一種電梯的補(bǔ)償裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種用于電梯上的補(bǔ)償裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
電梯運(yùn)行過程中轎廂和對重的相對位置不斷變化會造成曳引輪兩側(cè)鋼絲繩自重差異，尤其是在提升高度較高的情況下，鋼絲繩自重對曳引力和曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的影響將會很大，因而在提升高度較高的情況下高速電梯需增加補(bǔ)償繩牽引的補(bǔ)償裝置，同時在梯速很高時，轎廂急停會造成電梯各運(yùn)動部件的劇烈跳動，跳動會引起鋼絲繩脫槽，鋼絲繩抖動等后果，從而降低轎廂舒適性能，弱化跳動產(chǎn)生的不良效果，需要吸收跳動產(chǎn)生的能量，而能量的吸收，會導(dǎo)致補(bǔ)償裝飾的穩(wěn)定型不足，雖然現(xiàn)在有部分在使用的補(bǔ)償裝置能解決這一問題，但是這些裝置大部分安裝不方便且穩(wěn)固性不好，而且不能達(dá)到理想的效果。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、穩(wěn)固性好且能有效加強(qiáng)電梯急停時的防跳控制能力的補(bǔ)償裝置。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種電梯的補(bǔ)償裝置，包括導(dǎo)向裝置以及與電梯的導(dǎo)軌基座螺栓固定連接的安裝座，所述安裝座兩端為導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向裝置位于兩側(cè)導(dǎo)軌之間且與導(dǎo)軌之間滑動連接，在所述導(dǎo)向裝置上設(shè)有配重塊，以及連接轎廂和對重的補(bǔ)償繩以及限位撞板，在所述導(dǎo)向裝置兩側(cè)設(shè)有阻尼器，在所述導(dǎo)軌頂部固定有一頂部安裝座，所述阻尼器下部與導(dǎo)向裝置連接固定，其上部與所述頂部安裝座的上部連接固定。
[0005]作為優(yōu)選，在所述頂部安裝座上部螺栓連接一固定框架，所述固定框架與阻尼器上部連接固定。
[0006]作為優(yōu)選，所述阻尼器在導(dǎo)向裝置上成對角對稱分布設(shè)置。
[0007]作為優(yōu)選，在所述安裝座以及頂部安裝座上分別設(shè)有能與限位撞板配套使用的上限位開關(guān)和下限位開關(guān)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處在于:這種電梯的補(bǔ)償裝置，保持補(bǔ)償繩在整個運(yùn)行過程中，處于垂直狀態(tài)，有利于減少轎廂與對重的偏載，而且由于增加了阻尼器，加強(qiáng)了電梯急停時的防跳控制能力，且整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性好，因而適合推廣應(yīng)用。
[0009]【附圖說明】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
圖中:1、導(dǎo)向裝置2、導(dǎo)軌基座3、安裝座4、導(dǎo)軌5、配重塊6、補(bǔ)償繩7、限位撞板8、阻尼器9、頂部安裝座10、固定框架11、上限位開關(guān)12、下限位開關(guān)【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述: 本發(fā)明一種電梯的補(bǔ)償裝置，如圖1、圖2所示，包括導(dǎo)向裝置1以及與電梯的導(dǎo)軌基座2螺栓固定連接的安裝座3，所述安裝座3兩端為導(dǎo)軌4，所述導(dǎo)向裝置1位于兩側(cè)導(dǎo)軌4之間且與導(dǎo)軌4之間滑動連接，在所述導(dǎo)向裝置1上設(shè)有配重塊5，以及連接轎廂和對重的補(bǔ)償繩6以及限位撞板7，在所述導(dǎo)向裝置1兩側(cè)設(shè)有阻尼器8，在所述導(dǎo)軌4頂部固定有一頂部安裝座9，所述阻尼器8下部與導(dǎo)向裝置1連接固定，其上部與所述頂部安裝座9的上部連接固定，為使所述頂部安裝座9能更加穩(wěn)固且方便的與阻尼器8進(jìn)行安裝固定，在所述頂部安裝座9上部螺栓連接一固定框架10，所述固定框架10與阻尼器8上部連接固定，因而在實(shí)際安裝時更加方便，且能使兩側(cè)阻尼器8所受到的力更加均衡，從而增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而為使所述阻尼器8受到的力更加平衡，所述阻尼器8在導(dǎo)向裝置1上成對角對稱分布設(shè)置，也即將所述阻尼器8設(shè)置于導(dǎo)向裝置1的兩個對角處，且對稱設(shè)置。另外，為防止所述導(dǎo)向裝置1在受力過大的情況下導(dǎo)致位移過大而跳出安裝座3，在所述安裝座3以及頂部安裝座9上分別設(shè)有能與限位撞板7配套使用的上限位開關(guān)11和下限位開關(guān)12，避免導(dǎo)向裝置1與安裝座3脫離而影響整體結(jié)構(gòu)的使用。
[0010]在具體實(shí)際應(yīng)用時，當(dāng)導(dǎo)向裝置1由于轎廂急停而上跳時，由于導(dǎo)向裝置1與阻尼器8的下部連接固定，且阻尼器8上部與頂部安裝座9上的固定框架10固定連接，因而導(dǎo)向裝置1會帶動阻尼器8下部一起跳動，此時阻尼器8就會吸收上跳產(chǎn)生的能量，減緩導(dǎo)向裝置1的速度，從而能起到有效緩沖作用，而阻尼器8則會持續(xù)緩慢下降直至下限位開關(guān)12與限位撞板7對接，因而也有效避免導(dǎo)向裝置1滑出安裝座3，從而較大程度上降低了補(bǔ)償裝置跳動引起的不良后果。上述這種電梯的補(bǔ)償裝置，保持補(bǔ)償繩在整個運(yùn)行過程中，處于垂直狀態(tài)，有利于減少轎廂與對重的偏載，而且由于增加了阻尼器，加強(qiáng)了電梯急停時的防跳控制能力，且整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性好，穩(wěn)定性高。
[0011]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯的補(bǔ)償裝置，包括導(dǎo)向裝置(1)以及與電梯的導(dǎo)軌基座(2)螺栓固定連接的安裝座(3)，所述安裝座(3)兩端為導(dǎo)軌(4)，所述導(dǎo)向裝置(1)位于兩側(cè)導(dǎo)軌(4)之間且與導(dǎo)軌(4)之間滑動連接，在所述導(dǎo)向裝置(1)上設(shè)有配重塊(5)，以及連接轎廂和對重的補(bǔ)償繩(6)以及限位撞板(7)，其特征在于:在所述導(dǎo)向裝置(1)兩側(cè)設(shè)有阻尼器(8)，在所述導(dǎo)軌(4)頂部固定有一頂部安裝座(9)，所述阻尼器(8)下部與導(dǎo)向裝置(1)連接固定，其上部與所述頂部安裝座(9)的上部連接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的補(bǔ)償裝置，其特征在于:在所述頂部安裝座(9)上部螺栓連接一固定框架(10)，所述固定框架(10)與阻尼器(8)上部連接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述阻尼器(8)在導(dǎo)向裝置(1)上成對角對稱分布設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的補(bǔ)償裝置，其特征在于:在所述安裝座(3)以及頂部安裝座(9)上分別設(shè)有能與限位撞板(7)配套使用的上限位開關(guān)(11)和下限位開關(guān)(12)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯的補(bǔ)償裝置，包括導(dǎo)向裝置以及與電梯的導(dǎo)軌基座螺栓固定連接的安裝座，所述安裝座兩端為導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向裝置位于兩側(cè)導(dǎo)軌之間且與導(dǎo)軌之間滑動連接，在所述導(dǎo)向裝置上設(shè)有配重塊，以及連接轎廂和對重的補(bǔ)償繩，以及限位撞板，在所述導(dǎo)向裝置兩側(cè)設(shè)有阻尼器，在所述導(dǎo)軌頂部固定有一頂部安裝座，所述阻尼器下部與導(dǎo)向裝置連接固定，其上部與所述頂部安裝座的上部連接固定。這種電梯的補(bǔ)償裝置，保持補(bǔ)償繩在整個運(yùn)行過程中，處于垂直狀態(tài)，有利于減少轎廂與對重的偏載，而且由于增加了阻尼器，加強(qiáng)了電梯急停時的防跳控制能力，且整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性好。
【IPC分類】B66B7/02, B66B7/10
【公開號】CN105366488
【申請?zhí)枴緾N201510730106
【發(fā)明人】張建宏, 陳雪豐, 陳煜 , 陸云青, 智偉
【申請人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月2日