專利名稱:可調(diào)軸承間隙的支撐托輥的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種用于皮帶輸送設(shè)備的支撐托輥。
通常使用的托輥是由輥筒、中心軸、普通滾珠軸承、軸承座以及密封圈等元件構(gòu)成。由于采用了普通滾珠軸承，就使得與軸承相配合的零件的加工精度要求較高，至使成本較高。且當(dāng)中心軸、軸承、軸承座、輥筒等同軸度較差時(shí)，軸承就運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，磨損大，特別是在輸送粉狀物料時(shí)，粉塵進(jìn)入軸承，更易造成嚴(yán)重的磨損，乃至卡死不轉(zhuǎn)。還有一種更為簡單的托輥，采用一塊圓形膠木塊，中心鉆有與中心軸相配合的孔來代替普通滾珠軸承。這種簡易托輥雖也具有構(gòu)造簡單，造價(jià)低，不怕灰塵的優(yōu)點(diǎn)，但其磨損嚴(yán)重，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有尖叫聲，且使用壽命短。
本實(shí)用新型針對上述托輥的不足，對托輥的軸承部份改進(jìn)了設(shè)計(jì)，使軸承間隙可調(diào)并可方便地拆卸軸承。它是由軸碗、滾珠、軸擋、止退墊圈和鎖緊螺母組成一可調(diào)間隙軸承。其裝配關(guān)系如附圖所示。軸碗壓固在軸承座內(nèi)，軸擋裝在中心軸上，中心軸兩端加工有螺紋，通過旋轉(zhuǎn)軸擋就可以調(diào)節(jié)滾珠的活動(dòng)間隙。軸的最外端裝有橡膠密封圈，以防止大量灰塵進(jìn)入。
本設(shè)計(jì)的托輥筒和軸承座是靠過盈配合聯(lián)接起來的，且裝有定位螺釘。輥筒材料可以是鋼管、橡膠筒，以無縫鋼管為好。軸承座材料可以是金屬，增強(qiáng)塑料，酚醛樹脂等材料，以鑄鐵為好。軸承座的各個(gè)配合面，在普通車床上即可加工。軸碗與軸承座是以過盈方式配合。軸碗材料是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，經(jīng)表面硬化處理，軸擋材料亦相同，其內(nèi)圓制有螺紋，螺距可為1、1.25、1.5等，以1mm為好。中心軸材料可以是A3、45＃、40Cr等鋼，以45＃為好。其兩端分別制有與軸擋相配合的螺紋，在螺紋部份沿軸向開有一道或多道凹槽，凹槽截面形狀可以是三角形、矩形，以三角形為好，中心軸須經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。軸擋后裝有止退墊圈和鎖緊螺母，以限制軸擋的轉(zhuǎn)動(dòng)。最外是橡膠密封圈，其材料是耐油橡膠。裝配時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸擋調(diào)整好滾珠活動(dòng)間隙后，用鎖緊螺母，止退墊圈把軸擋鎖緊定位。最后，把橡膠密封圈壓入軸承座內(nèi)壁的凹槽中。拆卸時(shí)，用螺絲刀撬出密封圈，再依次取下鎖緊螺母，止退墊圈、軸擋、滾珠等零件，抽出中心軸。當(dāng)灰塵進(jìn)入或磨損過大時(shí)，可以將軸擋、滾珠拆下清洗或調(diào)整活動(dòng)間隙以便繼續(xù)使用。
本設(shè)計(jì)由于采用了可調(diào)間隙的軸承結(jié)構(gòu)，與已有技術(shù)托輥相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、降低了托輥軸承對灰塵的敏感性。由于在安裝時(shí)已適當(dāng)調(diào)正了滾珠間隙并取消了滾珠保持架，即便有少量灰塵進(jìn)入，亦可被碾細(xì)，擠出，克服了已有技術(shù)托輥易卡死的缺點(diǎn)。
2、大大降低了生產(chǎn)成本。可調(diào)間隙的軸承零件成本低于普通向心球軸承。此軸承對中心軸，軸承座與托輥筒的同軸度要求不高，可降低工藝成本。此軸承對防塵要求不高，又可降低密封件成本。整個(gè)托輥生產(chǎn)成本與已有技術(shù)相比，可降低55％。一臺15米長的皮帶運(yùn)輸機(jī)約需用40個(gè)托輥，可降低造價(jià)約520元。
3、延長了托輥使用壽命。由于軸承間隙可調(diào)，在使用磨損之后，可略微調(diào)緊一點(diǎn)，又可正常使用。
附圖是本實(shí)用新型的裝配圖，其結(jié)構(gòu)是對稱的。
1、中心軸 6、軸承座2、橡膠密封圈 7、沉頭螺釘3、鎖緊螺母 8、輥 筒4、滾 珠 9、軸 擋5、軸 碗 10、止退墊圈以下通過實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
附圖是一種具體實(shí)施方式
(單位mm)。輥筒8是由無縫鋼管制成。其外徑φ89，壁厚4，長度240，兩端內(nèi)壁分別鏜有φ85－0.05的孔，軸向長度為25。在此長度上沿徑向打兩螺釘孔φ6.5。軸承座6由鑄鐵HT15－33先成毛坯然后精加后而成。其與輥筒配合處外圓φ85＋0.05，與軸碗配合處的孔φ40－0.05。與橡膠密封圈2配合孔φ45，外端倒角2×45°。把軸承座6裝入輥筒8中，沿輥筒8上的螺釘孔向軸承座6上鉆螺孔M6×1，沉頭螺釘7為標(biāo)準(zhǔn)件。軸碗5、滾珠4、軸擋9、止退墊圈10、鎖緊螺母3，均為我國GB3573－83自行車A型中軸零件。中心軸1由45＃鋼加工而成。如附圖中1所示，其中間光軸為φ19，螺紋為M18×1－左，兩者之間車有一過渡圓槽。螺紋部份沿軸向銑有一道凹槽，螺紋以外為車光的φ16軸頭。最外端銑有兩個(gè)扁平面。橡膠密封圈為訂制的，其材料為耐油橡膠，形狀如附圖中的2所示。
權(quán)利要求
1.一種支撐托輥，它包括輥筒、軸承座、軸承、中心軸和密封圈，其特征就在于本托輥采用了一種由軸承碗、滾珠、軸擋組成的可調(diào)整間隙的軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的支撐托輥，其特征在于可調(diào)間隙軸承的軸擋設(shè)有與中心軸軸端螺紋相配合的內(nèi)螺紋，使軸擋可沿軸向進(jìn)行調(diào)整。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及一種皮帶輸送機(jī)托輥。該托輥主要特點(diǎn)是由軸碗、滾珠、軸擋、止退墊圈、鎖緊螺母等，構(gòu)成一可調(diào)間隙的軸承。它可較好地解決粉塵進(jìn)入普通滾珠軸承所引起的嚴(yán)重磨損、運(yùn)轉(zhuǎn)滯澀、甚至被卡死不轉(zhuǎn)的問題。同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，是適用于粉塵較多場合的理想支撐托輥。
文檔編號B65G39/02GK86206862SQ86206862
公開日1987年7月22日 申請日期1986年9月10日
發(fā)明者寧真誠 申請人:安徽省蚌埠市燃料公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan