的截面積為I平方米為例能夠產生近10噸的力；在額定的條件下提起重物的能力只與氣囊的截面積大小有關而與真空泵的功率大小無關，只要選擇足夠排量的真空泵即可，轎廂上行的速度則與真空泵的排量有關排量大則速度快，反之則慢；由于直接利用氣體的壓力差作為動力沒有復雜的中間轉換機構效率高。
[0004]本發(fā)明是有如下技術方案實現(xiàn)的:一種壓差升降機，包括:門形支架、相對分布在門形支架內側的兩條軌道、設置在門形支架內的能夠沿兩條軌道上下行轎廂、安裝在轎廂頂部并能夠折疊的波紋管式的氣囊、分布在門形支架兩個外側的與轎廂通過鋼索連接的能夠上下行的配重器、通過管道與氣囊依次連接的電磁閥組件和真空泵；所述的轎廂可以是長方體或者圓形體，轎廂上設置有塞拉門；其特征在于:所述的門形支架由兩根鋼結構立柱和一根橫梁組成，門形支架的橫梁兩端設置有滑輪組，兩根立柱相對的側面上分別固定一條軌道，門形支架的底部預埋在混凝土中；所述的轎廂為框架結構，轎廂的底部設置有安裝真空泵的艙室，艙室的上方安裝踏步板，轎廂的塞拉門框兩側安裝有開關面板以便于人工操作轎廂上下行，在轎廂的兩個外側面上下均安裝有兩只導向輪，導向輪用于和軌道接觸為轎廂定位，在轎廂的頂部兩邊設置有連接鋼索的吊環(huán)，與吊環(huán)連接的鋼索經(jīng)安裝在橫梁兩頭的滑輪組分別連接兩只配重器；所述的氣囊使用抗拉強度和柔韌性以及氣密性好的帶鋼圈的橡膠波紋管，作為氣囊的橡膠波紋管能夠分層折疊，橡膠波紋管的一頭封閉，另外一頭連接管道并固定在轎廂頂部，管道由轎廂頂部穿出沿轎廂壁進入真空泵艙依次與電磁閥組件和真空泵連接，橡膠波紋管封閉的一頭與門形支架的橫梁連接。
[0005]所述的電磁閥組件由兩只兩位兩通的電磁閥組成，兩只電磁閥由三通管連接，其中一只電磁閥作為真空電磁閥安裝在氣囊與真空泵之間，另外一只電磁閥作為放氣電磁閥與氣囊相通，電磁閥組件和真空泵由開關面板控制；當真空電磁閥打開時轎廂上行，真空電磁閥關閉時轎廂停止；當放氣電磁閥打開時外部大氣進入氣囊轎廂下行，如果關閉放氣電磁閥轎廂停止。
[0006]本發(fā)明的積極效果
[0007]1.利用真空和大氣的壓力差作為動力沒有復雜的中間轉換機構效率高。
[0008]2.結構簡單起重能力強，運行平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明進一步詳細說明:
[0010]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0011]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖3為圖1的B-B剖視圖。
[0013]圖中:1、門形支架，1-1、立柱，1-2，、橫梁，1-3、滑輪組，2、軌道，3、轎廂，3-1、塞拉門，3-2、艙室，3-3、踏步板，3-4、導向輪，3-5、吊環(huán)，4、氣囊，5、鋼索，6、配重器，7、管道，8、電磁閥組件，9、真空泵，10、開關面板。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2、3所示:一種壓差升降機，包括:門形支架1、相對分布在門形支架I內側的兩條軌道2、設置在門形支架I內的能夠沿兩條軌道上下行轎廂3、安裝在轎廂3頂部并能夠折疊的波紋管式的氣囊4、分布在門形支架I兩個外側的與轎廂3通過鋼索5連接的能夠上下行的配重器6、通過管道7與氣囊4依次連接的電磁閥組件8和真空泵9 ;所述的轎廂3可以是長方體或者圓形體，轎廂3上設置有塞拉門3-1 ;其特征在于:所述的門形支架I由兩根鋼結構立柱1-1和一根橫梁1-2組成，門形支架I的橫梁1-2兩端設置有滑輪組1-3，兩根立柱1-1相對的側面上分別固定一條軌道2，門形支架I的底部預埋在混凝土中；所述的轎廂3為框架結構，轎廂3的底部設置有安裝真空泵9的艙室3-2，艙室3-2的上方安裝踏步板3-3，轎廂3的塞拉門3-1的門框兩側安裝有開關面板3-3以便于人工操作轎廂3上下行，在轎廂3的兩個外側面上下均安裝有兩只導向輪3-4，導向輪3-4用于和軌道2接觸為轎廂3定位，在轎廂3的頂部兩邊設置有連接鋼索的吊環(huán)3-5，與吊環(huán)3-5連接的鋼索5經(jīng)安裝在橫梁1-2兩頭的滑輪組1-3分別連接兩只配重器6 ;所述的氣囊4使用抗拉強度和柔韌性以及氣密性好的帶鋼圈的橡膠波紋管，作為氣囊4的橡膠波紋管能夠分層折疊，氣囊4的一頭封閉，另外一頭連接管道7并固定在轎廂3頂部，管道7由轎廂3頂部穿出沿轎廂3壁進入真空泵艙3-2依次與電磁閥組件8和真空泵9連接，橡膠波紋管封閉的一頭與門形支架I的橫梁1-2連接。
[0015]如圖1所示:所述的電磁閥組件8由兩只兩位兩通的電磁閥組成，兩只電磁閥由三通管連接，其中一只電磁閥作為真空電磁閥8-1安裝在氣囊4與真空泵9之間，另外一只電磁閥作為放氣電磁閥8-2與氣囊4相通，電磁閥組件8和真空泵9由開關面板控制10。
【主權項】
1.一種壓差升降機，包括:門形支架(I)、相對分布在門形支架(I)內側的兩條軌道(2)、設置在門形支架(I)內的能夠沿兩條軌道上下行轎廂(3)、安裝在轎廂(3)頂部并能夠折疊的波紋管式的氣囊(4)、分布在門形支架(I)兩個外側的與轎廂(3)通過鋼索(5)連接的能夠上下行的配重器￠)、通過管道(7)與氣囊(4)依次連接的電磁閥組件(8)和真空泵(9);所述的轎廂(3)可以是長方體或者圓形體，轎廂(3)上設置有塞拉門(3-1);其特征在于:所述的門形支架(I)由兩根鋼結構立柱(1-1)和一根橫梁(1-2)組成，門形支架(I)的橫梁(1-2)兩端設置有滑輪組(1-3)，兩根立柱(1-1)相對的側面上分別固定一條軌道(2)，門形支架⑴的底部預埋在混凝土中；所述的轎廂(3)為框架結構，轎廂(3)的底部設置有安裝真空泵(9)的艙室(3-2)，艙室(3-2)的上方安裝踏步板(3-3)，轎廂(3)的塞拉門(3-1)的門框兩側安裝有開關面板(3-3)以便于人工操作轎廂(3)上下行，在轎廂(3)的兩個外側面上下均安裝有兩只導向輪(3-4)，導向輪(3-4)用于和軌道(2)接觸為轎廂(3)定位，在轎廂(3)的頂部兩邊設置有連接鋼索的吊環(huán)(3-5)，與吊環(huán)(3-5)連接的鋼索(5)經(jīng)安裝在橫梁(1-2)兩頭的滑輪組(1-3)分別連接兩只配重器￠);所述的氣囊(4)使用抗拉強度和柔韌性以及氣密性好的帶鋼圈的橡膠波紋管，作為氣囊(4)的橡膠波紋管能夠分層折疊，橡膠波紋管的一頭封閉，另外一頭連接管道(7)并固定在轎廂(3)頂部，管道(7)由轎廂(3)頂部穿出沿轎廂(3)壁進入真空泵艙(3-2)依次與電磁閥組件(8)和真空泵(9)連接，氣囊(4)封閉的一頭與門形支架(I)的橫梁(1-2)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的壓差升降機，其特征在于:所述的電磁閥組件(8)由兩只兩位兩通的電磁閥組成，兩只電磁閥由三通管連接，其中一只電磁閥作為真空電磁閥(8-1)安裝在氣囊(4)與真空泵(9)之間，另外一只電磁閥作為放氣電磁閥(8-2)與氣囊(4)相通，電磁閥組件⑶和真空泵(9)由開關面板控制(10)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種壓差升降機，它是將能夠折疊的氣囊安裝在轎廂的頂部，氣囊的另外一端固定在門形支架的頂端，與氣囊相通的管道依次連接電磁閥組件和真空泵；由真空泵對氣囊排氣使處于大氣環(huán)境中的轎廂與氣囊形成內外壓力差從而驅動轎廂上行，當轎廂下行則由電磁閥組件切換使大氣進入氣囊轎廂因自重下行。利用真空和大氣之間的壓力差實現(xiàn)轎廂上下行氣囊本身不會直接承載轎廂的重力，由于直接利用氣體的壓力差作為動力沒有復雜的中間轉換機構效率高。
【IPC分類】B66B7/00, B66B9/04
【公開號】CN105460744
【申請?zhí)枴緾N201410393414
【發(fā)明人】徐建寧
【申請人】徐建寧
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2014年8月11日